直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置制造方法
【專利摘要】本直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置由安裝在直升機(jī)旋翼上方的頂翼[1]和安裝在起落架之中的底翼[22]等組成。頂翼內(nèi)裝備著降落傘，正常飛行時(shí)，頂翼隨著旋翼一起轉(zhuǎn)動(dòng)，故障停車時(shí)，降落傘會(huì)在冷爆彈的作用下一秒鐘彈射出頂翼并且打開，從而使飛機(jī)緩緩降落地面。底翼里裝有水面浮艇，當(dāng)飛機(jī)在海面上空故障停車后，啟動(dòng)冷爆彈，水面浮艇會(huì)立刻彈出底翼并充氣墊襯在飛機(jī)下面，從而使飛機(jī)安全降落在海里。
【專利說明】直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置，屬于航空器材類。
【背景技術(shù)】[0002]當(dāng)今世界，眾多的研究機(jī)構(gòu)和飛機(jī)制造廠家都一直在為如何制造出空中故障時(shí)安全降落的飛機(jī)而挖空心思、絞盡腦汁、想盡一切辦法，且不斷投入巨大的人力和財(cái)力努力著，但是，空難還在繼續(xù)、悲劇還在上演，每次空難，不但讓遇難者家屬痛不欲生、不但給國(guó)家?guī)砭薮髶p失，而且也給航空業(yè)的聲譽(yù)帶來惡劣的影響。原因是由于飛機(jī)在高空中飛行，惡劣的氣候影響、閃電雷擊、飛鳥碰撞、機(jī)械故障以及油路過熱導(dǎo)致起火等各種原因致使飛機(jī)停車不能正常飛行的因素實(shí)在是太多太復(fù)雜，所以，飛機(jī)失事仍難以避免……
[0003]2004年，美國(guó)太空總署撥款67萬(wàn)美元與美國(guó)彈道防御系統(tǒng)公司合作研究，設(shè)計(jì)新一代可使用于小型飛機(jī)的緊急降落傘系統(tǒng)，該降落傘系統(tǒng)裝置在小型飛機(jī)后座的后面，靠人手操作，利用火箭彈射出，可在I秒之內(nèi)快速?gòu)堥_。當(dāng)飛機(jī)失控時(shí)機(jī)長(zhǎng)可打開降落傘，降落傘的強(qiáng)力繩索系住機(jī)翼、機(jī)身和機(jī)尾，可令飛機(jī)安全降落地面。但該降落傘只能用于速度低、超輕型的小飛機(jī)，對(duì)于重量超噸、時(shí)速900公里的噴氣式客機(jī)沒有幫助。
[0004]至于直升飛機(jī)的空中停車安全降落問題，至今鮮有報(bào)道。這是因?yàn)橹鄙w機(jī)上有旋翼，后有尾翼，既無(wú)法像給小型飛機(jī)那樣拴上降落傘，也很難像戰(zhàn)斗機(jī)彈射座椅那樣將飛行員直接彈離飛機(jī)……所以至今，直升機(jī)的乘員逃生問題，只有前蘇聯(lián)研制過武裝直升機(jī)降落傘方式，跟戰(zhàn)斗機(jī)的彈射逃生類似，逃生時(shí)，旋翼上的爆炸螺栓會(huì)先把旋翼炸飛脫落，然后將飛行員彈出座艙，目標(biāo)是以人為本挽救飛行員，至于飛機(jī)值多少錢以及是否還有其他乘客就都不管了。目前，全世界現(xiàn)役的直升飛機(jī)只有俄羅斯的卡50有上述的彈射座椅。至于民用直升機(jī)，別說是空中停車后乘員的逃生問題了，就是飛行員開傘落地的方式，也沒見報(bào)道過。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的，就是針對(duì)上述直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚭蟛荒馨踩德涞膯栴}，提供一種一旦空中故障停車時(shí)，飛行員、安保員、服務(wù)員甚至一般乘客均可操縱的安全降落裝置，既挽救乘客，也挽救飛機(jī)。
[0006]本發(fā)明所采取的方法一是在直升機(jī)旋翼的上方安裝一個(gè)類似于飛碟“UF0”的碟狀盒一“頂翼”，盒內(nèi)裝備著降落傘，飛機(jī)正常飛行時(shí)，“飛碟”隨著旋翼一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)直升機(jī)故障停車時(shí)，“飛碟”里的降落傘會(huì)在冷爆彈的作用下，一秒鐘內(nèi)彈射出“飛碟”并且張開，從而使飛機(jī)緩緩降落地面；為了防止旋翼在降落傘打開時(shí)旋絞傘繩使降落傘失效，“飛碟”里專門設(shè)計(jì)了一套離合裝置，該離合裝置在旋翼正常旋轉(zhuǎn)的情況下處于離開狀況，使降落傘一直保持同“飛碟”同步旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)降落傘彈射出“飛碟”后，在降落傘的拉拽力下，該離合裝置立刻處于閉合狀態(tài)，此時(shí)，無(wú)論旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)與否，傘繩都不會(huì)受旋翼的影響而絞動(dòng)，從而確保降落傘正常張開使用。由于“飛碟”的下端面是個(gè)平面或略微向上凹進(jìn)，上端面是個(gè)向上凸起的弧面，如此就相當(dāng)于在直升機(jī)的頂端加了個(gè)翅膀一“頂翼”的名稱即由此而來，只要直升機(jī)正常飛行，根據(jù)伯努利流體力學(xué)原理，該頂翼就會(huì)產(chǎn)生一定的升力，正好彌補(bǔ)了直升機(jī)旋翼中心部位升力小甚至沒有多點(diǎn)升力的缺陷，故不但不加重飛機(jī)的負(fù)擔(dān)，還反而會(huì)增加飛機(jī)的升力，減小旋翼的負(fù)擔(dān)，降低飛機(jī)的能耗，減少二氧化碳的排放量，清潔空氣，實(shí)施環(huán)保。
[0007]而當(dāng)飛機(jī)在海面上空停車時(shí)，無(wú)論多好的降落傘急救也無(wú)濟(jì)于事。此時(shí)，直升機(jī)須啟動(dòng)另一套裝置方能保安全。這套裝置安裝在飛機(jī)下方起落架之中，由于身處機(jī)身的底部，并且是具有機(jī)翼升力功能的海面救生裝置，故取名為“底翼”。該底翼的基本原理、構(gòu)造以及外形與前述“飛碟”頂翼大體相同，所不同的是該底翼里裝的是水面浮艇而不是降落傘，其形狀也不一定是圓的、橢圓的，而是以長(zhǎng)方形居多，其寬度比起落架小，其長(zhǎng)度與機(jī)身相當(dāng)，凹面向下，凸面向上，如此又等于給飛機(jī)增加了一個(gè)機(jī)翼，可大大增加飛機(jī)的升力，至少也能抵消掉飛機(jī)因增加了一套底翼等裝置而給發(fā)動(dòng)機(jī)增加的額外負(fù)擔(dān)；又由于該底翼身處機(jī)身的底部，所以可以有效地躲避飛機(jī)旋翼向下的風(fēng)的壓力(俗稱下洗風(fēng)力)而給飛機(jī)造成的升力損失，比另外給直升機(jī)加裝兩幅暴露在旋翼下洗風(fēng)壓力下的翅膀的升力效果要好得多。當(dāng)飛機(jī)在海面上空故障停車后，啟動(dòng)底翼里的冷爆彈，水面浮艇會(huì)立刻彈出底翼并充氣墊襯在飛機(jī)下面，同時(shí)，安裝在起落架外側(cè)機(jī)身下方的空氣儲(chǔ)罐會(huì)在幾秒鐘內(nèi)給浮艇充氣，從而使飛機(jī)安全降落在海里。又由于該水面浮艇設(shè)計(jì)獨(dú)特，功能相當(dāng)于撈餃子的漏勺，因而即使飛機(jī)在離海平面很低的空中故障停車，只要有一兩秒鐘的彈射浮艇的時(shí)間，之后即使飛機(jī)連同浮艇一起像石頭一樣扎進(jìn)水中，充足了氣體的浮艇也會(huì)在十秒鐘內(nèi)將飛機(jī)托出水面。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，[I]為頂翼即“飛碟”，[2]為頂翼底，簡(jiǎn)稱翼底，[3]為頂翼蓋，簡(jiǎn)稱翼蓋，[4]為降落傘，[5]為傘繩，[6]為傘繩固定板，[7]為彈簧，
[8]為冷爆彈，又稱彈射彈，[9]為降落傘彈射遙控天線，[10]為推力軸承，[11]為蜘蛛狀強(qiáng)力筋板，[12]為強(qiáng)力筋板固定螺栓，[13]為頂翼連接桿，簡(jiǎn)稱連接桿，[14]為旋翼，[15]為漿轂，[16]為旋翼動(dòng)力軸，[17]為降落傘彈射手動(dòng)控制線，簡(jiǎn)稱傘控線，[18]為降落傘彈射控制器，簡(jiǎn)稱控制器，[19]為機(jī)身，[20]為空氣儲(chǔ)罐，[21]為起落架，[22]為底翼，[23]為底翼底，[24]為底翼蓋，[25]為水面浮艇，簡(jiǎn)稱浮艇，[26]為浮艇彈射彈，也稱浮艇冷爆彈，[27]為浮艇彈射彈無(wú)線天線，[28]為底翼強(qiáng)力筋，[29]為底翼聯(lián)接桿，[30]為充氣管道，[31]為浮艇彈射手動(dòng)控制線，[32]為浮艇彈射控制器。
[0009]具體實(shí)施方案:本發(fā)明的具體實(shí)施方案分為兩步，第一步是在旋翼[14]的上方安裝頂翼[I];第二步是在起落架[21]中間安裝底翼[22]——包括在起落架[21]與機(jī)身
[19]底部之間安裝空氣儲(chǔ)罐[20]。
[0010]頂翼[I]是個(gè)有蓋有底的圓盤碟盒狀體，盒的中間裝置著降落傘[4]等等，盒的空間由翼底[2]與翼蓋[3]的不同的弧面連接在一起而自然形成；頂翼[I]通過連接桿[13]和漿轂[15]安裝在旋翼[14]上方中央部位；由于頂翼[I]的下端面即翼底[2]是個(gè)沒有弧度的平面或者向上略微凹進(jìn)的弧面，上端面即翼蓋[3]是個(gè)向上凸起的弧面且翼底[2]的弧面半徑大于翼蓋[3]的弧面半徑，也就是說小的凹弧面在下大的凸弧面在上，故根據(jù)伯努利流體力學(xué)中關(guān)于“流速大壓力小，流速小壓力大”的原理，當(dāng)空氣從頂翼[I]的任意一邊的邊沿流向另一邊的邊沿時(shí)，底部弧面小，流速慢，壓力大，而蓋部弧面大，流速快，壓力小，故氣流會(huì)對(duì)翼底[2]產(chǎn)生一個(gè)向上的升力即托舉力，該托舉力可以通過公式即升力=機(jī)翼升力系數(shù)X 1/2 X空氣密度X速度的平方X機(jī)翼面積求得。
[0011]根據(jù)計(jì)算，該頂翼[I]在飛機(jī)正常飛行的狀態(tài)下，給飛機(jī)帶來的升力大大高于頂翼[I]及其內(nèi)置物的重力。換句話說，給直升機(jī)加裝上該頂翼[I]后，不但不會(huì)加重飛機(jī)的負(fù)擔(dān)，還反而會(huì)增加飛機(jī)的升力，減小旋翼的負(fù)擔(dān)，降低飛機(jī)的能耗。又由于該頂翼[I]是個(gè)符合流體力學(xué)的光滑的碟流體，且處于旋翼的中央部位，故跟隨旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)給旋翼造成的旋轉(zhuǎn)方向的風(fēng)的阻力微乎其微，幾乎可以忽略不計(jì)。
[0012]翼底[2]是個(gè)下端面平直或略微向上凹進(jìn)的薄壁圓盤碟狀體，其頂部的中心部位即弧面的最高凸突部位向下沖壓了一個(gè)直徑不大于200_的坑窩，以便裝置軸承、彈簧及傘繩板等物件和起到強(qiáng)力的作用。
[0013]翼蓋[3]是個(gè)上端面向上凸起的薄壁圓盤碟狀體，其與翼底[2]連接時(shí)的弧面方向相同，其連接方式可以是粘接的，也可以是折邊壓合的，還可以是鉚釘鉚合或者螺栓與螺母緊固的。
[0014]強(qiáng)力筋板[11]是一個(gè)類似于蜘蛛狀的綜合體，“蜘蛛”的“肚子”是個(gè)沖壓而成的直徑不大于200_的坑窩，“爪子”即是它向外屈伸的強(qiáng)力筋板，其弧度與翼底[2]相同，以便與翼底[2]無(wú)縫相連，其數(shù)量或?yàn)?、4根，或?yàn)?、6根，或?yàn)?根，最多10根，其與翼底[2]的聯(lián)接除螺栓螺母緊固的形式外，也可以采用粘接或鉚、焊的形式以及粘、鉚、螺栓螺母同時(shí)使用的形式，在其與翼底[2]相連所形成的坑窩腔里，依次裝有彈簧[7]、推力軸承[10]和傘繩固定板[6]，在飛機(jī)正常飛行的情況下，推力軸承[10]和傘繩固定板[6]在彈簧[7]的推力下窩在翼底[2]中心的坑窩底部與頂翼[I]同步運(yùn)動(dòng)，一旦冷爆彈[8]彈爆掀翻翼蓋[3]而使降落傘[4]彈射出頂翼[I]并且張開后，傘繩固定板[6]會(huì)在傘繩[5]的拉拽力下壓縮彈簧[7]而使推力軸承[10]上移至與蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11]的中心底平面靠攏并保持相對(duì)滾動(dòng)的姿態(tài)，這樣，無(wú)論旋翼[14]及頂翼[I]是否轉(zhuǎn)動(dòng)，都不會(huì)對(duì)傘繩[5]施加旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，從而不會(huì)使降落傘因?yàn)閭憷K的旋絞而閉合失效。
[0015]頂翼[I]的安裝及內(nèi)部結(jié)構(gòu)是:頂翼[I]通過聯(lián)接桿[13]和漿轂[15]安裝在旋翼[14]上方中央部位；其翼底[2]的上部通過強(qiáng)力筋板固定螺栓[12]安裝著蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11];在翼底[2]和蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11]組合而成的坑窩里依次安裝著傘繩固定板
[6]、推力軸承[10]和彈簧[7];蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11]的上方疊置著降落傘[4];降落傘
[4]里裹置著冷爆彈[8]，冷爆彈[8]的一端通過傘控線[17]與機(jī)倉(cāng)內(nèi)的降落傘彈射控制器[18]相連，另一端與伸出頂翼[I]或者布置在機(jī)艙里面的降落傘彈射遙控天線[9]相連——設(shè)置降落傘彈射遙控天線[9]的目的，是一旦機(jī)組人員操作固定在機(jī)倉(cāng)某一地方的控制器[18]的按鈕不方便，也可以使用隨身攜帶的遙控器引爆冷爆彈[8]使降落傘彈射張開；降落傘[4]的上方覆蓋著翼蓋[3]，翼底[2]與翼蓋[3]通過粘接或者折邊壓合或者鉚釘鉚合或者螺栓與螺母緊固等方式聯(lián)接在一起。
[0016]當(dāng)直升機(jī)在海面上空停車時(shí)，安裝在直升機(jī)下方起落架之中的底翼[22]里的浮艇彈射彈[26]會(huì)在I秒鐘之內(nèi)將水面浮艇[25]彈射出底翼并快速?gòu)堥_墊襯在飛機(jī)下面，同時(shí)，安裝在起落架外側(cè)機(jī)身下方的空氣儲(chǔ)罐[20]會(huì)通過充氣管道[30]
[0017]在幾秒鐘內(nèi)給水面浮艇[25]充氣，從而使飛機(jī)安全降落在海里。
[0018]底翼[22]安裝在飛機(jī)下方起落架之中，其基本構(gòu)造、形狀及原理與前述“飛碟”大體相同，所不同的是該底翼里裝的是水面浮艇而不是降落傘；底翼[22]也是一個(gè)上弧面大于下弧面即底翼蓋[24]的弧面大于底翼底[23]的弧面的盒狀體，其形狀既可以是圓的也可以是橢圓的，既可以是三角形的也可以是正方形、長(zhǎng)方形的，還可以是梯形或者菱形的，一般以圓形、橢圓形和長(zhǎng)方形居多；底翼底[23]的底面可以是一個(gè)平面，也可以是一個(gè)向上略微凹進(jìn)的弧面，其寬度比起落架小，其長(zhǎng)度與機(jī)身相當(dāng)，凹弧面向下，凸弧面向上，如此等于又給飛機(jī)增加了一個(gè)不小的機(jī)翼，可大大增加飛機(jī)的升力，至少抵消掉飛機(jī)因增加了一套底翼以及空氣儲(chǔ)罐而給發(fā)動(dòng)機(jī)增加的額外的負(fù)擔(dān)；又由于該“底翼”身處機(jī)身的底部，所以可以有效地躲避飛機(jī)旋翼向下的風(fēng)的壓力(俗稱下洗風(fēng)力)而給飛機(jī)造成的升力損失，比另外給直升機(jī)的機(jī)身兩側(cè)加裝兩幅暴露在旋翼下洗風(fēng)壓力下的翅膀的升力效果要好得多。
[0019]底翼底[23]的上部安裝著底翼強(qiáng)力筋[28]，底翼強(qiáng)力筋[28]的上方疊置著水面浮艇[25]，水面浮艇[25]里裹置著浮艇彈射彈[26]，浮艇彈射彈[26]的一端通過浮艇彈射手動(dòng)控制線[31]與機(jī)倉(cāng)內(nèi)的浮艇彈射控制器[32]相連，另一端與浮艇彈射無(wú)線天線
[27]相連，水面浮艇[25]的上方覆蓋著底翼蓋[24]，底翼底[23]與底翼蓋[24]通過粘接或者折邊壓合或者鉚釘鉚合或螺栓與螺母緊固等方式聯(lián)接在一起。
[0020]空氣儲(chǔ)罐[20]是一個(gè)由不銹鋼或者碳纖維材料制作的充滿壓縮空氣的罐狀體，安裝在起落架外側(cè)機(jī)身下方的兩邊并通過充氣管道[30]與水面浮艇[25]相連；為了盡可能減少空氣儲(chǔ)罐[20]的重量，增加其安全性，故選擇的壓力不能太大，里面充裝的空氣足夠水面浮艇[25]托起飛機(jī)的重量就行。
[0021]水面浮艇[25]是一個(gè)既能連同墜落的飛機(jī)一起鉆入水中，又能從水中將墜落的飛機(jī)浮出水面的救生浮艇，它的功能和形狀相當(dāng)于漏勺，由眾多大小不等的氣球連接而成；為了防止氣球充滿氣后因?yàn)槟骋粋€(gè)氣球破損而使所有的氣球漏氣，故在每一個(gè)氣球里都設(shè)置一個(gè)類似于自行車氣門芯功能的氣門嘴，只能進(jìn)氣，不能出氣；當(dāng)飛機(jī)從高空中墜落時(shí)，巨大的動(dòng)能就是堅(jiān)固的鋼鐵救生艇都可能洞穿，更何況是橡膠之類的充氣材料呢！所以，最佳的辦法，就是讓墜落的飛機(jī)連同已充氣打開或者尚未完全充氣打開的浮艇一起就象太空返回艙似的先濺落水中，然后再在10秒鐘左右浮出水面等待救援。
[0022]綜上所述，直升機(jī)在安裝上本發(fā)明所述的陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置后，不但能保證飛機(jī)故障停車時(shí)安全降落，而且還會(huì)增加飛機(jī)的升力，減小旋翼的負(fù)擔(dān)，降低飛機(jī)的能耗，減少二氧化碳的排放量，清潔空氣，降低環(huán)保成本，一石多鳥，實(shí)在是一件利國(guó)利民的大好事情。
【權(quán)利要求】
1.直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置，由頂翼[I]、頂翼底[2]、頂翼蓋[3]、降落傘[4]、傘繩[5]、傘繩固定板[6]、彈簧[7]、冷爆彈[8]、降落傘彈射遙控開線[9]、推力軸承[10]、蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11]、強(qiáng)力筋板固定螺栓[12]、頂翼連接桿[13]、旋翼[14]、漿轂[15]、旋翼動(dòng)力軸[16]、降落傘彈射手動(dòng)控制線[17]、降落傘彈射控制器[18]、機(jī)身[19]、空氣儲(chǔ)罐[20]、起落架[21]、底翼[22]、底翼底[23]、底翼蓋[24]、水面浮艇[25]、浮艇彈射彈[26]、浮艇彈射天線[27]、底翼強(qiáng)力筋[28]、底翼聯(lián)接桿[29]、充氣管道[30]，浮艇彈射手動(dòng)控制線[31]、浮艇彈射控制器[32]等組成，頂翼[I]通過頂翼連接桿[13]和漿轂[15]安裝在旋翼[14]上方中央部位；其翼底[2]的上部通過強(qiáng)力筋板固定螺栓[12]安裝著蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11];在翼底[2]和蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11]組合而成的坑窩里依次安裝著傘繩固定板[6]、推力軸承[10]和彈簧[7];蜘蛛狀強(qiáng)力筋板[11]的上方疊置著降落傘[4];降落傘[4]里裹置著冷爆彈[8]，冷爆彈[8]的一端通過傘控線[17]與機(jī)倉(cāng)內(nèi)的降落傘彈射控制器[18]相連，另一端與伸出頂翼[I]或者布置在機(jī)艙里面的降落傘彈射遙控天線[9]相連；降落傘[4]的上方覆蓋著翼蓋[3]，翼底[2]與翼蓋[3]通過粘接或者折邊壓合或者鉚釘鉚合或者螺栓與螺母緊固等方式聯(lián)接在一起；底翼[22]安裝在直升機(jī)下方起落架之中，其底翼底[23]的上部安裝著底翼強(qiáng)力筋[28]，底翼強(qiáng)力筋[28]的上方疊置著水面浮艇[25]，水面浮艇[25]里裹置著浮艇彈射彈[26]，浮艇彈射彈[26]的一端通過浮艇彈射手動(dòng)控制線[31]與機(jī)倉(cāng)內(nèi)的浮艇彈射控制器[32]相連，另一端與浮艇彈射天線[27]相連，水面浮艇[25]的上方覆蓋著底翼蓋[24]，底翼底[23]與底翼蓋[24]通過粘接或者折邊壓合或者鉚釘鉚合或者螺栓與螺母緊固等方式聯(lián)接在一起，空氣儲(chǔ)罐[20]安裝在起落架外側(cè)機(jī)身下方并通過充氣管道[30]與水面浮艇[25]相連，其特征在于:頂翼[I]通過頂翼連接桿[13]安裝在旋翼[14]上方中央部位，底翼[22]安裝在直升機(jī)下方起落架之中。
2.權(quán)利要求1所述的直升機(jī)陸空海空故障停車時(shí)的安全降落裝置，其特征在于:所述的頂翼[I]是一個(gè)上弧面大于下弧面即翼蓋[3]的弧面大于翼底[2]的弧面的碟狀盒，翼底[2]的底面可以是一個(gè)平面，也可以是一個(gè)向上凹進(jìn)的弧面。
3.權(quán)利要求1所述的直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置，其特征在于:所述的底翼[22]是一個(gè)上弧面大于下弧面即底翼蓋[24]的弧面大于底翼底[23]的弧面的盒狀體，其形狀既可以是圓的也可以是橢圓的，既可以是三角形的也可以是正方形、長(zhǎng)方形的，還可以是梯形或者菱形的，其底翼底[23]的底面可以是一個(gè)平面，也可以是一個(gè)向上凹進(jìn)的弧面。
4.權(quán)利要求1所述的直升機(jī)陸空?？展收贤＼嚂r(shí)的安全降落裝置，其特征在于:所述的水面浮艇[25]為漏勺形狀，由大小不等的氣球連接而成。
【文檔編號(hào)】B64D17/80GK203612212SQ201320712361
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】王學(xué)禮, 王雅飛, 劉旭英 申請(qǐng)人:銀川上河圖新技術(shù)研發(fā)有限公司