一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個(gè)兩側(cè)有開口的矩形氣流管道、兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇、兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪、一個(gè)垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、機(jī)體結(jié)構(gòu)支架、駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架、緩沖支架、滑行輪胎、兩個(gè)水平尾翼、兩個(gè)垂直尾翼、兩臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、制造加工難度低、對(duì)材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求低、易于操作駕駛，不需要專用的跑道和機(jī)庫。也不需要專業(yè)的駕駛技術(shù)?？捎糜谏习唷⑦\(yùn)動(dòng)、娛樂、旅行、農(nóng)業(yè)、救援等領(lǐng)域。低廉的造價(jià)，簡(jiǎn)易的操作使得它更容易進(jìn)入普通百姓家庭。并有望緩解平面交通帶來的擁堵問題，加速人們進(jìn)入立體交通的時(shí)代。
【專利說明】-種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，涉及航空及飛行器領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有大多數(shù)飛行器難以實(shí)現(xiàn)的短距起降、垂直起降以及飛行器的小型化。較高的 加工難度，機(jī)體材料強(qiáng)度的要求都增加了飛行體的成本，使得飛行器很難普及，無法實(shí)現(xiàn)立 體化交通在一定程度上阻礙了社會(huì)的發(fā)展。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] -種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個(gè)兩側(cè)有開口的矩形氣流管道、兩個(gè)水平 涵道風(fēng)扇以及風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪、一個(gè)垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、機(jī)體結(jié)構(gòu)支 架、駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架、減震支架、滑行輪胎、兩個(gè)水平尾翼、兩個(gè)垂直尾翼、兩臺(tái)垂直 設(shè)置的升力發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)水平設(shè)置的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004] 矩形氣流管道兩側(cè)設(shè)置有矩形開口，開口的高度大于兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇葉片末端 連接的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪上的葉片高度，長(zhǎng)度小于兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇的直徑。兩個(gè)水平涵道 風(fēng)扇的葉片末端與葉片輪的環(huán)形涵道壁的內(nèi)側(cè)固接，環(huán)形涵道壁的外側(cè)設(shè)置有氣流驅(qū)動(dòng)葉 片，等間距環(huán)形分布于環(huán)形涵道壁的外側(cè)。
[0005] 兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇位于矩形氣流管道的兩側(cè)，未完全封閉的涵道壁與矩形氣流管 道的開口邊緣管道壁相連接，氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪的葉片完全伸入矩形氣流管道內(nèi)；兩側(cè)的葉 片之間設(shè)置有間隔距離。
[0006] 三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)通過傳動(dòng)軸連接于水平涵道風(fēng)扇的下方，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連接于 垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇的后方的傳動(dòng)軸。
[0007] 這種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于其有兩種運(yùn)行模式，可以由兩臺(tái)水平 涵道風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)通過風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，由位于風(fēng)扇葉片末端的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪 上的氣流驅(qū)動(dòng)葉片提供前進(jìn)的推力；也可以由位于機(jī)體后部的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)垂直推進(jìn)涵道風(fēng) 扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力，通過矩形氣流通道的高速氣流推動(dòng)氣流驅(qū)動(dòng)葉輪以及兩個(gè)涵道風(fēng)扇產(chǎn) 生升力。
[0008] -個(gè)兩側(cè)有開口的矩形氣流管道橫截面可以為矩形，也可以為其它多邊形、圓形 或橢圓形。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的立體結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0010] 圖2為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的側(cè)視圖。
[0011] 圖3為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的俯視圖。
[0012] 圖4為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖2。
[0013] 圖5為一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器的正視圖。
[0014] 圖中，1、兩側(cè)有開口的矩形氣流管道，2、氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪的涵道壁，3、氣流驅(qū)動(dòng) 葉片輪，4、氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪的葉片，5、兩側(cè)兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇的葉片，6、兩側(cè)兩個(gè)水平涵 道風(fēng)扇的傳動(dòng)軸，7、位于矩形氣流管道上方的燃料箱，8、垂直尾翼，9、垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇的 葉片，10、垂直涵道風(fēng)扇的涵道壁，11、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，12、減震支架，13、水平支架，14,、滑動(dòng) 輪，15、駕駛座椅，16、座椅結(jié)構(gòu)支架，17、水平涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，18發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架， 19傳動(dòng)軸承，20、水平尾翼。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個(gè)兩側(cè)有開口的矩形氣流管道1、兩個(gè)水平 涵道風(fēng)扇、兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪3、一個(gè)垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、 機(jī)體結(jié)構(gòu)支架、駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架13、減震支架12、滑行輪胎14、垂直尾翼8、水平尾 翼20、兩臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)17,垂直推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)11、水平支架13、滑動(dòng)輪14、駕駛座椅15、座椅 結(jié)構(gòu)支架16。
[0016] 矩形氣流管道1兩側(cè)設(shè)置有矩形開口，開口的高度大于兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇葉片5 末端連接的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪3上的葉片高度，長(zhǎng)度小于兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇的直徑。兩個(gè)水 平涵道風(fēng)扇的葉片5末端與葉片輪3的環(huán)形涵道壁2的內(nèi)側(cè)固接，環(huán)形涵道壁2的外側(cè)設(shè) 置有氣流驅(qū)動(dòng)葉片4,等間距環(huán)形分布于環(huán)形涵道壁2的外表面。
[0017] 兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇位于矩形氣流管道1的兩側(cè)，未完全封閉的涵道壁2與矩形氣 流管道1的開口邊緣管道壁相連接，氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪3的葉片完全伸入矩形氣流管道1內(nèi)； 兩側(cè)的葉片之間設(shè)置有間隔距離。
[0018] 三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)通過傳動(dòng)軸19連接于水平涵道風(fēng)扇的下方，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連接 于垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇的后方的傳動(dòng)軸6。一個(gè)兩側(cè)有開口的矩形氣流管道1橫截面可以為 矩形，也可以為其它多邊形、圓形或橢圓形。
[0019] 這種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于其有兩種運(yùn)行模式，可以由兩臺(tái)水平 涵道風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)17通過風(fēng)扇葉片5的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，由位于風(fēng)扇葉片末端的氣流驅(qū)動(dòng)葉 片輪3上的氣流驅(qū)動(dòng)葉片4提供前進(jìn)的推力；也可以由位于機(jī)體后部的發(fā)動(dòng)機(jī)11帶動(dòng)垂直 推進(jìn)涵道風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力，通過矩形氣流通道1的高速氣流推動(dòng)氣流驅(qū)動(dòng)葉輪3以及 兩個(gè)涵道風(fēng)扇產(chǎn)生升力。
[0020] 運(yùn)行模式一：由兩臺(tái)水平發(fā)動(dòng)機(jī)17帶動(dòng)兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇 葉片5產(chǎn)生升力。位于風(fēng)扇葉片5外側(cè)的氣流驅(qū)動(dòng)葉片4推動(dòng)矩形氣流管道1內(nèi)的氣流向 后噴射出管道，提供飛行器前進(jìn)的推力。整個(gè)飛行器在此過程中可以實(shí)現(xiàn)垂直起降。在飛 行過程中由兩個(gè)水平尾翼和兩個(gè)垂直尾翼控制飛行器的飛行姿態(tài)。
[0021] 運(yùn)行模式二：由飛行器后部的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)11帶動(dòng)垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇葉片9高速旋 轉(zhuǎn)，提供向前的推力，同時(shí)在矩形氣流管道1內(nèi)產(chǎn)生高速氣流，高速氣流通過氣流驅(qū)動(dòng)葉片 4推動(dòng)位于矩形氣流管道內(nèi)的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪3以及與其固接的水平涵道風(fēng)扇。再由兩側(cè) 高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片6產(chǎn)生升力。整個(gè)飛行器在此過程中可以通過滑動(dòng)輪滑行實(shí)現(xiàn)短距起 降。在飛行過程中由兩個(gè)水平尾翼和兩個(gè)垂直尾翼控制飛行器的飛行姿態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，包括一個(gè)兩側(cè)有開口的矩形氣流管道、兩個(gè)水平涵 道風(fēng)扇以及風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪、一個(gè)垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇、機(jī)體結(jié)構(gòu)支架、 駕駛座椅、水平結(jié)構(gòu)支架、減震支架、滑行輪胎、兩個(gè)水平尾翼、兩個(gè)垂直尾翼、兩臺(tái)垂直設(shè) 置的升力發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)水平設(shè)置的推力發(fā)動(dòng)機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的矩形氣 流管道兩側(cè)設(shè)置有矩形開口，開口的高度大于兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇葉片末端連接的氣流驅(qū)動(dòng) 葉片輪上的葉片高度，長(zhǎng)度小于兩個(gè)水平涵道風(fēng)扇的直徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的兩個(gè)水 平涵道風(fēng)扇的葉片末端與葉片輪的環(huán)形涵道壁的內(nèi)側(cè)固接，環(huán)形涵道壁的外側(cè)設(shè)置有氣流 驅(qū)動(dòng)葉片，等間距環(huán)形分布于環(huán)形涵道壁的外側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的兩個(gè)水 平涵道風(fēng)扇位于矩形氣流管道的兩側(cè)，未完全封閉的涵道壁與矩形氣流管道的開口邊緣管 道壁相連接，氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪的葉片完全伸入矩形氣流管道內(nèi)；兩側(cè)的葉片之間設(shè)置有間 隔距離。
5. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于上述的三臺(tái)發(fā) 動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)通過傳動(dòng)軸連接于水平涵道風(fēng)扇的下方，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連接于垂直推進(jìn)涵道風(fēng) 扇的后方的傳動(dòng)軸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于其有兩種運(yùn)行 模式，可以由兩臺(tái)水平涵道風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)通過風(fēng)扇葉片的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，由位于風(fēng)扇葉片 末端的氣流驅(qū)動(dòng)葉片輪上的氣流驅(qū)動(dòng)葉片驅(qū)動(dòng)矩形氣流通道內(nèi)的氣流提供前進(jìn)的推力；也 可以由位于機(jī)體后部的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)垂直推進(jìn)涵道風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)力，通過矩形氣流通道 的高速氣流推動(dòng)氣流驅(qū)動(dòng)葉輪以及兩個(gè)涵道風(fēng)扇產(chǎn)生升力。
7. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種三涵道風(fēng)扇雙模式飛行器，其特征在于一個(gè)兩側(cè)有 開口的矩形氣流管道橫截面可以為矩形，也可以為其它多邊形、圓形或橢圓形。
【文檔編號(hào)】B64C27/08GK203845003SQ201420267611
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月25日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:何長(zhǎng)青