專利名稱:艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種裝在救生艇上的自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⒙渌藛T自動(dòng)救回艇上，屬于海上救生裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外對(duì)于海上救人的通常情況是，當(dāng)接到海上落水人員的求救信號(hào)之后，派出救生艇駛往落水地點(diǎn)。救生艇到達(dá)后，艇上救生員向落水者拋出救生圈和纜繩，讓遇難者自行捆扎，然后母船上的人把他拉上來。還有一種是救生網(wǎng)，網(wǎng)在水面上自動(dòng)展開，并浮在水面上，落水者可以抓住救生網(wǎng)，然后被拉到救生艇上去。
所有的上述救生方法都有一些共同的不足之處1)救生艇必須要有一定的大小，艇上至少要有兩名以上救生工作人員；2)定位不準(zhǔn)，即救生圈、救生網(wǎng)等拋不準(zhǔn)，造成救生速度慢，效率低；3)落水人員必須是清醒的，需要靠落水者自己來抓住由救生艇上拋出的救生設(shè)備；4)采用上述救生方法的救生艇在海上情況比較惡劣時(shí)不太適合執(zhí)行救援任務(wù)，其負(fù)責(zé)救生的人員本身就有一定的危險(xiǎn)性。
經(jīng)過文獻(xiàn)資料的檢索發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮?2245940.5的中國實(shí)用新型專利公開了一種“氣動(dòng)水面救生網(wǎng)槍裝置”，這種氣動(dòng)水面救生網(wǎng)槍裝置在其主體的后部置有高壓儲(chǔ)氣筒，筒口有氣體發(fā)射機(jī)構(gòu)，主體前部置有網(wǎng)的儲(chǔ)藏和發(fā)射機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括發(fā)射頭及發(fā)射頭內(nèi)的網(wǎng)，還具有一網(wǎng)口收緊提升機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)內(nèi)的牽引繩的一端與網(wǎng)相連，另一端與繩的收放裝置相連。在救助溺水者時(shí)，只需將發(fā)射頭對(duì)準(zhǔn)被救助目標(biāo)，啟動(dòng)氣體發(fā)射機(jī)構(gòu)，使高壓氣體釋放后沖擊并射出網(wǎng)，然后收取牽引繩，將溺水者迅速拖離水面。該實(shí)用新型如用于救生艇上，雖然能夠提高定位的準(zhǔn)確度，但是上述其它三個(gè)缺點(diǎn)依然存在。而且，網(wǎng)張開后在水中的阻力很大，如果沒有其它輔助物的話，能否順利將人網(wǎng)住也是一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有救生方法的不足，設(shè)計(jì)提供一種艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)，在救生艇到達(dá)救生位置之后，能夠自動(dòng)網(wǎng)住落水人員，將其順利拖回艇上。可以減少救助人員、降低風(fēng)險(xiǎn)，即使在海況較為惡劣的情況下也能夠執(zhí)行任務(wù)。尤其適合裝在智能救生艇上，全部由程序控制進(jìn)行自動(dòng)救生。
為實(shí)現(xiàn)這一目的，本發(fā)明艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)主要由救生捕捉網(wǎng)和救助板組成，在船艏部的甲板上安裝一臺(tái)用以將牽引繩收回的絞車和驅(qū)動(dòng)絞車工作的電動(dòng)機(jī)，牽引繩的另一端則連著救生捕捉網(wǎng)的網(wǎng)口，拉緊牽引繩時(shí)可以將網(wǎng)口收攏。救生捕捉網(wǎng)位于固定于船尾支架上的救生網(wǎng)槍中，依靠網(wǎng)槍內(nèi)的高壓出氣筒釋放壓力將其高速推射出去。救助板布置在船中后部的甲板上，由兩塊蜂窩板通過合頁絞接而成，船尾部的兩對(duì)電磁插銷與救助板上設(shè)置的兩對(duì)電磁插銷孔相對(duì)應(yīng)，用以放下救助板形成斜坡進(jìn)行救助工作時(shí)的固定。救人時(shí)先用救生捕捉網(wǎng)將落水人員網(wǎng)住，然后通過伸入水中的救助板將落水人員救回艇上。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)為在船艏部的甲板上安裝一臺(tái)絞車和驅(qū)動(dòng)絞車工作的電動(dòng)機(jī)，牽引繩的一端固接在絞車上，另一端連著位于救生網(wǎng)槍內(nèi)的救生捕捉網(wǎng)，絞車用于將牽引繩收回。救生網(wǎng)槍固定于船尾部支架上，船后部甲板上放置由兩塊長短比大致為3∶1的蜂窩板絞接而成的救助板，船的尾部設(shè)置兩對(duì)電磁插銷，分別與設(shè)置在救助板兩塊板側(cè)邊的兩對(duì)電磁插銷孔對(duì)應(yīng)。當(dāng)救助板因救人而伸入水中時(shí)，電磁插銷就會(huì)將銷子插入電磁插銷孔，從而將救助板固定住。在靠近船尾的船艙內(nèi)布置一蝸輪蝸桿裝置，蝸桿由蝸桿電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，蝸輪與救助板之間用連接桿連接，當(dāng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)控制救助板的伸出與收回。
本發(fā)明中設(shè)計(jì)的專用救生捕捉網(wǎng)四周掛著一些金屬小重塊，而網(wǎng)的邊緣則用牽引繩穿起，當(dāng)收起牽引繩時(shí)可將救生捕捉網(wǎng)網(wǎng)口收攏。
進(jìn)行救助任務(wù)時(shí)，救生艇先開至落水者附近，將船尾對(duì)準(zhǔn)落水人員，救生網(wǎng)槍釋放高壓氣體將救生捕捉網(wǎng)發(fā)射出去，在空中展開，將落水人員罩住。入水后，由于網(wǎng)四周的金屬小重塊密度較大，下沉較為迅速，而中間則由落水者頂住無法下沉，因此可以順利將人員網(wǎng)住。而在救生捕捉網(wǎng)發(fā)射的同時(shí)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸桿、蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連接于蝸輪與救助板之間的連接桿使得救助板向船尾伸出、入水。然后布置在船尾的兩對(duì)電磁插銷將銷子插入救助板上對(duì)應(yīng)位置的電磁插銷孔，把救助板固定住，形成一斜坡。
經(jīng)過一段時(shí)間后，開動(dòng)絞車收回牽引繩，當(dāng)牽引繩拉緊時(shí)，自動(dòng)將救生捕捉網(wǎng)網(wǎng)口收攏，防止落水人員滑出。繼續(xù)回拉，通過救助板將落水者救回艇上。然后，電磁插銷將銷子從電磁插銷孔中收回，反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)蝸桿、蝸輪的反轉(zhuǎn)，通過連接桿將救助板拖回到初始位置。最后，救助艇駛回岸邊，對(duì)落水者進(jìn)行進(jìn)一步救助。
本發(fā)明中救助板的板材選擇目前國際上比較流行的新型結(jié)構(gòu)——塑料蜂窩板結(jié)構(gòu)，此種材料重量輕、強(qiáng)度高、耐水。采用蜂窩板結(jié)構(gòu)的救助板，其主要原因是為了在確保強(qiáng)度足夠的條件下能夠盡可能的減輕板的重量。
本發(fā)明的艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的海上救生方法相比較，具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步。本發(fā)明的救生艇可以做的比較小，造價(jià)相應(yīng)較低。采用救生網(wǎng)槍發(fā)射救生捕捉網(wǎng)，定位準(zhǔn)確，配合放入水中的斜坡式救助板，能夠自動(dòng)網(wǎng)住落水人員，順利將其救回，救生速度快，尤其可以救助已經(jīng)昏迷的落水人員。當(dāng)然如果落水人員是清醒的，救生效果定會(huì)更好。
本發(fā)明的自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)使得在進(jìn)行救助任務(wù)時(shí)可以減少救助人員、降低風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于智能救生艇而言則艇上可以不配備另外的救生人員，能夠在事故多發(fā)的惡劣海況下執(zhí)行任務(wù)，有效進(jìn)行救助工作。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)容易，所用的部件十分常見，完全可以從市場上購買到，不需另外設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，非常方便。



圖1為本發(fā)明艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，1為絞車電動(dòng)機(jī)，2為絞車，3為牽引繩，4為救助板，5為合頁，6為電磁插銷孔，7為救生網(wǎng)槍，8為救生捕捉網(wǎng)，9為支架，10為電磁插銷，11為蝸桿電動(dòng)機(jī)，12為蝸桿，13為蝸輪，14為連接桿。
圖2為救人時(shí)的簡單示意圖。
圖2中，2為絞車，3為牽引繩，4為救助板，10為電磁插銷。
圖3為救生捕捉網(wǎng)示意圖。
圖3中，3為牽引繩，8為救生捕捉網(wǎng)，15為金屬小重塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
本發(fā)明艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置如圖1所示，在船艏部的甲板上安裝有一絞車2，同時(shí)配備絞車電動(dòng)機(jī)1控制絞車2的工作，牽引繩3的一端固接在絞車2上，牽引繩3的另一端連著位于救生網(wǎng)槍7內(nèi)的救生捕捉網(wǎng)8，絞車2用于將牽引繩3收回。救生網(wǎng)槍7固定于船尾部支架9上。在船中后部的甲板上放置兩塊長短比大致為3∶1的蜂窩板做成的救助板4，救助板4的兩塊板之間采用合頁5絞接。在船的尾部，有兩對(duì)電磁插銷10，而救助板4上相對(duì)應(yīng)的位置有兩對(duì)電磁插銷孔6，當(dāng)救助板4因救人而伸入水中時(shí)，電磁插銷10就會(huì)將銷子插入電磁插銷孔6，從而將救助板4固定住。在靠近船尾的船艙內(nèi)布置一蝸輪蝸桿裝置，蝸桿12由蝸桿電動(dòng)機(jī)11驅(qū)動(dòng)。在蝸輪13與救助板4之間用連接桿14連接，當(dāng)蝸輪13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)控制救助板4的伸出與收回。
圖2是本發(fā)明救生機(jī)構(gòu)在救人時(shí)的簡單示意圖，此時(shí)救助板4已經(jīng)放下伸入到水中，并由電磁插銷10將其固定住。而絞車2轉(zhuǎn)動(dòng)將牽引繩3收回，帶動(dòng)被網(wǎng)住的落水人員通過救助板4救回艇上。
圖3為專用的救生捕捉網(wǎng)的示意圖，在救生捕捉網(wǎng)8的四周掛著一些金屬小重塊15，而網(wǎng)的邊緣則用牽引繩3穿起，當(dāng)收起牽引繩時(shí)可將救生捕捉網(wǎng)網(wǎng)口收攏。
當(dāng)救生艇行駛到救人位置、調(diào)整好方向?qū)⒋矊?duì)準(zhǔn)落水人員之后，救生網(wǎng)槍7釋放高壓氣體將救生捕捉網(wǎng)8推射出去。救生捕捉網(wǎng)8在空中展開，將落水者罩住。入水后，由于網(wǎng)四周的金屬小重塊15密度較大，下沉速度較快，能順利將落水者網(wǎng)住。而在發(fā)射救生捕捉網(wǎng)8的同時(shí)，蝸桿電動(dòng)機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)蝸桿12和蝸輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪13的轉(zhuǎn)動(dòng)通過連接桿14帶動(dòng)救助板4，將救助板4慢慢向船尾伸出。當(dāng)救助板4的較長的一塊板順著船尾斜度伸入水中，并且電磁插銷10和救助板4上的電磁插銷孔6對(duì)應(yīng)后，電磁插銷10將銷子彈出，插入電磁插銷孔6，將救助板4固定住。
在經(jīng)過一段時(shí)間后(事先設(shè)定好的，如30秒，以便救生捕捉網(wǎng)8將落水人員完全網(wǎng)住)，絞車電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絞車2轉(zhuǎn)動(dòng)開始收回牽引繩3，通過牽引繩3將已網(wǎng)住落水者的救生捕捉網(wǎng)8往回拖動(dòng)，經(jīng)由救助板4救回艇上。然后，電磁插銷10將電磁插銷孔6中的銷子收回，再反轉(zhuǎn)蝸桿電動(dòng)機(jī)11，同樣帶動(dòng)蝸桿12、蝸輪13的反轉(zhuǎn)，通過連接桿14將救助板4慢慢拖回到初始的位置。
本發(fā)明中，救生捕捉網(wǎng)8位于固定于船尾部支架上的救生網(wǎng)槍7中，依靠網(wǎng)槍內(nèi)的高壓出氣筒釋放壓力將其高速推射出去。當(dāng)救生捕捉網(wǎng)8在救生網(wǎng)槍7內(nèi)時(shí)，牽引繩3從槍口引出，穿過固定于槍管下的一小圓環(huán)連至絞車2。牽引繩3與圓環(huán)之間采用水潤滑，涌上的海浪充當(dāng)潤滑劑的作用，確保牽引繩與環(huán)之間基本上是無摩擦的，當(dāng)救生捕捉網(wǎng)8發(fā)射時(shí)能沒有阻礙、很順暢地帶動(dòng)牽引繩。
救生捕捉網(wǎng)8是改進(jìn)的用于海上救人的專用網(wǎng)，網(wǎng)的形式同普通的漁網(wǎng)差不多，采用網(wǎng)眼的形式，因?yàn)槿说捏w積較大，故網(wǎng)眼也可稍大些。網(wǎng)的大小大致為3.5m×3.5m大小，考慮到落水者在水中不可能像在陸地上一樣挺直的姿勢，所以這樣的大小可以將人順利地裹在網(wǎng)中。而且救生網(wǎng)的面積大一些，當(dāng)發(fā)射時(shí)由波浪引起的4°、5°的發(fā)射偏差也就可以接受。救生捕捉網(wǎng)8的材質(zhì)采用高強(qiáng)度的輕質(zhì)材料，以確保其質(zhì)量很小。在網(wǎng)的四周綁上6～8個(gè)金屬小重塊15，由于網(wǎng)在水中受到相對(duì)較大的阻力，四周的金屬小重塊15能夠較快的下沉，而中間部分因?yàn)槁渌藛T“頂”著而無法進(jìn)一步下沉，從而能夠順利將落水人員包起來。
權(quán)利要求
1.一種艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)，其特征在于在船艏部的甲板上安裝絞車(2)和驅(qū)動(dòng)絞車工作的絞車電動(dòng)機(jī)(1)，牽引繩(3)的一端固接在絞車(2)上，另一端連著位于救生網(wǎng)槍(7)內(nèi)的救生捕捉網(wǎng)(8)，救生網(wǎng)槍(7)固定于船尾部支架(9)上，船后部甲板上放置由兩塊蜂窩板絞接而成的救助板(4)，船的尾部設(shè)置兩對(duì)電磁插銷(10)，分別與設(shè)置在救助板(4)兩塊板側(cè)邊的兩對(duì)電磁插銷孔(6)對(duì)應(yīng)，當(dāng)救助板(4)伸入水中時(shí)，電磁插銷(10)的銷子插入電磁插銷孔(6)將救助板(4)固定住，在靠近船尾的船艙內(nèi)布置一蝸輪蝸桿裝置，蝸桿(12)由蝸桿電動(dòng)機(jī)(11)驅(qū)動(dòng)，蝸輪(13)與救助板(4)之間用連接桿(14)連接，當(dāng)蝸輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)控制救助板(4)的伸出與收回。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)，其特征在于所述組成救助板(4)的兩塊蜂窩板的長短比為3∶1，兩塊蜂窩板之間采用合頁(5)絞接。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)，其特征在于所述救生捕捉網(wǎng)(8)的四周掛有金屬小重塊(15)，網(wǎng)的邊緣用牽引繩(3)穿起，當(dāng)收起牽引繩(3)時(shí)可將救生捕捉網(wǎng)(8)網(wǎng)口收攏。
專利摘要
一種艇用自動(dòng)救生機(jī)構(gòu)，主要由救生捕捉網(wǎng)和救助板組成，在船艏部的甲板上安裝一臺(tái)用以將牽引繩收回的絞車和驅(qū)動(dòng)絞車工作的電動(dòng)機(jī)，牽引繩的另一端則連著救生捕捉網(wǎng)的網(wǎng)口，拉緊牽引繩時(shí)可以將網(wǎng)口收攏。救生捕捉網(wǎng)位于固定于船尾支架上的救生網(wǎng)槍中，依靠網(wǎng)槍內(nèi)的高壓出氣筒釋放壓力將其高速推射出去。救助板布置在船中后部的甲板上，由兩塊蜂窩板通過合頁絞接而成，船尾部的兩對(duì)電磁插銷與救助板上設(shè)置的兩對(duì)電磁插銷孔相對(duì)應(yīng)，用以放下救助板形成斜坡進(jìn)行救助工作時(shí)的固定。本發(fā)明采用救生網(wǎng)槍發(fā)射救生捕捉網(wǎng)并配以救助板，能夠準(zhǔn)確網(wǎng)住落水人員，順利將其救回，尤其適用于在事故多發(fā)的惡劣海況下執(zhí)行任務(wù)，有效進(jìn)行救助工作。
文檔編號(hào)F41B11/62GKCN1727252SQ200510027588
公開日2006年2月1日 申請(qǐng)日期2005年7月7日
發(fā)明者王磊, 毛丞弘, 房茂鵬, 徐偉, 李祥茂, 曹崀, 楊奕, 戴寶印 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan