多旋轉(zhuǎn)機(jī)翼多推進(jìn)器直升的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種旋翼直升飛機(jī)，本發(fā)明之多旋轉(zhuǎn)機(jī)翼多推進(jìn)器直升機(jī)由機(jī)身、垂直尾翼、3對(1左、1右為一對)以上機(jī)翼(含三對，其中包含水平尾翼)這些機(jī)翼中至少有兩對機(jī)翼是旋轉(zhuǎn)式的、三個以上推進(jìn)器(螺旋槳推進(jìn)器渦噴推進(jìn)器)等組成，其特征是3對以上機(jī)翼中至少有兩對機(jī)翼是旋轉(zhuǎn)的(包含水平尾翼)至少有兩個(含兩個)螺旋槳推進(jìn)(機(jī)構(gòu))機(jī)器(渦噴推進(jìn)機(jī)器)是安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)翼上并能在一起傾轉(zhuǎn)的。螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)由n級同軸心旋轉(zhuǎn)的螺旋槳所組成(n為1、2、3、4……)，每一級螺旋槳由兩個以上(含兩個)葉片(翼片)組成。后一級螺旋槳能比前一級螺旋槳具有較高的旋轉(zhuǎn)速度。本發(fā)明之直升機(jī)優(yōu)點(diǎn)是1、制造技術(shù)難度不大，造價降低，2、能造出小型化、甚至人力直升飛機(jī)，3、能制造大載重量大型直升飛機(jī)。
【專利說明】多旋轉(zhuǎn)機(jī)翼多推進(jìn)器直升機(jī)
[0001]1、【技術(shù)領(lǐng)域】:本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)展翼直升機(jī)。
[0002]2、【背景技術(shù)】:人類對旋轉(zhuǎn)翼直升機(jī)的研究已經(jīng)有幾十年的歷史，到目前為止只有美國造了“魚鷹”旋翼直升機(jī)，且數(shù)量有限，其原因就是高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳傾轉(zhuǎn)帶來的安全、技術(shù)問題、經(jīng)濟(jì)性問題。
[0003]3、本發(fā)明的目的:本發(fā)明的目的，1、是解決由于旋轉(zhuǎn)螺旋槳、漿軸傾轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的陀螺力距帶來的安全隱患。2、減小螺旋漿旋轉(zhuǎn)半徑，從而造出小型、大載重量的旋轉(zhuǎn)翼可傾螺旋槳直升機(jī)。
[0004]4、本發(fā)明的實(shí)現(xiàn):本發(fā)明之直升機(jī)由機(jī)身、垂直尾翼3對(I左、I右為一對)以上機(jī)翼(含三對，其中包含水平尾翼)這些機(jī)翼中至少有兩對機(jī)翼是旋轉(zhuǎn)式的、三個以上推進(jìn)器(螺旋槳推進(jìn)器渦噴推進(jìn)器)等組成，至少有兩個(含兩個)螺旋槳推進(jìn)(機(jī)構(gòu))機(jī)器(噴氣推進(jìn)機(jī)器)安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)翼上并能一起傾轉(zhuǎn)，螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)由η級同軸心旋轉(zhuǎn)的螺旋槳所組成(η為1、2、3、4......)，每一級螺旋槳由兩個以上(含兩個)葉片(翼片)組成。它的機(jī)翼沿展長方向順著轉(zhuǎn)動軸(套管軸)的軸心線固定在轉(zhuǎn)動軸上。轉(zhuǎn)動軸與機(jī)身是通過軸承(滾動軸承、滑動軸承)相連接。支承螺旋槳軸的具有兩個軸心線垂直相交的管狀構(gòu)件的外殼安裝在左右兩邊的機(jī)翼上，其中一個管狀外殼的軸心線，與轉(zhuǎn)動軸的軸心線重合(平行)形成固定聯(lián)接。推動螺旋槳機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，有安裝在機(jī)身內(nèi)的，有安裝在旋翼上的。當(dāng)安裝在旋翼上的I個螺旋槳機(jī)構(gòu)是由一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動時，該發(fā)動機(jī)與螺旋槳機(jī)構(gòu)一起安裝在旋翼上，這種情況下，發(fā)動機(jī)驅(qū)動螺旋槳機(jī)構(gòu)的最中心位置上螺旋槳中心軸，再通過固定在中心軸上的錐齒輪驅(qū)動固定在傳動軸上的共軛錐齒輪，再由傳動軸上的錐齒輪驅(qū)動固定在其它螺旋槳套管軸上的共軛錐齒輪，帶動螺旋槳套管軸及固定在軸上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。
[0005]當(dāng)采用一臺發(fā)動機(jī)同時驅(qū)動左、右兩邊機(jī)翼上的兩個螺旋槳機(jī)構(gòu)時，發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身內(nèi)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動安裝在旋翼套管轉(zhuǎn)動軸內(nèi)的傳動軸及傳動軸上的錐齒輪，驅(qū)動左右機(jī)翼上兩個螺旋槳支承殼體內(nèi)的共軛錐齒輪，帶動各個螺旋槳(中心)軸、套管軸，再帶動兩邊機(jī)翼上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)，如圖3 ( —軸一漿)、圖8 (雙級漿同軸)、圖11 (三級漿同軸)。
[0006]為了能制造出小型直升機(jī)，本發(fā)明采用多級(多層次)，螺旋槳同軸運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)計方案，所指的多級(多層次)是兩級(兩層次)以上(含兩級)螺旋槳在同一軸心線位置旋轉(zhuǎn)的(多漿共軸)機(jī)構(gòu)如雙槳同軸、三漿同軸、四漿同軸機(jī)構(gòu)。
[0007]其結(jié)構(gòu)特征是在具有兩個軸心線垂直相交的管狀構(gòu)件的螺旋槳的支承殼體內(nèi)，在其中一個管的軸心位置用軸承連接、安裝了一個傳動軸，在此傳動軸上固定聯(lián)接著與螺旋槳(級)數(shù)量相同的錐齒輪；在另一個管的軸心位置上用軸承連接，安裝了與螺旋槳(級)數(shù)量相同的具有不同管徑的管狀軸和心軸，這些管狀軸與心軸層層疊套，在每一個管狀軸和心軸上都固定聯(lián)接著一個螺旋漿、固定聯(lián)接著一個錐齒輪，這些錐齒輪與傳動軸上的錐齒輪依次形成共軛關(guān)系。支承外殼與管狀軸之間，管狀軸與管狀軸之間，管狀軸與中心軸之間都有軸承支承連接。
[0008]根據(jù)需要，每對共軛齒輪與其他共軛錐齒輪的速比，可以相同，可以不同。當(dāng)采用不同速比時，后增設(shè)的同軸螺旋槳比前一級螺旋槳轉(zhuǎn)速高。每一級(一層)螺旋槳都由兩個以上(含二個)旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)翼片組成。
[0009]5、實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的結(jié)構(gòu):圖3是具有3對(含一對水平尾翼)旋轉(zhuǎn)機(jī)翼、4個可傾螺旋槳軸的直升機(jī)的A-A、B-B局部放大剖視圖。
[0010]圖3中:43號件傳動軸，用軸承28號件，安裝在27號旋翼管軸里。27號件穿過機(jī)身蒙皮36號件，用26號軸承座組件支承27號件，33號擋環(huán)止推軸向竄動。23號螺栓組件把26號固定聯(lián)接在機(jī)身兩側(cè)的平置框架24號件上，如圖4所示。支承螺旋漿軸的殼體4號件與27號件用37號螺栓組件固定聯(lián)接，8號件軸套管與14號件用46號螺栓組件固定連接。手把環(huán)25號件上的環(huán)、套在27號上，用螺釘32號件把25號、27號形成固定聯(lián)接，轉(zhuǎn)動手把25號件，27號件、14號、8號就一起轉(zhuǎn)動并帶動固定在軸套上的機(jī)翼(圖1中的1、3號)一起轉(zhuǎn)動。
[0011]定位板架20號件上的環(huán)、套在27號件上，環(huán)孔與27號件成間隙配合，20號件的上架與機(jī)身框架34號件用螺釘19固定聯(lián)接，20件上有多個定位孔，如圖5所示，拔、抓住插銷21號、帶動25號到需要的位置，再把21號插到20號的板孔內(nèi)，就可以定位機(jī)翼及機(jī)翼上的漿軸外殼14號件的傾轉(zhuǎn)角度。14號件的傾轉(zhuǎn)就帶動其內(nèi)的螺旋槳軸12號件傾轉(zhuǎn)。12號件依靠軸承13、15號件固定連接在14號件內(nèi)。11號件錐齒輪緊固裝在軸12號件上，有螺帽10號壓緊，屬固定聯(lián)接。螺旋槳緊固裝在漿軸12號件上，有18號件螺帽壓緊。當(dāng)采用一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動左右兩個螺旋槳時，傳動軸43號件上有固定聯(lián)接的44號錐齒輪，并有45號螺帽壓緊。43號軸上處在機(jī)身內(nèi)的位置上裝有可以在43號上軸向移動的離合器30號件，裝有可在43號上可轉(zhuǎn)動的29號鏈輪，當(dāng)30號件與29號件接合時，就驅(qū)動43號軸轉(zhuǎn)動，帶動44號、11號齒輪、12號螺旋槳軸及軸上螺旋槳一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)30號件與29號件分離時，43號軸停轉(zhuǎn)。
[0012]為了制造出小型直升機(jī)，本發(fā)明把圖1中中間位置的機(jī)翼上的螺旋槳變升級為雙槳同軸的螺旋槳機(jī)構(gòu)，制造出如圖6所示的三對旋轉(zhuǎn)機(jī)翼(含水平尾翼)具有兩個雙槳同軸，兩個單槳單軸機(jī)構(gòu)的直升飛機(jī)，雙槳同軸機(jī)構(gòu)如圖8所示。圖8與圖3相對比，圖8的雙槳同軸機(jī)構(gòu)是在圖3的單槳單軸機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在漿軸外殼與螺旋槳中心軸之間增加了螺旋槳套管軸(圖8中的16號件)，在16號件上安裝一個螺旋槳(圖6號中的5號件)增加兩個支承16號件的軸承(圖8中的15、18號件)、一個錐齒輪12號件，在傳動軸上增加一個錐齒輪51號件(圖8)。
[0013]更進(jìn)一步的變升級為三漿同軸機(jī)構(gòu)，制造出三對旋轉(zhuǎn)機(jī)翼，具有兩個三漿同軸兩個單槳單軸機(jī)構(gòu)的直升飛機(jī)(如圖10所示)。三漿同軸機(jī)構(gòu)如圖11所示。
[0014]再更進(jìn)一步升級為四漿同軸機(jī)構(gòu)，用這些多漿同軸機(jī)構(gòu)與不同數(shù)的旋轉(zhuǎn)機(jī)翼，組合出多種型號的多旋翼、多漿同軸、漿軸可傾直升機(jī)。例如圖12所示的四對旋轉(zhuǎn)機(jī)翼、四個雙槳同軸、兩個單槳、共6個螺旋槳軸可傾轉(zhuǎn)的直升機(jī)，圖13是圖12的俯視圖。圖14、15顯示出機(jī)翼在旋轉(zhuǎn)軸上的安裝，圖14中:1號件為機(jī)翼框架，2號為機(jī)翼轉(zhuǎn)軸，3為機(jī)翼蒙皮。
[0015]本發(fā)明提及的各種系列的直升飛機(jī)與普通展翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)相同的部分，如垂直尾翼、水平尾翼及其控制系統(tǒng)，機(jī)身框架等等，本發(fā)明的說明書及附圖中無需說明，因為普通專業(yè)人員都會知道。
[0016]本發(fā)明中的機(jī)翼旋轉(zhuǎn)的操控機(jī)構(gòu)是手控的，原始的，是為簡化說明問題之用，現(xiàn)在飛機(jī)當(dāng)然采用機(jī)械化、自動化、智能化操控。本處可以不作交代。
[0017]【專利附圖】

【附圖說明】:圖1是具有三對旋轉(zhuǎn)機(jī)翼4個螺旋槳軸可傾轉(zhuǎn)角度的展翼直升飛機(jī)的主視圖，圖1中:1、前機(jī)翼，2、前機(jī)翼螺旋槳，3、中機(jī)翼，4、中機(jī)翼螺旋槳，5、機(jī)身，6、水平尾翼，7、垂直尾翼。
[0018]圖2是圖1的俯視圖(半個)
[0019]圖3是A_A、B_B局部放大首I]視圖，其中A-A拆去3號件、B-B拆去I號件的機(jī)翼蒙皮框架，A-A與B-B唯有螺旋槳4與2的旋轉(zhuǎn)半徑不同，其他都一樣，所以用同一個圖形表達(dá)。
[0020]圖3中:8號件為旋翼管軸，9號、41號、密封板,10號、18號、45號螺帽，11號、44號錐齒輪，12號螺旋槳軸，13、15、28號軸承，14號槳軸外殼,16號壓緊螺帽，17號封蓋壓帽，19,32螺釘，20號定位板架，21號插銷，22號彈簧，23、37、40、46、螺栓組件，24機(jī)身側(cè)置框架，25手把環(huán)，26軸承座組件，27旋翼管軸，29鏈輪(齒輪)，30離合器，31鏈條，33擋環(huán)，34機(jī)身框架，35發(fā)動機(jī)，36機(jī)身蒙皮，38密封環(huán)，39密封圈，42蓋，43傳動軸。(這是一種由一臺發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身內(nèi)，同時驅(qū)動左、右兩側(cè)機(jī)翼上的螺旋槳的結(jié)構(gòu)圖)
[0021]圖4是C-C局部放大剖視，它顯示旋翼管軸27號件與機(jī)身框架24號通過26號軸承座組件的聯(lián)接接關(guān)系。
[0022]圖5是D-D局部放大剖視，它顯示25號件帶動旋翼管軸27號件的轉(zhuǎn)動范圍以及20號件定位板架上的插銷孔分布狀況。
[0023]圖6是兩個雙槳同軸、多槳可傾、多旋轉(zhuǎn)機(jī)翼直升機(jī)。圖6中1、前機(jī)翼，2、機(jī)身，3、中機(jī)翼，4、5、直升螺旋槳(大旋轉(zhuǎn)半徑)，6、水平尾翼，7、垂直尾翼。
[0024]圖7是圖6的俯視圖。
[0025]圖8是圖6的T-T局部放大剖視(拆去圖6中3號機(jī)翼框架蒙皮)，圖8中8號件為旋翼管軸，9、53號密封板，10、12、51、54錐齒輪，11號壓緊帽，13號是健，14、15、18、21、47、軸承，16、第二級螺旋槳套管軸，17、螺旋槳中心軸，19、22、24、25、26、27、57、壓緊螺帽，
20、23、螺紋封蓋帽，28、槳軸外殼，29、機(jī)身蒙皮，30、機(jī)身側(cè)環(huán)狀框架，31,46螺釘，32、定位板架，33、插銷，34、彈簧，35、轉(zhuǎn)動手把環(huán)，36、48、55、56、螺栓組件，41、傳動軸，42、鏈輪，43、離合器，44、鏈條，45、發(fā)動機(jī)，49、密封環(huán)，50、密封圈。
[0026]圖9是發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)翼上，一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動一個機(jī)翼上的螺旋槳的T-T位置的局部放大剖視圖。(與圖8相比，不同的是圖9中發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳中心軸，其余結(jié)構(gòu)基本相同)。
[0027]圖9中；8_41號件的另件名稱、編號與圖8中一樣，42、43、號件為軸承，44、螺釘，45、53、密封圈，46、55、56、螺栓組件，47、48、密封環(huán)，49、50、錐齒輪，51、發(fā)動機(jī)，52、聯(lián)軸器，
54、蓋 ο
[0028]圖10是兩個三槳同軸可傾多旋翼直升機(jī)的主視圖，圖10中1.前機(jī)翼，2、螺旋槳，
3、機(jī)身，4、中機(jī)翼，5、水平尾翼，6、垂直尾翼。
[0029]圖11是圖10的N-N局部放大剖視(拆去其中4號件的機(jī)翼框架、蒙皮)。圖11中，8、42 號件為旋翼管軸，9、50、密封板，10、12、19、47、48、49、錐齒輪，11、16、17、26、28、32、34、36、壓緊帽，13、20 鍵，14、15、21、37、38、39、43、軸承，18、41、53、螺栓組件，22、螺旋槳中心軸，23、第二級螺旋槳套管軸，24、第三級螺旋槳套管軸，25、第三級螺旋槳，27、第二級螺旋槳，29、第一級螺旋槳，31、33、35、封蓋壓帽，40、螺旋槳軸殼，44、傳動軸，45、密封圈，46、密封環(huán)，51、蓋板，52、聯(lián)軸器。圖12是四對旋轉(zhuǎn)翼、6個螺旋槳軸可傾的多槳直升機(jī)，圖12中:1、2、6、7、8、螺旋槳，3、4、9、11、機(jī)翼，5、機(jī)身，10、垂直尾翼。
[0030]圖13是圖12的俯視圖。
[0031]圖14是各旋轉(zhuǎn)機(jī)翼的A-A、B_B局部剖視圖(拆去槳軸外殼)，它顯示機(jī)翼蒙皮與機(jī)翼框架、機(jī)翼轉(zhuǎn)動軸之間的聯(lián)接。
[0032]圖14中:1、機(jī)翼框架，2、機(jī)翼旋轉(zhuǎn)軸套管，3、機(jī)翼蒙皮。
[0033]圖15是圖14的M-M局部放大剖視圖，顯示機(jī)翼框架形狀。
[0034]圖16是具有三對旋轉(zhuǎn)機(jī)翼兩個螺旋槳推進(jìn)器安裝在旋翼上，一個安裝在機(jī)身前的直升機(jī)。在老式的展翼飛機(jī)中都有螺旋推進(jìn)器安裝在機(jī)身前的。本處不必細(xì)說。
[0035]圖17是圖16的俯視圖，圖16中:1、前機(jī)翼，2、螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)，3、中機(jī)翼，4、螺旋槳葉片，5、機(jī)身，6、水平尾翼，7、垂直尾翼。
[0036]圖18是飛行狀態(tài)圖。
[0037]實(shí)施例(以三對旋轉(zhuǎn)翼、四個可傾單螺旋槳圖1型號的直升機(jī)為例):
[0038]1、飛機(jī)的垂直上升:為減小上升時的阻力，上升時飛機(jī)的各翼面處于豎直向上狀態(tài)，安裝在機(jī)翼上的螺旋槳軸處于垂直向上位置，如圖1的實(shí)線所示。啟動發(fā)動機(jī)35 (看圖3)，把中機(jī)翼的傳動軸的離合器30與鏈輪29結(jié)合，傳動軸43號件帶動44號件錐齒輪轉(zhuǎn)動，44號件帶動安裝在12號件上的錐齒輪，11號件轉(zhuǎn)動，11號件帶動螺旋槳軸12號件及裝在12號上的螺旋槳，4號件旋轉(zhuǎn)，于是飛機(jī)垂直上升。
[0039]2、垂直上升后變水平飛行:操作程序及方法(I)保持中機(jī)翼的螺旋槳作直升狀況，4號件保持旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；(2)水平尾翼轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，具體操作與普通展翼飛機(jī)一樣；(3)前機(jī)翼及其上的螺旋槳軸傾轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)，此時拔出B-B圖中的21號件并推轉(zhuǎn)帶動25號件、27號、14號及14號內(nèi)的螺旋槳軸12號件、8號件，等等到水平位置，然后插上21銷至20號的板孔上(圖5)定位；(4)啟動前機(jī)翼上的螺旋槳，操作方法是把B-B圖中的離合器30號件與29號件接合，發(fā)動機(jī)驅(qū)動傳動軸43號件轉(zhuǎn)動，43號帶動44號、11號、12號及12號上的螺旋槳2號件轉(zhuǎn)動，飛機(jī)開始具有水平前進(jìn)速度；(5)中機(jī)翼上的螺旋槳停止轉(zhuǎn)動，方法是把A-A圖上30號離合器與29號鏈輪分離；￠)中機(jī)翼及其上的螺旋軸傾轉(zhuǎn)至水平位置，把A-A圖中拔出21號件并推轉(zhuǎn)帶動25號、27號、14號件及14號內(nèi)的12號等，然后插上21號至20號件的板孔上(圖5)，定位(飛機(jī)處于圖18狀態(tài))；(7)啟動中機(jī)翼上的螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn)，方法是把A-A圖中30號離合器與29號鏈輪接合，發(fā)動機(jī)驅(qū)動43號傳動軸轉(zhuǎn)動，43號帶動44號、11號及11號上的螺旋槳，4號件旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)加力作水平飛行。
[0040]3、水平飛行中的左(右)拐彎，操作程序與方法:⑴操縱垂直尾翼7號件偏左(右)轉(zhuǎn)，操縱機(jī)構(gòu)及方法與普通展翼飛機(jī)一樣；(2)分離與前機(jī)翼相關(guān)聯(lián)的30號件離合器，(圖B-B) ；(3)拔出21號插銷，左側(cè)21號向前(后)推轉(zhuǎn)，使前左翼成負(fù)角(正角)傾轉(zhuǎn)，使前右翼成正角(負(fù)角)傾轉(zhuǎn)；⑷飛機(jī)完成左(右)拐彎后，垂直尾翼復(fù)位，前左、右機(jī)翼復(fù)位至水平狀；(5)接上與前機(jī)翼相關(guān)聯(lián)的離合器(B-B圖中30號件)使前翼上的螺旋槳繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，作水平推進(jìn)。
[0041]4、前進(jìn)中的爬升與降高，程序與操作方法:(I)前機(jī)翼上的螺旋槳停止旋轉(zhuǎn)，方法是分開B-B圖中的離合器30號件與29號件；(2)爬升時機(jī)翼一起正角傾轉(zhuǎn)，降高時一起作負(fù)角傾轉(zhuǎn)，必要時水平尾翼配合作正負(fù)角傾轉(zhuǎn)，操作方法是拔出B-B圖中21號插銷，推轉(zhuǎn)21號帶動25、27、8號及固定在27、8號上的前機(jī)翼，作正負(fù)角傾轉(zhuǎn)；(3)完成后復(fù)位21號件。
[0042]5、降落程序與操作:(I)中機(jī)翼上的螺旋槳停止旋轉(zhuǎn)，操作方法是把A-A圖中的30號與29號件分離；(2)傾轉(zhuǎn)中機(jī)翼及其上的螺旋槳軸至垂直位置，方法是拔、推21號件，21號帶動25號、27號、14號內(nèi)的螺旋槳軸12號，帶動固定在27號、8號上的機(jī)翼轉(zhuǎn)動垂直位置，把21號插到20號的定位板的孔上定位；(3)啟動中翼上螺旋槳，方法是把30號件離合器與29號件結(jié)合，在發(fā)動機(jī)的驅(qū)動下，43號轉(zhuǎn)動帶動44、11、12號件及12號上的螺旋槳轉(zhuǎn)動。(4)停止前機(jī)翼上的螺旋槳轉(zhuǎn)動，方法是把與前機(jī)翼相關(guān)聯(lián)的離合器30號件與29號件分離；(5)前機(jī)翼及其上的螺旋槳軸轉(zhuǎn)至垂直位置，方法是拔出并推轉(zhuǎn)B-B圖中21號插銷，21號帶動25、27、14、8號等，到所需位置后，插入21號到20號板上的孔里；(6)水平尾翼的翼面傾轉(zhuǎn)至垂直狀態(tài)；此時，前機(jī)翼、尾翼都起減速板作用。(7)發(fā)動機(jī)35減速，直至飛機(jī)下降。
[0043]本發(fā)明之直升飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明之直升機(jī)具有較高的安全性，當(dāng)采用了多級螺旋槳同軸運(yùn)轉(zhuǎn)后，可以減小螺旋槳旋轉(zhuǎn)半徑，使飛機(jī)小型化，甚至可造人力飛行器。當(dāng)采用多個多級螺旋槳，多機(jī)翼的方案后，可以制造大型直升飛機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明涉及一種旋翼直升飛機(jī)，本發(fā)明之多旋轉(zhuǎn)機(jī)翼多推進(jìn)器直升機(jī)由機(jī)身、垂直尾翼、3對(I左、I右為一對)以上機(jī)翼(含三對，其中包含水平尾翼)、三個以上推進(jìn)器(螺旋槳推進(jìn)器、渦噴推進(jìn)器)等組成，其特征是3對以上機(jī)翼中至少有兩對機(jī)翼是旋轉(zhuǎn)的(包含水平尾翼)至少有兩個(含兩個)螺旋槳推進(jìn)(機(jī)構(gòu))機(jī)器(渦噴推進(jìn)機(jī)器)是安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)翼上并能在一起傾轉(zhuǎn)的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)，其特征是它的螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)由η級同軸心旋轉(zhuǎn)的螺旋槳所組成(η為1、2、3、4......) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征是每一級螺旋槳由兩個以上(含兩個)葉片所組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征是每一級螺旋槳由兩個以上(含2個)旋翼組成，旋翼的橫截面是流線型(機(jī)翼狀)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)，其特征是在具有兩個軸心線垂直相交的管狀構(gòu)件的螺旋槳的支承殼體內(nèi)，在其中一個管的軸心位置用軸承連接、安裝了一個傳動軸，在此傳動軸上固定聯(lián)接著與螺旋槳(級)數(shù)量相同的錐齒輪；在另一個管的軸心位置上用軸承連接、安裝了與螺旋槳(級)數(shù)量相同的具有不同管徑的管狀軸和心軸，這些管狀軸與心軸層層疊套，在每一個管狀軸和心軸上都固定聯(lián)接著一個螺旋漿、固定聯(lián)接著一個錐齒輪，這些錐齒輪與傳動軸上的錐齒輪依次形成共軛關(guān)系，支承外殼與管狀軸之間，管狀軸與管狀軸之間，管狀軸與中心軸之間都有軸承支承連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)其特征是它的螺旋槳中心軸及其發(fā)動機(jī)是安裝在左右旋轉(zhuǎn)機(jī)翼上，發(fā)動機(jī)驅(qū)動螺旋槳機(jī)構(gòu)的最中心位置上螺旋槳中心軸，再通過固定在中心軸上的錐齒輪驅(qū)動固定在傳動軸上的共軛錐齒輪，再由傳動軸上的錐齒輪驅(qū)動固定在其它螺旋槳套管軸上的共軛錐齒輪，帶動螺旋槳套管軸及固定在軸上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機(jī)，其特征是它的螺旋槳機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身內(nèi)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動安裝在旋翼套管轉(zhuǎn)動軸內(nèi)的傳動軸及傳動軸上的錐齒輪，驅(qū)動左右機(jī)翼上兩個螺旋槳支承殼體內(nèi)的共軛錐齒輪，帶動各個螺旋槳(中心)軸、套管軸，再帶動兩邊機(jī)翼上的螺旋槳旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號】B64C27/08GK104229129SQ201310242971
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】李榮德 申請人:李榮德