專利名稱：新型伸縮式組合舷梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶本體的配件結(jié)構(gòu)，尤其是一種新型伸縮式組合舷梯。
背景技術(shù)：
引航員梯系統(tǒng)是專供引航員從引航船上安全登、離被引航船舶的通道設(shè)施。登船口距水面的高度不小于1. 5m，且不超過9m時，僅需設(shè)置引航員軟梯。當(dāng)?shù)谴诰嗨娴母叨瘸^9m時，除設(shè)置引航員軟梯外，還應(yīng)設(shè)置引航員舷梯或引航員機(jī)械升降器。現(xiàn)在傳統(tǒng)船舶上采用的組合舷梯一般是固定式的，這樣的舷梯與引航員軟梯的結(jié)合點(diǎn)是固定的，沒辦法做到根據(jù)水面高度進(jìn)行靈活調(diào)整；另一方面，舷梯的長度很大，在存放時需要占據(jù)船上很大一部分空間，而且需要設(shè)計9m干舷標(biāo)志，每次使用都要觀察水面高度是否超過9m干舷標(biāo)志來決定是否只要使用軟梯還是軟梯和舷梯的組合使用。此外具有伸縮功能的舷梯一般都是重力式的，它的缺點(diǎn)是只有當(dāng)舷梯翻轉(zhuǎn)到最大角度時才可以控制舷梯的伸長量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、節(jié)省空間且能任意角度都可伸縮指定長度的新型伸縮式組合舷梯。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型伸縮式組合舷梯，放置在船舶上，所述伸縮式舷梯的一端鉸接在船舶上，并由拉升機(jī)構(gòu)控制伸縮式舷梯的轉(zhuǎn)動位置，所述伸縮式舷梯包括第一段舷梯、第二段舷梯及伸縮驅(qū)動裝置，所述伸縮驅(qū)動裝置控制第二舷梯在第一舷梯上滑動。本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述伸縮驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)、齒輪箱、鏈輪組和鏈條。本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述伸縮驅(qū)動電機(jī)為伺服電機(jī)。本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述伸縮驅(qū)動電機(jī)安裝在第一段舷梯上端部。本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述第一段舷梯下端設(shè)有滑滾卡套，所述第二段舷梯的上端設(shè)有滑滾卡套，第一段舷梯卡于第二段舷梯的滑滾卡套中，同時第二段舷梯也卡于第一段舷梯的滑滾卡套中，通過舷梯本體與滑滾卡套的配合使第二段舷梯在第一段舷梯上滑動。本實(shí)用新型改進(jìn)有，伸縮驅(qū)動電機(jī)通過齒輪箱驅(qū)動主動鏈輪，而主動鏈輪則帶動鏈條運(yùn)動，鏈條的一端固定于第二段舷梯滑滾卡套上端，一端通過從動鏈輪并固定于第二段舷梯滑滾卡套下端，因而根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)向不同可控制第二段舷梯沿著第一段舷梯上下運(yùn)動。本實(shí)用新型改進(jìn)有，所述齒輪箱配有電子限位裝置以限制舷梯伸縮的長度。本實(shí)用新型的有益效果為新型結(jié)構(gòu)的伸縮式組合舷梯，通過驅(qū)動裝置、第一段舷梯、第二段舷梯互相配合下，可以控制舷梯在任意翻轉(zhuǎn)角度的情況下伸縮到指定長度，使得舷梯和軟梯在任意水面高度上都可以組合使用。
附圖1為本實(shí)用新型所述的一種新型伸縮式組合舷梯示意圖；附圖2為本實(shí)用新型所述的新型伸縮式組合舷梯的局部放大圖A ；附圖3為本實(shí)用新型所述的新型伸縮式組合舷梯的局部放大圖B ；附圖4為本實(shí)用新型所述的新型伸縮式組合舷梯的局部放大圖C ；標(biāo)號說明1-第一段舷梯；2_第二段舷梯；3_伸縮驅(qū)動裝置；31_驅(qū)動電機(jī)；32-鏈條；33_主動鏈輪；34_齒輪箱；4_滑滾卡套。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請參閱1，附圖所示本實(shí)用新型提供的一種新型伸縮式組合舷梯，放置在船舶上，所述伸縮式舷梯的一端鉸接在船舶上，并由拉升機(jī)構(gòu)控制伸縮式舷梯的轉(zhuǎn)動位置，所述伸縮式舷梯包括第一段舷梯1、第二段舷梯2及伸縮驅(qū)動裝置3，所述伸縮驅(qū)動裝置3控制第二段舷梯在第一段舷梯上滑動。所述伸縮驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)31、齒輪箱34、鏈輪組和鏈條32。 本實(shí)施例中，所述伸縮驅(qū)動電機(jī)安裝在第一段舷梯上端部。本實(shí)施例中，請參閱2，所述第一段舷梯下端設(shè)有滑滾卡套，所述第二段舷梯的上端設(shè)有滑滾卡套，第一段舷梯卡于第二段舷梯的滑滾卡套中，同時第二段舷梯也卡于第一段舷梯的滑滾卡套中，通過舷梯本體與滑滾卡套的配合使第二段舷梯在第一段舷梯上滑動。所述鏈輪組包括主動鏈輪33及從動鏈輪,本實(shí)施例中,請參閱2、3和4,伸縮驅(qū)動裝置3帶動第二段舷梯2沿著第一段舷梯I滑動，伸縮驅(qū)動裝置3在本實(shí)施例中為驅(qū)動電機(jī)31通過齒輪箱34驅(qū)動主動鏈輪33，而主動鏈輪33則帶動鏈條32運(yùn)動，鏈條32的一端固定于第二段舷梯滑滾卡套4上端，一端通過從動鏈輪并固定于第二段舷梯滑滾卡套4下端，因而根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)向不同可控制第二段舷梯沿著第一段舷梯上下運(yùn)動。本實(shí)施例中，所述驅(qū)動電機(jī)31具體為伺服電機(jī)，通過伺服系統(tǒng)的控制，可以在舷梯翻轉(zhuǎn)到一定角度后精確控制舷梯伸縮至指定長度，實(shí)現(xiàn)舷梯與引航員軟梯的精確配合。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型伸縮式組合舷梯，放置在船舶上，其特征在于，所述伸縮式舷梯的一端鉸接在船舶上，并由拉升機(jī)構(gòu)控制伸縮式舷梯的轉(zhuǎn)動位置，所述伸縮式舷梯包括第一段舷梯、第二段舷梯及伸縮驅(qū)動裝置，所述伸縮驅(qū)動裝置控制第二舷梯在第一舷梯上滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型伸縮式組合舷梯，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)、齒輪箱、鏈輪組和鏈條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型伸縮式組合舷梯，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動電機(jī)為伺服電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型伸縮式組合舷梯，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動電機(jī)安裝在第一段舷梯上端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型伸縮式組合舷梯，其特征在于，所述第一段舷梯下端設(shè)有滑滾卡套，所述第二段舷梯的上端設(shè)有滑滾卡套，第一段舷梯卡于第二段舷梯的滑滾卡套中，同時第二段舷梯也卡于第一段舷梯的滑滾卡套中，通過舷梯本體與滑滾卡套的配合使第二段舷梯在第一段舷梯上滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型伸縮式組合舷梯，其特征在于，伸縮驅(qū)動電機(jī)通過齒輪箱驅(qū)動主動鏈輪，而主動鏈輪則帶動鏈條運(yùn)動，鏈條的一端固定于第二段舷梯滑滾卡套上端，一端通過從動鏈輪并固定于第二段舷梯滑滾卡套下端，因而根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)向不同可控制第二段舷梯沿著第一段舷梯上下運(yùn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型伸縮式組合舷梯，其特征在于，所述齒輪箱配有電子限位裝置以限制舷梯伸縮的長度。
專利摘要一種新型伸縮式組合舷梯，放置在船舶上，其特征在于，所述伸縮式舷梯的一端鉸接在船舶上，并由拉升機(jī)構(gòu)控制伸縮式舷梯的轉(zhuǎn)動位置，所述伸縮式舷梯包括第一段舷梯、第二段舷梯及伸縮驅(qū)動裝置，所述伸縮驅(qū)動裝置控制第二舷梯在第一舷梯上滑動。通過伸縮驅(qū)動裝置精確控制舷梯的伸縮長度，使得舷梯和引航員軟梯在任意水面高度上都可以組合使用。
文檔編號B63B27/14GK202911921SQ20122061133
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者林蔚青 申請人:福建省馬尾造船股份有限公司