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錨鏈拖曳裝置的制作方法

文檔序號(hào):4133003閱讀:461來源:國知局
專利名稱:錨鏈拖曳裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及船體導(dǎo)鏈機(jī)械領(lǐng)域,尤其是一種錨鏈拖曳裝置。
背景技術(shù)
近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量日趨增多,錨鏈拖曳裝置被廣泛的應(yīng)用在各種船舶上、如救助船、破冰船、三用拖輪、散貨船等,可以用于鉆井、采油、修井等各類平臺(tái)、浮吊進(jìn)行起、拋錨作業(yè),傳統(tǒng)的錨鏈拖曳裝置在運(yùn)行過程中,需要將錨鏈從船尾部拖曳至錨鏈艙,由于拖曳的距離較長,重量大,容易發(fā)生鏈條的錯(cuò)位,亂序,不能保證錨鏈順利的起、拋工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、使鏈輪引導(dǎo)有序、順利的錨鏈拖曳裝置。為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種錨鏈拖曳裝置,包括拖曳絞車、錨鏈管及錨鏈槽,所述拖曳絞車包括車架及錨鏈輪,所述錨鏈管的一端與錨鏈輪上的錨鏈導(dǎo)出位置相連,所述錨鏈管的另一端與錨鏈艙相連,所述錨鏈槽設(shè)置在車架上,所述錨鏈槽的一端連接錨鏈輪上的錨鏈導(dǎo)入位置,所述錨鏈導(dǎo)出位置在錨鏈導(dǎo)入位置的上方。本實(shí)用新型改進(jìn)有,所述錨鏈管包括定型彎頭、連接錨鏈輪的導(dǎo)出管及連接錨鏈艙的連接管,所述定型彎頭設(shè)置在導(dǎo)出管與連接管之間,定型彎頭使連接管與導(dǎo)出管不在一個(gè)平面上。本實(shí)用新型改進(jìn)有,所述連接管的底端設(shè)置有喇叭狀開口,所述喇叭狀開口的大端朝外。 本實(shí)用新型改進(jìn)有,所述槽鏈管通過U型槽卡固定在車架上。本實(shí)用新型改進(jìn)有,所述錨鏈槽由底板及設(shè)置在底板兩側(cè)的側(cè)板構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果為:新型的結(jié)構(gòu),通過導(dǎo)鏈槽及錨鏈管的設(shè)置,對整個(gè)錨鏈進(jìn)行導(dǎo)向,完善了作業(yè)的系統(tǒng)化流程,提高了自動(dòng)化程度,使得起、拋錨作業(yè)過程更加的順暢,減輕了人力勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的錨鏈拖曳裝置的主視圖;圖2為本實(shí)用新型的錨鏈拖曳裝置的左視圖。標(biāo)號(hào)說明:1_拖曳絞車;11_車架;12_錨鏈輪;2_錨鏈管;21_定型彎頭;22_導(dǎo)出管;23-連接管;24-喇叭狀開口 ;3_錨鏈槽;4-U型槽卡。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果,以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請參閱圖1及圖2,附圖所示本實(shí)用新型提供的一種錨鏈拖曳裝置,包括拖曳絞車1、錨鏈管2及錨鏈槽3,所述拖曳絞車I包括車架11及錨鏈輪12,所述錨鏈管2的一端與錨鏈輪12上的錨鏈導(dǎo)出位置相連,所述錨鏈管2的另一端與錨鏈艙相連,所述錨鏈槽3設(shè)置在車架11上,所述錨鏈槽3的一端連接錨鏈輪12上的錨鏈導(dǎo)入位置,所述錨鏈導(dǎo)出位置在錨鏈導(dǎo)入位置的上方。 具體的,錨鏈?zhǔn)峭ㄟ^船艉的艉滾筒和鯊魚鉗經(jīng)過夾板區(qū)域,再到達(dá)主甲板船舯位置的拖曳絞車1,經(jīng)過拖曳絞車I將錨鏈引導(dǎo)到兩旁的錨鏈管2進(jìn)入錨鏈艙,此為起錨作業(yè)流程,反之為拋錨作業(yè)。本實(shí)施例中,所述錨鏈導(dǎo)出位置設(shè)置在錨鏈導(dǎo)入位置的上方,如果錨鏈從錨鏈輪12的上端進(jìn)鏈,在錨鏈輪12高度及錨鏈重量的影響下,會(huì)產(chǎn)生較大的擺動(dòng),很難控制且不安全,因此本實(shí)施例的工作過程為,錨鏈在錨鏈槽3的導(dǎo)向下從錨鏈輪12的下端導(dǎo)入錨鏈輪12,在錨鏈輪12的周向傳導(dǎo)一定距離后從上端導(dǎo)出伸入錨鏈管2,在錨鏈管2導(dǎo)向下進(jìn)入錨鏈艙。通過錨鏈輪12及錨鏈管2的設(shè)置,對錨鏈的這個(gè)輸送過程都進(jìn)行導(dǎo)向,完善了作業(yè)的系統(tǒng)化流程,提高了自動(dòng)化程度,使得起、拋錨作業(yè)過程更加的順暢,減輕了人力勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了工作效率。本實(shí)施例中,參照圖1及圖2,所述錨鏈管2包括定型彎頭21、連接錨鏈輪12的導(dǎo)出管22及連接錨鏈艙的連接管23,所述定型彎頭21設(shè)置在導(dǎo)出管22與連接管23之間,定型彎頭21使連接管23與導(dǎo)出管22不在一個(gè)平面上。通過錨鏈輪12的錨鏈依次通入導(dǎo)出管22、定型彎頭21及連接管23在通入錨鏈艙,定型彎頭21將錨鏈的輸出及輸入錯(cuò)開,不在同一平面上,有效的防止了錨鏈卡鏈,使得整個(gè)錨鏈的輸送過程平穩(wěn)、順暢。本實(shí)施例中,參照圖1及圖2,所述連接管23的底端設(shè)置有喇叭狀開口 24,所述喇叭狀開口 24的大端朝外,通過喇叭狀開口的設(shè)置,使導(dǎo)入錨鏈艙的鏈條能更均勻的過渡。本實(shí)施例中,參照圖1及圖2,所述槽鏈管通過U型槽卡4固定在車架11上,U型槽卡4能牢固的將錨鏈管2固定在車架11上。本實(shí)施例中,所述錨鏈槽3由底板及設(shè)置在底板兩側(cè)的側(cè)板構(gòu)成,具體的,底板與側(cè)板可以采用焊接固定。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種錨鏈拖曳裝置,其特征在于,包括拖曳絞車、錨鏈管及錨鏈槽,所述拖曳絞車包括車架及錨鏈輪,所述錨鏈管的一端與錨鏈輪上的錨鏈導(dǎo)出位置相連,所述錨鏈管的另一端與錨鏈艙相連,所述錨鏈槽設(shè)置在車架上,所述錨鏈槽的一端連接錨鏈輪上的錨鏈導(dǎo)入位置,所述錨鏈導(dǎo)出位置在錨鏈導(dǎo)入位置的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨鏈拖曳裝置,其特征在于,所述錨鏈管包括定型彎頭、連接錨鏈輪的導(dǎo)出管及連接錨鏈艙的連接管,所述定型彎頭設(shè)置在導(dǎo)出管與連接管之間,定型彎頭使連接管與導(dǎo)出管不在一個(gè)平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的錨鏈拖曳裝置,其特征在于,所述連接管的底端設(shè)置有喇叭狀開口,所述喇叭狀開口的大端朝外。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨鏈拖曳裝置,其特征在于,所述槽鏈管通過U型槽卡固定在車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所說的錨鏈拖曳裝置,其特征在于,所述錨鏈槽由底板及設(shè)置在底板兩側(cè)的側(cè)板構(gòu)成 。
專利摘要一種錨鏈拖曳裝置,包括拖曳絞車、錨鏈管及錨鏈槽,所述拖曳絞車包括車架及錨鏈輪,所述錨鏈管的一端與錨鏈輪上的錨鏈導(dǎo)出位置相連,所述錨鏈管的另一端與錨鏈艙相連,所述錨鏈槽設(shè)置在車架上,所述錨鏈槽的一端連接錨鏈輪上的錨鏈導(dǎo)入位置,所述錨鏈導(dǎo)出位置在錨鏈導(dǎo)入位置的上方,新型的結(jié)構(gòu),通過導(dǎo)鏈槽及錨鏈管的設(shè)置,對整個(gè)錨鏈進(jìn)行導(dǎo)向,完善了作業(yè)的系統(tǒng)化流程,提高了自動(dòng)化程度,使得起、拋錨作業(yè)過程更加的順暢,減輕了人力勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了工作效率。
文檔編號(hào)B63B21/56GK203094383SQ20122072006
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者林宏惠 申請人:福建省東南造船廠
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