一種飛機(jī)平顯最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法
【專(zhuān)利摘要】一種飛機(jī)平顯最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法，屬于機(jī)載航空電子系統(tǒng)，其特征在于，讀取慣導(dǎo)給出的預(yù)測(cè)慣性攻角αP、慣性側(cè)滑角βI、飛機(jī)橫滾角γ，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)給出的真攻角αt，計(jì)算“E符”中心對(duì)應(yīng)攻角αE；對(duì)“E符”中心αE進(jìn)行濾波；顯控系統(tǒng)根據(jù)αE濾波后的值，在平顯上顯示最佳攻角框。使用該方法對(duì)最佳攻角框進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位，可以和動(dòng)態(tài)的速度矢量符號(hào)相協(xié)調(diào)，確保飛機(jī)沿標(biāo)準(zhǔn)下滑道著陸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種飛機(jī)平顯最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)載航空電子系統(tǒng)，特別涉及一種飛機(jī)平顯最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法。
【背景技術(shù)】
[0002]最佳攻角框(也稱(chēng)為“E”字符)顯示在平顯上，和速度矢量符號(hào)配套使用(飛行員操縱飛機(jī)使速度矢量符號(hào)位于最佳攻角框之內(nèi))，可以輔助飛行員在著陸時(shí)保持飛機(jī)最佳攻角，沿著標(biāo)準(zhǔn)著陸下滑道飛行，確保飛機(jī)安全、準(zhǔn)確著陸。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，平顯上的最佳攻角框顯示位置固定不變。但當(dāng)最佳真攻角動(dòng)態(tài)變化時(shí)，不再適用。這是因?yàn)樗俣仁噶糠?hào)用加速后的慣性攻角和側(cè)滑角驅(qū)動(dòng)，而飛機(jī)著陸過(guò)程中要始終保持最佳真攻角，為了和速度矢量符號(hào)配套，最佳攻角框定位必須用慣性攻角進(jìn)行修正，動(dòng)態(tài)定位，并進(jìn)行濾波處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:本項(xiàng)發(fā)明給出一種最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法，解決飛機(jī)著陸下滑過(guò)程中與速度矢量符號(hào)動(dòng)態(tài)匹配、平穩(wěn)保持最佳攻角問(wèn)題，使飛機(jī)沿著標(biāo)準(zhǔn)著陸下滑道飛行，輔助飛行員成功完成著陸。
[0005]本發(fā)明的技 術(shù)方案是:一種飛機(jī)平顯最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法，其特征在于，包括如下步驟:
[0006]第一，讀取慣導(dǎo)給出的預(yù)測(cè)慣性攻角α P、慣性側(cè)滑角P1、飛機(jī)橫滾角Y，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)給出的真攻角at，按照公式(I)計(jì)算“E符”中心對(duì)應(yīng)攻角ciE:
[0007]a En = 11+α ρ-α jtgy(I)
[0008]第二，按照公式⑵對(duì)“E符”中心^￡進(jìn)行濾波:
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)平顯最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法，其特征在于，包括如下步驟: 第一，讀取慣導(dǎo)給出的預(yù)測(cè)慣性攻角α P、慣性側(cè)滑角P1、飛機(jī)橫滾角Y，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)給出的真攻角at，按照公式⑴計(jì)算“E符”中心對(duì)應(yīng)攻角Cie:α En = 11+α ρ-α Jtgy(I) 第二，按照公式⑵對(duì)“Ε符”中心0￡進(jìn)行濾波:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)平顯最佳攻角框動(dòng)態(tài)定位方法，其特征在于，在所述第三步平顯上顯示最佳攻角框后，飛行員操縱飛機(jī)將將平顯上的速度矢量符號(hào)位于最佳攻角框之內(nèi)，即可保持飛機(jī)沿標(biāo)準(zhǔn)下滑道著陸。
【文檔編號(hào)】B64D45/04GK103979116SQ201410181347
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月27日
【發(fā)明者】路志偉, 姚麗君, 季強(qiáng), 何楓 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所