本發(fā)明屬于機械制造技術(shù)領(lǐng)域,具體是涉及一種船舶舷外發(fā)動機包裝傳輸裝置。
背景技術(shù):
舷外發(fā)動機,又名尾掛機、船外機,顧名思義發(fā)動機在船舷之外,懸掛在尾板之上,最頂部為發(fā)動機,發(fā)動機曲軸連接立軸,然后橫軸最后輸出給螺旋槳,這種機器在轉(zhuǎn)向時,整個發(fā)動機都隨同轉(zhuǎn)向裝置左右擺動,由于螺旋槳直接隨驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)向所以靈活性極強、整機安裝簡單、攜帶方便,廣泛應(yīng)用于小型游艇、充氣動力艇、沖鋒舟及各種釣魚船。多用于游艇等小體積船體,如江河上面的打漁船、橡皮艇等,常見于江、湖漁業(yè)密集地區(qū)。按其功率分為6馬力、8馬力、15馬力、30馬力、40馬力、60馬力、85馬力、90馬力、115馬力、150馬力、200馬力不等型號.。一般是水冷發(fā)動機,分為二沖程或四沖程汽油機船外機。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種船舶舷外發(fā)動機包裝傳輸裝置,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單智能,可重復(fù)多次使用,不易變形和磨損,有效提高船舶舷外發(fā)動機生產(chǎn)效率。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種船舶舷外發(fā)動機包裝傳輸裝置,包括轉(zhuǎn)動裝置和傳輸裝置;
所述轉(zhuǎn)動裝置包括盒體和轉(zhuǎn)動機構(gòu);
所述盒體底面內(nèi)表面安裝有第一轉(zhuǎn)動軸;
本實施例中,第一轉(zhuǎn)動軸通過發(fā)動機驅(qū)動轉(zhuǎn)動;
所述盒體周側(cè)內(nèi)表面開有環(huán)形槽道,所述環(huán)形槽道一表面安裝有內(nèi)齒輪;
所述傳動機構(gòu)包括連接桿,齒輪,傳動桿;
所述連接桿一端開有第一通孔,所述連接桿另一端固定有第二轉(zhuǎn)動軸;
所述齒輪一表面固定有傳動桿,所述傳動桿一端固定有第三轉(zhuǎn)動軸;
所述傳輸裝置包括十字桿,固定桿;
所述十字桿一端均固定有u形槽和傳輸盒,所述u形槽和傳輸盒位于十字桿兩側(cè);
所述十字桿一表面開有第二通孔,所述十字桿一表面固定有固定圓盤。
進(jìn)一步地,所述盒體為圓柱體。
進(jìn)一步地,所述第一通孔和第一轉(zhuǎn)動軸配合。
進(jìn)一步地,所述齒輪通過軸承與第二轉(zhuǎn)動軸配合,所述齒輪與所述環(huán)形槽道上的內(nèi)齒輪配合。
進(jìn)一步地,所述u形槽通過軸承與第三轉(zhuǎn)動軸配合。
進(jìn)一步地,所述第二通孔通過軸承與固定桿配合。
進(jìn)一步地,所述固定圓盤一表面開有圓形通孔,所述固定桿通過軸承與所述固定圓盤的圓形通孔配合。
本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明通過發(fā)動機驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動、齒輪與內(nèi)齒輪配合、第三轉(zhuǎn)動軸與u形槽配合對處于包裝階段的船舶舷外發(fā)動機進(jìn)行傳輸,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單智能,可重復(fù)多次使用,不易變形和磨損,有效提高船舶舷外發(fā)動機生產(chǎn)效率。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明盒體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明十字桿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種船舶舷外發(fā)動機包裝傳輸裝置,包括轉(zhuǎn)動裝置1和傳輸裝置2,如圖1所示;
所述轉(zhuǎn)動裝置1包括盒體101和轉(zhuǎn)動機構(gòu)102;
如圖2所示,盒體101為圓柱體,盒體101底面內(nèi)表面安裝有第一轉(zhuǎn)動軸1011,較優(yōu)的,第一轉(zhuǎn)動軸1011通過發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn);
盒體101周側(cè)內(nèi)表面開有環(huán)形槽道1012,環(huán)形槽道1012一表面安裝有內(nèi)齒輪;
如圖3、4所示,所述傳動機構(gòu)102包括連接桿1021,齒輪1022,傳動桿1023;
連接桿1021一端開有第一通孔1024,所述第一通孔1024和第一轉(zhuǎn)動軸1011配合,連接桿1021另一端固定有第二轉(zhuǎn)動軸1025;
所述齒輪1022通過軸承與第二轉(zhuǎn)動軸1025配合,齒輪1022與所述環(huán)形槽道1012上的內(nèi)齒輪配合,齒輪1022一表面固定有傳動桿1023,所述傳動桿1023一端固定有第三轉(zhuǎn)動軸1026;
所述傳輸裝置2包括十字桿201,固定桿202;
如圖5所示,所述十字桿201一端均固定有u形槽2011和傳輸盒203,所述u形槽2011和傳輸盒203位于十字桿201兩側(cè),u形槽2011通過軸承與第三轉(zhuǎn)動軸1026配合;
十字桿201一表面開有第二通孔2012,所述第二通孔2012通過軸承與固定桿202配合;
十字桿201一表面固定有固定圓盤204,固定圓盤204一表面開有圓形通孔,所述固定桿202通過軸承與所述固定圓盤204的圓形通孔配合。
本實施例的一個具體使用過程為:
將船舶舷外發(fā)動機放入傳輸盒203中,發(fā)動機驅(qū)動第一轉(zhuǎn)動軸1011轉(zhuǎn)動,第一轉(zhuǎn)動軸1011通過齒輪1022與內(nèi)齒輪配合驅(qū)動傳動桿1023轉(zhuǎn)動,傳動桿1023通過第三轉(zhuǎn)動軸1026與u形槽2011配合驅(qū)動十字桿201轉(zhuǎn)動,第三轉(zhuǎn)動軸1026與u形槽2011分開后,十字桿201停止轉(zhuǎn)動。
以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明所作的舉例和說明,所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍,均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。