專利名稱：水上自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種可運動于水上的類似于自行車結構的水上自行車，可用于水上運動、游戲和娛樂活動。
路用自行車具有體育運動的功能，而水上運動器具一般都類似于船的結構，二者沒有直接聯(lián)系。
本實用新型的目的是將自行車的運動、結構原理與船的結構和運行原理巧妙的結合在一起，而設計一種水上自行車。
本實用新型目的的技術解決方案是一種水上自行車，它具有車把、車架、車座和腳踏鏈輪傳動機構，在車架的前部前車叉下端安裝一薄壁、中空的前車輪，在車架的后端安裝薄壁、中空的后車輪，其后車輪輪緣端帶有凸出的沿徑向均布的立板。
本技術方案中的前輪兩側壁向外凸起呈凸孤面，其中部與兩側壁相接有心柱，柱的中心設輪軸孔，軸孔上裝配有前車軸，其軸兩端設有與前車叉連接的緊固螺母。
本技術方案中的后車輪為薄壁、中空的扁圓柱形輪體，在其柱體輪緣面上沿徑向均布有軸向立板，與每一軸向立板相連在輪緣中部設有一徑向立筋板，與扁圓柱輪體兩側壁相接輪內設有心柱，其柱中心設有輪軸孔。后車輪以兩個單元輪為一組通過輪軸孔安裝在后車軸上，在兩單元輪之間的軸上設有后鏈輪。后車軸的兩軸端帶有與后車叉連接的緊固螺母。
附圖的圖面說明如下


圖1是本水上自行車整體結構主視圖；圖2是本水上自行車前車輪剖面視圖；圖3是本水上自行車后車輪剖面視圖。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述車架2的前端帶有前車叉連接管，前車叉的上端穿過連接管，上端管口設有管徑收縮槽，并配置有收徑夾緊圈，車把1下部的管體插入前叉上端管口內，通過收徑夾緊圈上的鎖緊螺母收緊夾緊圈，并使前叉上端管口收縮，緊固車把。前車叉的下端安裝一前車輪5，輪5為薄壁中空體，兩側壁向外凸起呈凸孤面，其軸向剖視呈棗核形，兩側壁間接有一心柱，柱的中心設有輪軸孔，軸孔上安裝有前車軸7，軸7兩端設置有與前車叉連接的緊固螺母。車架后斜梁上端的管口處設有管徑收縮槽，槽口上設的收徑螺栓，車座4下部的座安裝管插入后斜梁上端口后，由收徑螺栓收縮管口，夾固車座。后車輪6為薄壁、中空的扁圓柱形體輪，在其柱體輪緣面上沿徑向均勻布置有軸向立板，與每一軸向立板相連在輪緣中部設有一徑向的立筋板。與扁圓柱體輪兩側壁相接輪內設有心柱，其柱中心設有輪軸孔。后車輪以兩個單元輪體為一組，通過輪軸孔安裝在后車軸8上，在兩單元輪體之間軸8上設有后鏈輪9，軸8的兩軸端帶有與后車叉連接的緊固螺母。后車輪的安裝位置由連于后斜梁上部的后車叉和連于后斜梁下端的橫叉確定。安裝時后車叉跨于兩單元輪體外側，橫叉貼在兩單元輪體內側跨后鏈輪9。裝配在車架中部下端中軸上的一對腳蹬和主動鏈輪，以及鏈輪上的鏈條組成腳踏鏈輪傳動機構3。為防止運行過程中水的飛濺，在前、后輪上部安裝有擋水板。
本水上自行車集路用自行車和水上器械的運動特點于一體，使其運動、游戲及娛樂更具特色。
權利要求1.一種水上自行車，包括車把(1)、車架(2)、車座(4)和腳踏鏈輪傳動機構(3)，其特征是在車架的前部前車叉下端安裝一薄壁、中空的前車輪(5)，在車架的后端安裝薄壁、中空的后車輪(6)，輪(6)輪緣端帶有凸出的沿徑向均布的立板。
2.根據(jù)權利要求1所述的水上自行車，其特征是前車輪(5)兩側壁向外凸起呈凸孤面，其中部與兩側壁相接有心柱，柱的中心設有輪軸孔，軸孔上裝配前車軸(7)，此軸兩端設有與前車叉連接的緊固螺母。
3.根據(jù)權利要求1所述的水上自行車，其特征是后車輪(6)為薄壁、中空的扁圓柱形體輪，在其柱體輪緣面上沿徑向均布有軸向立板，與每一軸向立板相連在輪緣面中部設有一徑向的立筋板，與扁圓柱體輪兩側壁相接輪內設有心柱，其柱中心設有輪軸孔，輪(6)以兩個單元輪為一組通過輪軸孔安裝在后車軸(8)上，在兩單元輪之間軸(8)上設有后鏈輪(9)，軸(8)的兩端帶有與后車叉連接的緊固螺母。
專利摘要本實用新型是一種可運動于水上的類似于自行車結構的水上自行車，可用于水上運動、游戲和娛樂活動。它包括車把、車架、車座和腳踏鏈輪傳動機構。其特征是在車架的前部車叉下端安裝一薄壁、中空的前車輪，在車架的后端安裝薄壁、中空并帶有撥水板的后車輪。本實用新型將自行車的運動、結構原理與船的結構和運行原理巧妙的結合在一起。集路用自行車和水上器械的運動特點于一體，使其運動、游戲及娛樂更具特色。
文檔編號B63B35/73GK2168822SQ93222418
公開日1994年6月15日 申請日期1993年8月20日 優(yōu)先權日1993年8月20日
發(fā)明者吳敬偉 申請人:吳敬偉