安裝于左右船壁的外壁海水面線的下部的軍艦和船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安裝于左右船壁的外壁海水面線的下部的軍艦與船舶的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置，該裝置通過快速噴出流入到軍艦和所有船舶的船頭的海水，使軍艦和船舶可以前進(jìn)及轉(zhuǎn)換方向，更詳細(xì)而言，涉及安裝于左右船壁的外壁的海水面線的下部的軍艦與船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置，該裝置能提高軍艦和船舶的機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，由于節(jié)約更多燃料而減少二氧化碳的排放量，從而可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保軍艦和船舶以及提高靠岸時(shí)的便利性與穩(wěn)定性，并且由于價(jià)格低廉、且方便修理可適用于軍艦、船舶、舊船、漁船、油船等各種目前航運(yùn)中的所有船舶以及所有類似船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，船舶或軍艦等根據(jù)使其移動(dòng)的原動(dòng)力而分為棹船、帆船(風(fēng)力)、汽船(以煤炭、石油為燃料的機(jī)械力)、原子動(dòng)力船(由核燃料的機(jī)械力)，現(xiàn)有汽船不考慮種類而指通過所有的機(jī)械動(dòng)力推進(jìn)的動(dòng)力船，狹義的汽船是指具有通過蒸汽動(dòng)作的往復(fù)移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的船，具有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、熱球式發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)船則稱作機(jī)船。
[0003]除上述兩種之外，還有電氣推進(jìn)船，其根據(jù)發(fā)電機(jī)而分為柴油電氣推進(jìn)船和渦輪電氣推進(jìn)船兩種。原子動(dòng)力船是現(xiàn)使用核燃料來(lái)產(chǎn)生蒸汽，并通過該蒸汽旋轉(zhuǎn)蒸汽渦輪的汽船。使用高溫高壓氣體來(lái)代替蒸汽的氣體渦輪船除一部分的高速特殊船之外，還尚未普及。按照推進(jìn)器，最初的汽船是水車式的明輪船，而現(xiàn)在主要使用螺旋推進(jìn)器船。
[0004]在小型船中螺旋推進(jìn)器的翼片為3個(gè)，在一般船中螺旋推進(jìn)器的翼片為4個(gè)，但是，在最近的大型1軸船中，主要使用翼片為5個(gè)的螺旋推進(jìn)器。根據(jù)螺旋推進(jìn)器的軸的數(shù)量，具有1軸船、2軸船、3軸船、4軸船。過去，原則上是一個(gè)推進(jìn)器有一個(gè)軸，但也有兩個(gè)推進(jìn)器一個(gè)軸的情況。小型船還有可變間距的螺旋推進(jìn)器船，其通過將推進(jìn)器的旋轉(zhuǎn)方向定為相同方向，而轉(zhuǎn)換翼片的角度，從而改變螺旋推進(jìn)器的螺距，而能夠使船前進(jìn)、停止及后退。
[0005]螺旋推進(jìn)器(screw propeller)通常為具有3?7個(gè)翼片的推進(jìn)器，翼片的螺紋面推開水，船接收利用推開水時(shí)產(chǎn)生的反動(dòng)力產(chǎn)生的推力來(lái)前進(jìn)，作為通常的軍艦和船舶的推進(jìn)及方向轉(zhuǎn)換裝置有單一螺旋推進(jìn)器的定螺距推進(jìn)器(FPP:Fixed Pitch Propeller)、可調(diào)螺距推進(jìn)器(CPP:Controllable Pitch Propeller)和復(fù)合推進(jìn)器(compoundpropeller)的上半旋轉(zhuǎn)推進(jìn)器(CRP)、串聯(lián)推進(jìn)器(Tandem propeller)等推進(jìn)裝置。
[0006]如上所述現(xiàn)有軍艦和船舶的推進(jìn)裝置的螺旋推進(jìn)器按照軍艦和船舶的高速化及大型化發(fā)展，但是由于軍艦和船舶高速行駛時(shí)產(chǎn)生的氣穴現(xiàn)象(Cavitat1n)而產(chǎn)生振動(dòng)以及噪音，所述氣穴現(xiàn)象(Cavitat1n)是指，負(fù)載高的螺旋推進(jìn)器以超過一定旋轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象，換句而言，是在一定溫度下，降低壓力而可看見被水蒸汽或空氣填充的氣泡并使其生長(zhǎng)的現(xiàn)象。
[0007]所述現(xiàn)有通常的軍艦和船舶的推進(jìn)裝置的螺旋推進(jìn)器，當(dāng)負(fù)載高時(shí)容易產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而降低推進(jìn)效率，引發(fā)軍艦和船舶的振動(dòng)及噪音，由于翼片的侵蝕和彎曲而影響軍艦和船舶的航行，而且，為了整備推進(jìn)裝置，即便是在危機(jī)狀況下，需在軍艦和船舶停泊的狀態(tài)下進(jìn)行整備，因此操作效率降低。
[0008]而且，當(dāng)為螺旋推進(jìn)器時(shí)船速上限為35.0海里/小時(shí)，當(dāng)船速超過35.0海里/小時(shí)時(shí)，會(huì)增加振動(dòng)及噪音，因此，除緊急狀況外，幾乎不會(huì)航行。
[0009]因此，當(dāng)快速船、消防船、救護(hù)船、警備船以及巡視船等軍艦及船舶在緊急狀況下需要快速性和機(jī)動(dòng)性等時(shí)，由于產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象而不能發(fā)揮軍艦和船舶的諸多功能。而且，現(xiàn)有螺旋軍艦和船舶在行駛方向上接近要發(fā)生沖撞的物體時(shí)，難以快速旋轉(zhuǎn)及急停，當(dāng)大型軍艦或船舶?？吭诟劭跁r(shí)，由于相較于旋轉(zhuǎn)半徑小的軍艦和船舶非常大，因此，需要依靠旋轉(zhuǎn)半徑相對(duì)小的船舶(引導(dǎo)船)才能停泊。
[0010]為了解決所述問題提出過通過韓國(guó)授權(quán)專利第10-0956719號(hào)改善的船舶推進(jìn)裝置。
[0011]但所述船舶推進(jìn)裝置，由于在引導(dǎo)管內(nèi)部通過軸承支撐螺旋推進(jìn)器螺旋槳，因此存在作用于引導(dǎo)管的負(fù)荷加重，且引導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定大大降低的問題，用于獲取船舶的方向轉(zhuǎn)換與推進(jìn)力，引導(dǎo)管一端結(jié)合于在船舶的底部可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合的操舵管，并以吊掛的形態(tài)構(gòu)成，在引導(dǎo)管內(nèi)部螺旋推進(jìn)器螺旋槳與第三軸通過軸承形成卷曲的狀態(tài)，在引導(dǎo)管內(nèi)部螺旋推進(jìn)器螺旋槳與第三軸根據(jù)軸承形成卷曲的狀態(tài)，因此作用于所述引導(dǎo)管整體的負(fù)荷會(huì)加重。因此，存在所述引導(dǎo)管與操舵管的連接部位易發(fā)生變形或破損而引起結(jié)構(gòu)上的缺點(diǎn)，并由于在引導(dǎo)管長(zhǎng)時(shí)間累積疲勞負(fù)荷，會(huì)大大降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的嚴(yán)重問題。
[0012]為了解決所述問題，提出過通過韓國(guó)授權(quán)專利第10-0956719號(hào)改善的船舶推進(jìn)
目.ο
[0013]但所述船舶推進(jìn)裝置，由于引導(dǎo)管的旋轉(zhuǎn)被限制，因此，要將船舶倒退時(shí)，需要使螺旋推進(jìn)器的螺旋槳反方向旋轉(zhuǎn)，因此需要另外具備齒輪轉(zhuǎn)換裝置，所以，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜而難以維修、且耗費(fèi)用等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]本發(fā)明為了解決所述現(xiàn)有技術(shù)問題而提出的，本發(fā)明的目的在于，提供一種安裝于左右船壁的外壁海水面線的下部的軍艦與船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置，該裝置能提高軍艦與船舶的機(jī)動(dòng)性的同時(shí)，由于節(jié)約更多燃料而能減少二氧化碳的排放量，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)保軍艦和船舶以及提高靠岸時(shí)的便利性與穩(wěn)定性，并由于價(jià)格低廉、且方便維修能適用于軍艦和船舶以及舊船、漁船、油船等現(xiàn)有航運(yùn)中的所有船舶以及類似的所有船舶。
[0015]本發(fā)明的另一目的在于，提供一種安裝于左右船壁的外壁海水面線的下部的軍艦與船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置，該裝置根據(jù)螺旋推進(jìn)器的螺旋槳的旋轉(zhuǎn)吸入船頭的海水同時(shí)，船頭側(cè)的海水隨著船舶的前進(jìn)推進(jìn)到螺旋推進(jìn)器的螺旋槳側(cè)，并把分流管的主管強(qiáng)力緊貼于船舶的外壁面，從而防止噪音與振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料。
[0016]本發(fā)明的其他另一目的在于，提供一種安裝于左右船壁的外壁海水面線的下部的軍艦與船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置，該裝置通過形成為分流管的主管直徑大于船頭的取水口的直徑，從而降低送水時(shí)產(chǎn)生的摩擦，并防止噪音與震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料。
[0017]本發(fā)明的其他另一目的在于，提供一種安裝于左右船壁的外壁海水面線的下部的軍艦與船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置，該裝置當(dāng)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)船尾側(cè)的推進(jìn)裝置的螺旋推進(jìn)器螺旋槳時(shí)，能切斷空穴現(xiàn)象。
[0018]本發(fā)明的其他另一目的在于，提供一種安裝于左右船壁的外壁海水面線的下部的軍艦與船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置，該裝置由于可高速航海，當(dāng)適用于軍艦時(shí)，能貢獻(xiàn)于國(guó)家安保，并適用于商船時(shí)，能帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的軍艦與船舶的推進(jìn)以及方向轉(zhuǎn)換裝置，包括:分流管，在船體的下部沿長(zhǎng)方向設(shè)置，并從船頭側(cè)流入的水噴出到船尾側(cè)；推進(jìn)裝置，下端在360度范圍內(nèi)可自由旋轉(zhuǎn)地連接于分流管的船尾側(cè)末端部，并可從側(cè)方噴出水；操舵裝置，可旋轉(zhuǎn)地結(jié)合于推進(jìn)裝置的船尾側(cè)末端部，并通過從外部施加的旋轉(zhuǎn)力可任意方向旋轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置；
[0020]分流管包括:主管，配置于船體船頭側(cè)的下部中心線，并朝船體的船頭側(cè)方向開放形成入水