專利名稱：飛行降落阻滯跑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛行降落阻滯跑道，是一種主要用于飛機(jī)降落的飛行器起落的跑道，主要是用于減少飛行器降落時(shí)的滑行距離或起飛距離，適用于制造航母、機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)跑道。
背景技術(shù)：
目前，還沒有這種型式的飛行降落阻滯跑道，隨著中國(guó)國(guó)際防務(wù)責(zé)任的加強(qiáng)和領(lǐng)海主權(quán)逐漸被蠶食，艦艇上飛行起落的安全形勢(shì)越來越成為問題，特別是飛機(jī)在艦艇上的安全起落是建造航母的最主要問題之一。鑒于這種狀況有必要發(fā)明一種適用、先進(jìn)的飛行降落阻滯跑道，用于制造航母、機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)起落跑道，從而能減少制約設(shè)計(jì)制造航母、機(jī)場(chǎng)的因素，發(fā)掘出艦艇、機(jī)場(chǎng)的更多功能
發(fā)明內(nèi)容
·本發(fā)明的目的是要提供一種飛行降落阻滯跑道，是一種主要用于飛機(jī)降落的飛行器起落的跑道，主要是用于減少飛行器降落時(shí)的滑行距離或起飛距離，適用于制造航母、機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)跑道，也是這種飛行降落阻滯跑道的基本形式。本發(fā)明的目的是以如下方式完成的基本方式是主要由跑道帶I裝配在驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4上構(gòu)成單組運(yùn)動(dòng)跑道，由多個(gè)單組運(yùn)動(dòng)跑道組成多組跑道帶裝置。單組運(yùn)動(dòng)跑道上跑道帶I在驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4上的帶輪驅(qū)動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4為跑道帶I提供循環(huán)輸送的動(dòng)力，在多組跑道帶裝置的每組兩端均安裝驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4，在不提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)飛行降落阻滯跑道有時(shí)也可以被當(dāng)作普通跑道使用。多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I接續(xù)就構(gòu)成了適合使用的阻滯跑道，飛機(jī)降落時(shí)多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I的跑道面運(yùn)行方向與飛機(jī)降落運(yùn)動(dòng)方向相反，單組跑道帶裝置相似于跑步機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式，多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I接續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的方向一致、但是速度是從高到低每組逐一逐漸減低的，以應(yīng)對(duì)飛機(jī)降落速度的不斷降低直至停止的需要，這樣就構(gòu)成了適合飛行器降落使用的飛行降落阻滯跑道。多組跑道帶裝置上的跑道帶I可以采用履帶、胎帶、編織合成帶等，在各個(gè)跑道帶I和驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4組成的空檔中間均有跑道甲板3，在跑道甲板3和跑道帶I接觸的跑道甲板3面上可以布置有一些滾軸以減輕飛行器降落時(shí)對(duì)跑道帶I制動(dòng)作用。在多組跑道帶裝置的各個(gè)跑道帶I接續(xù)的接頭部位間隙處設(shè)置緩沖塊5連接相鄰跑道帶1，由多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I接續(xù)構(gòu)成的阻滯跑道一般做成一個(gè)斜面或弧面，主要是為了利用地球引力來給飛機(jī)降落減速度或來給飛機(jī)起飛加速度，另外，還可以根據(jù)需要配備一些特殊設(shè)備，如攔阻索攔阻網(wǎng)，助降系統(tǒng)等。如果利用飛行降落阻滯跑道為飛機(jī)助力起飛，飛機(jī)的起飛方向應(yīng)和各個(gè)跑道帶I運(yùn)行方向一致、速度可以逐漸增加，用以加速飛機(jī)的起飛速度。本發(fā)明提供的是一種飛行降落阻滯跑道，由于是采用跑道帶I和驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4構(gòu)成單組運(yùn)動(dòng)跑道，由多個(gè)單組運(yùn)動(dòng)跑道組成多組跑道帶裝置，多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I接續(xù)構(gòu)成了適合使用的阻滯跑道，飛機(jī)降落時(shí)多組跑道帶裝置上的各跑道帶I的跑道面運(yùn)行方向與飛機(jī)降落運(yùn)動(dòng)方向相反，這就阻滯了飛機(jī)降落的滑行距離，從而能夠減少對(duì)航母、機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)制約因素，發(fā)掘出艦艇、機(jī)場(chǎng)的更多功能，使飛行器降落、起飛事半功倍。


圖I是本發(fā)明的一種原理結(jié)構(gòu)剖視圖。參照?qǐng)DI本發(fā)明主要有跑道帶I、驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4、跑道甲板3、緩沖塊5組成。
具體實(shí)施例方式跑道帶I在驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4的帶輪驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行構(gòu)成運(yùn)行的單組運(yùn)動(dòng)跑道，由多個(gè)單組運(yùn)動(dòng)跑道組成多組跑道帶裝置，在多組跑道帶裝置上的跑道甲板3上的各個(gè)跑道帶I面組成為飛行降落的阻滯跑道面，多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I面能阻滯飛行器降落的滑行距離，在多組跑道帶裝置上的每組兩端均安裝驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4，在不提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)飛行降落阻滯跑道有時(shí)也可以被當(dāng)作普通跑道使用。飛機(jī)降落時(shí)多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I的跑道面運(yùn)行方向與飛機(jī)降落運(yùn)動(dòng)方向相反，單組運(yùn)動(dòng)跑道相似于跑步機(jī)的運(yùn)動(dòng)形式，多組跑道帶裝置上的多個(gè)跑道帶I接續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的方向一致、但是速度是逐漸減低的以適應(yīng)對(duì)飛機(jī)降落速度的不斷降低直至停止的需要，這樣 就構(gòu)成了適合飛行器降落使用的飛行降落阻滯跑道。多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶I可以采用履帶、胎帶、編織合成帶等制造，在各個(gè)跑道帶I和驅(qū)動(dòng)裝置2和驅(qū)動(dòng)裝置4組成的空檔中間有跑道甲板3，在跑道甲板3和跑道帶I接觸的跑道甲板3面上可以布置有一些滾軸以減輕飛行器降落時(shí)對(duì)跑道帶I的制動(dòng)作用。在多組跑道帶裝置上的相鄰跑道帶I接續(xù)的接頭部位間隙處設(shè)置緩沖塊5連接相鄰跑道帶1，由多組跑道帶裝置的各個(gè)跑道帶I接續(xù)構(gòu)成的阻滯跑道一般做成一個(gè)斜面或弧面，主要是為了利用地球引力來給飛機(jī)降落減速度或來給飛機(jī)起飛加速度，另外，還可以根據(jù)需要配備一些特殊設(shè)備，如攔阻索攔阻網(wǎng)，助降系統(tǒng)等。如果利用飛行降落阻滯跑道為飛機(jī)助力起飛，飛機(jī)的起飛方向應(yīng)和各個(gè)跑道帶I運(yùn)行方向一致、速度可以逐漸增加，用以加速飛機(jī)的起飛速度。
權(quán)利要求
1.一種飛行降落阻滯跑道，主要有跑道帶(I)、驅(qū)動(dòng)裝置(2)和驅(qū)動(dòng)裝置(4)、跑道甲板(3)、緩沖塊(5)組成，其特征是跑道帶(I)裝配在驅(qū)動(dòng)裝置(2)和驅(qū)動(dòng)裝置(4)上構(gòu)成單組運(yùn)動(dòng)跑道，由多個(gè)單組運(yùn)動(dòng)跑道組成多組跑道帶裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛行降落阻滯跑道，其特征是在各個(gè)跑道帶(I)和驅(qū)動(dòng)裝置(2 )和驅(qū)動(dòng)裝置(4 )組成的空檔中間均有跑道甲板(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛行降落阻滯跑道，其特征是在多組跑道帶裝置的相鄰跑道帶(I)接續(xù)的接頭部位間隙處設(shè)置緩沖塊(5)連接相鄰跑道帶(I )。
全文摘要
一種飛行降落阻滯跑道，主要有跑道帶、驅(qū)動(dòng)裝置、跑道甲板、緩沖塊組成，由于是采用跑道帶和驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成單組運(yùn)動(dòng)跑道，由多個(gè)單組運(yùn)動(dòng)跑道組成多組跑道帶裝置，多組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶接續(xù)構(gòu)成了適合使用的阻滯跑道，飛機(jī)降落時(shí)各組跑道帶裝置上的各個(gè)跑道帶的跑道面運(yùn)行方向與飛機(jī)降落運(yùn)動(dòng)方向相反，這就阻滯了飛行器降落的滑行距離，從而減少了制約設(shè)計(jì)制造航母、機(jī)場(chǎng)的因素，發(fā)掘出了艦艇、機(jī)場(chǎng)的更多功能，使飛行降落、起飛事半功倍。
文檔編號(hào)B64F1/36GK102837829SQ20111017329
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月25日
發(fā)明者孫善駿 申請(qǐng)人:孫善駿