專利名稱：低空載人系留氦氣球的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
低空載人系留氦氣球技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種系留氦氣球。
背景技術(shù)：
[0002]載人系留熱氣球是在熱氣球的基礎(chǔ)上增加一根系留纜繩，用于觀光體驗(yàn)，由于其成本低廉，機(jī)動(dòng)性好，在一些游樂(lè)場(chǎng)所可以迅速布設(shè)，快速升球，但其抗風(fēng)性差，載客量低， 安全系數(shù)小。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有系留熱氣球效率低下、抗風(fēng)能力差等方面的不足而提供一種操作簡(jiǎn)便，性能強(qiáng)大且安全可靠的低空載人系留氦氣球。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是網(wǎng)兜內(nèi)裝有球囊，網(wǎng)兜下部與吊籃連接；吊籃與系留纜繩連接，系留纜繩經(jīng)導(dǎo)纜盤與電動(dòng)絞盤相連，通過(guò)控制電動(dòng)絞盤的正反轉(zhuǎn)來(lái)控制空中系統(tǒng)的上升和下降。[0005]所述球囊為直徑22. 8米的球形囊體。[0006]所述球囊分為用于提供上升升力的主氣囊和用于調(diào)節(jié)球囊內(nèi)外球囊壓力的副氣囊兩部分;主氣囊內(nèi)充滿氦氣，副氣囊內(nèi)充滿空氣，副氣囊底部裝有用于控制向外排氣和向內(nèi)補(bǔ)氣的空氣閥。所述吊籃經(jīng)一根以上纜繩與系留纜繩相連。[0008]所述網(wǎng)兜下部固定于承力環(huán)；吊籃固定于承力環(huán)；承力環(huán)經(jīng)一根以上纜繩與系留纜繩相連。[0009]所述承力環(huán)上設(shè)有兩組鋼絲繩，一組往內(nèi)的鋼絲繩交匯點(diǎn)與系留纜繩連接，另一組往外的鋼絲繩與吊籃連接。[0010]所述電動(dòng)絞盤一側(cè)裝有主電機(jī)，另一側(cè)裝有輔助電機(jī)，防止主電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)仍然可以將空中球囊拉回至地面；電動(dòng)絞盤上還裝有剎車機(jī)構(gòu)。[0011]還包括一個(gè)用于動(dòng)作控制和系統(tǒng)參數(shù)監(jiān)控的控制系統(tǒng)；[0012]所述控制系統(tǒng)包括地面控制系統(tǒng)、空中控制系統(tǒng)以及一個(gè)用于發(fā)出地面人工操縱設(shè)備的遙控指令、接收空中平臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的通訊電臺(tái)；[0013]所述地面控制系統(tǒng)包括操作主電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止、輔助電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止和氦氣限壓閥開關(guān)的地面人工操作系統(tǒng)、顯示球囊上的溫度傳感器、風(fēng)速儀、氣壓傳感器、纜繩長(zhǎng)度、纜繩張力的地面顯示系統(tǒng)；[0014]所述空中控制系統(tǒng)包括空中人工操作系統(tǒng)、空中顯示系統(tǒng)；[0015]所述空中控制系統(tǒng)包括裝于囊體上的溫度傳感器、風(fēng)速儀、氣壓傳感器、監(jiān)測(cè)纜繩長(zhǎng)度、纜繩張力的監(jiān)控系統(tǒng)；[0016]所述空中控制系統(tǒng)還包括接收地面人工操縱設(shè)備的遙控指令，采集監(jiān)控系統(tǒng)信息、進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換、GPS數(shù)據(jù)接收，且向控制電路發(fā)出控制主電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止、輔助電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止的信號(hào)，向氦氣限壓閥開關(guān)發(fā)出控制指令的中央控制器。[0017]所述導(dǎo)纜盤、電動(dòng)絞盤固定于地面。[0018]本實(shí)用新型的工作原理是向氣球內(nèi)填充氦氣，驅(qū)動(dòng)氣球升空，氣球下部有一個(gè)較大直徑吊籃與氣球連接，用以承載游客，吊藍(lán)外部由高強(qiáng)度保護(hù)網(wǎng)將吊藍(lán)包裹，起到預(yù)防保護(hù)作用。氣球通過(guò)一根主鋼纜與地面的絞車相連接，通過(guò)地面的操縱控制臺(tái)或者吊籃內(nèi)操作員通過(guò)遙控控制電機(jī)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣球飛行高度的控制。本實(shí)用新型可通過(guò)操作平臺(tái)將球囊和吊籃釋放至150米左右的空中，用于攜帶30名旅客360度觀賞周圍的景致。具有操作維護(hù)簡(jiǎn)單、使用費(fèi)用相對(duì)低廉、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。


[0019]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖2為本實(shí)用新型球囊部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021]圖3為本實(shí)用新型吊籃部分的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖4為本實(shí)用新型地面錨泊設(shè)施的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖5為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0024]圖I中，本實(shí)用新型包括球囊I、網(wǎng)兜2、吊籃4、系留纜繩6、地面錨泊設(shè)施和控制系統(tǒng)六部分組成。球囊I被網(wǎng)兜2包裹，球囊I與網(wǎng)兜2之間無(wú)直接連接處，球囊I內(nèi)充滿氦氣，氦氣提供一定的升力，網(wǎng)兜2將氦氣升力傳遞給承力環(huán)3，承力環(huán)3將向上的提升力傳遞給吊籃4和纜繩5，纜繩5交匯于一點(diǎn)與系留纜繩6相連，系留鋼纜6通過(guò)導(dǎo)纜盤7轉(zhuǎn)向，與電動(dòng)絞盤8相連。導(dǎo)纜盤7和電動(dòng)絞盤8固定在地面。電動(dòng)絞盤8靠電機(jī)提供動(dòng)力·用于釋放和回收氦氣球。[0025]圖2中，球囊是直徑為22. 8米的球形囊體，球囊內(nèi)充滿氦氣，用于提供提升力。球囊分為主氣囊9和副氣囊10兩部分，主氣囊9內(nèi)充滿氦氣用于提供上升的升力，副氣囊10 內(nèi)充滿空氣用于調(diào)節(jié)球囊內(nèi)外的球囊壓力，副氣囊10底部裝有空氣閥11，可以向外排氣和向內(nèi)補(bǔ)氣。[0026]圖3中，網(wǎng)兜2的提升力通過(guò)承力環(huán)3將力傳遞至吊籃4和纜繩5，纜繩5交匯于一點(diǎn)與系留纜繩6相連。[0027]承力環(huán)3將網(wǎng)兜2傳遞下來(lái)的提升力一分為二，一組提升力與系留纜繩6連接，另一組提升力與吊籃4連接。承力環(huán)3下端鋼絲繩分為兩組，一組往內(nèi)的交匯點(diǎn)與系留纜繩 6連接，另一組往外的鋼絲繩與用于搭載游客進(jìn)行觀光旅游的吊籃連接。[0028]圖4中，本實(shí)用新型的地面錨泊設(shè)施包括導(dǎo)纜盤7、電動(dòng)絞盤8。系留纜繩6通過(guò)導(dǎo)纜盤7與電動(dòng)絞盤8相連，電動(dòng)絞盤8 一側(cè)由主電機(jī)12驅(qū)動(dòng)，同時(shí)另一側(cè)與輔助電機(jī)13 相連，防止主電機(jī)12出項(xiàng)故障時(shí)仍然可以將空中球囊拉回至地面，電動(dòng)絞盤8上還安裝有剎車機(jī)構(gòu)14。[0029]圖5中，控制系統(tǒng)包括動(dòng)作控制和系統(tǒng)參數(shù)監(jiān)控，通過(guò)伺服控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)釋放球囊和回收球囊，目的是為了操作方便，同時(shí)也為了提高系統(tǒng)的可靠性?？刂葡到y(tǒng)包括地面控制系統(tǒng)15和空中控制系統(tǒng)16。地面控制系統(tǒng)15主要包括有地面人工操作、地面顯示系統(tǒng)。 空中控制系統(tǒng)16主要包括有空中人工操作、空中顯示系統(tǒng)。地面人工操作15和空中人工操作16通過(guò)通訊電臺(tái)可以并行控制，顯示系統(tǒng)也顯示同樣數(shù)據(jù)。人工操作主要操作主電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止、輔助電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止和氦氣限壓閥開關(guān)；顯示系統(tǒng)主要顯示球囊上的溫度傳感器、風(fēng)速儀、氣壓傳感器、纜繩長(zhǎng)度顯示、纜繩張力顯示等。
權(quán)利要求1.一種低空載人系留氦氣球，其特征在于網(wǎng)兜(2)內(nèi)裝有球囊(1)，網(wǎng)兜(2)下部與吊籃(4)連接；吊籃(4)與系留纜繩(6)連接，系留纜繩(6)經(jīng)導(dǎo)纜盤(7)與電動(dòng)絞盤(8)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于所述球囊(I)為直徑 22. 8米的球形囊體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于所述球囊(I)分為用于提供上升升力的主氣囊(9)和用于調(diào)節(jié)球囊(I)內(nèi)外球囊壓力的副氣囊(10)兩部分；主氣囊(9)內(nèi)充滿氦氣，副氣囊(10)內(nèi)充滿空氣，副氣囊(10)底部裝有用于控制向外排氣和向內(nèi)補(bǔ)氣的空氣閥(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于所述吊籃(4)經(jīng)一根以上纜繩(5)與系留纜繩(6)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于所述網(wǎng)兜(2)下部固定于承力環(huán)(3);吊籃(4)固定于承力環(huán)(3);承力環(huán)(3)經(jīng)一根以上纜繩(5)與系留纜繩(6) 相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于所述承力環(huán)(3)上設(shè)有兩組鋼絲繩，一組往內(nèi)的鋼絲繩交匯點(diǎn)與系留纜繩(6)連接，另一組往外的鋼絲繩與吊籃(4) 連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于所述電動(dòng)絞盤(8)—側(cè)裝有主電機(jī)(12)，另一側(cè)裝有輔助電機(jī)(13);電動(dòng)絞盤(8)上還裝有剎車機(jī)構(gòu)(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于還包括一個(gè)用于動(dòng)作控制和系統(tǒng)參數(shù)監(jiān)控的控制系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)包括地面控制系統(tǒng)(15)、空中控制系統(tǒng)(16)以及一個(gè)用于發(fā)出地面人工操縱設(shè)備的遙控指令、接收空中平臺(tái)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的通訊電臺(tái)；所述地面控制系統(tǒng)(15 )包括操作主電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止、輔助電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止和氦氣限壓閥開關(guān)的地面人工操作系統(tǒng)、顯示球囊上的溫度傳感器、風(fēng)速儀、氣壓傳感器、纜繩長(zhǎng)度、纜繩張力的地面顯示系統(tǒng)；所述空中控制系統(tǒng)(16)包括空中人工操作系統(tǒng)、空中顯示系統(tǒng)；所述空中控制系統(tǒng)包括裝于囊體上的溫度傳感器、風(fēng)速儀、氣壓傳感器、監(jiān)測(cè)纜繩長(zhǎng)度、纜繩張力的監(jiān)控系統(tǒng)；所述空中控制系統(tǒng)還包括接收地面人工操縱設(shè)備的遙控指令，采集監(jiān)控系統(tǒng)信息、進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換、GPS數(shù)據(jù)接收，且向控制電路發(fā)出控制主電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止、輔助電機(jī)正反轉(zhuǎn)及停止的信號(hào)，向氦氣限壓閥開關(guān)發(fā)出控制指令的中央控制器。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的低空載人系留氦氣球，其特征在于所述導(dǎo)纜盤(7)、電動(dòng)絞盤(8)固定于地面。
專利摘要一種低空載人系留氦氣球，網(wǎng)兜內(nèi)裝有球囊，網(wǎng)兜下部與吊籃連接；吊籃與系留纜繩連接，系留纜繩經(jīng)導(dǎo)纜盤與電動(dòng)絞盤相連，通過(guò)控制電動(dòng)絞盤的正反轉(zhuǎn)來(lái)控制空中系統(tǒng)的上升和下降。本實(shí)用新型是采用遙控操作和手動(dòng)操作的方式，將載人系留氦氣球釋放至150m左右空中，可以一次攜帶30人進(jìn)行360度全方位觀光游覽用。具有操作維護(hù)簡(jiǎn)單、使用費(fèi)用相對(duì)低廉、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64B1/60GK202783765SQ20122046027
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者陳勇, 郭海軍, 賀應(yīng)平, 薛富利, 祝遠(yuǎn)程, 李琦, 田入冬, 毛威, 龔松潔, 馬啟明, 熊美君 申請(qǐng)人:襄陽(yáng)宏偉航空器有限責(zé)任公司