專(zhuān)利名稱(chēng)：一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警技術(shù)，特別是通過(guò)綜合顯控器、語(yǔ)音控制面板和頭戴送受話器構(gòu)成了一個(gè)語(yǔ)音告警文件加載、存儲(chǔ)和播放的座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
飛機(jī)在行駛過(guò)程中其座艙的噪聲很大，這些噪聲嚴(yán)重干擾和影響座艙內(nèi)的語(yǔ)音通話。通常飛行員利用頭戴送受話器消除座艙內(nèi)的高分貝噪聲。語(yǔ)音通話包括機(jī)組成員之間的交談，飛行過(guò)程中收聽(tīng)到的地面無(wú)線電音頻信號(hào)，與地面站或其它飛機(jī)機(jī)組人員通話，收聽(tīng)語(yǔ)音告警等。通常至少有一個(gè)機(jī)組人員戴有頭戴送受話器，包括一個(gè)聽(tīng)筒和話筒。這個(gè)頭戴送受話器與可操作的語(yǔ)音控制面板連在一起。語(yǔ)音控制面板安裝在座艙儀表板上，語(yǔ)音控制面板通過(guò)數(shù)據(jù)總線與綜合顯控器或其它飛行數(shù)據(jù)處理模塊相連。以前的語(yǔ)音告警系統(tǒng)，由處理器、語(yǔ)音處理模塊、語(yǔ)音存儲(chǔ)模塊、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、功率放大器和頭戴送受話器組成。這些器件的連接方式如圖I所示。該語(yǔ)音告警系統(tǒng)的語(yǔ)音告警文件是存儲(chǔ)在語(yǔ)音控制面板的語(yǔ)音存儲(chǔ)器上。其輸入的方式有兩種一是在語(yǔ)音存儲(chǔ)器沒(méi)有裝配到電路板之前將語(yǔ)音告警文件固化到該芯片上；二是通過(guò)音頻控制面板的配置通道將語(yǔ)音告警文件固化到語(yǔ)音存儲(chǔ)器中。但是在語(yǔ)音信息需要更新時(shí)，這兩種方法都必須由廠家技術(shù)人員操作完成。一般，由綜合顯控器或其它數(shù)據(jù)處理模塊根據(jù)當(dāng)前飛行數(shù)據(jù)判斷是否應(yīng)該進(jìn)行語(yǔ)音告警，如果需要，綜合顯控器或其它數(shù)據(jù)處理模塊通過(guò)其與語(yǔ)音控制面板的數(shù)據(jù)總線將語(yǔ)音告警在語(yǔ)音存儲(chǔ)器中的序號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音控制面板，語(yǔ)音控制面板收到該序號(hào)后通過(guò)圖 I的方式播放給機(jī)組人員。使用這種方法，在告警音頻更新時(shí)，要同步更新綜合顯控器或其它數(shù)據(jù)處理模塊的程序，使其告警語(yǔ)音代碼與告警音頻文件在音頻存儲(chǔ)器的順序一致。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，該系統(tǒng)在語(yǔ)音信息需要更新時(shí)，無(wú)須由廠家技術(shù)人員操作完成；其成本低，加載過(guò)程簡(jiǎn)單；并且存儲(chǔ)空間大小不受限制。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，包括與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備相連的綜合顯控器，綜合顯控器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與語(yǔ)音控制面板相連，語(yǔ)音控制面板與頭戴送受話器連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步的特征在于所述綜合顯控器固定在座艙儀表板上，該綜合顯控器至少包括一個(gè)或多個(gè)外部接口，以及與外部接口連接的處理器，處理器連接有存儲(chǔ)器。所述綜合顯控器外部接口采取以太網(wǎng)、SD卡、CF卡、USB或RS-232接口中的一種或多種。[0012]所述語(yǔ)音控制面板固定在座艙儀表板上，該語(yǔ)音控制面板至少包括一個(gè)或多個(gè)外部接口，以及與外部接口連接的處理器，處理器與連接可編程邏輯器件連接，可編程邏輯器件依次連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器和功率放大器。所述語(yǔ)音控制面板外部接口采取以太網(wǎng)或429數(shù)據(jù)總線。所述頭戴送受話器至少包括一個(gè)或一個(gè)以上。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置綜合顯控器、語(yǔ)音控制面板和頭戴送受話器是飛機(jī)航空電子系統(tǒng)中基本設(shè)備。通常，增加系統(tǒng)功能會(huì)增加系統(tǒng)的成本，而本實(shí)用新型是在設(shè)備和通信鏈路不變的情況下對(duì)系統(tǒng)的功能進(jìn)行改善，并在改善的過(guò)程中減少了原有語(yǔ)音控制面板的部分電路，相應(yīng)會(huì)降低系統(tǒng)的成本。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下I)現(xiàn)在的語(yǔ)音告警文件需要廠家維修人員拆卸設(shè)備音頻控制器，通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備加載。本發(fā)明通過(guò)綜合顯示器的接口加載，不需要拆卸任何設(shè)備，而且加載時(shí)不需要專(zhuān)用設(shè)備，根據(jù)綜合顯控器的數(shù)據(jù)加載接口從筆記本電腦、U盤(pán)、SD卡、CF卡等便攜式存儲(chǔ)設(shè)備選擇；加載過(guò)程簡(jiǎn)單，一般用戶(hù)都可完成，不需要廠家的維修人員，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。2)現(xiàn)在的語(yǔ)音告警系統(tǒng)，告警語(yǔ)音文件存儲(chǔ)在音頻控制面板的語(yǔ)音存儲(chǔ)模塊，這個(gè)存儲(chǔ)空間受限于語(yǔ)音處理模塊和語(yǔ)音存儲(chǔ)模塊，通常都很小，存30-50條語(yǔ)音。而飛機(jī)通常需要的語(yǔ)音信息多大幾百條。本發(fā)明的告警語(yǔ)音文件存儲(chǔ)在綜顯的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中，大小不受限制。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)語(yǔ)音告警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2是本實(shí)用新型語(yǔ)音告警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實(shí)用新型語(yǔ)音音頻控制面板結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2所示，該飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，包括與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備相連的綜合顯控器， 綜合顯控器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與語(yǔ)音控制面板相連，語(yǔ)音控制面板與頭戴送受話器連接。作為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的一個(gè)方面，綜合顯控器固定在座艙儀表板上，該綜合顯控器至少包括一個(gè)或多個(gè)外部接口，以及與外部接口連接的處理器，處理器連接有存儲(chǔ)器。綜合顯控器外部接口采取以太網(wǎng)、SD卡、CF卡、USB或RS-232接口中的一種或多種。 其中至少有一個(gè)接口可以用來(lái)加載數(shù)據(jù)文件。例如地圖數(shù)據(jù)庫(kù)、地形障礙數(shù)據(jù)庫(kù)、飛行計(jì)劃等。本發(fā)明就是利用這個(gè)接口加載告警語(yǔ)音文件，并保存到綜合顯控器的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中。作為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的另一個(gè)方面，語(yǔ)音控制面板固定在座艙儀表板上， 該語(yǔ)音控制面板至少包括一個(gè)或多個(gè)外部接口，以及與外部接口連接的處理器，處理器與連接可編程邏輯器件連接，可編程邏輯器件依次連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器和功率放大器。語(yǔ)音控制面板外部接口采取以太網(wǎng)或429數(shù)據(jù)總線。語(yǔ)音控制面板接收綜合顯控器發(fā)送的語(yǔ)音告警文件，處理器將接收到的數(shù)字語(yǔ)音告警文件發(fā)送給可編程邏輯器件，可編程邏輯器件和數(shù)/ 模轉(zhuǎn)換單元將數(shù)字語(yǔ)音告警文件轉(zhuǎn)換成模擬音頻，然后經(jīng)過(guò)功率放大器后傳送到頭戴送受
4話器。作為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的改進(jìn)的另一個(gè)方面，頭戴送受話器至少包括一個(gè)或一個(gè)以上。這些頭戴送受話器連接到座艙面板或座椅上的接口上，這些接口與音頻控制面板的音頻輸出接口連在一起。頭戴送受話器接收語(yǔ)音控制面板的模擬音頻信號(hào)，通過(guò)聽(tīng)筒播放給機(jī)組人員。本實(shí)用新型的實(shí)施案例如下比如，飛機(jī)的飛行高度低于安全飛行高度時(shí)，需要播放“T00_L0W_Terrain”告警語(yǔ)音提示機(jī)組人員采取措施。綜合顯控器將該音頻信息通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳送到音頻控制面板， 音頻控制面板通過(guò)圖3的過(guò)程將該語(yǔ)音信息傳送到頭戴送受話器，機(jī)組人員通過(guò)頭戴送受話器的聽(tīng)筒獲知該音頻警告信息。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，其特征在于包括與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備相連的綜合顯控器，綜合顯控器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與語(yǔ)音控制面板相連，語(yǔ)音控制面板與頭戴送受話器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，其特征在于所述綜合顯控器固定在座艙儀表板上，該綜合顯控器至少包括一個(gè)或多個(gè)外部接口，以及與外部接口連接的處理器，處理器連接有存儲(chǔ)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，其特征在于所述綜合顯控器外部接口采取以太網(wǎng)、SD卡、CF卡、USB或RS-232接口中的一種或多種。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，其特征在于所述語(yǔ)音控制面板固定在座艙儀表板上，該語(yǔ)音控制面板至少包括一個(gè)或多個(gè)外部接口，以及與外部接口連接的處理器，處理器與連接可編程邏輯器件連接，可編程邏輯器件依次連接數(shù)模轉(zhuǎn)換器和功率放大器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，其特征在于所述語(yǔ)音控制面板外部接口采取以太網(wǎng)或429數(shù)據(jù)總線。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，其特征在于所述頭戴送受話器至少包括一個(gè)或一個(gè)以上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)，包括與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備相連的綜合顯控器，綜合顯控器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與語(yǔ)音控制面板相連，語(yǔ)音控制面板與頭戴送受話器連接。該飛機(jī)座艙語(yǔ)音告警系統(tǒng)綜合顯控器可以通過(guò)以太網(wǎng)、SD卡、CF卡、USB、RS-232等多種接口讀取外部設(shè)備存儲(chǔ)的數(shù)字語(yǔ)音告警文件，并將其存儲(chǔ)起來(lái)。語(yǔ)音控制面板的處理器接收綜合顯控器發(fā)送的數(shù)字語(yǔ)音警告文件，通過(guò)可編程邏輯器件和數(shù)模轉(zhuǎn)換器將數(shù)字音頻信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬音頻信號(hào)，然后通過(guò)功率放大器進(jìn)一步處理，隨后發(fā)送到頭戴送受話器，通過(guò)聽(tīng)筒播放給機(jī)組人員。
文檔編號(hào)B64D47/00GK202351993SQ20112050974
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者伯云龍, 黨鵬林, 劉成茂, 孫怡珺, 孫粉妮, 張京偉, 王曉永, 許昊鵬, 高源 申請(qǐng)人:西安航空電子科技有限公司