專利名稱：Fpso船體系泊牽引輥輪及支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及B63B船用設(shè)備，屬于FPSO船體修建或建造技術(shù)，尤其是FPSO船體系泊牽引輥輪及支撐裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有資料中，對于有效控制FPSO船體精確移動出塢的改進技術(shù)公開較少。實際生產(chǎn)中有時需要根據(jù)船東要求，結(jié)合塢內(nèi)相關(guān)系泊設(shè)備的計算分析提供FPSO漂浮出塢系泊碼頭的工藝方案。本次船廠是采用兩條FPSO同時在船塢內(nèi)建造的方案，由于塢內(nèi)空間有限，當?shù)谝粭l船完工出塢的時候要考慮包括另外一條在建FPSO的位置調(diào)整，拖輪的布置和塢墻上的保護裝置的布置等諸多因素。在這種情況下，船舷或碼頭邊緣放置用于護舷的緩沖設(shè)施，比如輪胎等往往會過渡壓縮，沖擊強度過大時，甚至還可能翻卷這些緩沖設(shè)施，并頂推船體護舷板和橡膠充氣護舷，發(fā)生船體間或船體與船塢結(jié)構(gòu)間的相互損傷。中國專利申請200980153909.8用于系泊用于碳氫化合物生產(chǎn)的大型船只(10)的系統(tǒng)，這種船只(10)例如為FPSO船只，所述系泊系統(tǒng)包括至少兩個懸掛類型的漂浮主體
(17)，該漂浮主體借助于差異順應(yīng)散射錨泊系統(tǒng)(12)系泊到海床，允許大型船只(10)部分地隨氣候擺動；立管系統(tǒng)(13，14)，其從海床向各個漂浮主體(17)延伸，以及用于從兩個漂浮主體(17)向大型船只(10)傳送流體的器件，漂浮主體(17)和大型船只(10)設(shè)有鎖定器件(16)，在船只(10)的船首和船尾處以機械剛性方式將漂浮主體(17)鎖定到大型船只
(10)，從而提供包括大型船只(10)和漂浮主體(17)的一體式的剛性地固定的單元。

實用新型內(nèi)容本實用新型 的目的在于提供一種FPSO船體系泊牽引輥及支撐裝置，以便順利完成FPSO船體在船塢內(nèi)移動以及出塢作業(yè)，減少或避免發(fā)生船體間或船體與船塢結(jié)構(gòu)間的相互摩擦、碰撞和損傷。實現(xiàn)本實用新型目的措施在于:三角架狀的支架前端連接牽引輥，通過支架后部有張開的支臂結(jié)構(gòu)尾端固定在塢墻上沿。本實用新型的優(yōu)點在于，通過在塢墻上安裝三角架狀的牽引輥輪及支架，配合絞車以精確控制FPSO船體在船塢內(nèi)移動，結(jié)構(gòu)牢固簡潔，安裝使用方便安全，利于操作維護，有效控制船舶在塢內(nèi)的位移精度，節(jié)約移位時間，避免船體的摩擦與損傷，減少船舶出塢后修補及船塢的維修，提升造船技術(shù)水平。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖附圖標記包括:牽引輥輪I，輥輪座2，鉸軸3，支架4，支桿5，塢墻6。
具體實施方式
以下通過實施例和附圖進一步說明。如附圖2所示，三角架狀的支架4前端連接牽弓I輥輪I，支架4后部有張開的三角形結(jié)構(gòu)尾端固定在塢墻6上沿。前述中，支架4前端安裝輥輪座2，牽引輥輪I通過鉸軸3安裝在輥輪座2上。前述中，支架4內(nèi)側(cè)各支臂間連接支桿5。支桿5增強支架4的支撐強度。本實用新型中，支架4呈三角架形狀，不但支持牽弓I輥輪I的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，同時，也在牽引輥I和支架4周圍形成較大的空間，節(jié)省空間且牢固不易變形，以利于FPSO船舷相對移動。前述中，牽引輥輪I遠端輪緣距塢墻6突出沿3000mm，支架4后端上下兩連接部位間垂直距離2500mm,支架4后端沿瑪墻6水平方向兩最遠連接端間水平距離3100mm,牽引輥輪I軸向過軸截面距塢墻6頂面垂直距離1400mm。本實用新型中，牽引輥輪I安裝高度不高于FPSO船舷上緣，而且，牽引輥輪I安裝位置應(yīng)保持同側(cè)船塢內(nèi)側(cè)以及FPSO船舷內(nèi)側(cè)具有加強肋結(jié)構(gòu)。作為實施例，本實用新型的安裝位置、分布應(yīng)根據(jù)船塢、FPSO船尺寸、吃水線以及匹配的潮汐變化確 定，比如，同時還要求牽引輥輪I安裝高度高于船舶基線上方4.4米等。作為實施例，在船塢塢墻6同側(cè)?？看话惭b4組本實用新型裝置。前述中，牽引輥輪I可選用輥子，其尺寸、材料和靈活性經(jīng)過計算確定，牽引輥輪I寬度大于I米，以適應(yīng)潮汐變化。本實用新型在工作時，需要在船塢工作面或碼頭至少安裝6部絞車，以絞車控制兩個FPSO移動，這些絞車固定在船位碼頭長邊上風方向一側(cè)，各絞車以及牽引索的牽引力大于490KN。包括本實用新型在內(nèi)的系泊系統(tǒng)總的牽引力大于的25噸。將牽引索由絞車引出并卷繞過牽引輥輪I，然后連接在FPSO船舷上。
權(quán)利要求1.FPSO船體系泊牽引輥輪及支撐裝置，其特征是:三角架狀的支架(4)前端連接牽引輥輪(1)，支架(4)后部通過張開的三角形結(jié)構(gòu)尾端固定在塢墻(6)上沿。
2.如權(quán)利要求1所述的FPSO船體系泊牽引輥輪及支撐裝置，其特征在于，支架(4)前端安裝輥輪座(2)，牽引輥輪(I)通過鉸軸(3)安裝在輥輪座(2)上。
3.如權(quán)利要求1所述的FPSO船體系泊牽引輥輪及支撐裝置，其特征在于，支架(4)呈三角架 形狀。
專利摘要FPSO船體系泊牽引輥輪及支撐裝置，三角架狀的支架(4)前端連接牽引輥輪(1)，支架(4)后部通過張開的三角形結(jié)構(gòu)尾端固定在塢墻(6)上沿。通過在塢墻上安裝三角架狀的牽引輥輪及支架，配合絞車以精確控制FPSO船體在船塢內(nèi)移動，結(jié)構(gòu)牢固簡潔，安裝使用方便安全，利于操作維護，有效控制船舶在塢內(nèi)的位移精度，節(jié)約移位時間，避免船體的摩擦與損傷，減少船舶出塢后修補及船塢的維修，提升造船技術(shù)水平。
文檔編號B63B21/16GK203094379SQ20122074207
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者姜俊芳, 衛(wèi)超, 廖俊俊, 謝彪 申請人:上海中遠船務(wù)工程有限公司