專利名稱：一種兩段式微型撲翼飛機機翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及微型撲翼飛機，具體是一種兩段式微型撲翼飛機機翼。
背景技術(shù)：
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的有弧度的機翼阻力大，平板翼型的機翼升力較低，氣動效率低的不足，提高現(xiàn)有微型撲翼飛機機翼產(chǎn)生升力和推力的效率，本發(fā)明提出了一種兩段式微型撲翼飛機機翼。
研究表明，有弧度的機翼升力系數(shù)大，推力系數(shù)小；平板機翼升力系數(shù)小，推力系數(shù)大；撲翼飛機機翼外翼段對升力的貢獻(xiàn)小，對推力的貢獻(xiàn)大；內(nèi)翼段對升力的貢獻(xiàn)大，對推力的貢獻(xiàn)?。蝗嵝詸C翼有利于推力的增加，剛性機翼有利于升力的增加。
根據(jù)上述原理，本發(fā)明將微型撲翼機機翼分為內(nèi)翼段和外翼段，其中內(nèi)翼段為機翼全長的五分之三，外翼段為機翼全長的五分之二；內(nèi)翼段的翼肋為弧形，使得內(nèi)翼段的翼型型面亦為弧形；外翼段的翼肋為直翼肋，使得外翼段的翼型型面亦為平面形；本發(fā)明中內(nèi)翼段的翼面與外翼段的翼面不在同一平面。
內(nèi)翼段每根翼肋的兩端均分別與前主梁和尾梁固定連接，形成了剛度較大的機翼骨架；在內(nèi)翼段翼根部，有直的輔助翼肋，該輔助翼肋的一端與前主梁固定連接，另一端與尾梁固定連接，并且與外翼段的直翼肋同處一個平面內(nèi)。由翼肋、輔助翼肋、前主梁、機翼尾梁共同構(gòu)成穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，剛度分布均勻，彈性變形小，有利于產(chǎn)生較大的升力。
外翼段每根翼肋前端均固定在前主梁上，中部固定在斜梁上，其尾端為懸臂梁形式，與前主梁、斜梁構(gòu)成了前緣剛度大，后緣剛度小的柔性結(jié)構(gòu)，使外段機翼能繞前主梁發(fā)生少量彈性扭轉(zhuǎn)變形，有利于產(chǎn)生較大的推力。
前主梁水平布置在機翼前緣，尾梁布置在內(nèi)翼段后緣，與前主梁平行，二者的距離與直翼肋長度相同。斜梁位于前主梁和尾梁之間，與前主梁之間有一夾角；斜梁的一端在翼根處與尾梁相交并相固定在一起，另一端在翼梢處與直翼肋的前部相交并固定在一起，支撐著每根直翼肋。
相互固定好之后的翼肋、翼梁構(gòu)成了機翼結(jié)構(gòu)骨架，分別在內(nèi)翼段和外翼段的結(jié)構(gòu)骨架上蒙上機翼蒙膜，最終構(gòu)成一個完整的機翼。
與現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)平板機翼相比，該兩段式機翼可以兼顧平板翼面機翼和有弧形翼面機翼的優(yōu)點，同時回避了各自的缺點，整個機翼可以產(chǎn)生更大的升力和推力，具有結(jié)構(gòu)簡單、氣動效率高的優(yōu)點。


附圖1為具體實施例示意圖(俯視圖)；附圖2為具體實施例示意圖(軸測圖)。圖中1.斜梁 2.機翼外翼段 3.機翼內(nèi)翼段 4.前主梁5.機翼蒙膜6.輔助翼肋 7.尾梁8.弧形翼肋9.直翼肋(五)具體實施例本實施例是一副微型撲翼飛機機翼，包括前主梁4、直翼肋9、弧形翼肋5、輔助翼肋6、斜梁1、尾梁7、機翼蒙膜5。
本實施例將該微型撲翼機機翼分為內(nèi)翼段和外翼段，內(nèi)翼段為機翼全長的五分之三，外翼段為機翼全長的五分之二，且內(nèi)翼段的翼型型面為弧形，外翼段的翼型型面為平面形，使得內(nèi)翼段的翼面與外翼段的翼面不再同一平面。
以左機翼為例，在實施過程中前主梁4、尾梁7、斜梁1為炭纖維樹脂合成材料，前主梁4與機翼同長度，水平布置在機翼前緣；尾梁7長度為機翼全長的五分之三，布置在機翼內(nèi)段3的后緣，與前主梁4相互平行，二者相距的距離與長直翼肋5長度相同；斜梁1位于前主梁和尾梁之間，一端在翼根處與尾梁相交并相固定在一起，另一端在翼梢處與直翼肋9的前部相交并互固定在一起，支撐著直翼肋9，并且與前主梁4之間有25度夾角。
外翼段2的翼肋共四根，為用炭纖維樹脂合成材料制成的直翼肋9。并將每根直翼肋的前端分別粘結(jié)在外翼段的前主梁上，中部粘結(jié)在斜梁上，其尾端為懸臂梁形式，形成了柔性機翼骨架；在外翼段的翼梢有切角，故該部位的直翼肋最短。
內(nèi)翼段3的翼肋共四根，為用炭纖維樹脂合成材料制成的弧形翼肋8。將四根弧形翼肋均勻分布在內(nèi)翼段內(nèi)，并使內(nèi)翼段與外翼段的結(jié)合處的弧形翼肋與直翼肋9在同一垂直面上。將每根弧形翼肋的一端粘結(jié)在前主梁上，另一端與尾梁固定，形成了剛性機翼骨架；在內(nèi)翼段3的翼根部，有直的輔助翼肋6，該輔助翼肋6的一端與前主梁粘結(jié)連接，另一端與尾梁粘結(jié)連接，并且該輔助翼肋與外翼段的直翼肋同處一個平面內(nèi)。
在布置內(nèi)翼段3的翼肋時，需在翼根處留出一定長度的前主梁和尾梁，用以與機身的連接。
相互粘結(jié)固定之后的翼肋、翼梁構(gòu)成了機翼結(jié)構(gòu)骨架，分別在內(nèi)翼段3和外翼段2的結(jié)構(gòu)骨架上蒙上聚酯材料的機翼蒙膜5，最終構(gòu)成一個完整的機翼。
右機翼的構(gòu)成與制作同左機翼。
權(quán)利要求
1.一種兩段式微型撲翼飛機機翼，包括翼肋、蒙膜和機翼支撐梁，其特征在于將機翼分為內(nèi)翼段(3)和外翼段(2)，并且內(nèi)翼段的翼面與外翼段的翼面不在同一平面；內(nèi)翼段為機翼全長的五分之三，其翼肋(8)為弧形，內(nèi)翼段的翼型型面亦為弧形；外翼段為機翼全長的五分之二，其翼肋(9)為直翼肋，外翼段的翼型型面亦為平面形。
2.如權(quán)利要求1所述兩段式微型撲翼飛機機翼，其特征在于將機翼的支撐梁分為前主梁(4)、尾梁(7)和斜梁(1)，其中前主梁水平布置在機翼前緣，尾梁布置在內(nèi)翼段(3)后緣，與前主梁相互平行，二者相距的距離與直翼肋(9)長度相同；斜梁位于前主梁和尾梁之間，并與前主梁之間有25度夾角；斜梁的一端在翼根處與尾梁相交并相互固定在一起，另一端在翼梢處與直翼肋的前部相交并固定在一起，并且支撐著每根直翼肋。
3.如權(quán)利要求1所述兩段式微型撲翼飛機機翼，其特征在于內(nèi)翼段(3)的每根翼肋(8)的兩端均分別與前主梁(4)和尾梁(7)固定連接，形成了剛性機翼骨架；
4.如權(quán)利要求1所述兩段式微型撲翼飛機機翼，其特征在于外翼段(2)每根翼肋(9)的前端固定在前主梁(4)上，中部固定在斜梁(1)上，其尾端為懸臂梁形式，與前主梁、斜梁構(gòu)成了前緣剛度大，后緣剛度小的柔性結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述兩段式微型撲翼飛機機翼，其特征在于分別在內(nèi)翼段(3)和外翼段(2)的結(jié)構(gòu)骨架上蒙上機翼蒙膜(5)。
6.如權(quán)利要求3所述兩段式微型撲翼飛機機翼，其特征在于在內(nèi)翼段(3)的翼根部有直形的輔助翼肋(6)，該輔助翼肋(6)的一端與前主梁(4)固定連接，另一端與尾梁(7)固定連接，并且該輔助翼肋與外翼段的直翼肋同處一個平面內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩段式微型撲翼飛機機翼。本發(fā)明分為內(nèi)翼段(3)和外翼段(2)，其中內(nèi)翼段的翼型為弧形，外翼段的翼型為平面形，并且內(nèi)翼段(3)與外翼段(2)的翼面不在同一平面。內(nèi)翼段弧形翼肋(8)的兩端分別固定在前主梁(4)和尾梁(7)上，使內(nèi)翼段剛度分布均勻，彈性變形小，有利于產(chǎn)生較大的升力；外翼段的直翼肋(9)前端固定在前主梁(4)上，中部固定在斜梁(1)上，尾端為懸臂梁形式，構(gòu)成了前緣剛度大，后緣剛度小的柔性結(jié)構(gòu)，有利于產(chǎn)生較大的推力。與現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)平板機翼相比，該兩段式機翼可以兼顧平板機翼和帶彎度機翼的優(yōu)點，同時回避了各自的缺點，整個機翼可以產(chǎn)生更大的升力和推力，具有結(jié)構(gòu)簡單、氣動效率高的優(yōu)點。
文檔編號B64C33/00GK101049859SQ20061004263
公開日2007年10月10日 申請日期2006年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月6日
發(fā)明者邵立民, 宋筆鋒, 楊淑利, 袁昌盛, 熊超 申請人:西北工業(yè)大學(xué)