專利名稱：基于模塊化建造上層建筑的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖帶船舶，尤其是一種采用模塊化結(jié)構(gòu)定位焊接成整體的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
全回轉(zhuǎn)拖船具有操作靈活，能夠按任意方向進(jìn)行船舶運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用于港口進(jìn)行大型船舶港口靠離碼頭的協(xié)助、消防、引航等各種作業(yè)。全回轉(zhuǎn)拖船采用分段裝焊工藝可使各分段并行建造，從而縮短造船周期，提高生產(chǎn)效率。拖船結(jié)構(gòu)一般分為艏分段、機(jī)艙分段、艉分段和上層建筑分段四個(gè)分段分別建造，然后上船臺(tái)總裝合攏連接成全回轉(zhuǎn)拖船的整體結(jié)構(gòu)，再安裝相關(guān)設(shè)備后，全回轉(zhuǎn)拖船下水進(jìn)行碼頭舾裝直至試驗(yàn)交船。全回轉(zhuǎn)拖船的上層建筑主要用于操船人員的工作與生活?yuàn)蕵?，相?duì)獨(dú)立于主甲板以下的機(jī)艙和房間。駕駛室用于操船人員操控船舶，主甲板層內(nèi)分隔成各個(gè)艙室，用于操船人員居住、飲食、會(huì)議和娛樂等。駕駛室和主甲板室內(nèi)的艙室房間必須進(jìn)行地板、圍壁和天花板的室內(nèi)裝修后才能使用?，F(xiàn)有的全回轉(zhuǎn)拖船上層建筑的夾層甲板室位于駕駛室和主甲板室之間，夾層甲板室一般用于儲(chǔ)藏雜物等操船人員非工作或生活的區(qū)域，不需要進(jìn)行室內(nèi)裝修。由于上層建筑最下層的主甲板層需要與拖船主船體一起裝配連接成整體分段結(jié)構(gòu)，因此，只有在上層建筑與主船體合攏、連接的結(jié)構(gòu)完工后，才能夠進(jìn)行主甲板層各室內(nèi)裝修，由于主甲層各艙室尚未形成完整的獨(dú)立空間而無法預(yù)先進(jìn)行室內(nèi)裝修，導(dǎo)致船舶碼頭施工周期延長、施工環(huán)境狀況惡劣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種上層建筑的主甲板層各艙室均已完成室內(nèi)裝修后再與主船體合攏連接的模塊化建造上層建筑的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):—種基于模塊化建造上層建筑的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu),包括位于主甲板之上的上層建筑分段和位于主甲板之下的拖船主船體，所述拖船主船體從前至后包括分段制造的艏分段、機(jī)艙分段和艉分段，制成的各分段經(jīng)拖船主船體合攏、焊接成全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)；所述上層建筑分段自上而下包括桅桿、駕駛室、生活甲板室和位于生活甲板室之下的夾層甲板室，所述夾層甲板室下端定位焊接在拖船主船體上。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的基于模塊化建造上層建筑的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)，其中在上層建筑分段焊接定位在拖船王船體之如，夾層甲板室以上的艙室均為已完成室內(nèi)裝修的艙室，夾層甲板室對(duì)上層建筑內(nèi)已裝修的艙室構(gòu)成了完整分隔。本實(shí)用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，夾層甲板室位于上層建筑的最下一層，夾層甲板室以上的艙室均已完成室內(nèi)裝修，上層建筑下部不需裝修的夾層甲板室底部可直接與主船體結(jié)構(gòu)定位連接，焊接時(shí)，不影響上層建筑內(nèi)已裝修的艙室。本實(shí)用新型的上層建筑能獨(dú)立于主船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行完整施工，縮短了全回轉(zhuǎn)拖船碼頭的施工周期，并改變施工環(huán)境，降低了施工成本。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的全回轉(zhuǎn)拖船分段的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的放大A-A半剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括位于主甲板I之上的上層建筑分段2和位于主甲板I之下的拖船主船體3，所述拖船主船體3從前至后包括分段制造的艏分段31、機(jī)艙分段32和艉分段33，制成的各分段經(jīng)拖船主船體3合攏、焊接成全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)。上層建筑分段2自上而下包括桅桿21、駕駛室22、生活甲板室23和位于生活甲板室23之下的夾層甲板室24，不需要進(jìn)行室內(nèi)裝修的夾層甲板室24位于上層建筑分段2的最下端，其上的生活甲板室23和駕駛室22均已完成室內(nèi)裝修，夾層甲板室24下端定位焊接在拖船主船體3上。在上層建筑分段焊接定位在拖船主船體之前，夾層甲板室24以上的艙室均已完成室內(nèi)裝修，夾層甲板室24對(duì)上層建筑I內(nèi)需要裝修的艙室構(gòu)成了完整分隔，使得上層建筑分段I的夾層甲板室24以上已裝修的艙室不受上層建筑分段2與主船體3分段定位、焊接的影響。上層建筑2內(nèi)的艙室裝修可提前進(jìn)行，縮短了全回轉(zhuǎn)拖船碼頭的施工周期。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于模塊化建造上層建筑的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)，包括位于主甲板之上的上層建筑分段和位于主甲板之下的拖船主船體，所述拖船主船體從前至后包括分段制造的艏分段、機(jī)艙分段和艉分段，制成的各分段經(jīng)拖船主船體合攏、焊接成全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)；其特征在于:所述上層建筑分段自上而下包括桅桿、駕駛室、生活甲板室和位于生活甲板室之下的夾層甲板室，所述夾層甲板室下端定位焊接在拖船主船體上。
2.如權(quán)利要求1所述的基于模塊化建造上層建筑的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)，其特征在于:在上層建筑分段焊接定位在拖船主船體之前，夾層甲板室以上的艙室均為已完成室內(nèi)裝修的艙室，夾層甲板室對(duì)上層建筑內(nèi)已裝修的艙室構(gòu)成了完整分隔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于模塊化建造上層建筑的全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)，包括上層建筑分段和拖船主船體，所述拖船主船體從前至后包括分段制造的艏分段、機(jī)艙分段和艉分段，制成的各分段經(jīng)拖船主船體合攏、焊接成全回轉(zhuǎn)拖船結(jié)構(gòu)。在上層建筑分段焊接定位在拖船主船體之前，夾層甲板室以上的艙室均為已完成室內(nèi)裝修的艙室。本實(shí)用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，夾層甲板室底部可直接與主船體結(jié)構(gòu)定位連接，焊接時(shí)，不影響上層建筑內(nèi)已裝修的艙室。本實(shí)用新型的上層建筑能獨(dú)立于主船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行完整施工，縮短了全回轉(zhuǎn)拖船碼頭的施工周期，并改變施工環(huán)境，降低了施工成本。
文檔編號(hào)B63B15/00GK202953146SQ20122054269
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者張言才 申請(qǐng)人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團(tuán))有限公司