專利名稱：一種飛機(jī)流線外殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于飛機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機(jī)流線外殼。
背景技術(shù)：
在本發(fā)明將要設(shè)計(jì)的內(nèi)容將會涉及到一種流線外殼，而在對比技 術(shù)當(dāng)中是不需要這樣的設(shè)計(jì)的，所以在現(xiàn)有的技術(shù)資料中沒有找到相 關(guān)的內(nèi)容。
由于本發(fā)明的新設(shè)計(jì)使飛機(jī)的機(jī)艙體積大大擴(kuò)張，由于這種擴(kuò)張 導(dǎo)致飛機(jī)的外殼發(fā)生了變化，但是飛機(jī)的外殼一旦變化就有可能使飛 機(jī)在飛行過程中構(gòu)成巨大的阻力，在飛行過程中很小的阻力都將會導(dǎo) 致飛機(jī)飛行的困難。
而飛機(jī)的外殼如果過于不平坦的話將會導(dǎo)致飛機(jī)飛行的巨大困 難，在本發(fā)明的方案中涉及到飛機(jī)會有多個(gè)機(jī)艙的艙筒，如果飛機(jī)的 機(jī)艙艙筒為雙個(gè)的時(shí)候?qū)陲w機(jī)的外表面構(gòu)成較大的飛行阻力，而 這種飛行阻力是不適合的飛機(jī)飛行的。
在飛行過程中如果有過多的外形變化將會使氣流不能很好的在飛 機(jī)表面流過，而由于這個(gè)因素將傳導(dǎo)至飛機(jī)，使飛行受阻將會使飛機(jī)77無法飛行，或者發(fā)生危險(xiǎn)。
至少會使飛機(jī)在飛行過程中消耗大量的能源，如果飛機(jī)在飛行過 程中消耗過多的能源也是非常可怕的。
這種可怕的結(jié)果帶來的后果是不容小視的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題是提供一種適合飛行的飛機(jī)外殼， 在三個(gè)飛機(jī)的機(jī)艙艙筒的外側(cè)設(shè)置一個(gè)流線形的飛機(jī)外殼，使得飛機(jī) 更容易在空中進(jìn)行飛行。
而不使飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中受阻。
此外也使飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中節(jié)省能源。
一種飛機(jī)流線外殼，在飛機(jī)裝置上包括三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙，有一 個(gè)流線型外殼將三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙進(jìn)行包圍，流線型外殼使三個(gè)飛機(jī) 機(jī)艙不暴露在飛機(jī)的外表面或者使飛機(jī)三個(gè)單元機(jī)艙不完全暴露在飛 機(jī)的外表面。
在三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙的頂部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將三 個(gè)飛機(jī)機(jī)艙完全封閉在流線型外殼之中。
在三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙的底部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將三 個(gè)飛機(jī)機(jī)艙完全封閉在流線型外殼之中。在三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙的左側(cè)部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將 三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙完全封閉在流線型外殼之中。
在三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙的右側(cè)部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將 三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙完全封閉在流線型外殼之中。
在飛機(jī)的底部連接一個(gè)流線型外殼，該流線型外殼有光滑的表面 用來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻 力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降，該外殼從 右側(cè)單元機(jī)艙的外側(cè)伸出。
在飛機(jī)的底部連接一個(gè)流線型外殼，該流線型外殼有光滑的表而 用來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻 力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降，該外殼從 左側(cè)單元機(jī)艙的外側(cè)伸出。
在飛機(jī)的右上部有一個(gè)斜下的飛機(jī)外殼面用來將飛機(jī)的三個(gè)單元 機(jī)艙從右側(cè)上部向下包圍并且在飛機(jī)的右側(cè)上部形成光滑的表面用來 接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
在飛機(jī)的左上部有一個(gè)斜下的飛機(jī)外殼面用來將飛機(jī)的三個(gè)單元 機(jī)艙從左側(cè)上部向下包圍并且在飛機(jī)的左側(cè)上部形成光滑的表面用來 接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
在飛機(jī)的中線上部有一個(gè)飛機(jī)的左斜下飛機(jī)外殼面和右斜下飛機(jī) 外殼面的連接線，該連接線將飛機(jī)的左斜下飛機(jī)外殼面和右斜下飛機(jī) 外殼面的中線良好的結(jié)合并形成一個(gè)光滑的接觸外殼裝置，使空氣在 流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛 行并且順利的上升和下降。
包括一個(gè)飛機(jī)的下部的飛機(jī)外殼板，該飛機(jī)外殼板由光滑的外表 面構(gòu)成用來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行 造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
在飛機(jī)的三個(gè)單元機(jī)艙的左機(jī)艙下部有一個(gè)連接裝置用來和飛機(jī) 下部的飛機(jī)外殼板進(jìn)行連接。
在飛機(jī)的下部的飛機(jī)的外殼板為一個(gè)平面板用來方便飛機(jī)飛行并 且還用來承載三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙的壓力，該平面板作為三個(gè)飛機(jī)單元 機(jī)艙的底部支撐板用來支持三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙。
在飛機(jī)的頂部的外殼為S型外殼，該外殼借用飛機(jī)三個(gè)單元機(jī)艙 的外部表面裝置形成三個(gè)外援的機(jī)殼，該機(jī)殼由表面光滑的外表面構(gòu) 成用來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成 阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
在飛機(jī)右側(cè)的外殼為弧線形，該弧線形借用右側(cè)飛機(jī)單元機(jī)艙的外邊表面的機(jī)殼，該機(jī)殼由表面光滑的外表面構(gòu)成用來接觸外部的空 氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于 飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
在飛機(jī)左側(cè)的外殼為弧線形，該弧線形借用左側(cè)飛機(jī)單元機(jī)艙的 外邊表面的機(jī)殼，該機(jī)殼由表面光滑的外表面構(gòu)成用來接觸外部的空 氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于 飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
在三個(gè)飛機(jī)的艙筒下面有一個(gè)巨大的機(jī)翼板，該機(jī)翼板連接在6 機(jī)的三個(gè)艙筒下面的連接裝置上。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)連接裝置用來和飛機(jī)機(jī)艙下面的機(jī)翼裝 置進(jìn)行連接。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)巨大的飛機(jī)底板裝置，該飛機(jī)底板裝置 上連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙，在飛機(jī)底板裝置上連接飛機(jī)的機(jī)翼裝置，該機(jī) 翼裝置和飛機(jī)底板裝置進(jìn)行固定。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)巨大的飛機(jī)底板裝置，該飛機(jī)底板裝置 上連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙，在飛機(jī)左底板裝置上連接飛機(jī)的左機(jī)翼裝置， 該左機(jī)翼裝置和飛機(jī)左底板裝置進(jìn)行固定。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)巨大的飛機(jī)底板裝置，該飛機(jī)底板裝置 上連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙，在飛機(jī)右底板裝置上連接飛機(jī)的右機(jī)翼裝置，該右機(jī)翼裝置和飛機(jī)右底板裝置進(jìn)行固定。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)巨大的飛機(jī)底板裝置，該飛機(jī)底板裝置 上連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙，在飛機(jī)右底板裝置上連接飛機(jī)的右機(jī)翼裝置， 該右機(jī)翼裝置和飛機(jī)右底板裝置進(jìn)行固定，在左機(jī)翼裝置上連接一個(gè) 飛機(jī)的上升分翼板。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)巨大的飛機(jī)底板裝置，該飛機(jī)底板裝置 上連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙，在飛機(jī)右底板裝置上連接飛機(jī)的右機(jī)翼裝置， 該右機(jī)翼裝置和飛機(jī)右底板裝置進(jìn)行固定，在左機(jī)翼裝置上連接一個(gè) 飛機(jī)的下降分翼板。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)巨大的飛機(jī)底板裝置，該飛機(jī)底板裝置 上連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙，在飛機(jī)右底板裝置上連接飛機(jī)的右機(jī)翼裝置， 該右機(jī)翼裝置和飛機(jī)右底板裝置進(jìn)行固定，在右機(jī)翼裝置上連接一個(gè) 飛機(jī)的上升分翼板。
在飛機(jī)機(jī)艙的下部有一個(gè)巨大的飛機(jī)底板裝置，該飛機(jī)底板裝置 上連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙，在飛機(jī)右底板裝置上連接飛機(jī)的右機(jī)翼裝置， 該右機(jī)翼裝置和飛機(jī)右底板裝置進(jìn)行固定，在右機(jī)翼裝置上連接一個(gè) 飛機(jī)的下降分翼板。
在飛機(jī)裝置中包括三個(gè)飛機(jī)艙管，每個(gè)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸 貨物，其中一個(gè)為主飛機(jī)艙管艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物，在主飛機(jī)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物的左側(cè)設(shè)置有另外一個(gè)飛機(jī)艙管用來 搭載乘客和運(yùn)輸貨物，在主飛機(jī)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物的右側(cè) 設(shè)置有另外一個(gè)飛機(jī)艙管用來搭載乘客和運(yùn)輸貨物。
在主飛機(jī)艙管的左側(cè)有一個(gè)連接裝置，用來連接左側(cè)的飛機(jī)艙管。
在主飛機(jī)艙管的右側(cè)有一個(gè)連接裝置，用來連接左側(cè)的飛機(jī)艙管。
在飛機(jī)的右側(cè)艙管連接一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼，用來通過機(jī)翼使飛機(jī)在空 中飛行。
在飛機(jī)的左側(cè)艙管連接一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼，用來通過機(jī)翼使飛機(jī)在空 中飛行。


附圖l是本發(fā)明的裝置圖。
其中1為飛機(jī)的底部外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用來接 觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同 時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中2是飛機(jī)的右上側(cè)機(jī)殼，該外殼是流線型有光滑的表面用來 接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中3是飛機(jī)的左上側(cè)機(jī)殼，該外殼是流線型有光滑的表面用來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中4為左側(cè)飛機(jī)機(jī)艙。
其中5中側(cè)飛機(jī)機(jī)艙。
其中6左右兩側(cè)中間的飛機(jī)機(jī)艙。 附圖2為本發(fā)明的裝置圖
其中7為飛機(jī)的底部外殼，該外殼連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙的底部，該 外殼是流線型有光滑的表面用來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外 殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順 利的上升和下降。
其中8為飛機(jī)的右側(cè)機(jī)艙外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用 來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中9是飛機(jī)的左側(cè)機(jī)艙外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用 來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中10是飛機(jī)的頂部機(jī)艙外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用 來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
具體實(shí)施例方式
參照圖l是本發(fā)明的裝置圖。
其中1為飛機(jī)的底部外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用來接 觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同 時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中2是飛機(jī)的右上側(cè)機(jī)殼，該外殼是流線型有光滑的表面用來 接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中3是飛機(jī)的左上側(cè)機(jī)殼，該外殼是流線型有光滑的表面用來 接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中4為左側(cè)飛機(jī)機(jī)艙。
其中5中側(cè)飛機(jī)機(jī)艙。
其中6左右兩側(cè)中間的飛機(jī)機(jī)艙。
參照圖2為本發(fā)明的裝置圖。
其中7為飛機(jī)的底部外殼，該外殼連接三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙的底部，該 外殼是流線型有光滑的表面用來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順 利的上升和下降。
其中8為飛機(jī)的右側(cè)機(jī)艙外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用 來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中9是飛機(jī)的左側(cè)機(jī)艙外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用
來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
其中10是飛機(jī)的頂部機(jī)艙外殼，該外殼是流線型有光滑的表面用
來接觸外部的空氣，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力， 同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
唯上所述，本發(fā)明提供了一種流線型外殼，在三個(gè)飛機(jī)的機(jī)艙外 表面設(shè)有流線型外殼將飛機(jī)的三個(gè)機(jī)艙完全的進(jìn)行包圍在包圍之后 使飛機(jī)更加容易安全飛行。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)流線外殼，其特征在于在飛機(jī)裝置上包括三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙，有一個(gè)流線型外殼將三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙進(jìn)行包圍，流線型外殼使三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙不暴露在飛機(jī)的外表面或者使飛機(jī)三個(gè)單元機(jī)艙不完全暴露在飛機(jī)的外表面。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙 的頂部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙完全封閉在流 線型外殼之中。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙 的底部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙完全封閉在流 線型外殼之中。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙的左側(cè)部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙完全封閉在 流線型外殼之中。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，其特征在于在三個(gè) 飛機(jī)單元機(jī)艙的右側(cè)部有一個(gè)飛機(jī)的流線機(jī)殼裝置用來將三個(gè)飛機(jī)機(jī) 艙完全封閉在流線型外殼之中。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在飛機(jī)的底部連接一個(gè)流線型外殼，該流線型外殼有光滑的表面用來接觸外部的空氣，使 空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的 正常飛行并且順利的上升和下降，該外殼從右側(cè)單元機(jī)艙的外側(cè)伸出。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在飛機(jī)的底部連接一個(gè)流線型外殼，該流線型外殼有光滑的表面用來接觸外部的空氣，使 空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的 正常飛行并且順利的上升和下降，該外殼從左側(cè)單元機(jī)艙的外側(cè)伸出。
8. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在飛機(jī)的右上部有一個(gè)斜下的飛機(jī)外殼面用來將飛機(jī)的三個(gè)單元機(jī)艙從右側(cè)上部向下包圍 并且在飛機(jī)的右側(cè)上部形成光滑的表面用來接觸外部的空氣，使空氣 在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常 飛行并且順利的上升和下降。
9. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在飛機(jī)的左上部有--個(gè)斜下的飛機(jī)外殼面用來將飛機(jī)的三個(gè)單元機(jī)艙從左側(cè)上部向下包圍 并且在飛機(jī)的左側(cè)上部形成光滑的表面用來接觸外部的空氣，使空氣 在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常 飛行并且順利的上升和下降。
10. 如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)流線外殼，在飛機(jī)的中線上部有 一個(gè)飛機(jī)的左斜下飛機(jī)外殼面和右斜下飛機(jī)外殼面的連接線，該連接 線將飛機(jī)的左斜下飛機(jī)外殼面和右斜下飛機(jī)外殼面的中線良好的結(jié)合 并形成一個(gè)光滑的接觸外殼裝置，使空氣在流經(jīng)該外殼時(shí)不給飛機(jī)的 飛行造成阻力，同時(shí)還有助于飛機(jī)的正常飛行并且順利的上升和下降。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)流線外殼，在飛機(jī)裝置上包括三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙，有一個(gè)流線型外殼將三個(gè)飛機(jī)單元機(jī)艙進(jìn)行包圍，流線型外殼使三個(gè)飛機(jī)機(jī)艙不暴露在飛機(jī)的外表面或者使飛機(jī)三個(gè)單元機(jī)艙不完全暴露在飛機(jī)的外表面。本發(fā)明提供了一種流線型外殼，在三個(gè)飛機(jī)的機(jī)艙外表面設(shè)有流線型外殼將飛機(jī)的三個(gè)機(jī)艙完全的進(jìn)行包圍在包圍之后使飛機(jī)更加容易安全飛行。
文檔編號B64C1/00GK101580112SQ200810106488
公開日2009年11月18日 申請日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者李辰宇 申請人:北京新漩世為科技有限公司