專利名稱：一種起錨絞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起錨設(shè)備，特別涉及一種超輕型電動起錨絞盤。
背景技術(shù)：
起錨絞盤是安裝在豎直軸上的動力驅(qū)動錨鏈輪?，F(xiàn)有技術(shù)中，起錨絞盤大都是由電動機經(jīng)渦輪渦桿減速器或擺線針輪減速器驅(qū)動鏈輪和絞盤體，主要部件的離合器一般都用傳統(tǒng)的牙嵌式或徑向突舍式結(jié)構(gòu)的離合器，這種結(jié)構(gòu)的不足在于起錨絞盤的結(jié)構(gòu)復雜，體積重量較大而且效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種超輕型起錨絞盤，解決了現(xiàn)有技術(shù)起錨絞盤結(jié)構(gòu)復雜，體積重量大和效率低的缺陷；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能較大幅度減小外形尺寸及減輕錨機重量的緊縮型電動起錨絞盤，從而能適用于布置很緊湊的艦艇上。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:超輕型起錨絞盤，其包括電動機、減速器、剎車裝置、支架裝置和絞盤體；所述減速器與所述電動機電性連接，且所述減速器設(shè)于所述電動機一側(cè)，所述減速器一側(cè)設(shè)有鏈輪軸，所述鏈輪軸上設(shè)有鏈輪；所述剎車裝置、所述絞盤體通過所述支架裝置固定在所述減速器一側(cè)；所述絞盤體設(shè)置在所述鏈輪一側(cè)，且所述絞盤體上設(shè)有第一離合器，所述鏈輪上設(shè)
有第二離合器。進一步，所述減·速器上設(shè)有輸出軸，所述鏈輪軸套設(shè)在所述輸出軸上。進一步，所述剎車裝置安裝在所述鏈輪上。進一步，所述鏈輪軸的上端和所述絞盤體之間設(shè)有鋸齒離合器和離合螺桿。進一步，所述起錨絞盤進一步包括搖手和絲桿，所述絲杠連接所述搖手和所述絞盤體。本發(fā)明由于采用尖齒離合器，鏈輪軸直接套在減速器的輸出軸上，因而結(jié)構(gòu)簡單、外型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕及效率高，便于操作及安裝維修，能適用于高速及中、小型船舶起錨系纜用。


為了更清楚地說明發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明起錨絞盤的示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。參照圖1，一種起錨絞盤1，其包括電動機2、減速器3、剎車裝置4、支架裝置5和絞盤體6 ;所述減速器3與所述電動機2電性連接，且所述減速器3設(shè)于所述電動機2—側(cè)，所述減速器3 —側(cè)設(shè)有鏈輪軸(未圖示)，所述鏈輪軸上設(shè)有鏈輪(未圖示);所述剎車裝置4、所述絞盤體6通過所述支架裝置5固定在所述減速器3 —側(cè)；所述絞盤體6設(shè)置在所述鏈輪一側(cè)，且所述絞盤體6上設(shè)有第一離合器(未圖示)，所述鏈輪上設(shè)有第二離合器(未圖示)。本發(fā)明所述減速器的型號為QF83DV112M8，其傳動比為58.67 ;所述電動機的型號為4BMG/HF，所述減速器上設(shè)有輸入端，所述電動機插裝在所述減速器的輸入端，與所述減速器聯(lián)結(jié)成為一個整體。所述第一離合器和所述第二離合器均為尖齒離合器，尖齒離合器是在所述鏈輪和所述絞盤體的兩個接合面上設(shè)有圓盤面環(huán)形分布并可相互嚙合的尖形齒。進一步，所述減速器3上設(shè)有輸出軸(未圖示)，所述鏈輪軸套設(shè)在所述輸出軸上。進一步，所述剎車裝置4安裝在所述鏈輪上。進一步，所述鏈輪軸的上端和所述絞盤體之間設(shè)有鋸齒離合器(未圖示)和離合螺桿(未圖示)。一般狀態(tài)下所述鋸齒離合器是閉合的。進一步，所述起錨絞盤進一步包括搖手(未圖示)和絲桿(未圖示)，所述絲杠連接所述搖手和所述絞盤體。本發(fā)明起錨絞盤在工作時，由搖手帶動絲桿來操縱絞盤體的升降，從而使絞盤體與鏈輪結(jié)合或者脫開，當絞盤體與鏈輪嵌合上時，鏈輪轉(zhuǎn)動可進行起錨操作，當兩者脫開時，鏈輪在軸上空轉(zhuǎn)作自由拋錨 或在絞盤體進行絞纜操作。在無電的情況下，可打開絞盤蓋，轉(zhuǎn)動離合手柄使絞盤體與鏈輪軸脫開(即鋸齒離合器脫開)，進行人力起錨、絞纜等工作(即用推棒插入推棒孔使絞盤體旋轉(zhuǎn))。鏈輪上設(shè)有剎車裝置。剎車裝置為普通的帶式制動器，它由手輪、梯形螺桿、螺母和剎車帶等組成，工作時轉(zhuǎn)動手輪，經(jīng)過梯形螺桿傳給剎車帶，從而實現(xiàn)制動。本發(fā)明由于采用尖齒離合器，鏈輪軸直接套在減速器的輸出軸上，因而結(jié)構(gòu)簡單、外型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕及效率高，便于操作及安裝維修，能適用于高速及中、小型船舶起錨系纜用。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起錨絞盤，其特征在于，包括電動機、減速器、剎車裝置、支架裝置和絞盤體； 所述減速器與所述電動機電性連接，且所述減速器設(shè)于所述電動機一側(cè)，所述減速器一側(cè)設(shè)有鏈輪軸，所述鏈輪軸上設(shè)有鏈輪； 所述剎車裝置、所述絞盤體通過所述支架裝置固定在所述減速器一側(cè)； 所述絞盤體設(shè)置在所述鏈輪一側(cè)，且所述絞盤體上設(shè)有第一離合器，所述鏈輪上設(shè)有第二離合器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種起錨絞盤，其特征在于，所述減速器上設(shè)有輸出軸，所述鏈輪軸套設(shè)在所述輸出軸上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種起錨絞盤，其特征在于，所述剎車裝置安裝在所述鏈輪上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種起錨絞盤，其特征在于，所述鏈輪軸的上端和所述絞盤體之間設(shè)有鋸齒離合器和離合螺桿。
5.如權(quán)利要求4所述的一種起錨絞盤，其特征在于，所述起錨絞盤進一步包括搖手和絲桿，所述絲杠連接所述搖手和所述絞盤體。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種起錨絞盤，其包括電動機、減速器、剎車裝置、支架裝置和絞盤體；所述減速器與所述電動機電性連接，且所述減速器設(shè)于所述電動機一側(cè)，所述減速器一側(cè)設(shè)有鏈輪軸，所述鏈輪軸上設(shè)有鏈輪；所述剎車裝置、所述絞盤體通過所述支架裝置固定在所述減速器一側(cè)；所述絞盤體設(shè)置在所述鏈輪一側(cè)，且所述絞盤體上設(shè)有第一離合器，所述鏈輪上設(shè)有第二離合器。本發(fā)明由于采用尖齒離合器，鏈輪軸直接套在減速器的輸出軸上，因而結(jié)構(gòu)簡單、外型結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕及效率高，便于操作及安裝維修，能適用于高速及中、小型船舶起錨系纜用。
文檔編號B63B21/16GK103231777SQ201310141698
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月23日
發(fā)明者程小飛 申請人:應(yīng)城市清風船用機械有限公司