帶有集成上地板的航空電子設(shè)備艙模塊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及整體航空電子設(shè)備艙模塊（50）。模塊包括結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)沿其垂向集成有封罩所述結(jié)構(gòu)的機(jī)艙地板（80）。這種整體航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的安裝僅需一個(gè)操作就安裝到機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而大大縮短航空器最終裝配線上的集成時(shí)間。
【專利說明】帶有集成上地板的航空電子設(shè)備艙模塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空電子設(shè)備艙模塊、集成有這種模塊的航空器機(jī)頭以及這種機(jī)頭的集成方法。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的航空器機(jī)頭10，其包括機(jī)身主結(jié)構(gòu)12。
[0003]該主結(jié)構(gòu)12尤其包括多個(gè)機(jī)身框架14，所述多個(gè)機(jī)身框架沿機(jī)頭的縱向軸線X彼此平行地布置。為清楚起見，僅示出機(jī)身框架14的上部分。
[0004]主結(jié)構(gòu)12還包括存放航空器前起落架(未示出)的起落架艙18。
[0005]機(jī)身主結(jié)構(gòu)12限定待配置的主結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間。
[0006]更特別的是，機(jī)艙地板20從機(jī)頭的后端部IOa縱向延伸，直至位于所述機(jī)頭的前端部IOb的整流罩區(qū)22。
[0007]地板20將待配置內(nèi)部空間分成上部空間和下部空間。
[0008]專用于駕駛艙的區(qū)域24將設(shè)置在與起落架艙18對(duì)齊的上部空間中。
[0009]專用于航空電子設(shè)備艙的區(qū)域26將設(shè)置在下部空間中。該下部區(qū)域包括所謂前部區(qū)域26a和所謂后部區(qū)域26b，前部區(qū)域26a包括起落架艙18 (在駕駛艙區(qū)域24下方)，后部區(qū)域26b位于起落架艙后側(cè)，在專用于乘客機(jī)艙的上部空間28的地板20下方。
[0010]配置后部區(qū)域26b看來費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。實(shí)際上，集成有電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備的航空電子系統(tǒng)和格架(meuble)—個(gè)一個(gè)地在有關(guān)區(qū)域中布置到位，然后它們彼此間(電氣、空氣等)連接起來以及與安裝在主結(jié)構(gòu)12中的電氣系統(tǒng)和空氣管路系統(tǒng)連接起來。
[0011]上述不同的操作任務(wù)造成在機(jī)頭裝配線上集成時(shí)間比較長(zhǎng)。能夠縮短這種集成時(shí)間則是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]為此，本發(fā)明提出一種航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，其包括具有縱向軸線的航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)用于僅用一個(gè)操作就安裝在航空器的機(jī)身主結(jié)構(gòu)中，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在其上部分集成有地板。
[0013]當(dāng)模塊結(jié)構(gòu)(在航空器的最終裝配線以外制成)安裝在機(jī)身主結(jié)構(gòu)中時(shí)，已集成于模塊結(jié)構(gòu)上部的地板可縮短航空器的總集成時(shí)間。
[0014]集成于結(jié)構(gòu)的地板還可增加模塊以及用于其中布置格架和設(shè)備的模塊內(nèi)部有效空間的緊湊性。
[0015]因此，甚至在航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)安裝在機(jī)身主結(jié)構(gòu)中之前，地板就形成航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)(模塊)的整體組成部分。因此，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)所承載的地板可連接到機(jī)身主結(jié)構(gòu)中已經(jīng)配置的地板。航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的地板連接到主結(jié)構(gòu)中地板已有意局部中斷以接納航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)及其地板的位置。
[0016]航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在安裝到機(jī)身主結(jié)構(gòu)中之前，尤其包括一組允許其接納不同的電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備的格架、布置在格架中的大部分所述設(shè)備(其中的預(yù)定數(shù)量在設(shè)計(jì)模塊時(shí)已預(yù)先確定)、設(shè)備間的互連件、以及通風(fēng)系統(tǒng)的元件(空氣管路、聯(lián)接件等)。
[0017]這樣，模塊僅用一個(gè)操作即可安裝到主結(jié)構(gòu)中，而以前，用于接納專用于航空電子設(shè)備艙的不同設(shè)備的航空電子設(shè)備艙格架則一個(gè)格架一個(gè)格架地在最終裝配線上安裝，設(shè)備及設(shè)備間的互連件在安裝好格架之后才布置。因此，除了尤其是在模塊內(nèi)和與連接于機(jī)身主結(jié)構(gòu)的相應(yīng)系統(tǒng)一起加裝最后的設(shè)備(例如:航空電子計(jì)算機(jī)等)和最后的連接件(電氣連接件、空氣連接件)之外，模塊一旦安裝好，因而幾乎隨時(shí)備用。
[0018]在該操作時(shí)節(jié)省的時(shí)間也可縮短航空器的最終裝配線上的總集成時(shí)間。
[0019]根據(jù)一可行的特征，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)包括多個(gè)元件，所述多個(gè)元件彼此固定在一起，以形成一個(gè)適于以單元移動(dòng)的總成。
[0020]因此，航空電子設(shè)備艙模塊的結(jié)構(gòu)由一組元件(格架、電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備、設(shè)備間的互連件、通風(fēng)系統(tǒng)的元件等)形成，這些元件彼此間連接或裝配成使該組元件具有機(jī)械結(jié)合力，以使其可作為單獨(dú)的實(shí)體或物件被操作。
[0021]這些不同的元件布置在預(yù)定的固定的布局中，所述布局是模塊集成在航空器的機(jī)身主結(jié)構(gòu)中時(shí)這些元件將具有的布局。
[0022]根據(jù)一可行的特征，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)與其高度相垂直地具有縱向尺寸和橫向尺寸，地板在橫截面中包括多個(gè)地板區(qū)部，其中有一個(gè)中央?yún)^(qū)部和布置在水平中央?yún)^(qū)部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)側(cè)區(qū)部，每個(gè)側(cè)區(qū)部都可相對(duì)于中央?yún)^(qū)部進(jìn)行鉸接，以便一方面能采取所有區(qū)部齊平的水平展開位置，另一方面能采取側(cè)區(qū)部都與中央?yún)^(qū)部形成與180°不同的角度的收折位置。
[0023]這種鉸接地板利用地板側(cè)區(qū)部處于收折位置而暫時(shí)縮小航空電子設(shè)備艙模塊的總尺寸，便于航空電子設(shè)備艙模塊安裝在機(jī)身主結(jié)構(gòu)中。
[0024]根據(jù)單獨(dú)采取或彼此組合的方式采取的其它可行的特征:
[0025]-地板包括結(jié)構(gòu)下部分和形成行走地板的上部分；
[0026]-結(jié)構(gòu)下部分包括一組橫梁，其中的至少某些橫梁沿水平橫向方向延伸，用于連接于機(jī)身主結(jié)構(gòu)；
[0027]-航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成有一組接納電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備的航空電子設(shè)備格架；
[0028]-航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)子模塊，所述兩個(gè)子模塊支承地板，布置在含有航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的縱向軸線的豎直中平面兩側(cè)；因此，地板和子模塊形成便于操作的整體機(jī)械結(jié)構(gòu)；這兩個(gè)子模塊尤其出于設(shè)備冗余的原因一般是對(duì)稱的；
[0029]-兩個(gè)子模塊由一條用以通達(dá)子模塊、具有縱向軸線的中央過道彼此分開；該過道尤其起行走地板的作用，以使安裝人員/維護(hù)人員可容易接近每個(gè)子模塊；
[0030]-每個(gè)子模塊包括一排接納電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備的航空電子設(shè)備格架，格架排沿航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的縱向軸線排列，兩個(gè)格架排彼此間隔開一段距離面對(duì)面布置；[0031 ]-每排格架包括多個(gè)格架，這些格架并排布置，兩個(gè)兩個(gè)地由豎直橫向結(jié)構(gòu)支承立柱分開，兩個(gè)格架排的橫向立柱分別彼此面對(duì)面布置；這些立柱確保支承格架的機(jī)械荷載；因此，每排格架形成一個(gè)結(jié)構(gòu)側(cè)向部件；
[0032]-地板承靠安裝在兩個(gè)格架排的每個(gè)豎直橫向立柱上；這些立柱除了其為航空電子設(shè)備格架提供結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用之外，還確保承受地板接收到的機(jī)械荷載，且在航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的下部分傳遞這樣接收到的作用力給航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)所固定到的主結(jié)構(gòu)；
[0033]-地板通過彼此橫向間隔開的兩個(gè)支承元件固定在兩個(gè)格架排的每個(gè)豎直橫向立柱上；這種布置可減小地板的結(jié)構(gòu)部分(橫梁)可能承受的彎曲力，因而可調(diào)整其幾何形狀，例如通過降低該結(jié)構(gòu)部分的高度；
[0034]-所述兩個(gè)支承元件之一是柔性支承件類型，并且在這兩個(gè)支承元件中構(gòu)成與相對(duì)格架排的橫向立柱的面對(duì)著的柔性支承元件最接近的支承元件；柔性支承件的存在可減小有關(guān)橫梁的支承面，因而限制彎曲度，而無需使格架超靜定地連接到有關(guān)橫梁；
[0035]-地板承靠安裝在兩個(gè)格架排的每個(gè)豎直橫向立柱上；這種布置可減輕地板整體可能經(jīng)受的作用力；
[0036]-航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成有豎直橫向隔離體，其在所述結(jié)構(gòu)的相對(duì)的兩個(gè)縱向端部之一固定于兩個(gè)子模塊；該隔離體通過固連兩個(gè)子模塊，還有助于整個(gè)結(jié)構(gòu)的機(jī)械結(jié)合力。
[0037]本發(fā)明還旨在一種航空器機(jī)頭，其包括機(jī)身主結(jié)構(gòu)，其特征在于，機(jī)頭包括航空電子設(shè)備艙模塊，模塊包括集成在機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)的航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在其上部分集成有地板。
[0038]航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)所承載的地板在該結(jié)構(gòu)作為模塊安裝到機(jī)身主結(jié)構(gòu)中之前已經(jīng)集成于航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)。
[0039]模塊例如安裝在前起落架存放艙的后部、在橫截面基本恒定的機(jī)身區(qū)域中。
[0040]但是，這種模塊可沿機(jī)身安裝在任何部位，尤其是幾乎恒定不變的橫截面的區(qū)域中。
[0041]根據(jù)單獨(dú)采用或以彼此組合的方式采用的其它可行的特征:
[0042]-機(jī)頭在機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)包括局部中斷的航空器機(jī)艙地板，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成于機(jī)身主結(jié)構(gòu)，以便集成于所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的地板局部延長(zhǎng)航空器機(jī)艙地板；
[0043]-機(jī)身主結(jié)構(gòu)包括多個(gè)機(jī)身框架，所述多個(gè)機(jī)身框架彼此間平行地布置在沿所述航空器機(jī)頭的縱向軸線分隔開的橫截面中，集成于航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的地板與多個(gè)機(jī)身框架對(duì)應(yīng)地且對(duì)于所述多個(gè)機(jī)身框架中的每個(gè)機(jī)身框架來說，都包括至少一個(gè)橫梁，所述至少一個(gè)橫梁在與機(jī)身框架的橫截面相同的橫截面中延伸，使所述機(jī)身框架的相對(duì)的兩個(gè)點(diǎn)彼此間連接；這種布置可通過所述至少一個(gè)橫梁和航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)承接機(jī)身框架經(jīng)受的作用力；
[0044]-航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成有一組接納電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備的航空電子設(shè)備格架，與每個(gè)機(jī)身框架對(duì)應(yīng)的所述至少一個(gè)橫梁固定于航空電子設(shè)備格架組中的一個(gè)或多個(gè)格架；因此，所述至少一個(gè)橫梁所承接的作用力傳遞到結(jié)構(gòu)的格架；
[0045]-航空電子設(shè)備格架組包括多個(gè)豎直橫向立柱，所述多個(gè)豎直橫向立柱每個(gè)都分開并排布置的兩個(gè)格架，每個(gè)豎直橫向立柱都在與多個(gè)機(jī)身框架中的一個(gè)機(jī)身框架的橫截面相同的橫截面中延伸，與所述機(jī)身框架對(duì)應(yīng)的所述至少一個(gè)橫梁固定于相關(guān)的豎直橫向立柱；因此，承接作用力在有關(guān)的機(jī)身框架和格架的結(jié)構(gòu)支承立柱之間在每個(gè)橫截面中傳遞；[0046]-航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)與其高度相垂直地包括縱向尺寸和橫向尺寸，集成于航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的地板在橫截面中包括多個(gè)地板區(qū)部，其中有一個(gè)水平中央?yún)^(qū)部和布置在中央?yún)^(qū)部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)側(cè)區(qū)部，側(cè)區(qū)部每個(gè)都相對(duì)于中央?yún)^(qū)部能鉸接，以便一方面采取所有區(qū)部齊平的水平展開位置，另一方面采取側(cè)區(qū)部都與中央?yún)^(qū)部形成與180°不同的角度的收折位置；地板在展開位置的橫向尺寸基本對(duì)應(yīng)于地板側(cè)區(qū)部所固定到的機(jī)身框架的相對(duì)內(nèi)邊緣之間的橫向尺寸；借助在機(jī)頭中進(jìn)行安裝操作時(shí)集成于航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的地板部分收折(橫向尺寸減小)的事實(shí)，在水平展開位置的這種布置成為可能的。
[0047]本發(fā)明還旨在航空器機(jī)頭的集成方法，所述機(jī)頭包括機(jī)身主結(jié)構(gòu)，機(jī)身主結(jié)構(gòu)在所述結(jié)構(gòu)內(nèi)部限定待配置的空間，所述空間在機(jī)頭的后端部敞開，其特征在于，所述方法包括以下步驟:
[0048]-由機(jī)頭的后端部沿縱向方向插入航空電子設(shè)備艙模塊，所述模塊包括航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在其上部分集成有地板，
[0049]-在機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)朝機(jī)頭的前端部方向移動(dòng)航空電子設(shè)備艙模塊，直至到達(dá)專用于容置所述航空電子設(shè)備艙模塊的安置部，
[0050]-將模塊固定于機(jī)身主結(jié)構(gòu)。
[0051]根據(jù)單獨(dú)采用或以彼此組合的方式采用的其它特征:
[0052]-航空器機(jī)頭在機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)包括航空器機(jī)艙地板，航空器機(jī)艙地板從機(jī)頭的后端部朝前端部的方向水平延伸，所述航空器機(jī)艙地板在地板自由端部處局部中斷，所述地板自由端部布置在專用于所述航空電子設(shè)備艙模塊的安置部后側(cè)；
[0053]-航空電子設(shè)備艙模塊按以下方式移動(dòng):
[0054]一在機(jī)艙地板上方水平移動(dòng)，直至到達(dá)位于地板自由端部以外、并在與專用于所述模塊的安置部對(duì)齊的開口上方的位置，
[0055]一然后，豎向地移動(dòng)通過所述開口，以到達(dá)集成于航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的地板處于機(jī)艙地板的前延伸部分中的其安置部。
[0056]-集成于航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的地板在橫截面中具有多個(gè)地板區(qū)部，其中有一個(gè)中央?yún)^(qū)部和在所述水平中央?yún)^(qū)部?jī)蓚?cè)的兩個(gè)側(cè)區(qū)部，兩個(gè)側(cè)區(qū)部每個(gè)都可相對(duì)于中央?yún)^(qū)部進(jìn)行鉸接，在兩個(gè)側(cè)區(qū)部收折在每個(gè)地板側(cè)區(qū)部都與中央?yún)^(qū)部形成不同于180°的角度的位置的狀態(tài)下，將航空電子設(shè)備艙模塊插入到機(jī)頭內(nèi)，所述模塊以該收折的狀態(tài)在一部分路徑上移動(dòng)；
[0057]-所述方法還包括這樣的步驟:在航空電子設(shè)備艙模塊豎向移動(dòng)時(shí)，展開地板側(cè)區(qū)部，以使所述地板側(cè)區(qū)部與所述水平中央?yún)^(qū)部齊平。
[0058]應(yīng)當(dāng)注意，剛描述的方法(尤其是上述不同的步驟和特征)也適用于將航空電子設(shè)備艙模塊在不必位于航空器機(jī)頭的專用安置部處安裝到航空器中。實(shí)際上，這種模塊可沿航空器機(jī)身安裝在任何位置，尤其是在橫截面差不多不變的區(qū)域中(例如在下甲板上的機(jī)翼后側(cè))。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0059]在下面參照附圖以非限制性示例所進(jìn)行的說明中，本發(fā)明的其它的特征和優(yōu)點(diǎn)將體現(xiàn)出來，附圖中:[0060]圖1 (已經(jīng)予以說明)是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的航空器機(jī)頭的縱剖面總示意圖；
[0061]圖2和3是根據(jù)一實(shí)施方式的航空電子設(shè)備艙模塊的總示意圖；
[0062]圖4是圖2和3的航空電子設(shè)備艙模塊的內(nèi)部的局部透視圖；
[0063]圖5是圖2至4的航空電子設(shè)備艙模塊的相當(dāng)示意性的橫剖面圖；
[0064]圖6a是圖2至5的航空電子設(shè)備艙模塊的橫剖面圖；
[0065]圖6b是圖6a的柔性支承元件102a、102b的縱剖面示意圖；
[0066]圖7是根據(jù)一實(shí)施方式的航空器機(jī)頭的縱剖面示意圖；
[0067]圖8示出按圖7的視圖安裝航空電子設(shè)備艙模塊的步驟；
[0068]圖9a至9g示出按航空器機(jī)頭的橫剖面圖安裝所述模塊的其它步驟；
[0069]圖10是圖6a的模塊的第一實(shí)施變型的橫剖面示意圖；
[0070]圖11是圖6a的模塊的第二實(shí)施變型的橫剖面示意圖；和
[0071]圖12是圖6a的模塊的第三實(shí)施變型的橫剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0072]如圖2和3中按不同的朝向所示，根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的航空電子設(shè)備艙模塊50以航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的形式實(shí)施。
[0073]—般來說，這種航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)包括多個(gè)元件，所述多個(gè)元件彼此固定在一起，以形成一個(gè)適于以單元移動(dòng)的總成。這些元件彼此間連接或裝配成使該元件總成具有機(jī)械結(jié)合力，機(jī)械結(jié)合力允許其作為單獨(dú)的實(shí)體或物體被操作。
[0074]更特別的是，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)以與模塊集成一體的方式尤其包括:格架組，格架組使其可接納專用于航空電子設(shè)備艙的不同的電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備(主配電箱、計(jì)算機(jī)等)；以及大部分所述設(shè)備，它們安裝在格架上(它們中的預(yù)定數(shù)量設(shè)備在設(shè)計(jì)模塊時(shí)已預(yù)先確定)；設(shè)備間的互連件；以及通風(fēng)系統(tǒng)的元件(空氣管路、聯(lián)接件等)。
[0075]因此，航空電子設(shè)備艙模塊的結(jié)構(gòu)由一組元件(格架、電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備、設(shè)備間的互連件、通風(fēng)系統(tǒng)的元件等)形成，該組元件以一種固定的預(yù)定布局布置，該布局是在模塊集成到航空器的機(jī)身主結(jié)構(gòu)中時(shí)這些元件會(huì)采用的布局。
[0076]所述結(jié)構(gòu)主要包括兩個(gè)子模塊52 (左)和54 (右)，這兩個(gè)子模塊對(duì)稱地布置在縱向豎直中平面P的兩側(cè)，所述中平面P也在幾何坐標(biāo)系OXYZ中以平面XOZ表示。
[0077]軸線X是模塊50的縱向軸線，當(dāng)所述模塊安裝在航空器中時(shí)，該縱向軸線與航空器機(jī)身的縱向軸線重合。
[0078]軸線Y是橫向軸線，模塊50在其寬度上沿該橫向軸線(航空器機(jī)身的橫截面)延伸。
[0079]軸線Z是垂直軸線，模塊50在其高度上沿該垂直軸線延伸。
[0080]兩個(gè)子模塊52、54由沿模塊的縱向軸線X成直線布置的中央過道56彼此分開。
[0081]該過道56在下部分具有行走地板56a，用以允許通達(dá)兩個(gè)子模塊。該地板主要在平面XOY中以及在沿軸線Z的小高度上延伸。
[0082]每個(gè)子模塊52、54包括沿縱向軸線X排列的一排航空電子設(shè)備格架。因此，彼此間平行的兩個(gè)格架排相互面對(duì)著布置在中央過道56的相對(duì)兩側(cè)中的各側(cè)上。
[0083]每一格架排包括例如相同的、并排布置的多個(gè)格架。[0084]如圖3中所示，對(duì)于右子模塊54來說(對(duì)左子模塊52同樣地)，排中的格架58、60、62和64,例如數(shù)量為四個(gè),它們兩個(gè)兩個(gè)地由豎直橫向立柱(位于平面YOZ中)彼此分開,所述立柱用作相鄰兩個(gè)格架的結(jié)構(gòu)支承件(格架的機(jī)械上堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)元件)。這里，該排有五個(gè)立柱，只不出了其中的四個(gè)立柱59、61、63、65，第五立柱57 (在圖6a中可見)被隔離體66遮蔽，所述隔離體66將在下面進(jìn)行描述。
[0085]這樣構(gòu)成的格架是所謂“結(jié)構(gòu)”格架，其用于通過橫向立柱傳輸作用力。
[0086]這樣可無需使用外部豎直結(jié)構(gòu)連桿來承接全部或部分所述作用力。這種結(jié)構(gòu)連桿會(huì)妨礙器械的移動(dòng)和/或安裝，且增大機(jī)載質(zhì)量。
[0087]格架排還包括:公共水平的底座或下擱板68，該底座或下擱板上固定有該格架排的所有格架的橫向立柱59、61、63、65 ；以及多個(gè)擱板,它們一個(gè)在另一個(gè)上方疊置，固定在相繼的兩個(gè)橫向立柱之間。
[0088]這樣，例如，端部格架64除公共的下擱板68外還包括疊置的三個(gè)擱板64a、64b、64c。上擱板64c在格架上部分封閉該格架。
[0089]其它格架58、60和62的結(jié)構(gòu)都與格架64的結(jié)構(gòu)相同，相對(duì)的另一排的格架的結(jié)構(gòu)同樣如此。
[0090]但是，根據(jù)一未示出的變型，在同一排內(nèi)，格架的結(jié)構(gòu)可以各不相同，或者只有其中某些格架的結(jié)構(gòu)不相同。應(yīng)當(dāng)注意，在該變型中，兩排的格架的豎直立柱彼此面對(duì)。此外，從一排到另一排的格架的擱板布置于相應(yīng)的相同高度上。
[0091 ] 但是，例如出于在左子模塊和右子模塊之間的設(shè)備冗余的原因，仍保持從一排到另一排的格架的結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性。
[0092]一個(gè)子模塊的橫向立柱分別面對(duì)著另一子模塊的相應(yīng)的橫向立柱進(jìn)行布置。
[0093]如此構(gòu)成的格架是擱板式格架，用于接納航空電子設(shè)備艙所需的不同的電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備。
[0094]圖2和3中以背景圖示出這種設(shè)備70已安裝在左子模塊52的格架的擱板上的位置。應(yīng)當(dāng)注意，這些設(shè)備中的預(yù)定數(shù)量設(shè)備(一般是其中的大部分)在模塊安裝到航空器中之前安置于格架中。但是，某些設(shè)備(例如:航空電子計(jì)算機(jī))只有在模塊安裝好之后才布置到位。
[0095]如已經(jīng)提到的，模塊50的結(jié)構(gòu)包括豎直橫向隔離體66 (在平面YOZ中)，該隔離體固定于兩個(gè)子模塊52和54。
[0096]更特別的是，該隔離體66直接安裝在兩個(gè)豎直橫向立柱55、57的大橫向面上，這兩個(gè)豎直橫向立柱位于模塊50結(jié)構(gòu)的相對(duì)兩個(gè)端部50a、50b中的一個(gè)端部50a處，所述大橫向面沿縱向軸線X彼此間隔開。這兩個(gè)立柱55和57示于圖6a中。
[0097]因此，隔離體66有助于通過連接兩個(gè)子模塊而加固所述結(jié)構(gòu)，這使所述結(jié)構(gòu)在安裝于航空器的機(jī)身主結(jié)構(gòu)中時(shí)更易于操作。
[0098]隔離體66基本是密封的，分開位于后側(cè)的貨艙(圖7和8中的空間136)與航空電子設(shè)備艙模塊。該隔離體提供防火性，以防貨艙中發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。該隔離體還配有快速減壓板，快速減壓板在這些意外情況下打開，因此可在這兩個(gè)區(qū)域之間平衡壓力。
[0099]中央開口 66a (圖2和3)實(shí)施在隔離體中，與中央過道56對(duì)齊，以允許人員出入模塊。[0100]中央開口 66a和中央過道56的橫向尺寸或?qū)挾仍O(shè)計(jì)成可通過一人。
[0101]但是，對(duì)于豎直尺寸，該中央開口的高度可矮于一人的平均身高。
[0102]應(yīng)當(dāng)注意，這些格架排盡可能遠(yuǎn)地彼此分開，以在中央過道中留出足夠的自由工作空間(以便能操作設(shè)備70，尤其是以維護(hù)這些設(shè)備)，同時(shí)盡可能確保從一個(gè)格架排到另一個(gè)格架排的冗余系統(tǒng)的安全性。
[0103]隔離體66包括側(cè)板，這些側(cè)板的下自由端部66b、66c成型(例如:成斜面)以匹配所述模塊集成在其中的航空器機(jī)身主結(jié)構(gòu)的形狀。該形狀尤其由機(jī)身框架C的彎曲形狀(凹形)賦予(圖4、5、6a)。
[0104]圖4和5不意地不出中央過道56的地板56a相對(duì)于子模塊52和54的格架的布
置和固定。
[0105]如圖4的局部透視圖和圖5的示意橫剖面圖中所示，中央過道56在左子模塊52和右子模塊54這兩者的格架之間延伸。
[0106]墊座71布置在行走地板56a的上表面上，供人員使用。
[0107]行走地板通過剛性緊固件72、74 (圖5)在子模塊的下部分固定于兩個(gè)子模塊的格架，所述剛性緊固件72、74例如是金屬接頭，沿過道的長(zhǎng)度彼此間隔開進(jìn)行布置。更特別的是，緊固件與格架的豎直橫向立柱對(duì)齊地固定于每個(gè)格架排的公共下擱板。
[0108]行走地板56a由剛性緊固件保持與格架間隔開，行走地板在兩個(gè)子模塊共有的、位于模塊后部的橫向隔離體66與模塊前端部50b之間縱向延伸(圖4)。
[0109]圖4和5中示出航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)50在安裝于航空器中之后的其周圍環(huán)境中。
[0110]結(jié)構(gòu)50的前端部50b布置成鄰近航空器的存放前起落架(未示出)的起落架艙76的后端。
[0111]還局部示出了航空器的機(jī)身主結(jié)構(gòu)的平行的一些機(jī)身框架C。
[0112]航空電子設(shè)備艙模塊50的結(jié)構(gòu)在其上部分還集成有地板80，地板80用作從上方封閉結(jié)構(gòu)的頂板，因而使兩個(gè)子模塊相對(duì)于彼此加固。
[0113]地板80在圖2和3上以透視圖示出，在圖6a上以橫剖面圖示出。為更清楚起見，圖6a中未不出隔尚體66,機(jī)身框架C用虛線不出，以表不模塊50安置在其中的周圍環(huán)境。
[0114]一般來說，地板80包括行走地板82 (上部分)，行走地板82由彼此裝配在一起的例如用復(fù)合材料制成的多個(gè)板82a、82b形成(圖2和3)。另外，地板80在下面還包括結(jié)構(gòu)部分84，結(jié)構(gòu)部分84包括橫向延伸的一組橫梁，用于承接機(jī)身框架處施加的作用力。如后所述，橫梁安裝在子模塊的格架上。
[0115]如圖2中總體所示的，集成于結(jié)構(gòu)的地板80包括多個(gè)地板區(qū)部，每個(gè)地板區(qū)部具有上部分和隱藏的下部分，所述上部分形成行走地板的一部分(板82a、82b等)，所述下部分由橫梁和縱向?qū)к壭纬伞?br> [0116]更特別的是，地板80包括一個(gè)固定的水平中央?yún)^(qū)部86和布置在該中央?yún)^(qū)部的兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)區(qū)部88和90 (圖2和6a)。為清楚起見，圖6a中未示出形成行走地板和靠置在橫梁上的板。
[0117]兩個(gè)側(cè)區(qū)部88、90相對(duì)于固定的中央?yún)^(qū)部86能鉸接地安裝成可處于兩種位置(圖6a):
[0118]-水平展開位置，其在圖6a上以實(shí)線示出，在該水平展開位置，側(cè)區(qū)部88、90與中央?yún)^(qū)部齊平(當(dāng)模塊50安裝于在機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)為其專設(shè)的安置部時(shí)，采用該水平展開位置)；
[0119]-收折位置，其用虛線示出，在該收折位置，側(cè)區(qū)部88、90朝子模塊的格架的側(cè)面方向壓折，每個(gè)側(cè)區(qū)部都與中央?yún)^(qū)部86形成不同于180°的角度(如后文參照?qǐng)D9a-9g所述，當(dāng)模塊50處于在機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行安裝的階段時(shí)，采用該收折位置)。
[0120]應(yīng)當(dāng)注意，地板中央?yún)^(qū)部86在專用于行走地板的上部分之下包括一組中央橫梁86a-86e,它們彼此間平行,分別與兩個(gè)子模塊的格架的豎直橫向立柱豎向相對(duì)地布置(圖2)。
[0121]覆罩兩個(gè)格架排的固定的地板中央?yún)^(qū)部86加固所述結(jié)構(gòu)，這尤其在模塊的處理階段是有益的。
[0122]地板80還包括兩個(gè)固定的導(dǎo)軌或縱梁92、94，它們垂直于中央橫梁86a_86e布置在相應(yīng)的兩個(gè)格架排的上方。
[0123]地板側(cè)區(qū)部88、90每個(gè)都在專用于行走地板的上部分之下分別包括一組側(cè)橫梁88a-88e和90a_90e，它們分別都與中央橫梁86a_86e布置在相同的橫截面中(圖2 )。因此，這些側(cè)橫梁起側(cè)向承接作用力的上連桿的作用。
[0124]側(cè)橫梁88a_88e和90a_90e每個(gè)都圍繞分別通過中央橫梁86a_86e的相對(duì)兩個(gè)端部的縱向軸線樞轉(zhuǎn)地進(jìn)行鉸接安裝。這種鉸接軸al、a2示于圖6a中。側(cè)橫梁與對(duì)齊的固定的中央橫梁之間的連接確保橫梁的連續(xù)性，因而可連接機(jī)身的相對(duì)兩側(cè)，以便承接增壓所引起的作用力。
[0125]應(yīng)當(dāng)注意，地板側(cè)區(qū)部88、90每個(gè)也都包括一導(dǎo)軌或縱梁96、98。
[0126]導(dǎo)軌92、94、96、98用于縱向加固地板的結(jié)構(gòu)部分，以及用于傳遞固定在地板平面中的導(dǎo)軌上的乘客座位的荷載。
[0127]如圖2、3和6a中所示，地板中央?yún)^(qū)部86尤其通過間隔開的兩個(gè)支承元件，承靠安裝在兩個(gè)子模塊的每個(gè)格架上，所述支承元件與每個(gè)豎直橫向立柱豎向?qū)R地布置(圖3)。
[0128]圖6a中示出兩個(gè)格架排的第一橫向立柱55和57以及固定于其上部分的兩個(gè)支承元件，相同的其它立柱及支承元件因位于背面而看不見。
[0129]彼此分開最遠(yuǎn)的兩個(gè)支承元件是剛性支承件100a、100b，它們例如通過與行走地板56a的緊固元件72和74為相同類型的固定金屬接頭(U形夾/榫頭型)獲得。
[0130]柔性類型或安裝在彈性體上的兩個(gè)中間支承元件102a、102b布置用于在兩個(gè)輔助點(diǎn)支承每個(gè)中央橫梁86a_86e。
[0131]這種柔性支承元件102a在圖6b上以縱剖面圖示意地示出。
[0132]支承元件102a (如同支承元件102b那樣)包括彈性體墊座或彈性體墊塊102al，中央橫梁86a的基部承靠在彈性體墊座或彈性體墊塊上。
[0133]支承元件102a還包括環(huán)箍102a2，環(huán)箍102a2具有水平中央部分，下部分和上部分自該水平中央部分垂直地延伸。環(huán)箍通過其下行的下部分固定在格架立柱55上，而環(huán)箍的上行的上部分在橫梁86a的基部上方形成內(nèi)折部，并與該基部形成有豎向間隙。彈性體墊塊102al插置在環(huán)箍的水平中央部分和橫梁86a的基部之間。
[0134]圍繞柔性支承件帶間隙安裝的環(huán)箍可在一定程度上限制中央橫梁86a向上移動(dòng)。
[0135]輔助柔性支承件可限制中央橫梁能承受的彎曲力，因此可降低橫梁的高度，而不會(huì)引起水平應(yīng)力。
[0136]在正常荷載方式，唯有間隔開的支承元件IOOa和IOOb受應(yīng)力，有助于保持集成地板。
[0137]在意外附加荷載的情況下，集成地板進(jìn)一步變形，橫梁也進(jìn)一步變形，中間柔性支承元件102a和102b承重，有助于模塊的機(jī)械性能。因此，地板的中央橫梁由于輔助支承件102a、102b而得到更好保持。橫梁的支承面適合于其所承受的荷載。這樣，橫梁受應(yīng)力較低，可以減輕橫梁。
[0138]應(yīng)當(dāng)注意，支承元件IOOa和IOOb在不同于用以鉸接安裝側(cè)橫梁的相應(yīng)鉸接軸al和a2的點(diǎn)固定于中央橫梁86a。
[0139]比起單一構(gòu)件(其會(huì)更復(fù)雜，體積更大)必須將側(cè)橫梁的鉸接點(diǎn)和支承元件100a、IOOb的固定點(diǎn)集中到同一軸上的情況，這種布置更易于實(shí)施。
[0140]利用不同的兩個(gè)緊固點(diǎn)進(jìn)行地板的局部拆除證明也更為簡(jiǎn)單。
[0141]傾斜的加固元件IOla和IOlb分別布置在一方面支承元件對(duì)100a、102a與另一方面支承元件對(duì)100b、102b之間。這些附加元件提供沿橫向軸線Y的必需的剛度，以防支承元件在加速時(shí)沿軸線Y變形。
[0142]圖7根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式相當(dāng)示意地示出航空器機(jī)頭，其航空電子設(shè)備艙集成在航空器機(jī)頭中。
[0143]如圖7中示意地表示和以總標(biāo)號(hào)120所指示的，航空器機(jī)頭包括機(jī)身主結(jié)構(gòu)122。
[0144]主結(jié)構(gòu)122尤其包括:
[0145]-多個(gè)機(jī)身框架C，所述多個(gè)機(jī)身框架彼此間平行，沿著機(jī)頭的縱向軸線X沿機(jī)頭縱向布置(為清楚起見，機(jī)身框架用虛線局部示出)，
[0146]-存放航空器前起落架(未示出)的起落架艙76。
[0147]機(jī)頭120 —方面包括前端部120a，在該前端部處容置由整流罩隔離體128限定的整流罩區(qū)126，機(jī)頭另一方面包括敞開的后端部120b。
[0148]機(jī)頭120還包括機(jī)艙地板130，機(jī)艙地板130從敞開的后端120b朝前端部的方向縱向延伸。機(jī)艙地板130在后地板部分130a和前地板部分130b之間中斷一段距離D，所述后地板部分130a和前地板部分130b每個(gè)都終止于一自由端部130c、130d。兩個(gè)自由端部130c、130d在它們之間限定開口 131。
[0149]駕駛艙區(qū)域132設(shè)置在前地板部分130b的上方。
[0150]后地板部分130a沿高度方向?qū)⒅鹘Y(jié)構(gòu)122的待設(shè)置的內(nèi)部空間或內(nèi)部容積分成后上空間134和后下空間136。這兩個(gè)空間在地板130a的自由端部以外接合成待設(shè)置的前總自由空間138。
[0151]下安置部140與開口 131對(duì)齊專設(shè)在總自由空間138中，以在其中安置航空電子設(shè)備艙。
[0152]參照前面附圖所描述并配有結(jié)構(gòu)元件(格架)總成、電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備、通風(fēng)系統(tǒng)的元件(管路、聯(lián)接件等)、互連元件(電氣、空氣等)等的航空電子設(shè)備艙模塊50，將根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的方法在其中進(jìn)行安裝。
[0153]在將模塊50插入到機(jī)頭120中之前，利用工具將兩個(gè)子模塊52和54臨時(shí)彼此裝配在一起，所述工具主要包括保持連桿。[0154]這種連桿在圖6a上用虛線相當(dāng)示意地表示。僅示出一根連桿142，其它連桿因?yàn)椴贾迷谕慌胖卸豢梢姟?br> [0155]這些連桿每個(gè)固定在相對(duì)的兩個(gè)格架排的相應(yīng)的面對(duì)的兩個(gè)結(jié)構(gòu)支承立柱之間。連桿斜向布置，以按圖6a的橫剖面圖，將兩排之間的中央過道56的空間分成不可變形的兩個(gè)三角形。因此，這種布置可使兩個(gè)子模塊相對(duì)于彼此鎖定。
[0156]應(yīng)當(dāng)注意,斜向布置的連桿不必對(duì)于每一對(duì)相面對(duì)的結(jié)構(gòu)支承立柱都布置，而是可以間隔更遠(yuǎn)設(shè)置。
[0157]在將模塊50插入機(jī)頭120中之前，地板側(cè)區(qū)部88和90收折于圖6a上用虛線表示的傾斜低位，且在安裝模塊期間的一部分時(shí)間中被暫時(shí)保持在該閉合位置。在該位置，航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的鉸接地板在橫截面上呈梯形形狀，其與機(jī)身主結(jié)構(gòu)的上部分(頂板)的凹面形狀基本互補(bǔ)(或者不管怎樣總體接近)。因此，該模塊運(yùn)輸位置適合于機(jī)身的內(nèi)部形狀，以在移動(dòng)期間對(duì)其沒有影響。
[0158]應(yīng)當(dāng)注意，地板側(cè)區(qū)部，例如通過使地板側(cè)區(qū)部連接于格架立柱的簡(jiǎn)單連桿所形成的工具，被保持在該位置。
[0159]以下的圖8和9a至9g示出將這樣準(zhǔn)備的模塊50集成或安裝到機(jī)頭120中直至其專用安置部140的一種方法。
[0160]為此，將橋式吊車(圖8上未示出)安置到位，同時(shí)吊車導(dǎo)軌在主結(jié)構(gòu)的上部分中布置于主結(jié)構(gòu)122內(nèi)。導(dǎo)軌固定到機(jī)身框架C，延伸直至對(duì)齊安置部140。
[0161]航空電子設(shè)備模塊50通過纜索連接到安裝于橋式吊車導(dǎo)軌上的導(dǎo)輪，從機(jī)頭的敞開后端部120b插入上部空間134中。
[0162]然后，如水平箭頭所示(圖8)，將在后機(jī)艙地板部分130a上方處于位置50 (A)的模塊50向前端部120a平移，同時(shí)保持與機(jī)身框架C的上部分及與地板分離開。
[0163]平移運(yùn)動(dòng)基本呈水平狀態(tài)(沿縱向軸線X)，直至到達(dá)位于開口 131上方的中間位置50 (B)(圖8上用虛線示出)。
[0164]不同的相繼附圖9a至9g按圖8的橫剖面圖(AA)示出模塊50從其中間位置50(B)(圖8和9a)直至其最終安裝好位置(圖8和9g)的安裝運(yùn)動(dòng)情況。
[0165]因此，模塊50經(jīng)開口 131沿豎向下降(圖9a_9c)。然后，側(cè)區(qū)部88、90開始像鳥的翅膀那樣展開(圖9d)。在模塊下降進(jìn)行期間，側(cè)區(qū)部繼續(xù)升起，直至到達(dá)全部展開的水平位置(圖9f)，在該全部展開的水平位置，地板中央?yún)^(qū)部86和地板側(cè)區(qū)部88、90彼此齊平(打開位置)。
[0166]展開運(yùn)動(dòng)例如手動(dòng)進(jìn)行。可選地，可采用隨著模塊下降升起每個(gè)側(cè)區(qū)部的作動(dòng)筒系統(tǒng)或安裝在每個(gè)側(cè)區(qū)部旁邊的適當(dāng)工具，進(jìn)行該展開運(yùn)動(dòng)。
[0167]在圖9f的位置，模塊與機(jī)身主結(jié)構(gòu)的底部隔開，以便能夠準(zhǔn)備使模塊與主結(jié)構(gòu)的不同的結(jié)構(gòu)元件對(duì)接。
[0168]在圖9g中，當(dāng)t旲塊到達(dá)其專用安直部140時(shí)(圖8)，下降運(yùn)動(dòng)結(jié)束。
[0169]應(yīng)當(dāng)注意，在該位置(圖9g)，集成地板一旦展開就在機(jī)身的整個(gè)寬度或整個(gè)橫向尺寸上延伸，這僅僅因?yàn)榈匕逶诎徇\(yùn)階段時(shí)能部分地收折(收起)才是可以的。
[0170]在該安裝好位置，集成于模塊50、用作其頂板的地板在開口 131中完全合成一體，因此局部延長(zhǎng)了機(jī)艙地板的兩個(gè)部分130a和130b。[0171]相對(duì)于模塊定位在持久固定的機(jī)艙地板之下的布置來說，集成于模塊的機(jī)艙地板增加了模塊中可配置的空間。
[0172]實(shí)際上，在這種布置中，在固定的機(jī)艙地板和模塊之間需要設(shè)置豎向間隙，以將模塊安裝在地板之下。這些間隙會(huì)損失將器械(設(shè)備)集成于模塊中的容積。因此，構(gòu)成結(jié)構(gòu)一部分的格架具有的高度可以根據(jù)需要，大于集成在將安裝于持久固定的地板之下的模塊中的格架的高度。
[0173]另外，集成于模塊的地板允許經(jīng)由機(jī)艙空間(圖7和8的上部空間134)安裝模塊，因此可具有一條比通過貨艙空間(下部空間136)更大的通道。
[0174](機(jī)械上堅(jiān)固的)結(jié)構(gòu)格架在模塊結(jié)構(gòu)中的存在，借助于在這些格架上的支承允許布置比較短的橫梁(圖6a)，這些橫梁因此可具有的高度相對(duì)于普通機(jī)艙地板的橫梁的高度減小。
[0175]這種布置可進(jìn)一步增大模塊中的容積的可配置高度。
[0176]然后，模塊50在上部分通過地板固定于機(jī)身主結(jié)構(gòu)，在下部通過兩個(gè)子模塊固定于機(jī)身主結(jié)構(gòu)。更特別的是，如圖6a中所示，側(cè)區(qū)部88、90的每個(gè)側(cè)橫梁88a-88e、90a_90e的每個(gè)自由端部都固定在機(jī)身框架C的位于相同橫截面中的點(diǎn)。
[0177]所述固定例如用未示出的金屬接頭實(shí)現(xiàn)。
[0178]機(jī)身框架的兩個(gè)固定點(diǎn)P1、P2是水平對(duì)齊的相對(duì)的兩個(gè)點(diǎn)。
[0179]由于不需要在每個(gè)機(jī)身框架的下部區(qū)域中留出自由空間，因而所述模塊由最靠近機(jī)身框架定位的緊固件固定于每個(gè)機(jī)身框架C的下部分。緊固件例如是金屬接頭150、152，其緊固在水平對(duì)齊的兩個(gè)固定點(diǎn)P3、P4。因此，對(duì)稱的兩個(gè)子模塊彼此獨(dú)立地保持于機(jī)身主結(jié)構(gòu)。
[0180]因此，模塊50在平面YOZ中超靜定地在模塊沿其延伸的所有機(jī)身框架上固定到機(jī)身主結(jié)構(gòu)。因此，格架的剛性區(qū)域(豎直橫向立柱)對(duì)應(yīng)于機(jī)身的剛性區(qū)域(框架)，通過集成地板的中央橫梁和側(cè)橫梁與機(jī)身的剛性區(qū)域連接。
[0181]當(dāng)模塊50安裝好時(shí)，接納不同設(shè)備(其確保常規(guī)航空電子設(shè)備艙所執(zhí)行的功能)的格架已經(jīng)形成模塊結(jié)構(gòu)的整體組成部分，因而不需要進(jìn)行安裝，從而大大縮短了最終裝配線上的集成時(shí)間。
[0182]然后，可以用安置在格架的一些擱板上的一些電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備(例如:航空電子計(jì)算機(jī))補(bǔ)充模塊50的設(shè)備。
[0183]模塊的附屬設(shè)備彼此間連接，且與預(yù)先集成在模塊中的電氣和/或電子的系統(tǒng)和設(shè)備(以及通風(fēng)系統(tǒng))相連接。兩個(gè)子模塊之間的全部必需的連接(電氣、空氣)在安裝模塊之前已預(yù)先建立好，從而在最終裝配線上節(jié)省大量時(shí)間。然后，通過已經(jīng)存在于模塊中的界面元件，所述模塊總體地連接到設(shè)于航空器的機(jī)身主結(jié)構(gòu)上的電氣系統(tǒng)和/或電子系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng)。
[0184]應(yīng)當(dāng)注意，集成于模塊的地板還確保鋪設(shè)橫向電氣連接件(電纜等)如圖2中的兩個(gè)子模塊之間的連接件160。
[0185]縱向電氣連接件162同樣安置在側(cè)區(qū)部中。同樣，可在對(duì)稱的兩個(gè)子模塊之間的行走地板之下設(shè)置下部連接件。
[0186]航空電子設(shè)備艙模塊170的第一實(shí)施變型相當(dāng)示意地示于圖10。[0187]在該圖中，集成于航空電子設(shè)備艙模塊的活動(dòng)的地板側(cè)區(qū)部172、174可從水平展開位置向上收折。
[0188]因此，在收折位置，這些地板側(cè)區(qū)部呈倒V形，可在機(jī)艙高度大于圖7和8所示的機(jī)艙高度的機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)無干擾地移動(dòng)。
[0189]圖11示出圖6a的航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施變型。
[0190]在示出對(duì)應(yīng)模塊50且固定于機(jī)身框架C的模塊180的該實(shí)施變型中，柔性中間支承件102a和102b已去除。僅存在分開最遠(yuǎn)的支承件IOOa和100b。
[0191]標(biāo)號(hào)Vl和V2分別標(biāo)示兩個(gè)子模塊的用于容置可使集成于每個(gè)子模塊中的所有電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備互連的全部連接件所需要的容積。這些容積也是專用于使這些設(shè)備和系統(tǒng)與布置在機(jī)身主結(jié)構(gòu)中的電氣系統(tǒng)和/或電子系統(tǒng)互連的連接件所需要的。
[0192]圖12示出模塊190的第三實(shí)施變型，其中，圖6a的中央橫梁和側(cè)橫梁被唯一的整體橫梁192代替，該橫梁192在結(jié)構(gòu)的整個(gè)橫向尺寸或整個(gè)寬度上連續(xù)延伸。
[0193]對(duì)于每根整體橫梁192來說，與支承元件IOOa和IOOb類似的支承元件194、196與格架的外邊緣豎向?qū)R地定位。
[0194]在模塊地板橫梁處施加的作用力的承接由格架的(機(jī)械上堅(jiān)固的)結(jié)構(gòu)立柱進(jìn)行。相對(duì)于橫梁由位于中央格架兩側(cè)的結(jié)構(gòu)連桿支承的布置來說，這樣可降低橫梁的高度。
[0195]集成于航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)且包括一組整體橫梁如圖12所示的整體橫梁的地板不再可進(jìn)行鉸接。
【權(quán)利要求】
1.航空電子設(shè)備艙模塊(50)，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙模塊包括具有縱向軸線(X)的航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)用于僅需一個(gè)操作就安裝到航空器的機(jī)身主結(jié)構(gòu)(122)中，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在其上部分集成有地板(80)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述地板形成所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的上部分的整體組成部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在安裝到所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)中之前就在其上部分集成有所述地板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)包括多個(gè)元件，所述多個(gè)元件彼此固定在一起，以形成一個(gè)適于以單元移動(dòng)的總成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)與其高度垂直于地具有縱向尺寸和橫向尺寸，所述地板(80)在橫截面中具有多個(gè)地板區(qū)部，其中有一個(gè)水平中央?yún)^(qū)部(86)和布置在所述水平中央?yún)^(qū)部的兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)區(qū)部(88，90)，每個(gè)所述側(cè)區(qū)部都能相對(duì)于所述水平中央?yún)^(qū)部鉸接，以便一方面能處于所有地板區(qū)部齊平的水平展開位置，另一方面能處于每個(gè)側(cè)區(qū)部都與所述水平中央?yún)^(qū)部形成不同于180°的角度的收折位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述地板(80 )具有形成行走地板的上部分(82 )和結(jié)構(gòu)下部分(84 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)下部分(84)包括一組橫梁，其中的至少一些橫梁沿水平橫向方向延伸，用于連接到所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)(122)。`
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成有接納電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備的一組航空電子設(shè)備格架。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)子模塊(52，54)，所述兩個(gè)子模塊承載所述地板(80)，布置在包含所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的縱向軸線(X)的豎直中平面(P)的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述兩個(gè)子模塊(52，54)由用以通達(dá)所述兩個(gè)子模塊的具有縱向軸線的中央過道(56)彼此分開。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，每個(gè)子模塊(52，54)包括沿所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的縱向軸線排列、用于接納電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備(70 )的一排航空電子設(shè)備格架，兩個(gè)格架排面對(duì)面地彼此間隔開布置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，每一格架排包括多個(gè)航空電子設(shè)備格架(58，60，62，64)，所述多個(gè)航空電子設(shè)備格架并排布置并且兩個(gè)兩個(gè)地由豎直橫向結(jié)構(gòu)支承立柱(57, 59,61,63,65)分開,所述兩個(gè)格架排的豎直橫向結(jié)構(gòu)支承立柱分別彼此面對(duì)面地布置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述地板(80)承靠安裝在所述兩個(gè)格架排的每個(gè)豎直橫向結(jié)構(gòu)支承立柱(59,61,63 )上。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述地板(80)通過彼此橫向間隔開的兩個(gè)支承元件(100a，102a, 100b, 102b)被固定在所述兩個(gè)格架排的每個(gè)豎直橫向結(jié)構(gòu)支承立柱上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述兩個(gè)支承元件之一(102a)是柔性支承件類型，并且在這兩個(gè)支承元件中構(gòu)成與相對(duì)格架排的豎直橫向結(jié)構(gòu)支承立柱的面對(duì)著的柔性支承元件(102b)最接近的支承元件。
16.根據(jù)權(quán)利要求5與權(quán)利要求14或15所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述地板(80)通過其水平中央?yún)^(qū)部(86)承靠安裝在兩個(gè)格架排的每個(gè)豎直橫向結(jié)構(gòu)支承立柱上。
17.根據(jù)權(quán)利要求9至16中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備艙模塊，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成有豎直橫向隔離體(66)，所述豎直橫向隔離體在所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的相對(duì)的兩個(gè)縱向端部(50a，50b)中的一個(gè)縱向端部(50a)處固定于所述兩個(gè)子模塊(52，54)。
18.航空器機(jī)頭(120)，所述航空器機(jī)頭包括機(jī)身主結(jié)構(gòu)(122)，其特征在于，所述航空器機(jī)頭包括航空電子設(shè)備艙模塊(50 )，所述航空電子設(shè)備艙模塊包括集成于所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)部的航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在其上部分集成有地板(80 )。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，所述地板是所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的上部分的整體組成部分。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，在所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)安裝到所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)中之前，所述地板已集成于該航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)。
21.根據(jù) 權(quán)利要求18至20中任一項(xiàng)所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，所述航空器機(jī)頭在所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)具有局部中斷的航空器機(jī)艙地板(130)，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成于所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)(122)，以便集成于所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的所述地板局部延長(zhǎng)所述航空器機(jī)艙地板。
22.根據(jù)權(quán)利要求18至21中任一項(xiàng)所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)具有多個(gè)機(jī)身框架(C)，所述多個(gè)機(jī)身框架彼此間平行地布置在沿所述航空器機(jī)頭的縱向軸線(X)分隔開的橫截面中，集成于所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的所述地板(80)與多個(gè)機(jī)身框架相對(duì)應(yīng)地且對(duì)于所述多個(gè)機(jī)身框架中的每個(gè)機(jī)身框架來說，都包括至少一個(gè)橫梁(86a, 88a, 90a),所述至少一個(gè)橫梁在與所述機(jī)身框架(C)的橫截面相同的橫截面中延伸，使所述機(jī)身框架的相對(duì)的兩個(gè)點(diǎn)(Pl，P2)彼此間連接。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)集成有一組接納電氣設(shè)備和/或電子設(shè)備的航空電子設(shè)備格架，與每個(gè)機(jī)身框架相對(duì)應(yīng)的所述至少一個(gè)橫梁固定于航空電子設(shè)備格架組中的一個(gè)或多個(gè)航空電子設(shè)備格架。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，所述航空電子設(shè)備格架組包括多個(gè)豎直橫向立柱(57, 59,61,63,65),所述多個(gè)豎直橫向立柱每個(gè)都分開并排布置的兩個(gè)航空電子設(shè)備格架(58,60,62,64),所述多個(gè)豎直橫向立柱每個(gè)都在與所述多個(gè)機(jī)身框架中的一個(gè)機(jī)身框架(C)的橫截面相同的橫截面中延伸，與所述機(jī)身框架相對(duì)應(yīng)的所述至少一個(gè)橫梁(86a,88a,90a)固定于相關(guān)的豎直橫向立柱。
25.根據(jù)權(quán)利要求18至24中任一項(xiàng)所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)與其高度相垂直地具有縱向尺寸及橫向尺寸，集成于所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的所述地板(80)在橫截面中包括多個(gè)地板區(qū)部，其中有一個(gè)中央?yún)^(qū)部(86)和布置在所述中央?yún)^(qū)部的兩側(cè)的兩個(gè)地板側(cè)區(qū)部(88，90)，每個(gè)地板側(cè)區(qū)部都能相對(duì)于所述中央?yún)^(qū)部鉸接，以便一方面能處于所有地板區(qū)部齊平的水平展開位置，另一方面能處于每個(gè)地板側(cè)區(qū)部都與所述中央?yún)^(qū)部形成不同于180°的角度的收折位置。
26.根據(jù)權(quán)利要求22至24中任一項(xiàng)及根據(jù)權(quán)利要求25所述的航空器機(jī)頭，其特征在于，所述地板(80)在水平展開位置具有的橫向尺寸基本等于地板側(cè)區(qū)部(88，90)所固定到的機(jī)身框架(C)的相對(duì)內(nèi)邊緣之間的橫向尺寸。
27.航空器機(jī)頭(120)的集成方法，所述航空器機(jī)頭包括機(jī)身主結(jié)構(gòu)(122)，所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)在該機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)限定待設(shè)置的空間，所述空間在所述航空器機(jī)頭的后端部(120b)敞開，其特征在于，所述集成方法包括以下步驟: -由所述航空器機(jī)頭的后端部(120b)沿縱向方向插入航空電子設(shè)備艙模塊(50)，所述航空電子設(shè)備艙模塊包括航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)，所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)在其上部分集成有地板(80)， -在所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)朝所述航空器機(jī)頭的前端部(120a)的方向移動(dòng)所述航空電子設(shè)備艙模塊，直至到達(dá)專用于容置所述航空電子設(shè)備艙模塊的安置部，和 -將所述航空電子設(shè)備艙模塊固定于所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)(122)。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的集成方法，其特征在于，所述航空器機(jī)頭(120)在所述機(jī)身主結(jié)構(gòu)內(nèi)包括航空器機(jī)艙地板(130)，所述航空器機(jī)艙地板從所述航空器機(jī)頭的后端部朝所述前端部的方向水平地延伸，所述航空器機(jī)艙地板在地板自由端部(130c)處局部中斷，所述地板自由端部布置在專用于所述航空電子設(shè)備艙模塊(50)的安置部后側(cè)。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的集成方法，其特征在于，所述航空電子設(shè)備艙模塊按以下方式移動(dòng): -所述航空電子設(shè)備艙模塊在所述航空器機(jī)艙地板(130)的上方水平移動(dòng)，直至到達(dá)位于所述地板自由端部(130c)以外、且在與專用于所述航空電子設(shè)備艙模塊的安置部對(duì)齊的開口(131)上方的位置， -然后，所述航空電子設(shè)備艙模塊沿豎向移動(dòng)通過所述開口(131)，以到達(dá)其安置部，在所述安置部，集成于所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的所述地板(80 )處于所述航空器機(jī)艙地板的前延伸部分中。
30.根據(jù)權(quán)利要求27至29中任一項(xiàng)所述的集成方法，其特征在于，集成于所述航空電子設(shè)備艙結(jié)構(gòu)的所述地板在橫截面中具有多個(gè)地板區(qū)部，其中有一個(gè)水平中央?yún)^(qū)部(86)以及在所述水平中央?yún)^(qū)部的兩側(cè)的兩個(gè)地板側(cè)區(qū)部(88，90)，所述兩個(gè)地板側(cè)區(qū)部每個(gè)都能相對(duì)于所述水平中央?yún)^(qū)部鉸接；在所述兩個(gè)地板側(cè)區(qū)部收折在每個(gè)地板側(cè)區(qū)部都與所述水平中央?yún)^(qū)部形成不同于180°的角度的位置的狀態(tài)下，將所述航空電子設(shè)備艙模塊插入所述航空器機(jī)頭內(nèi)，所述航空電子設(shè)備艙模塊在路徑的一部分上以收折的狀態(tài)移動(dòng)。
31.根據(jù)權(quán)利要求29和30所述的集成方法，其特征在于，所述集成方法還包括這樣的步驟:在所述航空電子設(shè)備艙模塊(50)豎向移動(dòng)時(shí)，展開地板側(cè)區(qū)部(88，90)，以使所述地板側(cè)區(qū)部與所述水平中央?yún)^(qū)部(86)齊平。
【文檔編號(hào)】B64D47/00GK103879561SQ201310711143
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月21日
【發(fā)明者】Y·迪朗, B·格蘭 申請(qǐng)人:空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司