可調(diào)式船艇的組合安裝模架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可調(diào)式船艇的組合安裝模架，包括：復數(shù)個托起船體的托架，每個所述托架為船體提供至少三個以上支點，支點所在的位置設置調(diào)整高度的調(diào)節(jié)裝置。托架包括框架和調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括千斤頂和托板；托架的數(shù)量為三個，分別為第一托架（210）、第二托架（220）、第三托架（230），第一托架（210）、第二托架（220）、第三托架（230）分別支撐第一船體（110）、第二船體（120）、第三船體（130）。本實用新型每個船體都有獨立的托架，在組合安裝時便于調(diào)整船體水平位置和高度，方便定位安裝。托架為四個支點形式，每一支點下安裝一個汽車用千斤頂，可隨時調(diào)整每個支點高度。
【專利說明】可調(diào)式船艇的組合安裝模架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種模架，具體涉及可調(diào)式船艇的組合安裝模架，屬于機械設計領域。
【背景技術】
[0002]大型雙體帆船由于寬度的原因影響運輸，因此船體設計成可拆分組合的雙體或三體的模式。
[0003]在船體運輸?shù)竭_現(xiàn)場后，通常是啟用吊機把船體吊起進行安裝。
[0004]但對于多個船體的安裝，由于吊機的晃動會影響多個船體之間的準確對位，并且影響安裝進度。
[0005]船體托架以船體水下部分形狀分前后兩片維持船體的平衡，通常是固定的，不可調(diào)整的。把多個船體的組合成一個完整的船體，由于地面的不平整及船體擱置在托架上的偏差，加上船體的重量，使得定位安裝非常困難。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的在于，提供可調(diào)式船艇的組合安裝模架，以克服現(xiàn)有技術所存在的上述缺點和不足。
[0007]本實用新型所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0008]可調(diào)式船艇的組合安裝模架，其特征在于，包括:復數(shù)個托起船體的托架，每個所述托架為船體提供至少三個以上支點，所述支點所在的位置設置調(diào)整高度的調(diào)節(jié)裝置。
[0009]進一步，所述托架包括框架和調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括千斤頂和托板；所述托架的數(shù)量為三個，分別為第一托架、第二托架、第三托架，所述第一托架、第二托架、第三托架分別支撐第一船體、第二船體、第三船體。
[0010]進一步，第一托架的框架的截面為“」”型結構，其上設置一對第一托架左側(cè)千斤頂和一對第一托架右側(cè)千斤頂；一對第一托架左側(cè)千斤頂上設置第一托板；所述第一托板底部為平面，其上部為與第一船體的底部相匹配的凹形結構。
[0011]進一步，第二托架的框架的截面為“ U ”型結構，其上設置一對第二托架左側(cè)千斤頂和一對第二個托架右側(cè)千斤頂。
[0012]進一步，第三托架的框架的截面為“ L”型結構，其上設置一對第三托架左側(cè)千斤頂和一對第三托架右側(cè)千斤頂；一對第三托架右側(cè)千斤頂上設置第三托板；所述第三托板的底部為平面，其上部為與第三船體的底部相匹配的凹形結構。
[0013]進一步，所述托架的底部設置滾輪。
[0014]本實用新型的有益效果:
[0015]1、本申請調(diào)整船體托架為四點式可調(diào)節(jié)的，每個船體都有獨立的托架，在組合安裝時便于調(diào)整船體水平位置和高度，方便定位安裝。
[0016]2、此托架設計為四個支點形式，每一支點下安裝一個汽車用千斤頂，可隨時調(diào)整每個支點高度。
[0017]3、本申請適合多體的帆船安裝，在船體運輸?shù)竭_目的時，把多個船體擱置與之對應的托架上，逐一調(diào)整托架高度來安裝，方便準確，提高效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]第一船體110、第二船體120、第三船體130 ；
[0021]第一托架210、第二托架220、第三托架230 ;
[0022]第一托架左側(cè)千斤頂211、第一托架右側(cè)千斤頂212、第二托架左側(cè)千斤頂221、第二個托架右側(cè)千斤頂222、第三托架左側(cè)千斤頂231、第三托架右側(cè)千斤頂232 ；
[0023]第一托板213、第三托板233。
【具體實施方式】
[0024]以下結合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。
[0025]實施例1
[0026]圖1為本實用新型的結構示意圖，如圖1所示，船體包括:第一船體110、第二船體120、第三船體130。相應的本申請可調(diào)式船艇的組合安裝模架，包括:第一托架210、第二托架220、第三托架230。把多個船體擱置與之對應的托架上，逐一調(diào)整托架高度來安裝。每個船體都有獨立的托架，在組合安裝時便于調(diào)整船體水平位置和高度，方便定位安裝。
[0027]在本實施例中托架的數(shù)量為三個，分別為第一托架210、第二托架220、第三托架230，第一托架210、第二托架220、第三托架230分別支撐第一船體110、第二船體120、第三船體130。每個托架:包括框架和調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括千斤頂和托板；每個托架的底部設置滾輪，移動。
[0028]3個托起船體的托架，每個托架為船體提供至少四個支點，支點所在的位置設置調(diào)整高度的調(diào)節(jié)裝置，可隨時調(diào)整每個支點高度。
[0029]第一托架210的框架的截面為“」”型結構，上面設有四個千斤頂，一對第一托架左側(cè)千斤頂211和一對第一托架右側(cè)千斤頂212 ;—對第一托架左側(cè)千斤頂211上設置第一托板213 ;第一托板213底部為平面，其上部為與第一船體110的底部相匹配的凹形結構。
[0030]第二托架220的框架的截面為“ U ”型結構，上面設有四個千斤頂，一對第二托架左側(cè)千斤頂221和一對第二個托架右側(cè)千斤頂222。
[0031]第三托架230的框架的截面為“ L”型結構，上面設有四個千斤頂，一對第三托架左側(cè)千斤頂231和一對第三托架右側(cè)千斤頂232 ;—對第三托架右側(cè)千斤頂232上設置第三托板233 ;第三托板233的底部為平面，其上部為與第三船體130的底部相匹配的凹形結構。
[0032]本實用新型的使用方法:
[0033]此托架設計為四個支點形式，每一支點下安裝一個汽車用千斤頂，可隨時調(diào)整每個支點高度。
[0034]當船體安裝時，依次起吊單個船體落于托架上，以其中一船體為基準，調(diào)好水平狀態(tài)。
[0035]其余船體以此為基準分別調(diào)準高度及水平，靠攏船體后螺栓連接。
[0036]以上對本實用新型的【具體實施方式】進行了說明，但本實用新型并不以此為限，只要不脫離本實用新型的宗旨，本實用新型還可以有各種變化。
【權利要求】
1.可調(diào)式船艇的組合安裝模架，其特征在于，包括:復數(shù)個托起船體的托架，每個所述托架為船體提供至少三個以上支點，所述支點所在的位置設置調(diào)整高度的調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)式船艇的組合安裝模架，其特征在于: 所述托架包括框架和調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括千斤頂和托板； 所述托架的數(shù)量為三個，分別為第一托架(210)、第二托架(220)、第三托架(230)，所述第一托架(210)、第二托架(220)、第三托架(230)分別支撐第一船體(110)、第二船體(120)、第三船體(130)。
3.根據(jù)權利要求2所述的可調(diào)式船艇的組合安裝模架，其特征在于:第一托架(210)的框架的截面為“」”型結構，其上設置一對第一托架左側(cè)千斤頂(211)和一對第一托架右側(cè)千斤頂(212)； 一對第一托架左側(cè)千斤頂(211)上設置第一托板(213)； 所述第一托板(213)底部為平面，其上部為與第一船體(110)的底部相匹配的凹形結構。
4.根據(jù)權利要求2所述的可調(diào)式船艇的組合安裝模架，其特征在于:第二托架(220)的框架的截面為“ U ”型結構，其上設置一對第二托架左側(cè)千斤頂(221)和一對第二個托架右側(cè)千斤頂(222)。
5.根據(jù)權利要求2所述的可調(diào)式船艇的組合安裝模架，其特征在于:第三托架(230)的框架的截面為“ L”型結構，其上設置一對第三托架左側(cè)千斤頂(231)和一對第三托架右側(cè)千斤頂(232)； 一對第三托架右側(cè)千斤頂(232)上設置第三托板(233)； 所述第三托板(233)的底部為平面，其上部為與第三船體(130)的底部相匹配的凹形結構。
6.根據(jù)權利要求1所述的可調(diào)式船艇的組合安裝模架，其特征在于:所述托架的底部設置滾輪。
【文檔編號】B63B9/00GK203793563SQ201420137887
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權日:2014年3月25日
【發(fā)明者】陸煒峰, 李元忠 申請人:上?，m伊玻璃鋼船艇有限公司