鉸接板操作系統(tǒng)和方法
【專利摘要】提供了一種鉸接板操作系統(tǒng)，所述鉸接板操作系統(tǒng)具有聯(lián)接在固定結(jié)構(gòu)與后緣裝置之間的機(jī)械連接組件。機(jī)械連接組件具有可操作地聯(lián)接至后緣裝置的第一連桿、在第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿和連接第二連桿至第三連桿的偏心附件。鉸接板操作系統(tǒng)進(jìn)一步具有位于后緣裝置前部并且可被操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件的鉸接板。鉸接板通過(guò)機(jī)械連接組件可以在裝載位置和下垂位置之間移動(dòng)。機(jī)械連接組件提供載荷路徑至鉸接板。
【專利說(shuō)明】鉸接板操作系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及操作鉸接板和擾流板的系統(tǒng)和方法，并且更具體地，涉及用于操作飛行器的鉸接板和擾流板的系統(tǒng)和方法，其包括飛行器鉸接板和擾流板下垂系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]高速運(yùn)輸交通工具的機(jī)翼，例如飛行器或者其他航空器，一般包括不同的可移動(dòng)表面或者裝置以提供飛行器控制和/或配置飛行器用于低速運(yùn)行，例如飛行器起飛和著陸。這樣的可移動(dòng)表面或者裝置可以包括前緣裝置和后緣裝置，所述前緣裝置例如襟翼和縫翼，所述后緣裝置例如鉸接板或者擾流板、襟翼和副翼。根據(jù)飛行器的具體飛行條件，這些可可移動(dòng)的表面或者裝置一般在裝載位置和一系列展開位置或者延伸的位置之間可移動(dòng)。例如，在飛行器的巡航模式，這些可移動(dòng)表面或者裝置可被裝載或者縮回以減少飛機(jī)的阻力，并且在飛行器起飛或者著陸模式，這些可移動(dòng)的表面或者裝置可以被展開或者延伸以增加飛機(jī)的升力。
[0003]在高速交通工具例如飛行器或者其他航空器的設(shè)計(jì)和制造中，通過(guò)降低飛行器的最小起飛或著陸距離提高飛行器的低速性能是期望的。改進(jìn)的飛行器起飛或者著陸效率和性能可以導(dǎo)致降低的飛行器燃料消耗，并且進(jìn)而可以導(dǎo)致降低的飛行器燃料費(fèi)用。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在起飛或者著陸期間，相比較于當(dāng)鉸接板或者擾流板不下垂時(shí)，下垂或者向下降低飛行器的鉸接板或者擾流板可以改進(jìn)接近機(jī)翼和展開的機(jī)翼后緣的空氣流。這樣的改進(jìn)的空氣流通過(guò)增加升力和/或降低阻力可以提高機(jī)翼的整體性能。
[0004]用于操作擾流板的已知的系統(tǒng)和方法存在。一個(gè)這樣的已知系統(tǒng)包括使用液壓致動(dòng)器系統(tǒng)，其在向上位置和向下位置驅(qū)動(dòng)擾流板。然而，在飛行器上，在機(jī)翼緊急出口上飛行器機(jī)翼的最內(nèi)側(cè)要求飛行器逃離滑梯的情況下，由于飛行器撤離滑梯的無(wú)障礙飛行器滑梯逃離路徑的需要，這樣的擾流板不能夠被提升至向上位置。另外，已知的由液壓致動(dòng)器系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的擾流板需要使用額外的機(jī)電致動(dòng)器以便滿足飛行器運(yùn)轉(zhuǎn)能力的需要。然而，這樣的額外的機(jī)電致動(dòng)器可增加系統(tǒng)的復(fù)雜性和重量，并且可以導(dǎo)致增加的安裝和維護(hù)費(fèi)用。
[0005]另一個(gè)已知的用于操作擾流板的系統(tǒng)包括深(長(zhǎng))鉸接襟翼系統(tǒng)，其使用機(jī)械的直線連接系統(tǒng)以驅(qū)動(dòng)擾流板至下垂的位置，然而，這樣的深鉸接襟翼系統(tǒng)的機(jī)械連接系統(tǒng)可跨越很遠(yuǎn)的距離，例如在機(jī)翼表面下面6英尺，并且因此增加系統(tǒng)的重量和復(fù)雜性，并且可以導(dǎo)致增加的制造和操作費(fèi)用。
[0006]相應(yīng)地，有對(duì)于操作鉸接板或者擾流板的改進(jìn)的系統(tǒng)和方法的需要，其提供優(yōu)于已知的系統(tǒng)和方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]這個(gè)用于改進(jìn)操作鉸接板或者擾流板的需要被滿足。如在下面的【具體實(shí)施方式】中所討論的，改進(jìn)的用于操作鉸接板或者擾流板的系統(tǒng)和方法的實(shí)施例可以提供顯著優(yōu)于已知系統(tǒng)和方法的有利條件。[0008]在本公開的一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種鉸接板操作系統(tǒng)。鉸接板操作系統(tǒng)包括聯(lián)接在固定結(jié)構(gòu)和后緣裝置之間的機(jī)械連接組件。機(jī)械連接組件包括可操作地聯(lián)接至后緣裝置的第一連桿、在第一端可樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿和將第二連桿連接至第三連桿的偏心附件。鉸接板操作系統(tǒng)進(jìn)一步包括置于后緣裝置前部并且被可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件的鉸接板。鉸接板通過(guò)機(jī)械連接組件在裝載位置與下垂位置之間可移動(dòng)。機(jī)械連接組件提供載荷路徑至鉸接板。
[0009]在本公開的另一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種飛行器系統(tǒng)。飛行器系統(tǒng)包括飛行器的機(jī)翼。機(jī)翼具有機(jī)翼主體、機(jī)翼上表面和后緣。飛行器系統(tǒng)進(jìn)一步包括聯(lián)接至后緣并且相對(duì)于機(jī)翼在縮回位置與展開位置之間是可以移動(dòng)的襟翼。飛行器系統(tǒng)進(jìn)一步包括聯(lián)接在機(jī)翼主體與襟翼之間的鉸接板操作系統(tǒng)。鉸接板操作系統(tǒng)包括機(jī)械連接組件。機(jī)械連接組件包括可操作地聯(lián)接至襟翼的第一連桿、在第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿和將第二連桿連接至第三連桿的偏心附件。鉸接板操作系統(tǒng)進(jìn)一步包括在機(jī)翼上表面的一部分上的襟翼前部并且可被操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件的鉸接板。鉸接板通過(guò)機(jī)械連接組件在裝載位置與下垂位置之間可移動(dòng)，并且機(jī)械連接組件提供載荷路徑至鉸接板。飛行器系統(tǒng)進(jìn)一步包括可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件的控制裝置?？刂蒲b置被配置為控制機(jī)械連接組件以移動(dòng)鉸接板至選擇的位置。
[0010]在本公開的另一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種用于操作飛行器中的鉸接板的方法。所述方法包括以下步驟，即可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件至飛行器的機(jī)翼上的鉸接板以及位于鉸接板尾部的后緣裝置。機(jī)械連接組件包括可操作地聯(lián)接至后緣裝置的第一連桿。機(jī)械連接組件進(jìn)一步包括第二連桿，所述第二連桿在第一端可旋轉(zhuǎn)地連接至第一連桿并且在第二端可旋轉(zhuǎn)地連接至第三連桿。機(jī)械連接組件進(jìn)一步包括將第二連桿連接至第三連桿的偏心附件。所述方法進(jìn)一步包括以下步驟，使用機(jī)械連接組件提供載荷路徑至鉸接板。所述方法進(jìn)一步包括以下步驟，使用機(jī)械連接組件使得鉸接板從裝載位置下垂至下垂位置，從而導(dǎo)致飛行器在起飛和著陸模式期間提高的低速性能。
[0011]本發(fā)明能夠涉及一種鉸接板操作系統(tǒng)，其可以包括聯(lián)接在固定結(jié)構(gòu)與后緣裝置之間的機(jī)械連接組件，機(jī)械連接組件包括可操作地聯(lián)接至后緣裝置的第一連桿、在第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿和將第二連桿連接至第三連桿的偏心附件；以及，鉸接板，其被置于后緣裝置的前部并且被可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件，鉸接板通過(guò)機(jī)械連接組件可以在裝載位置與下垂位置之間移動(dòng)，并且機(jī)械連接組件提供載荷路徑至鉸接板。機(jī)械連接組件可以被可操作地聯(lián)接至控制裝置，所述控制裝置被配置為控制機(jī)械連接組件以移動(dòng)鉸接板至選擇的位置。固定結(jié)構(gòu)可以是飛行器的機(jī)翼并且控制裝置被配置為控制機(jī)械連接組件以便當(dāng)飛行器在巡航模式時(shí)，移動(dòng)鉸接板至裝載位置并且當(dāng)飛行器在起飛模式或者著陸模式時(shí)，移動(dòng)鉸接板至下垂位置。后緣裝置可以包括可以由機(jī)械連接組件在縮回位置和展開位置之間移動(dòng)的襟翼。第一連桿、第二連桿、第三連桿和偏心附件可以以串列式配置并且當(dāng)機(jī)械連接組件在組件裝載位置時(shí)，其以第三連桿中心線為中心。第一連桿可以包括驅(qū)動(dòng)連桿構(gòu)件，其在后緣裝置的外輪廓部分具有驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)。鉸接板可以包括擾流板并且機(jī)械連接組件的第三連桿包括配置為在展開位置和下垂位置之間或者在展開位置和升起位置之間移動(dòng)擾流板的致動(dòng)器。鉸接板可以是內(nèi)側(cè)鉸接板并且后緣裝置是內(nèi)側(cè)后緣裝置。偏心附件可以被附接至鉸接板。[0012]本發(fā)明能夠涉及一種飛行器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括飛行器的機(jī)翼，所述機(jī)翼具有機(jī)翼主體、機(jī)翼上表面和機(jī)翼后緣；聯(lián)接至后緣并且相對(duì)于機(jī)翼可以在縮回位置和展開位置之間移動(dòng)的襟翼；聯(lián)接在機(jī)翼主體和襟翼之間的鉸接板操作系統(tǒng)，鉸接板操作系統(tǒng)可以包括機(jī)械連接組件，所述機(jī)械連接組件包括可操作地聯(lián)接至襟翼的第一連桿、在第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿和將第二連桿連接至第三連桿的偏心附件；并且，鉸接板置于襟翼前部在機(jī)翼上表面的一部分上并且被可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件，鉸接板由機(jī)械連接組件在裝載位置與下垂位置之間可移動(dòng)，并且機(jī)械連接組件提供載荷路徑至鉸接板；和可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件的控制裝置，控制裝置被配置為控制機(jī)械連接組件以移動(dòng)鉸接板至選擇的位置?？刂蒲b置可以被配置為控制機(jī)械連接組件當(dāng)飛行器在巡航模式時(shí)，移動(dòng)鉸接板至裝載位置，并且當(dāng)飛行器在起飛模式或者著陸模式時(shí)，移動(dòng)鉸接裝置至下垂位置。第一連桿、第二連桿、第三連桿和偏心附件可以是串列式配置并且當(dāng)機(jī)械連接組件在組件裝載位置時(shí)以第三連桿的中心線為中心。鉸接板可以包括擾流板并且機(jī)械連接組件的第三連桿包括配置在裝載位置與下垂位置之間或者在裝載位置與升起位置之間移動(dòng)擾流板的致動(dòng)器。第一連桿可以包括在襟翼的外襟翼輪廓上具有驅(qū)動(dòng)連接附接點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)連接構(gòu)件。
[0013]本發(fā)明能夠涉及用于運(yùn)行飛行器上的鉸接板的方法，所述方法可以包括以下步驟:可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件至飛行器機(jī)翼上的鉸接板并且至位于鉸接板尾部的后緣裝置，機(jī)械連接組件包括:可操作地聯(lián)接至后緣裝置的第一連桿；在第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿；和將第二連桿連接至第三連桿的偏心附件；使用機(jī)械連桿裝置以提供載荷路徑至鉸接板；和使用機(jī)械連接組件將鉸接板從裝載位置下垂至下垂位置，從而導(dǎo)致飛行器在起飛模式和著陸模式期間改進(jìn)的低速性能。所述方法還包括可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件至控制裝置，所述控制裝置被配置為控制機(jī)械連接組件以當(dāng)飛行器在巡航模式時(shí)，移動(dòng)鉸接板至裝載位置，并且當(dāng)飛行器在起飛模式或者著陸模式時(shí)移動(dòng)鉸接板至下垂位置。所述方法還包括同時(shí)于下垂步驟，所述步驟將后緣裝置從縮回位置移動(dòng)至展開位置以便打開后緣裝置與鉸接板之間的空氣流間隙，以及通過(guò)機(jī)械連接組件使得任何由空氣流間隙產(chǎn)生的氣動(dòng)干擾最小化。鉸接板可以包括擾流板并且可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件至鉸接板的步驟包括，使用致動(dòng)器作為第三連桿以在裝載位置和下垂位置之間或者在裝載位置與升起位置之間移動(dòng)擾流板?？刹僮鞯芈?lián)接機(jī)械連接組件至鉸接板的步驟可以包括以串列式配置定位第一連桿、第二連桿、第三連桿和偏心附件并且當(dāng)機(jī)械連接組件在組件裝載位置時(shí)，所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和偏心附件以第三連桿的中心線為中心?？刹僮鞯芈?lián)接機(jī)械連接組件至鉸接板的步驟可以包括可操作地聯(lián)接第一連桿，其在內(nèi)側(cè)后緣裝置的外輪廓部分包含具有驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)連桿構(gòu)件。
[0014]已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點(diǎn)能夠在本公開的不同實(shí)施例中獨(dú)立地或者可以與其他實(shí)施例結(jié)合地獲得，其進(jìn)一步細(xì)節(jié)能夠參照下面的說(shuō)明書和附圖被顯現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]參照下面的【具體實(shí)施方式】結(jié)合說(shuō)明優(yōu)選地以及示例實(shí)施例的附圖，本公開能夠被更好地理解，但是附圖不必按比例繪制，其中[0016]圖1是可以包含本公開的鉸接板操作系統(tǒng)的一個(gè)或者更多實(shí)施例的飛行器的平面圖的圖解；
[0017]圖2是飛行器生產(chǎn)和使用方法的流程圖的圖解；
[0018]圖3是飛行器的框圖的圖解；
[0019]圖4A是本公開的鉸接板操作系統(tǒng)的實(shí)施例在裝載位置的局部截面?zhèn)葓D的圖解；
[0020]圖4B是圖4A的鉸接板操作系統(tǒng)的實(shí)施例在展開位置的局部截面?zhèn)葓D的圖解；
[0021]圖4C是圖4A沿著4C-4C線截取的截面圖的圖解；
[0022]圖5A是本公開的鉸接板操作系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例在裝載位置的局部截面?zhèn)葓D的圖解。
[0023]圖5B是圖5A的鉸接板操作系統(tǒng)的實(shí)施例在展開位置的局部截面?zhèn)葓D的圖解；
[0024]圖5C是圖5A的沿著5C-5C線的截面圖的圖解；
[0025]圖6A是本公開的鉸接板操作系統(tǒng)的又另一個(gè)實(shí)施例在裝載位置的局部截面?zhèn)葓D的圖解。
[0026]圖6B是圖6A的鉸接板操作系統(tǒng)的實(shí)施例在展開位置的局部截面?zhèn)葓D的圖解；
[0027]圖6C是圖6A的沿著6C-6C線的截面圖的圖解；以及
[0028]圖7是本公開的方法的示例性實(shí)施例的流程圖的圖解。
【具體實(shí)施方式】
[0029]公開的實(shí)施例現(xiàn)在將在下文參照附圖被更加全面地被描述，其中一些但不是全部的公開實(shí)施例被示出。實(shí)際上，幾個(gè)不同的實(shí)施例可以被提供并且不應(yīng)被構(gòu)建為限制在此描述的實(shí)施例。而且，這些實(shí)施例被提供以便本公開將會(huì)是充分并且完成的并且將向本領(lǐng)域技術(shù)人員完全地傳達(dá)本公開的內(nèi)容。
[0030]現(xiàn)在參照附圖，圖1是飛行器12的透視圖圖解，其可以包含本公開的鉸接板操作系統(tǒng)10的一個(gè)或者更多實(shí)施例。如圖1所示，飛行器12包含機(jī)身14、機(jī)翼16、一個(gè)或者更多推進(jìn)單元18以及尾翼20。進(jìn)一步如圖1所示，每個(gè)機(jī)翼16包含前緣22、后緣24、機(jī)翼主體26、機(jī)翼上表面28、機(jī)翼下表面30(見圖4)、縫翼32、副翼34、例如以襟翼38形式的后緣裝置36和例如以擾流板42形式的鉸接板40。如圖1進(jìn)一步所示,例如以襟翼38形式的后緣裝置36可以包括例如以內(nèi)側(cè)襟翼38a形式的內(nèi)側(cè)后緣裝置36a和例如以外側(cè)襟翼38b形式的外側(cè)后緣裝置36b。如圖1進(jìn)一步所示，例如以擾流板42形式的鉸接板40可以包括例如以內(nèi)側(cè)擾流板42a形式的內(nèi)側(cè)鉸接板40a。后緣裝置36被置于鉸接板40的尾部，并且鉸接板40被置于后緣裝置36的前部。鉸接板40在鉸鏈線44被附接至機(jī)翼上表面28。盡管在圖1示出的飛行器10是具有一個(gè)或者更多鉸接板操作系統(tǒng)10的實(shí)施例的商用客機(jī)的代表，但是公開的實(shí)施例的教示可以被施加至其他客機(jī)、貨機(jī)、軍用飛機(jī)、旋翼飛機(jī)以及其他類型的飛機(jī)或者飛行器，以及航天飛行器、衛(wèi)星、空間發(fā)射飛行器、火箭或者其他類型的航天飛行器以及汽車、卡車或者其他適合于包含本公開的鉸接板操作系統(tǒng)10的一個(gè)或者多個(gè)實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)。
[0031]圖2是飛行器生產(chǎn)和使用方法50的流程圖圖解。圖3是飛行器66的框圖說(shuō)明。參照?qǐng)D2-3，本公開的實(shí)施例可以在如圖2所示的飛行器制造和使用方法50和如圖3所示的飛行器66的背景下被描述。在預(yù)生產(chǎn)期間，示例性方法50可以包括飛行器66的規(guī)格和設(shè)計(jì)52以及材料采購(gòu)54。在生產(chǎn)期間，進(jìn)行飛行器66的部件和子組件制造56以及系統(tǒng)整合58。此后，飛行器66可以通過(guò)認(rèn)證和交付60以便被投入使用62。在由顧客使用62時(shí)，飛行器66可以被安排例行維修和維護(hù)64(其還可以包括改裝、重新配置、整修和其他合適的維護(hù))。
[0032]方法50的每個(gè)過(guò)程可以由系統(tǒng)集成商、第三方和/或操作者(例如顧客)執(zhí)行或?qū)嵤榱吮菊f(shuō)明的目的，系統(tǒng)集成商可以包括但不限于任何數(shù)量的飛行器制造商和主系統(tǒng)分包商；第三方可以包括但不限于任何數(shù)量的廠商、分包商和供應(yīng)商；并且操作者可以是航空公司、租賃公司、軍事團(tuán)體、維護(hù)組織和其他合適的操作者。
[0033]如圖3所示，由示例方法50生產(chǎn)的飛行器66可以包括帶有多個(gè)系統(tǒng)70和內(nèi)部72的機(jī)身68。高級(jí)系統(tǒng)70的不例可以包括一個(gè)或者更多推進(jìn)系統(tǒng)74、電氣系統(tǒng)76、液壓系統(tǒng)78和環(huán)境系統(tǒng)80。任何數(shù)量的其他系統(tǒng)可以被包括在內(nèi)。盡管航空的示例被示出，但是本公開的原理可以被應(yīng)用至其他的工業(yè)，例如汽車工業(yè)。
[0034]在此的方法和系統(tǒng)可以在生產(chǎn)和使用方法50的任何一個(gè)或者更多個(gè)階段中被使用。例如，與部件和子組件制造56對(duì)應(yīng)的部件或者子組件可以以與飛行器66在使用中生產(chǎn)的部件或者子組件相似的方式被制造。同樣，一個(gè)或者更多裝置實(shí)施例、方法實(shí)施例或者其組合可以在部件和子組件制造56和系統(tǒng)整合58期間被利用，例如，通過(guò)較大程度加快飛行器66的裝配或者降低飛行器66的費(fèi)用。相似地，一個(gè)或者更多的裝置實(shí)施例、方法實(shí)施例或者其組合可以在飛行器66使用中時(shí)被利用，例如并且不局限于用于維修和維護(hù)64。
[0035]在本公開的一個(gè)實(shí)施例中，如圖4A所示，鉸接板操作系統(tǒng)10被提供。圖4A是鉸接板操作系統(tǒng)10的實(shí)施例在其裝載位置的局部截面?zhèn)葓D的圖解，鉸接板操作系統(tǒng)為鉸接板操作系統(tǒng)IOa的形式。如圖4A所示,鉸接板操作系統(tǒng)10包含例如以機(jī)械連接組件90a形式的機(jī)械連接組件90，并且其被示出例如在飛行器12(見圖1)的巡航模式期間處于組件裝載位置92。圖4B是鉸接板操作系統(tǒng)10的實(shí)施例在其裝載位置的截面?zhèn)葓D的圖解，鉸接板操作系統(tǒng)為鉸接板操作系統(tǒng)IOa的形式。如圖4B所示，機(jī)械連接組件90，例如以機(jī)械連接組件90a的形式在組件展開位置94，例如在飛行器12 (見圖1)的著陸模式期間。
[0036]如圖4A-4B所示，機(jī)械連接組件90優(yōu)選地聯(lián)接在固定結(jié)構(gòu)96與后緣裝置36之間。固定結(jié)構(gòu)96優(yōu)選地包含飛行器12 (見圖1)的機(jī)翼16 (見圖4A)或者飛行器12或者另一種運(yùn)載器或結(jié)構(gòu)上的另一個(gè)固定結(jié)構(gòu)。如圖4A-4B所不,機(jī)翼16具有機(jī)翼主體26、機(jī)翼上表面28和機(jī)翼下表面30。如在圖4A-4B中進(jìn)一步示出，例如以襟翼38形式的后緣裝置36被聯(lián)接至機(jī)翼16的機(jī)翼后緣24并且還被聯(lián)接至機(jī)械連接組件90。例如以襟翼38形式的后緣裝置36被配置為可移動(dòng)的并且優(yōu)選地由機(jī)械連接組件90在縮回位置98 (見圖4A)與展開位置100 (見圖4B)之間移動(dòng)。
[0037]如圖4A-4B進(jìn)一步所示，例如以襟翼38形式的后緣裝置36優(yōu)選地具有前端102、后端104、在它們之間的主體105和上流動(dòng)表面106。如圖4A所示，在縮回位置98，后緣裝置36的前端102可以與阻止元件108接觸。如圖4A進(jìn)一步所示，在縮回位置98，例如在飛行器12(見圖1)的巡航模式期間，例如以襟翼38形式的后緣裝置36具有零(O)度的襟翼角110。如圖4A所示，在縮回位置98，后緣裝置36(例如以襟翼38的形式)的上流動(dòng)表面106與鉸接板40的上流動(dòng)表面164共同與機(jī)翼16的機(jī)翼上流動(dòng)表面28形成基本平滑的上流動(dòng)表面。[0038]如圖4B所示，在展開位置100，后緣裝置36的前端102不與阻止元件108接觸。如圖4B進(jìn)一步所示，在展開位置100，例如在飛行器12的著陸模式期間，例如以襟翼38形式的后緣裝置36可以被展開在一定的襟翼角110，例如相對(duì)于機(jī)翼16的后緣24(見圖4A)大約37度。在展開位置100，例如在飛行器12的起飛模式(未示出)期間，例如以襟翼38形式的后緣裝置36可以在一定的襟翼角110被展開，例如相對(duì)于機(jī)翼16的機(jī)翼后緣24大約20度。
[0039]如圖4A-4B進(jìn)一步所示，例如以襟翼38形式的后緣裝置36優(yōu)選地具有外輪廓部分112，例如外襟翼輪廓114，其具有用于附接至機(jī)械連接組件90的附接元件116。當(dāng)例如以襟翼38形式的后緣裝置36被展開在展開位置100時(shí)，機(jī)翼16的升力和阻力增加并且飛行器起飛和著陸距離可以被縮短。例如以襟翼38形式的后緣裝置36的類型根據(jù)它們所用在的飛行器的尺寸、復(fù)雜度和速度選擇。用于本文公開的鉸接板操作系統(tǒng)10的實(shí)施例的已知以襟翼形式的后緣裝置可以包括平面襟翼、開縫襟翼、富勒襟翼或者其他合適的襟翼。
[0040]例如以襟翼38形式的后緣裝置36優(yōu)選是例如以內(nèi)側(cè)襟翼38a(見圖1的)形式的內(nèi)側(cè)后緣裝置36a(見圖1)。例如以襟翼38形式的后緣裝置36還可以是外側(cè)機(jī)翼板的內(nèi)側(cè)襟翼，例如，以外側(cè)襟翼38b (見圖1)形式的外側(cè)后緣裝置36b (見圖1)。
[0041]如圖4A-4B所示，機(jī)械連接組件90包含可操作地聯(lián)接至例如以襟翼38形式的后緣裝置36的第一連桿118。如圖4B所示，第一連桿118具有第一端120、第二端122和在其之間的細(xì)長(zhǎng)主體124。第一連桿118優(yōu)選地包含驅(qū)動(dòng)桿元件126 (見圖4B)。驅(qū)動(dòng)桿元件126優(yōu)選地包含驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)128(見圖4B)，其用于附接從后緣裝置36的外輪廓部分112延伸的附接元件116 (見圖4B)。如圖4B所示，例如以驅(qū)動(dòng)桿元件126形式的第一連桿118的第一端120優(yōu)選經(jīng)由附接元件116在驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)128被附接至例如以襟翼38形式的后緣裝置36。例如以驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)128形式的第一連桿118附接點(diǎn)優(yōu)選在外輪廓部分112例如外襟翼輪廓114的外側(cè)，并且因此在例如以襟翼形式的后緣裝置36的結(jié)構(gòu)或配置中沒(méi)有機(jī)械連接組件90的干擾。
[0042]如圖4A所示，機(jī)械連接組件90進(jìn)一步包含第二連桿130。如圖4B所示，第二連桿130具有第一端132、第二端134和在其之間的細(xì)長(zhǎng)主體136。第二連桿130的第一端132優(yōu)選地經(jīng)由樞轉(zhuǎn)接頭138 (見圖4A)被可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿118的第二端122。在例如以機(jī)械連接組件90a形式的機(jī)械連接組件90的實(shí)施例中，如圖4B-4C所示，第二連桿130可以包含曲軸連桿140。
[0043]如圖4A-4B所示，機(jī)械連接組件90進(jìn)一步包含第三連桿142。如圖4B所示，第三連桿142具有第一端144、第二端146和在其之間的細(xì)長(zhǎng)主體148。第二連桿130的第二端134優(yōu)選地經(jīng)由偏心附件154(見圖4B)被可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿142的第一端144。如圖4B所示，第三連桿142的第二端146優(yōu)選地經(jīng)由附接元件150被連接至固定機(jī)構(gòu)96，例如機(jī)翼16。第三連桿142可以相對(duì)于第二連桿130移動(dòng)。在例如以機(jī)械連接組件90a形式的機(jī)械連接組件90的實(shí)施例中，如圖4B-4C所示，第三連桿142可以包含加載桿152。
[0044]如圖4A-4B所示,機(jī)械連接組件90進(jìn)一步包含偏心附件154,例如以球面軸承或者螺栓，其被固定至旋轉(zhuǎn)的第二連桿130的形式，其中它的中心偏離第二連桿130的中心。如在此使用的“偏心附件”意思是用于改變旋轉(zhuǎn)為前后運(yùn)動(dòng)的裝置，其包括偏離軸的中心安裝的盤并且其旋轉(zhuǎn)軸線與其幾何中心不一致。在連接中，偏心起到曲柄的作用，也就是，作用為圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線做出完整旋轉(zhuǎn)的連桿。當(dāng)曲柄(其擺度相當(dāng)于其偏心的偏心度)必須非常短時(shí)，這種偏心的應(yīng)用是有效的。在此公開的偏心附件154允許例如以擾流板42形式的鉸接板40相對(duì)例如以曲軸桿140形式的第二連桿130下垂。如圖4A所示，偏心附件154優(yōu)選地將第二連桿130連接至第三連桿142。在例如以機(jī)械連接組件90a形式的機(jī)械連接組件90的實(shí)施例中，如圖4B所示，偏心附件154優(yōu)選地將第二連桿130的第二端134連接至第三連桿142的第一端144，并且進(jìn)一步在這個(gè)實(shí)施例中，偏心附件154優(yōu)選地被附接至鉸接板40 (見圖4A-4B)。
[0045]如圖4A-4B所示，例如以鉸接板操作系統(tǒng)IOa形式的鉸接板操作系統(tǒng)10進(jìn)一步包含位于后緣裝置36前部的鉸接板40。鉸接板40優(yōu)選地被可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件90。鉸接板40優(yōu)選地是高鉸接上鉸接板156 (見圖4B)并且可以為擾流板42(見圖1、4B)的形式。如圖4B所示，鉸接板40具有前端158、后端160、其之間的鉸接板主體162以及上流表面164 (見圖4A)。鉸接板40的前端158 (見圖4B)優(yōu)選地經(jīng)由附接元件166 (見圖4A)被連接至固定結(jié)構(gòu)96(見圖4A)，例如機(jī)翼16(見圖4A)。鉸接板40可以被用在內(nèi)側(cè)鉸接板40a(見圖1)或者外側(cè)板上。擾流板42優(yōu)選地是內(nèi)側(cè)擾流板42a(見圖1)。
[0046]如圖4A-4B所示，鉸接板40優(yōu)選地被配置為可移動(dòng)的并且優(yōu)選地由機(jī)械連接組件90在裝載位置168 (見圖4A)和下垂位置170 (見圖4B)之間移動(dòng)。機(jī)械連接組件90提供載荷路徑172 (見圖4B)至鉸接板40。
[0047]在這個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)以曲柄連桿軸140形式的第二連桿130圍繞偏心附件154可樞轉(zhuǎn)地旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲柄連桿軸140相對(duì)于曲柄連桿軸140和加載桿152向下移動(dòng)或者拉動(dòng)鉸接板40，并且導(dǎo)致鉸接板40向下下垂或者降低至下垂位置170 (見圖4B)中。隨著例如以襟翼38形式的后緣裝置36從縮回位置98(見圖4A)移動(dòng)至展開位置100 (見圖4B)，例如以驅(qū)動(dòng)桿元件126 (見圖4B)形式的第一連桿118導(dǎo)致例如以曲軸桿140(見圖4B)形式的第二連桿130圍繞偏心附件154(見圖4B)旋轉(zhuǎn)，從而向下移動(dòng)鉸接板40并且導(dǎo)致鉸接板40下垂，進(jìn)而導(dǎo)致鉸接板40更接近偏心附件154，其中鉸接板40的后端160 (見圖4B)朝著展開的例如以襟翼形式的后緣裝置36(見圖4B)的前端102(見圖4B)移動(dòng)。
[0048]曲柄連桿軸140結(jié)合偏心附件154作為帶有非常短的臂的鐘形曲柄以使得鉸接板40或者擾流板42下垂并且與高鉸接襟翼系統(tǒng)而不是深鉸接襟翼系統(tǒng)共同作用。曲柄連桿軸140結(jié)合偏心附件154可以提供襟翼38的非常短行程的輸入和非常短的輸出鐘形曲柄運(yùn)動(dòng)要求。在這個(gè)實(shí)施例中，曲柄連桿軸140為鉸接板40或者擾流板42提供載荷路徑172 (見圖4B)，并且機(jī)械連接組件90a的驅(qū)動(dòng)桿元件126使得鉸接板40或者擾流板42下垂。
[0049]與當(dāng)鉸接板40不下垂相比較，鉸接板40的下垂可以改進(jìn)接近機(jī)翼16和例如以襟翼38形式的展開的后緣裝置36 (見圖4B)的空氣流。這個(gè)改進(jìn)的空氣流可以改進(jìn)飛行器12的低速性能，其通過(guò)增加升力、減少阻力和/或改進(jìn)高攻角特征進(jìn)而允許飛行器12改進(jìn)的起飛和著陸性能。
[0050]如圖4A-4B所示，機(jī)械連接組件90可以被可操作地經(jīng)由控制連接173聯(lián)接至控制裝置174。控制裝置174優(yōu)選地被配置為控制機(jī)械連接組件90以移動(dòng)鉸接板40至選擇的位置175 (見圖4A-4B)，例如當(dāng)飛行器12 (見圖1)在巡航模式時(shí)在裝載位置168 (見圖4A)，并且例如當(dāng)飛行器12(見圖1)在起飛或者著陸模式時(shí)在下垂位置170 (見圖4B)。[0051]控制裝置174可以以如下形式:機(jī)械控制器，例如控制桿或者氣動(dòng)裝置；電控制器，例如帶有電子控制的電子器件；數(shù)字控制器，例如計(jì)算機(jī)或者多功能顯示器；或者其他合適的控制裝置?？刂蒲b置173與機(jī)械連接組件90之間的控制連接173可以包含機(jī)械連桿；電氣鏈路，例如電線、光纜或者其他被配置為在控制裝置174和機(jī)械連接組件90之間傳遞電磁信號(hào)的桿；數(shù)字鏈路；或者其他合適的連接?？刂蒲b置174可以接收來(lái)自飛行員或者其他飛行器操作者的輸入并且可以進(jìn)一步接收來(lái)自一個(gè)或者更多傳感器(未示出)的輸入。機(jī)械連接組件90進(jìn)一步控制例如以襟翼38形式的后緣裝置36的展開和縮回。
[0052]圖4C是圖4A沿著線4C-4C截取的截面圖說(shuō)明。圖4C示出當(dāng)機(jī)械連接組件90在組件裝載位置92時(shí)從飛行器后部向前看的視圖。如圖4C所示，第一連桿118、第二連桿130、第三連桿142和偏心附件154優(yōu)選地直列式配置176并且當(dāng)機(jī)械連接組件90在組件裝載位置92時(shí)以第三連桿142的中心線178為中心。如圖4C進(jìn)一步所示，在這個(gè)實(shí)施例中，偏心附件154被附接穿過(guò)鉸接板40、被附接穿過(guò)第二連桿130并且被附接穿過(guò)第三連桿142。
[0053]圖5A是本公開的以鉸接板操作系統(tǒng)IOb形式的鉸接板操作系統(tǒng)10的另一個(gè)實(shí)施例的局部截面?zhèn)葓D的圖解。如圖5A所示，以鉸接板操作系統(tǒng)IOb形式的鉸接板操作系統(tǒng)10包含例如以機(jī)械連接組件90b形式的機(jī)械連接組件90，其被示出在組件的裝載位置92，例如在飛行器12(見圖1)的巡航模式期間。圖5B是圖5A的例如以鉸接板操作系統(tǒng)IOb形式的鉸接板操作系統(tǒng)10的局部截面?zhèn)葓D的圖解。如圖5B所示，例如以機(jī)械連接組件90b形式的機(jī)械連接組件90被示出在組件的展開位置94，例如在飛行器12 (見圖1)的著陸或者起飛模式期間。
[0054]以鉸接板操作系統(tǒng)IOb形式的鉸接板操作系統(tǒng)10的實(shí)施例，如圖5A-5B所示，與圖4A-4B所示的實(shí)施例相似，除了機(jī)械連接組件90b (見圖5B)的第二連桿130 (見圖5B)和第三連桿(見圖5B)與機(jī)械連接組件90a (見圖4B)的第二連桿130 (見圖4B)和第三連桿142(見圖4B)在相反的位置。在圖5A-5B所示的實(shí)施例中，如圖5B所示，第二連桿130的第二端134經(jīng)由附接元件177被附接至固定結(jié)構(gòu)96，第三連桿142的第二端146經(jīng)由附接元件179被附接至鉸接板40，并且偏心附件154不被附接至鉸接板40。在圖5A-5B所示的實(shí)施例中，如圖5A所示，第二連桿130可以是支撐連桿180的形式，并且第三連桿142可以以鉸接板鐘形曲柄連桿182的形式。
[0055]圖5C是圖5A沿著線5C-5C截取的截面圖的圖解。圖5C示出當(dāng)例如以機(jī)械連接組件90b形式的機(jī)械連接組件90在裝載位置92時(shí)，從飛行器后部向前看的視圖。如圖5C所示，第一連桿118、第二連桿130、第三連桿142和偏心附件154優(yōu)選地以直列式配置176并且當(dāng)機(jī)械連接組件90在組件裝載位置92時(shí)以第三連桿142的中心線178為中心。如圖5C進(jìn)一步所示,在這個(gè)實(shí)施例中,偏心附件154被附接穿過(guò)第二連桿130并且被附接穿過(guò)第三連桿142并且接近固定結(jié)構(gòu)96而不是被附接穿過(guò)鉸接板40。
[0056]圖6A是本公開的鉸接板操作系統(tǒng)IOc形式的鉸接板操作系統(tǒng)10的另一個(gè)實(shí)施例的局部截面?zhèn)葓D的圖解。如圖6A所示，鉸接板操作系統(tǒng)IOc包含例如以機(jī)械連接組件90c形式的機(jī)械連接組件90，其被示出在組件的裝載位置92，例如在飛行器12 (見圖1)的巡航模式期間。圖6B是圖6A的例如以鉸接板操作系統(tǒng)IOc形式的鉸接板操作系統(tǒng)10的局部截面?zhèn)葓D的圖解。如圖6B所示，例如以機(jī)械連接組件90c形式的機(jī)械連接組件90被示出在展開位置94，例如在飛行器12(見圖1)的著陸模式期間。[0057]如圖6A所示以鉸接板操作系統(tǒng)90c形式的鉸接板操作系統(tǒng)90的實(shí)施例與圖5A-5B的實(shí)施例相似，除了在圖5A-5B示出的實(shí)施例的機(jī)械連接組件90b (見圖5B)的第三連桿142是以帶有致動(dòng)器活塞188 (見圖6A)的致動(dòng)器184 (見圖6A)的形式。優(yōu)選地，鉸接板40是以擾流板42的形式。致動(dòng)器184優(yōu)選地配置為在裝載位置168 (見圖6A)和下垂位置170 (見圖6B)之間或者在裝載位置168 (見圖6A)和升起位置(見圖6B)之間移動(dòng)擾流板42。致動(dòng)器184可以包含致動(dòng)器活塞188 (見圖6B)或者其他合適的致動(dòng)裝置。致動(dòng)器184可以代替鉸接板鐘形曲柄連桿182(見圖5A)以允許擾流板42功能簡(jiǎn)化。
[0058]圖6C是圖6A的沿線6C-6C截取的截面圖的圖解。圖6C示出當(dāng)例如以機(jī)械連接組件90c形式的機(jī)械連接組件90在組件裝載位置92時(shí)，從飛行器后部向前看的視圖。如圖6C所示，第一連桿118、第二連桿130、以致動(dòng)器184形式的第三連桿142和偏心附件154優(yōu)選地以串列式配置176并且當(dāng)機(jī)械連接組件90在組件裝載位置92時(shí)以第三連桿142的中心線178為中心。如圖6C進(jìn)一步所示，在這個(gè)實(shí)施例中，偏心附件154被附接穿過(guò)第二連桿130并且被附接穿過(guò)致動(dòng)器184的致動(dòng)器活塞188并且接近固定結(jié)構(gòu)96而不是被附接穿過(guò)鉸接板40。
[0059]在本公開的另一個(gè)實(shí)施例中，飛行器系統(tǒng)190 (見圖1)被提供。如圖1所示，飛行器系統(tǒng)190包含飛行器12的機(jī)翼16。如圖1進(jìn)一步所不，機(jī)翼16具有機(jī)翼主體26、機(jī)翼上表面28和機(jī)翼后緣24。如圖1進(jìn)一步所示，飛行器系統(tǒng)190進(jìn)一步包含襟翼38，其聯(lián)接至后緣24并且相對(duì)于機(jī)翼16在縮回位置98(見圖4A)和展開位置100 (見圖4B)之間可移動(dòng)。如圖1進(jìn)一步所示，飛行器系統(tǒng)190進(jìn)一步包含鉸接板操作系統(tǒng)10，其聯(lián)接在機(jī)翼主體26和襟翼38之間。鉸接板操作系統(tǒng)10包含機(jī)械連接組件90 (見圖4A-6B)。如圖4A-6B所示，機(jī)械連接組件90包含可操作地聯(lián)接至襟翼38的第一連桿118、在第一端132可旋轉(zhuǎn)的連接至第一連桿118并且在第二端134可旋轉(zhuǎn)地連接至第三連桿142的第二連桿130和將第二連桿130連接至第三連桿142的偏心附件154。
[0060]鉸接板操作系統(tǒng)10進(jìn)一步包含鉸接板40(見圖1)，其被置于在機(jī)翼上表面26的一部分上的襟翼38前部并且被可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件90。鉸接板40優(yōu)選地由機(jī)械連接組件90在裝載位置168 (見圖4A)和下垂位置170 (見圖4B)之間可移動(dòng)。機(jī)械連接組件90提供載荷路徑172 (見圖4B)至鉸接板40。如圖1和圖4A所示，飛行器系統(tǒng)190進(jìn)一步包含可操作地聯(lián)接至機(jī)械連接組件90的控制裝置174。控制裝置174被配置為控制機(jī)械連接組件90以移動(dòng)鉸接板40至選擇的位置175 (見圖4A)。優(yōu)選地，控制裝置174優(yōu)選地被配置為控制機(jī)械連接組件90以當(dāng)飛行器12(見圖1)在巡航模式時(shí)移動(dòng)鉸接板40至裝載位置168(見圖4A)并且當(dāng)飛行器12(見圖1)在起飛或者著陸模式時(shí)移動(dòng)鉸接板40至下垂位置170 (見圖4B)。如圖4C、圖5C、圖6C所示，第一連桿118、第二連桿130、第三連桿142和偏心附件154優(yōu)選地以直列式配置176并且當(dāng)機(jī)械連接組件90在組件裝載位置92時(shí)以第三連桿142的中心線178為中心。在如圖6A-6C所示的一個(gè)實(shí)施例中，鉸接板40包含擾流板42并且機(jī)械連接組件90的第三連桿142包含致動(dòng)器184，其配置為在裝載位置168和下垂位置170之間或者在裝載位置168和升起位置186之間移動(dòng)擾流板42。如圖4B所示，第一連桿118優(yōu)選地包含驅(qū)動(dòng)桿元件126，其在襟翼38的外襟翼輪廓114上具有驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)128。
[0061]在本公開的另一個(gè)實(shí)施例中，提供了用于操作在飛行器12(見圖1)內(nèi)的鉸接板40(見圖1)的方法200。圖7是本公開的方法200的示例性實(shí)施例的流程圖的圖解。方法200包含步驟202，即可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件90(見圖4A)至飛行器12(見圖1)的機(jī)翼16(見圖4A)上的鉸接板40 (見圖4A)并且至位于鉸接板40尾部的后緣裝置36(見圖4A)。如圖4B所示，機(jī)械連接組件90包含可操作地聯(lián)接至后緣裝置36的第一連桿118。如圖4B進(jìn)一步所示，機(jī)械連接組件90進(jìn)一步包含第二連桿130，其在第一端132可樞轉(zhuǎn)地連接至第一連桿118并且在第二端134可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿142。如圖4B進(jìn)一步所示，機(jī)械連接組件90進(jìn)一步包含將第二連桿130連接至第三連桿142的偏心附件154?？刹僮鞯芈?lián)接機(jī)械連接組件90的步驟202可以進(jìn)一步包含在內(nèi)側(cè)后緣裝置36a(見圖1)的外輪廓部分112(見圖4B)上可操作地聯(lián)接第一連桿118，其包含具有驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)128 (見圖4B)的驅(qū)動(dòng)桿構(gòu)件126 (見圖4B)。
[0062]如圖7所示，方法200進(jìn)一步包含步驟204，即使用機(jī)械連接組件90以提供載荷路徑172(見圖4B)至鉸接板40。如圖7所示，方法200進(jìn)一步包含步驟206，即使用機(jī)械連接組件90從裝載位置168 (見圖4A)將鉸接板40下垂至下垂位置170 (見圖4B)。這可以導(dǎo)致飛行器12在起飛模式和著陸模式期間改進(jìn)的低速性能。
[0063]如圖7所示，方法200進(jìn)一步可選地包含步驟208，即可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件90至控制裝置174 (見圖4A)，所述控制裝置被配置為控制機(jī)械連接組件90從而當(dāng)飛行器12在巡航模式時(shí)移動(dòng)鉸接板40至裝載位置168 (見圖4A)并且當(dāng)飛行器12在起飛模式或者著陸模式時(shí)移動(dòng)鉸接板40至下垂位置170 (見圖4B)。
[0064]如圖7所示，方法200進(jìn)一步可選地包含同時(shí)于下垂步驟206的步驟210，即從縮回位置98(見圖4A)移動(dòng)后緣裝置36至展開位置100(見圖4B)以打開后緣裝置38和鉸接板40之間的氣流間隙194(見圖4B)并且用機(jī)械連接組件90最小化任何的由氣流間隙194產(chǎn)生的氣動(dòng)干擾。如圖4B所示，在展開位置100，氣流間隙194在鉸接板40或者擾流板42的后端160和后緣裝置36或者襟翼38的前端102之間產(chǎn)生，從而允許空氣流穿過(guò)氣流間隙194。
[0065]圖4B示出展開至高升力配置的帶有襟翼38和鉸接板40的鉸接板操作系統(tǒng)10。在這種配置中，機(jī)械連接組件90相對(duì)于機(jī)翼16向下移動(dòng)或者拉動(dòng)鉸接板40至下垂位置170并且襟翼38也被向下移動(dòng)至展開位置100。機(jī)械連接組件90向下移動(dòng)鉸接板40至下垂位置170 (見圖4B)以便控制鉸接板40的后端160 (見圖4B)和襟翼38的前端102 (見圖4B)之間的氣流間隙192(見圖4B)的尺寸。在下垂位置170(見圖4B)，鉸接板40可引導(dǎo)氣流通過(guò)機(jī)翼上表面28(件圖4B)而氣流間隙192的大小調(diào)整從機(jī)翼下表面30(見圖4B)至機(jī)翼上表面28的氣流量以便當(dāng)空氣流過(guò)襟翼38時(shí)其保持依附至機(jī)翼表面。氣流間隙192可以具有這樣的尺寸和位置，其被選擇以便在襟翼38上產(chǎn)生最佳的或者在某些條件下最佳的空氣或者流體流。為了獲得選擇的間隙尺寸，控制裝置174(見圖4B)可以引導(dǎo)機(jī)械連接組件90，并且進(jìn)而，引導(dǎo)鉸接板40或者擾流板42按照根據(jù)襟翼38的位置預(yù)定的運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)。
[0066]如圖7所示，其中鉸接板40包含擾流板42，可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件90的方法200的步驟202可以進(jìn)一步選擇地包含步驟212，其使用致動(dòng)器184 (見圖6B)作為第三連桿142以在裝載位置168 (見圖6A)和下垂位置170 (見圖6B)之間或者在裝載位置168 (見圖6A)和升起位置186 (見圖6B)之間移動(dòng)擾流板42 (見圖6B)。[0067]如圖7所示，可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件90的步驟202可以進(jìn)一步包含步驟214，其以直列式配置176 (見圖4C、圖5C、圖6C)定位第一連桿118、第二連桿130、第三連桿142和偏心附件154，并且當(dāng)機(jī)械連接組件90在組件裝載位置92時(shí)，第一連桿118、第二連桿130、第三連桿142和偏心附件154以第三連桿142的中心線178 (見圖4C、圖5C、圖6C)為中心。
[0068]如將被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的，結(jié)合新穎的鉸接板操作系統(tǒng)10 (見圖4A-6C)至飛行器12(見圖1)的機(jī)翼16(見圖1)內(nèi)導(dǎo)致許多實(shí)質(zhì)性的優(yōu)點(diǎn)。公開的鉸接板操作系統(tǒng)10(見圖4A-6C)和方法200 (見圖7)的實(shí)施例提供機(jī)械連接組件90以使得鉸接板40或者擾流板42下垂，其可以與或者不與致動(dòng)器184—起使用并且其與高鉸接襟翼系統(tǒng)而不是已知的深鉸接襟翼系統(tǒng)工作。公開的鉸接板操作系統(tǒng)10(見圖4A-6C)和方法200 (見圖7)的實(shí)施例提供一種尺寸和形狀被設(shè)計(jì)用于小空間內(nèi)的系統(tǒng)，例如在飛行器機(jī)翼的例如優(yōu)選地在機(jī)翼上表面28(見圖1、圖4A)下面小于一(I)英尺，并且更加優(yōu)選地在機(jī)翼上表面28(見圖1、圖4A)下面大約5-6英寸。這樣的鉸接板操作系統(tǒng)10(見圖4A-6C)的公開的實(shí)施例的緊湊幾何形狀，與已知的帶有機(jī)械直連接系統(tǒng)的可跨越顯著的距離(例如在機(jī)翼表面下面6英尺的距離)深鉸接襟翼系統(tǒng)相比，可以降低系統(tǒng)的重量和復(fù)雜性，并且可以導(dǎo)致降低的制造和運(yùn)行成本，。
[0069]機(jī)械連接組件90優(yōu)選地被構(gòu)造為直列式配置176 (見圖4C、圖5C、圖6C)并且優(yōu)選地被配置為向襟翼38 (見圖1)的非常長(zhǎng)行程的輸入提供最小化的鉸接板40旋轉(zhuǎn)和非常短的輸出鐘形曲柄運(yùn)動(dòng)要求。鉸接板40或者擾流板42的移動(dòng)比與襟翼38的移動(dòng)比相比較是非常小的。圖5A-5C所示的使用鉸接板鐘形曲柄連桿182(見圖3A)的實(shí)施例，其與圖4A-4C所示的使用曲軸連桿140(見圖4B)的實(shí)施例相反，可以操作相同的運(yùn)動(dòng)但是也可以使用致動(dòng)器184(見圖6B)而不是鉸接板鐘形曲柄連桿182(見圖5A)。如果期望，這可以允許擾流板42(見圖6B)和致動(dòng)器184(見圖6B)用作第三連桿142的組合以在裝載位置168 (見圖6A)和下垂位置170 (見圖6B)之間或者在裝載位置168 (見圖6A)和升起位置186 (見圖6B)之間移動(dòng)擾流板42 (見圖6B)。
[0070]而且，公開的具有只是功能性下垂的鉸接板40或擾流板42的實(shí)施例可以允許無(wú)障礙的飛行器滑梯逃生路徑以便滿足飛行器安全疏散滑梯的需要。進(jìn)一步，公開的鉸接板40或者擾流板42的實(shí)施例優(yōu)選地不需要額外的機(jī)電致動(dòng)器以滿足飛行器運(yùn)轉(zhuǎn)能力的需要。這可以降低系統(tǒng)的復(fù)雜性和重量并且可以導(dǎo)致降低的安裝和維修成本。
[0071]另外，公開的鉸接板操作系統(tǒng)10(見圖4A-6C)和方法200 (見圖7)的實(shí)施例提供機(jī)械連接組件90，其為上移動(dòng)鉸接板40或者擾流板42提供剛性載荷路徑(見圖4B)而不提供通常的鐘形曲柄附接點(diǎn)，由于較少的部分被需要，其可以導(dǎo)致重量的節(jié)省。例如，機(jī)械連接組件90，例如在一個(gè)實(shí)施例中加載連桿152 (見圖4B)和在另一個(gè)實(shí)施例中支撐連桿180(見圖5A)可以被整合至固定機(jī)構(gòu)96(見圖4B、圖5A)內(nèi)，其降低鐘形曲柄機(jī)構(gòu)通常所需要的部件數(shù)量，其可以導(dǎo)致重量節(jié)省并且進(jìn)而，可以導(dǎo)致降低的燃料消耗和較低的燃料費(fèi)用。
[0072]進(jìn)一步，公開的鉸接板操作系統(tǒng)10 (見圖4A-6C)和系統(tǒng)200 (見圖7)的實(shí)施例提供實(shí)質(zhì)性的機(jī)械優(yōu)點(diǎn)至例如以驅(qū)動(dòng)桿元件126(見圖4B)形式的第一連桿118，其可以被以小的尺寸和形狀設(shè)計(jì)或者制造以最小化氣動(dòng)縫隙干擾，例如穿過(guò)氣流間隙192(見圖4B)的氣流。例如，鉸接板操作系統(tǒng)10(見圖4A-6C)的實(shí)施例優(yōu)選地控制鉸接板40或者擾流板42和襟翼38之間的氣流間隙192(見圖4B)。通過(guò)控制氣流間隙192，載荷路徑172可以被控制并且飛行器12 (見圖1)的低速性能例如起飛和著陸性能可以被控制。因此公開的鉸接板操作系統(tǒng)10 (見圖4A-6C)和方法200 (見圖7)的實(shí)施例允許鉸接板40或者擾流板42針對(duì)飛行器12的低速性能的下垂功能，例如起飛或者著陸性能。
[0073]另外，驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)128 (見圖4B)優(yōu)選地位于襟翼38的外襟翼輪廓114 (見圖4B)的外側(cè)并且因此不干涉襟翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。進(jìn)一步，鉸接板操作系統(tǒng)10(見圖4A-6C)的實(shí)施例可以應(yīng)用于并且被合并到機(jī)翼16上的內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)區(qū)域和機(jī)翼16的外側(cè)板的內(nèi)側(cè)區(qū)域(見圖1)。
[0074]本公開的許多改進(jìn)和其他實(shí)施例將被本領(lǐng)域技術(shù)人員所意識(shí)到，這些改進(jìn)和實(shí)施例也具有前面的說(shuō)明書和相關(guān)的附圖所展示的教示所帶來(lái)的益處。本發(fā)明描述的實(shí)施例旨在闡述并且不是意在限制或者詳盡無(wú)遺。盡管此處用到了具體的術(shù)語(yǔ)，但它們僅僅是在一般意義和描述意義上被使用的，并且沒(méi)有限制的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種鉸接板操作系統(tǒng)，其包括: 聯(lián)接在固定結(jié)構(gòu)和后緣裝置之間的機(jī)械連接組件，所述機(jī)械連接組件包含可操作地聯(lián)接至所述后緣裝置的第一連桿、在第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至所述第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿和將所述第二連桿連接至所述第三連桿的偏心附件；以及 鉸接板，其被置于所述后緣裝置的前部并且被可操作地聯(lián)接至所述機(jī)械連接組件，所述鉸接板通過(guò)所述機(jī)械連接組件可以在裝載位置和下垂位置之間移動(dòng)，并且所述機(jī)械連接組件提供載荷路徑至所述鉸接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述機(jī)械連接組件被可操作地聯(lián)接至控制裝置，所述控制裝置被配置為控制所述機(jī)械連接組件以移動(dòng)所述鉸接板至選擇的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述固定結(jié)構(gòu)是飛行器的機(jī)翼并且所述控制裝置被配置為控制所述機(jī)械連接組件以當(dāng)所述飛行器在巡航模式時(shí)移動(dòng)所述鉸接板至所述裝載位置并且當(dāng)所述飛行器在起飛模式或者著陸模式時(shí)移動(dòng)所述鉸接板至所述下垂位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述后緣裝置包含可由所述機(jī)械連接組件在縮回位置與展開位置之間移動(dòng)的襟翼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一連桿、所述第二連桿、所述第三連桿和所述偏心附件處于直列式配置并且當(dāng)所述機(jī)械連接組件在組件裝載位置時(shí)以第三連桿的中心線為中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述第一連桿包含驅(qū)動(dòng)桿元件，所述驅(qū)動(dòng)桿元件在所述后緣裝置的外輪廓部分上具有驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的·系統(tǒng)，其中所述鉸接板包含擾流板并且所述機(jī)械連接組件的所述第三連桿包含致動(dòng)器，所述致動(dòng)器被配置為在裝載位置和下垂位置之間或者在所述裝載位置和升起位置之間移動(dòng)所述擾流板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述鉸接板是內(nèi)側(cè)鉸接板并且所述后緣裝置是內(nèi)側(cè)后緣裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述偏心附件被附接至所述鉸接板。
10.一種用于操作飛行器內(nèi)的鉸接板的方法，所述方法包含以下步驟: 可操作地聯(lián)接機(jī)械連接組件至飛行器的機(jī)翼上的鉸接板并且至位于所述鉸接板后部的后緣裝置，所述機(jī)械連接組件包含: 可操作地聯(lián)接至所述后緣裝置的第一連桿； 在第一端可樞轉(zhuǎn)地連接至所述第一連桿并且在第二端可樞轉(zhuǎn)地連接至第三連桿的第二連桿；以及， 將所述第二連桿連接至所述第三連桿的偏心附件； 使用所述機(jī)械連接組件以提供載荷路徑至所述鉸接板；和 使用所述機(jī)械連接組件使所述鉸接板從裝載位置下垂至下垂位置，從而導(dǎo)致所述飛行器在起飛模式和著陸模式期間改進(jìn)的低速性能。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其進(jìn)一步包含可操作地聯(lián)接所述機(jī)械連接組件至控制裝置，所述控制裝置被配置為控制所述機(jī)械連接組件以當(dāng)所述飛行器在巡航模式時(shí)移動(dòng)所述鉸接板至所述裝載位置并且當(dāng)所述飛行器在起飛模式或者著陸模式時(shí)移動(dòng)所述鉸接板至所述下垂位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其進(jìn)一步包含同時(shí)于所述下垂步驟，移動(dòng)所述后緣裝置從縮回位置至展開位置以打開所述后緣裝置與所述鉸接板之間的氣流間隙，并且用所述機(jī)械連接組件最小化任何的由所述氣流間隙產(chǎn)生的氣動(dòng)干擾的步驟。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述鉸接板包含擾流板并且可操作地聯(lián)接所述機(jī)械連接組件至所述鉸接板的步驟包含使用致動(dòng)器作為所述第三連桿以在裝載位置和下垂位置之間或者在所述裝載位置和升起位置之間移動(dòng)所述擾流板。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中可操作地聯(lián)接所述機(jī)械連接組件至所述鉸接板的步驟包含以直列式配置定位所述第一連桿、所述第二連桿、所述第三連桿和所述偏心附件并且當(dāng)所述機(jī)械連接組件在裝載位置時(shí)以第三連桿的中心線為中心。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中可操作地聯(lián)接所述機(jī)械連接組件至所述鉸接板的步驟包含在內(nèi)側(cè)后緣裝置的外輪廓部分上可操作地聯(lián)接所述第一連桿，所述第一連桿包含具有驅(qū)動(dòng)桿附接點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)桿·元件。
【文檔編號(hào)】B64C13/30GK103847956SQ201310625460
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月29日
【發(fā)明者】K·W·拜爾, S·薩庫(kù)拉伊, M·F·斯蒂芬森 申請(qǐng)人:波音公司