專利名稱：前后方向舵多動力翼飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
前后方向舵多動力翼飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種飛行器，特別涉及一種前后方向舵多動力翼飛機(jī)。
背景技術(shù)：
:飛機(jī)的起飛重量與機(jī)翼的大小和動力有直接關(guān)系，由于受到材料和技術(shù)的限制，機(jī)翼不能無限制的加大；大型發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和加工都具有很高的技術(shù)含量，制造成本和維修費(fèi)用高且重量、尺寸、噪音都較大。由于現(xiàn)今的大型飛機(jī)采用一組配有大型發(fā)動機(jī)的機(jī)翼，所以最大起飛重量就受到一定的制約；現(xiàn)今的飛機(jī)只有尾部設(shè)有方向舵，對飛機(jī)的轉(zhuǎn)向和平衡也有一定的限制，又由于機(jī)翼上的副翼及襟翼的總面積較小，飛機(jī)的起飛速度和著陸速度較高，起飛和降落滑行距離較長。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有飛機(jī)的不足，設(shè)計(jì)一種多動力機(jī)翼、多方向舵、多襟翼飛機(jī)，具體的說就是在機(jī)身的前部和后部設(shè)有兩組或者兩組以上的機(jī)翼，機(jī)翼上設(shè)有襟翼、副翼、方向舵和多組小型發(fā)動機(jī)，以克服現(xiàn)今大型飛機(jī)的上述缺點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:前后方向舵多動力翼飛機(jī)，它包括飛機(jī)的機(jī)身，其特征在于:機(jī)身的前部和后部兩側(cè)對稱設(shè)有前機(jī)翼、后機(jī)翼；前機(jī)翼后側(cè)設(shè)有襟翼、副翼，前機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)，前機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼，方向翼上設(shè)有方向舵；后機(jī)翼后側(cè)設(shè)有襟翼、副翼，后機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)，后機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼，方向翼上設(shè)有方向舵。前、后機(jī)翼上發(fā)動機(jī)的數(shù)量N大于等于I，可以根據(jù)飛機(jī)大小確定。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:前機(jī)翼下方的機(jī)身上對稱設(shè)有前副機(jī)翼，前副機(jī)翼后側(cè)設(shè)有襟翼、副翼，前副機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)；前副機(jī)翼上發(fā)動機(jī)的數(shù)量N大于等于1，可以根據(jù)飛機(jī)大小確定；后機(jī)翼下方的機(jī)身上對稱設(shè)有后副機(jī)翼，后副機(jī)翼后側(cè)設(shè)有襟翼、副翼，后副機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)，后副機(jī)翼上發(fā)動機(jī)的數(shù)量N大于等于1，可以根據(jù)飛機(jī)大小確定。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)、增加動力機(jī)翼數(shù)量，可以提高飛機(jī)的載重量；(2)、增加副翼、襟翼的數(shù)量，即增加它們的總面積，可以提高升降速度及隨時(shí)減速能力；(3)、增加方向舵的數(shù)量，即增加它們的總面積，從而提高轉(zhuǎn)向速度。為了更加詳細(xì)的說明本實(shí)用新型，下列附圖提供了三個最佳實(shí)施例。


:圖1是本實(shí)用新型的雙動力機(jī)翼飛機(jī)立體圖；圖2是本實(shí)用新型的三動力機(jī)翼飛機(jī)立體圖:圖3是本實(shí)用新型的四動力機(jī)翼飛機(jī)立體圖。
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例 一、[0023]圖1是本實(shí)用新型提供的一種前后方向舵多動力翼飛機(jī)，它包括:機(jī)身前部設(shè)有前機(jī)翼A，前機(jī)翼A后側(cè)設(shè)有襟翼A5、副翼A2，前機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)Al，前機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼A3,方向翼上設(shè)有方向舵A4 ;機(jī)身后部設(shè)有后機(jī)翼B,后機(jī)翼B后側(cè)設(shè)有襟翼B5、副翼B2,后機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)BI,后機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼B3,方向翼上設(shè)有方向舵B4。實(shí)施例二、圖2是本實(shí)用新型提供的又一種前后方向舵多動力翼飛機(jī)，它包括:機(jī)身前部設(shè)有前機(jī)翼A，前機(jī)翼A后側(cè)設(shè)有襟翼A5、副翼A2，前機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)Al，前機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼A3,方向翼上設(shè)有方向舵A4 ;機(jī)身后部設(shè)有后機(jī)翼B,后機(jī)翼B后側(cè)設(shè)有襟翼B5、副翼B2，后機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)BI，后機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼B3，方向翼上設(shè)有方向舵B4 ;前機(jī)翼A下方的機(jī)身上對稱設(shè)有前副機(jī)翼C，前副機(jī)翼C后側(cè)設(shè)有襟翼C5、副翼C2，前副機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)Cl。實(shí)施例三、圖3是本實(shí)用新型提供的又一種前后方向舵多動力翼飛機(jī)，它包括:機(jī)身前部設(shè)有前機(jī)翼A，前機(jī)翼A后側(cè)設(shè)有襟翼A5、副翼A2，機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)Al，前機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼A3,方向翼上設(shè)有方向舵A4 ;機(jī)身后部設(shè)有后機(jī)翼B,后機(jī)翼B后側(cè)設(shè)有襟翼B5、副翼B2,后機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)BI,后機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼B3,方向翼上設(shè)有方向舵B4 ;前機(jī)翼A下方的機(jī)身上對稱設(shè)有前副機(jī)翼C，前副機(jī)翼C后側(cè)設(shè)有襟翼C5、副翼C2，前副機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)Cl ;后機(jī)翼B下方的機(jī)身上對稱設(shè)有后副機(jī)翼D，后副機(jī)翼D后側(cè)設(shè)有襟翼D5、副翼D2，后副機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)Dl。由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型涉及的前后方向舵多動力翼飛機(jī)具有起飛重量大、飛行平衡好 、轉(zhuǎn) 彎半徑小、改變方位快、起飛和降落滑行距離短等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.前后方向舵多動力翼飛機(jī)，包括飛機(jī)的機(jī)身，其特征在于它包括: a、機(jī)身的前部和后部兩側(cè)對稱設(shè)有前機(jī)翼(A)、后機(jī)翼(B)； b、前機(jī)翼(A)后側(cè)設(shè)有襟翼(A5)、副翼(A2)，前機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)(Al)，前機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼(A3 )，方向翼上設(shè)有方向舵(A4 ); C、后機(jī)翼(B)后側(cè)設(shè)有襟翼(B5)、副翼(B2)，后機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)(BI)，后機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼(B3 )，方向翼上設(shè)有方向舵(B4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的又一種前后方向舵多動力翼飛機(jī)，其特征在于:前機(jī)翼(A)下方的機(jī)身上對稱設(shè)有前副機(jī)翼(C)，前副機(jī)翼(C)后側(cè)設(shè)有襟翼(C5)、副翼(C2)，前副機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)(Cl)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的又一種前后方向舵多動力翼飛機(jī)，其特征在于:后機(jī)翼(B)下方的機(jī)身上對稱設(shè)有后副機(jī)翼(D)，后副機(jī)翼(D)后側(cè)設(shè)有襟翼(D5)、副翼(D2)，后副機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動 機(jī)(D1)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及前后方向舵多動力翼飛機(jī)，它包括a、機(jī)身的兩側(cè)對稱設(shè)有前機(jī)翼(A)、后機(jī)翼(B)；b、前機(jī)翼(A)后側(cè)設(shè)有襟翼(A5)、副翼(A2)，機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)(A1)，機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼(A3)，方向翼上設(shè)有方向舵(A4)；c、后機(jī)翼(B)后側(cè)設(shè)有襟翼(B5)、副翼(B2)，機(jī)翼的下側(cè)設(shè)有一組發(fā)動機(jī)(B1)，機(jī)翼的上側(cè)設(shè)有方向翼(B3)，方向翼上設(shè)有方向舵(B4)；由于采用了上述技術(shù)方案，使得本實(shí)用新型涉及的前后方向舵多動力翼飛機(jī)具有起飛重量大、飛行平衡好、轉(zhuǎn)彎半徑小、改變方位快、起飛和降落滑行距離短等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B64C39/08GK203094448SQ20132007211
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者郭建中 申請人:郭建中