一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置，其特征是：由設(shè)置在機(jī)翼下的呈V字形可控制活動連接的主迎風(fēng)板和背風(fēng)板構(gòu)成，主迎風(fēng)板與機(jī)翼前梁固定連接，背風(fēng)板與主迎風(fēng)板的夾角為直角、鈍角或平角。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：能在飛機(jī)失控時避免頭重尾輕，撞山?jīng)_海，避免嚴(yán)重的空難事故。
【專利說明】一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)飛行，具體是一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)發(fā)動機(jī)出問題或遇到其他事故或遇惡劣天氣時，會造成飛機(jī)失控，導(dǎo)致飛機(jī)前重后輕，抬不起機(jī)頭，撞山?jīng)_海，造成空難事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:
一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置，由設(shè)置在機(jī)翼下的呈V字形可控制活動連接的主迎風(fēng)板和背風(fēng)板構(gòu)成，主迎風(fēng)板與機(jī)翼前梁固定連接，背風(fēng)板與主迎風(fēng)板的夾角為直角、鈍角或平角。
[0005]所述的主迎風(fēng)板和背風(fēng)板的夾角的控制裝置由油氣緩沖器控制，油氣緩沖器為現(xiàn)有技術(shù)。
[0006]所述的主迎風(fēng)板和背風(fēng)板分別采用碳復(fù)合材料制成。
[0007]本發(fā)明的工作原理是:飛機(jī)正常飛行時，主迎風(fēng)板和背風(fēng)板之間的夾角控制成直角或鈍角，使氣流對背風(fēng)板產(chǎn)生推力；當(dāng)飛機(jī)失控時，控制裝置將主迎風(fēng)板和背風(fēng)板之間的夾角控制成平角，使氣流對主迎風(fēng)板產(chǎn)生舉力，將飛機(jī)機(jī)頭抬起，迫降至其它較為安全的地方,避免嚴(yán)重的空難事故。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:能在飛機(jī)失控時避免頭重尾輕，撞山?jīng)_海，避免嚴(yán)重的空難事故。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.飛機(jī)機(jī)翼2.前梁3.主迎風(fēng)板4.背風(fēng)板5.控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照圖1，一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置，由設(shè)置在機(jī)翼I下的呈V字形可控制活動連接的主迎風(fēng)板3和背風(fēng)板4構(gòu)成，主迎風(fēng)板3與機(jī)翼I的前梁2固定連接，主迎風(fēng)板3和背風(fēng)板4的夾角的控制裝置5由油氣緩沖器控制為直角、鈍角或平角。
[0012]本裝置需避開飛機(jī)發(fā)動機(jī)設(shè)置，主迎風(fēng)板3長6米，垂直高1.5米。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)防飛機(jī)空中失控撞山?jīng)_海的裝置，其特征是:由設(shè)置在機(jī)翼下的呈V字形可控制活動連接的主迎風(fēng)板和背風(fēng)板構(gòu)成，主迎風(fēng)板與機(jī)翼前梁固定連接，背風(fēng)板與主迎風(fēng)板的夾角為直角、鈍角或平角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是:所述的主迎風(fēng)板和背風(fēng)板的夾角的控制裝置由油氣緩沖器控制。
【文檔編號】B64C3/58GK103863556SQ201410062882
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】李竟儒 申請人:李竟儒