本發(fā)明涉及潛水吊籠領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種雙吊籠潛水員入出水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

潛水吊籠是一種運(yùn)送潛水員往返于水面與水下作業(yè)地點(diǎn)之間的框架式籠型運(yùn)載工具，用常規(guī)潛水員入出水吊放系統(tǒng)（單吊籠）施放和回收潛水員入出水，既可大大提高潛水員入出水過程的安全舒適性，保證潛水員出水進(jìn)艙減壓的水面間隔時間控制在一定安全時間之內(nèi)，又可以在水下潛水員出現(xiàn)應(yīng)急狀況時有一個較為舒適、便捷的承載救援工具。但在緊急狀態(tài)下或潛水吊籠升降出現(xiàn)故障時，救援的及時性將得不到很好保證，若使用兩套潛水員入出水吊放系統(tǒng)，則要增加額外的設(shè)備和作業(yè)人員，費(fèi)時費(fèi)力浪費(fèi)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠同時保證水下作業(yè)潛水員和水面待命潛水員入出水的雙吊籠潛水員入出水吊放系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種雙吊籠潛水員入出水系統(tǒng)，包括應(yīng)急吊籠絞車、主吊籠絞車、主吊籠和應(yīng)急吊籠，所述應(yīng)急吊籠絞車通過應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩與應(yīng)急吊籠連接，主吊籠絞車通過主吊籠絞車鋼絲繩與主吊籠連接，所述主吊籠絞車與應(yīng)急吊籠絞車都固定在基座上，應(yīng)急吊籠絞車固定的高度高于主吊籠絞車，所述基座的的端部設(shè)置門架，門架的一端鉸接在基座上，另一端安裝滑輪，所述應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩和主吊籠絞車鋼絲繩穿在滑輪上。

優(yōu)選的，所述門架包括兩個豎向支架和一個橫向支架，橫向支架固定在兩個豎向支架之間，豎向支架的一端鉸接在基座上，橫向支架上安裝應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩固定滑輪、主吊籠絞車鋼絲繩固定滑輪和導(dǎo)向壓重絞車鋼絲繩固定滑輪。

優(yōu)選的，還包括壓重絞車、壓重絞車鋼絲繩和導(dǎo)向壓重，所述壓重絞車固定在基座上，壓重絞車、應(yīng)急吊籠絞車與主吊籠絞車的位置為交錯設(shè)置，壓重絞車通過壓重絞車鋼絲繩與導(dǎo)向壓重連接。

優(yōu)選的，所述主吊籠的頂部與應(yīng)急吊籠的底部配合，壓重絞車鋼絲繩穿過主吊籠和應(yīng)急吊籠，主吊籠絞車鋼絲繩穿過應(yīng)急吊籠。

優(yōu)選的，所述門架的豎向支架的中部鉸接門架液壓撐桿，所述門架液壓撐桿的一端鉸接在豎向支架上，另一端鉸接在基座上。

優(yōu)選的，所述門架的豎向支架與基座之間設(shè)有限位鋼絲繩，所述限位鋼絲繩的一端固定在豎向支架上，另一端固定在基座上。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明的潛水員入出水系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)主吊籠升降故障的應(yīng)急情況時，可直接將應(yīng)急吊籠下放入水供水下作業(yè)潛水員返回水面使用，這保證潛水員能按正常潛水后減壓程序?qū)嵤┧鏈p壓，提高了潛水員的健康安全保障性。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1是本雙吊籠潛水員入出水系統(tǒng)雙吊籠分離工作狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中吊放系統(tǒng)雙吊籠套疊工作狀態(tài)時的左視圖；

圖3是圖1中吊放系統(tǒng)工作狀態(tài)時的俯視圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、門架；2、主吊籠絞車鋼絲繩；3、應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩；4、壓重絞車鋼絲繩；5、應(yīng)急吊籠絞車；6、壓重絞車；7、基座；8、主吊籠絞車；9、限位鋼絲繩；10、門架液壓撐桿；11、導(dǎo)向壓重；12、主吊籠；13、應(yīng)急吊籠；14、應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩固定滑輪；15、主吊籠絞車鋼絲繩固定滑輪；16、導(dǎo)向壓重絞車鋼絲繩固定滑輪。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、3所示，本雙吊籠潛水員入出水系統(tǒng)，包括應(yīng)急吊籠絞車5、主吊籠絞車8、主吊籠12和應(yīng)急吊籠13，還包括壓重絞車6和導(dǎo)向壓重11，應(yīng)急吊籠絞車5通過應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩3與應(yīng)急吊籠13連接，主吊籠絞車8通過主吊籠絞車鋼絲繩2與主吊籠12連接，主吊籠絞車8與應(yīng)急吊籠絞車5都固定在基座7上，應(yīng)急吊籠絞車5固定的高度高于主吊籠絞車8，基座的的端部設(shè)置門架1，門架1的一端鉸接在基座7上，另一端安裝滑輪，應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩3和主吊籠絞車鋼絲繩2穿在滑輪上。

如圖1所示，壓重絞車6也固定在基座7上，壓重絞車6、應(yīng)急吊籠絞車5與主吊籠絞車8的位置為交錯設(shè)置，壓重絞車6通過壓重絞車鋼絲繩4與導(dǎo)向壓重11連接，導(dǎo)向壓重11使主吊籠12和應(yīng)急吊籠13保持在一條直線上，這樣當(dāng)需要救援時主吊籠12和應(yīng)急吊籠13能夠及時的配合。

如圖2所示，門架1包括兩個豎向支架和一個橫向支架，橫向支架固定在兩個豎向支架之間，豎向支架的一端鉸接在基座7上，橫向支架上安裝應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩固定滑輪14、主吊籠絞車鋼絲繩固定滑輪15和導(dǎo)向壓重絞車鋼絲繩固定滑輪16。門架1的豎向支架的中部鉸接門架液壓撐桿10，門架液壓撐桿10的一端鉸接在豎向支架上，另一端鉸接在基座7上；門架1的豎向支架與基座7之間設(shè)有限位鋼絲繩9，限位鋼絲繩9的一端固定在豎向支架上，另一端固定在基座7上。

使用時，門架液壓撐桿10將門架1頂起，頂起后限位鋼絲繩9對門架液壓撐桿10起到限位的作用，防止將門架1頂偏。

如圖1所示，主吊籠12的頂部與應(yīng)急吊籠13的底部配合，壓重絞車鋼絲繩4穿過主吊籠12和應(yīng)急吊籠13的中間部位，主吊籠絞車鋼絲繩2穿過應(yīng)急吊籠13的中間部位。

正常作業(yè)狀態(tài)時，1~2名潛水員乘坐主吊籠12入水作業(yè)，完成作業(yè)后可乘坐在主吊籠12中進(jìn)行必要的水下減壓后再返回水面，應(yīng)急吊籠13在基座7位置待命。出現(xiàn)潛水員在水下預(yù)先的郵寄情況下，水面待命水面待命。

出現(xiàn)潛水員在水下遇險(xiǎn)的應(yīng)急情況時，水面待命潛水員乘坐應(yīng)急吊籠13入水進(jìn)行救援作業(yè)，被救援潛水員帶回應(yīng)急吊籠13返回水面實(shí)施進(jìn)一步的處置。這比先將水下主吊籠12回收水面，再派水面待命潛水員乘坐主吊籠12入水實(shí)施救援節(jié)省很多時間，大大提高了救援的時效性。

出現(xiàn)主吊籠12升降故障的應(yīng)急情況時，可直接將應(yīng)急吊籠13下放入水供水下作業(yè)潛水員返回水面使用。這保證潛水員能按正常潛水后減壓程序?qū)嵤┧鏈p壓，提高了潛水員的健康安全保障性。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙吊籠潛水員入出水系統(tǒng)，潛水吊籠領(lǐng)域，包括應(yīng)急吊籠絞車、主吊籠絞車、主吊籠和應(yīng)急吊籠，應(yīng)急吊籠絞車通過應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩與應(yīng)急吊籠連接，主吊籠絞車通過主吊籠絞車鋼絲繩與主吊籠連接，主吊籠絞車與應(yīng)急吊籠絞車都固定在基座上，應(yīng)急吊籠絞車固定的高度高于主吊籠絞車，基座的端部設(shè)置門架，門架的一端鉸接在基座上，另一端安裝滑輪，應(yīng)急吊籠絞車鋼絲繩和主吊籠絞車鋼絲繩穿在滑輪上。本發(fā)明的潛水員入出水系統(tǒng)當(dāng)出現(xiàn)主吊籠升降故障的應(yīng)急情況時，可直接將應(yīng)急吊籠下放入水供水下作業(yè)潛水員返回水面使用，這保證潛水員能按正常潛水后減壓程序?qū)嵤┧鏈p壓，提高了潛水員的健康安全保障性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐進(jìn);尹可順;肖曉凌;吳劍;倪鵬;高喜元;喻曉春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市杉葉實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.02
技術(shù)公布日：2017.09.08