一種船舶用混合式驅動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船舶用混合式驅動裝置，包括電機驅動裝置和柴油驅動裝置，所述電機驅動裝置位于柴油驅動裝置的右側，所述電機驅動裝置的底部設置有平衡基座，所述平衡基座的上方設置有步進電機和減速器，所述步進電機位于減速器的右端，并與減速器相固定，所述減速器與平衡基座相固定，所述減速器的左端設置有轉軸，所述轉軸與減速器相連接，所述轉軸上設置有第一聯(lián)軸器，所述第一聯(lián)軸器的下方設置有驅動桿，所述柴油驅動裝置與電機驅動裝置相連接，所述柴油驅動裝置左端設置有第二聯(lián)軸器；該船舶用混合式驅動裝置具有結構簡單、節(jié)能環(huán)保和動力大的優(yōu)點。
【專利說明】
一種船舶用混合式驅動裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種船舶用混合式驅動裝置。
【背景技術】
[0002]已知混合式驅動裝置的缺點在于，水上傳動裝置中設置的多個驅動軸及其所屬聯(lián)軸器使得裝置構造非常復雜，這不僅會產(chǎn)生高成本，且會產(chǎn)生相當?shù)目臻g需求，因此此類混合式驅動裝置在局促安裝條件(例如港口拖船中)下的應用受限，且需要采用特殊的船體設計，而對于只構造有用作初級驅動馬達的內(nèi)燃機的船舶，通常無法為其追加裝備此類混合式驅動裝置，或只能以非常復雜的方式實現(xiàn)。
[0003]另一方面，近來對此類混合式驅動裝置的需求愈發(fā)提升，特別是在內(nèi)陸水域和港口，例如在船舶常以部分負荷方式行駛的港口環(huán)境保護區(qū)內(nèi)。例如，港口拖船的應用剖面顯示其有很大一部分時間處于低功率行駛，因此適合采用配設柴油機以應對系柱拖力條件以及配設電動機以應對較小功率要求的混合式驅動方案，以實現(xiàn)節(jié)約能源和資源的工作方式。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、節(jié)能環(huán)保和降低成本的船舶用混合式驅動裝置。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種船舶用混合式驅動裝置，包括發(fā)生器、蒸餾塔、第一冷凝器和第二冷凝器，所述發(fā)生器位于蒸餾塔的左下方、并與蒸餾塔相連通，所述發(fā)生器的左端設置有進氣口，所述發(fā)生器的中上方設置有廢氣出口，所述第一冷凝器位于蒸餾塔的右上方，所述第一冷凝器與蒸餾塔相連通，所述第一冷凝器下方設置有過冷器，所述過冷器右端連接有蒸發(fā)器，所述過冷器與第二冷凝器相連接，所述第二冷凝器位于蒸餾塔的右下方、并與蒸餾塔相連接，所述第二冷凝器的左端設置有熱交換器和栗體。
[0007]作為優(yōu)選，所述步進電機為可拆卸設置，有利于步進電機拆卸和安裝。
[0008]作為優(yōu)選，所述減速器為伺服減速器，有利于根據(jù)不同的情況進行減速。
[0009]作為優(yōu)選，所述轉軸上設置有固定軸承，有利于穩(wěn)定轉軸，防止轉軸因轉動偏離位置。
[0010]作為優(yōu)選，所述柴油驅動裝置上設置有主軸。
[0011]作為優(yōu)選，所述主軸與轉軸相連接，有利于主軸和轉軸同時轉動。
[0012]作為優(yōu)選，所述第二聯(lián)軸器上設置有驅動桿。
[0013]本實用新型的有益效果為:由于設置有步進電機，能夠驅動轉軸轉動，由于設置有減速器，能夠對轉軸起到減速的作用，由于設置有平衡基座，有利于柴油驅動裝置，有利于配合電機驅動裝置進行運行。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種船舶用混合式驅動裝置的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種船舶用混合式驅動裝置，包括電機驅動裝置I和柴油驅動裝置2，所述電機驅動裝置I位于柴油驅動裝置2的右側，所述電機驅動裝置I的底部設置有平衡基座3，所述平衡基座3的上方設置有步進電機4和減速器5，所述步進電機4位于減速器5的右端，并與減速器5相固定，所述減速器5與平衡基座3相固定，所述減速器5的左端設置有轉軸6，所述轉軸6與減速器5相連接，所述轉軸6上設置有第一聯(lián)軸器7，所述第一聯(lián)軸器7的下方設置有驅動桿8，所述柴油驅動裝置2與電機驅動裝置I相連接，所述柴油驅動裝置2左端設置有第二聯(lián)軸器9。
[0016]所述步進電機4為可拆卸設置，有利于步進電機4拆卸和安裝。
[0017]所述減速器5為伺服減速器，有利于根據(jù)不同的情況進行減速。
[0018]所述轉軸6上設置有固定軸承，有利于穩(wěn)定轉軸6，防止轉軸6因轉動偏離位置。
[0019]所述柴油驅動裝置2上設置有主軸。
[0020]所述主軸與轉軸6相連接，有利于主軸和轉軸6同時轉動。
[0021 ]所述第二聯(lián)軸器9上設置有驅動桿8。
[0022]本實用新型的有益效果為:由于設置有步進電機，能夠驅動轉軸轉動，由于設置有減速器，能夠對轉軸起到減速的作用，由于設置有平衡基座，有利于柴油驅動裝置，有利于配合電機驅動裝置進行運行。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種船舶用混合式驅動裝置，其特征在于:包括發(fā)生器、蒸餾塔、第一冷凝器和第二冷凝器，所述發(fā)生器位于蒸餾塔的左下方、并與蒸餾塔相連通，所述發(fā)生器的左端設置有進氣口，所述發(fā)生器的中上方設置有廢氣出口，所述第一冷凝器位于蒸餾塔的右上方，所述第一冷凝器與蒸餾塔相連通，所述第一冷凝器下方設置有過冷器，所述過冷器右端連接有蒸發(fā)器，所述過冷器與第二冷凝器相連接，所述第二冷凝器位于蒸餾塔的右下方、并與蒸餾塔相連接，所述第二冷凝器的左端設置有熱交換器和栗體。2.如權利要求1所述的船舶用混合式驅動裝置，其特征在于:所述發(fā)生器內(nèi)部設置有過濾板。3.如權利要求2所述的船舶用混合式驅動裝置，其特征在于:所述過濾板設置有一片以上。4.如權利要求3所述的船舶用混合式驅動裝置，其特征在于:所述蒸餾塔內(nèi)設置有脫硫填充層。5.如權利要求4所述的船舶用混合式驅動裝置，其特征在于:所述第一冷凝器和第二冷凝器上設置有輸水口。6.如權利要求5所述的船舶用混合式驅動裝置，其特征在于:所述栗體為氨溶液栗體。
【文檔編號】B63H21/20GK205554545SQ201620391009
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】劉偉定
【申請人】象山博生電子科技有限公司