一種具有輔助翼的飛艇的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有輔助翼的飛艇，包括充填有比空氣輕的氣體的柔性罩及連接在柔性罩下的吊艙，在柔性罩的兩側(cè)安裝有控制方向并可使飛艇借助風(fēng)力飛行的輔助翼，該輔助翼為魚鰭狀帆板，由呈魚鰭狀的帆面框架，敷設(shè)在帆面框架內(nèi)的帆面，支撐帆面的帆面支撐架以及連接飛艇的輔助翼支架構(gòu)成，所述的輔助翼支架上設(shè)有控制帆面轉(zhuǎn)動、收納或展開的轉(zhuǎn)動軸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用輔助翼的捕風(fēng)性能，給飛艇裝上幾個可以展開和收攏的鰭狀結(jié)構(gòu)，可以利用風(fēng)力資源給飛艇提供輔助動力，或進(jìn)行無動力飛行，甚至是利用風(fēng)能捕捉和轉(zhuǎn)換技術(shù)儲存風(fēng)能所轉(zhuǎn)換的電能用于飛艇的照明、供熱、制冷以及機(jī)械能輸出需求。
【專利說明】一種具有輔助翼的飛艇
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛艇，尤其是涉及一種具有輔助翼以控制方向的飛艇。
【背景技術(shù)】
[0002]自20世紀(jì)初飛艇在第一次世界大戰(zhàn)中發(fā)揮戰(zhàn)略作用以來，以及其經(jīng)過氦氣替代氫氣的革命性變革之后，在目前因其大載重、低成本、無需跑道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而越來越受到各國研究機(jī)構(gòu)和政府的重視，雖然飛艇作為飛行器具有體積龐大、飛行速度相對緩慢等負(fù)面存在，不過對于處理非軍事范圍的民用市場需求而言，飛艇的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于固定翼飛機(jī)和直升飛機(jī)。
[0003]長期以來，飛艇這種在空氣中游動的交通工具都是以橢圓形的流線型設(shè)計(jì)存在，這種設(shè)計(jì)大大的減少了空氣阻力對飛艇的作用，使得飛艇可以在螺旋槳的作用下以理想的速度飛行。
[0004]這種設(shè)計(jì)在逆風(fēng)的情況下的確是大大的降低了風(fēng)阻，提高了飛行速度。然而這種設(shè)計(jì)對于飛艇在順風(fēng)情況下的飛行幫助卻大大的降低了。
[0005]申請?zhí)枮?00810114792.X的中國專利公開了尾槳式飛艇尾翼，包括安定面、舵面、轉(zhuǎn)軸。在結(jié)構(gòu)制作上，安定面和舵面先由肋板、墻搭成骨架后，外覆蒙皮定型而成，安定面與舵面之間以轉(zhuǎn)軸固連；安定面與艇囊固定連接；其中，在安定面上設(shè)一通孔，通孔中固連一可旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有矢量尾槳，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和矢量尾槳相對于安定面同步旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為±180°，但是該尾翼無法自由收納或展開。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可以利用風(fēng)力資源給飛艇提供動力進(jìn)行無動力飛行并方便控制運(yùn)動方向及高度的具有輔助翼的飛艇。
[0007]本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0008]一種具有輔助翼的飛艇，包括充填有比空氣輕的氣體的柔性罩及連接在柔性罩下的吊艙，在柔性罩的兩側(cè)安裝有控制方向并可使飛艇借助風(fēng)力飛行的輔助翼，該輔助翼為魚鰭狀帆板，由呈魚鰭狀的帆面框架，敷設(shè)在帆面框架內(nèi)的帆面，支撐帆面的帆面支撐架以及連接飛艇的輔助翼支架構(gòu)成，所述的輔助翼支架上設(shè)有控制帆面轉(zhuǎn)動、收納或展開的轉(zhuǎn)動軸。
[0009]所述的輔助翼為伸縮型結(jié)構(gòu)，通過電動或手動控制收納或展開。
[0010]所述的輔助翼為折疊型結(jié)構(gòu)，通過電動或手動控制收納或展開。
[0011]利用滑輪和纜繩控制輔助翼的收納或展開。
[0012]所述的輔助翼設(shè)有兩對四個或更多對，對稱設(shè)置在飛艇的兩側(cè)，每個輔助翼與飛艇的連接處均設(shè)有一滑輪，經(jīng)滑輪控制連接輔助翼的張帆控制纜繩及收帆控制纜繩同步或分別控制輔助翼的收納或展開。
[0013]在運(yùn)動過程中或者風(fēng)力作用下，通過改變輔助翼在豎直方向的角度控制飛艇獲得向上的浮力控制飛艇在豎直方向上的運(yùn)動。
[0014]所述的輔助翼經(jīng)桅桿與飛艇連接，張帆控制纜繩及收帆控制纜繩沿桅桿方向設(shè)置。
[0015]所述的桅桿與支承軸連接，該支承軸上設(shè)置有絞盤，通過該絞盤控制張帆控制纜繩及收帆控制纜繩的收放。
[0016]所述的吊艙還可以設(shè)在柔性罩內(nèi)部，或如船只甲板設(shè)在柔性罩上部。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用輔助翼的捕風(fēng)性能，給飛艇裝上幾個可以展開和收攏的鰭狀結(jié)構(gòu)的輔助翼，控制輔助翼的開合以及與運(yùn)動方向及豎直方向形成不同的角度，從而能夠控制飛艇的運(yùn)動方向以及飛行高度，這樣可以利用風(fēng)力資源給飛艇提供動力進(jìn)行無動力飛行，甚至是利用風(fēng)能捕捉和轉(zhuǎn)換技術(shù)儲存風(fēng)能所轉(zhuǎn)換的電能用于飛艇的照明、供熱、制冷以及機(jī)械能輸出需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為實(shí)施例1中本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為實(shí)施例2中本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為輔助翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，I為輔助翼、11為帆面框架、12為帆面、13為帆面支撐架、14為輔助翼支架、15為轉(zhuǎn)動軸、2為滑輪、3為張帆控制纜繩、4為收帆控制纜繩、5為桅桿、6為支承軸、7為絞盤、8為飛艇、9為螺旋槳、10為柔性罩。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0023]實(shí)施例1
[0024]具有輔助翼的飛艇，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括充填有比空氣輕的氣體的柔性罩10及連接在柔性罩10下的吊艙，在柔性罩10的兩側(cè)安裝有控制方向并可使飛艇借助風(fēng)力飛行的輔助翼，所使用的飛艇輔助翼的結(jié)構(gòu)如圖3所示，為魚鰭狀帆板，由呈魚鰭狀的帆面框架11，敷設(shè)在帆面框架11內(nèi)的帆面12，支撐帆面12的帆面支撐架13以及連接飛艇的輔助翼支架14構(gòu)成，在輔助翼支架14上設(shè)有控制帆面轉(zhuǎn)動、收納或展開的轉(zhuǎn)動軸15。本實(shí)施例中的輔助翼I為折疊型結(jié)構(gòu)，通過電動或手動控制收納或展開。在本實(shí)施例中，輔助翼I設(shè)有兩對四個或更多個，對稱設(shè)置在飛艇8的兩側(cè)，每個輔助翼I與飛艇8的連接處均設(shè)有一滑輪2，經(jīng)滑輪2控制連接輔助翼I的張帆控制纜繩3及收帆控制纜繩4同步或分別控制輔助翼I的收納或展開。輔助翼I經(jīng)桅桿5與飛艇8連接，張帆控制纜繩3及收帆控制纜繩4沿桅桿5的方向設(shè)置并，桅桿5與支承軸6連接，該支承軸6上設(shè)置有絞盤7，通過該絞盤7控制張帆控制纜繩3及收帆控制纜繩4的收放。
[0025]飛艇8在行進(jìn)時，尾部的螺旋槳9可以提供向前的動力，本發(fā)明利用輔助翼I的捕風(fēng)性能，給飛艇裝上幾個可以展開和收攏的鰭狀結(jié)構(gòu)，通過改變輔助翼I與前進(jìn)方向的角度控制飛艇的運(yùn)動方向，通過改變輔助翼I在豎直方向的角度控制飛艇獲得向上的浮力控制飛艇在豎直方向上的運(yùn)動。從而能夠方便利用風(fēng)力資源給飛艇提供動力進(jìn)行無動力飛行，另外還可以是利用風(fēng)能捕捉和轉(zhuǎn)換技術(shù)儲存風(fēng)能所轉(zhuǎn)換的電能用于飛艇的照明、供熱、制冷以及機(jī)械能輸出需求。
[0026]實(shí)施例2
[0027]具有輔助翼的飛艇，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括充填有比空氣輕的氣體的柔性罩10及連接在柔性罩10下的吊艙，在柔性罩10的兩側(cè)安裝有控制方向并可使飛艇借助風(fēng)力飛行的輔助翼，所使用的飛艇輔助翼的結(jié)構(gòu)如圖3所示，為魚鰭狀帆板，由呈魚鰭狀的帆面框架11，活動敷設(shè)在帆面框架11內(nèi)的帆面12，支撐帆面12的帆面支撐架13以及連接飛艇的輔助翼支架14構(gòu)成，在輔助翼支架14上設(shè)有控制帆面轉(zhuǎn)動、收納或展開的轉(zhuǎn)動軸15。本實(shí)施例中的輔助翼I為伸縮型結(jié)構(gòu)，通過電動或手動控制收納或展開。在本實(shí)施例中，輔助翼I設(shè)有兩對四個或更多對，對稱設(shè)置在飛艇8的兩側(cè)，每個輔助翼I的頂部以及與飛艇8的連接處均設(shè)有一滑輪2，經(jīng)滑輪2控制連接輔助翼I的張帆控制纜繩3及收帆控制纜繩4同步或分別控制輔助翼I的收納或展開。輔助翼I經(jīng)桅桿5與飛艇8連接，張帆控制纜繩3及收帆控制纜繩4沿桅桿5的方向設(shè)置并，桅桿5與支承軸6連接，該支承軸6上設(shè)置有絞盤7，通過該絞盤7控制張帆控制纜繩3及收帆控制纜繩4的收放。
[0028]飛艇8在行進(jìn)時，尾部的螺旋槳9可以提供向前的動力，本發(fā)明利用輔助翼I的捕風(fēng)性能，給飛艇裝上幾個可以展開和收攏的鰭狀結(jié)構(gòu)，通過改變輔助翼I與前進(jìn)方向的角度控制飛艇的運(yùn)動方向，通過改變輔助翼I在豎直方向的角度控制飛艇獲得向上的浮力控制飛艇在豎直方向上的運(yùn)動。從而能夠方便利用風(fēng)力資源給飛艇提供動力進(jìn)行無動力飛行，另外還可以是利用風(fēng)能捕捉和轉(zhuǎn)換技術(shù)儲存風(fēng)能所轉(zhuǎn)換的電能用于飛艇的照明、供熱、制冷以及機(jī)械能輸出需求。
[0029]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改，等同替換，改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有輔助翼的飛艇，包括充填有比空氣輕的氣體的柔性罩及連接在柔性罩下的吊艙，其特征在于，在柔性罩的兩側(cè)安裝有控制方向并可使飛艇借助風(fēng)力飛行的輔助翼，該輔助翼為魚鰭狀帆板，由呈魚鰭狀的帆面框架，敷設(shè)在帆面框架內(nèi)的帆面，支撐帆面的帆面支撐架以及連接飛艇的輔助翼支架構(gòu)成，所述的輔助翼支架上設(shè)有控制帆面轉(zhuǎn)動、收納或展開的轉(zhuǎn)動軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，所述的輔助翼為伸縮型結(jié)構(gòu)，通過電動或手動控制收納或展開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，所述的輔助翼為折疊型結(jié)構(gòu)，通過電動或手動控制收納或展開。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，利用滑輪和纜繩控制輔助翼的收納或展開。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，所述的輔助翼設(shè)有兩對四個或更多對，對稱設(shè)置在飛艇的兩側(cè)，每個輔助翼與飛艇的連接處均設(shè)有一滑輪，經(jīng)滑輪控制連接輔助翼的張帆控制纜繩及收帆控制纜繩同步或分別控制輔助翼的收納或展開。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，通過改變輔助翼與前進(jìn)方向的角度控制飛艇的運(yùn)動方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，在運(yùn)動過程中或者風(fēng)力作用下，通過改變輔助翼在豎直方向的角度控制飛艇獲得向上的浮力控制飛艇在豎直方向上的運(yùn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，所述的輔助翼經(jīng)桅桿與飛艇連接，張帆控制纜繩及收帆控制纜繩沿桅桿方向設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，所述的桅桿與支承軸連接，該支承軸上設(shè)置有絞盤，通過該絞盤控制張帆控制纜繩及收帆控制纜繩的收放。
10.根據(jù)權(quán)利要求書所述的一種具有輔助翼的飛艇，其特征在于，所述的吊艙還可以設(shè)在柔性罩內(nèi)部，或如船只甲板設(shè)在柔性罩上部。
【文檔編號】B64B1/12GK104002958SQ201410198047
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】周雷, 曾爾曼, 莊佩貞, 葉文遠(yuǎn), 翟立新 申請人:上海萃智工業(yè)技術(shù)有限公司, 廈門產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院