專利名稱：浮漂式螺旋腔體推進器及安裝有該推進器的船的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種浮漂式螺旋腔體推進器及安裝有該推進器的船，可用于水面交通工具或小型游船。
背景技術：
目前，一般水面交通工具在水面上的阻力大，行駛要克服這種阻力，影響行駛速度，浪費動力能源。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為了克服上述的不足，提供一種浮漂式螺旋腔體推進器及安裝有該推進器的船，克服水面交通工具阻力的缺點，從而提高水面交通工具的行駛速度，節(jié)省動力能源。
本發(fā)明的技術方案是一種浮漂式螺旋腔體推進器，其特征在于包括螺旋腔體， 在該螺旋腔體的前端設有圓錐尖頂；在螺旋腔體的軸心設有軸孔，在該軸孔的內(nèi)側(cè)設有鍵槽；在螺旋腔體的外周面設有單線或多線螺旋葉片，在該螺旋葉片的內(nèi)部設有螺旋葉片腔體。
所述的軸孔為通孔或設在螺旋腔體兩端的盲孔。
所述的螺旋腔體及多線螺旋葉片分為多節(jié)，并串在一主軸上對接在一起，每一節(jié)的螺旋腔體和螺旋葉片腔體的兩端設有密封端板，在該主軸的外周面設有花鍵；所述的軸孔內(nèi)側(cè)的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽。
在所述的螺旋腔體內(nèi)部設有數(shù)個沿圓周均布的徑向的螺旋腔體加強板。
在所述的螺旋葉片腔體內(nèi)部設有連接在各個側(cè)面之間的螺旋葉片加強板。
一種安裝有所述的浮漂式螺旋腔體推進器的船，包括船體、尾舵、動力裝置和傳動機構(gòu)，尾舵安裝在船體尾端，動力裝置安裝在船體上，其特征在于在所述的船體的下面兩側(cè)對稱安裝兩個相互平行，軸向為前后設置的所述的浮漂式螺旋腔體推進器，在該浮漂式螺旋腔體推進器的主軸或連接在軸孔兩端的短軸轉(zhuǎn)動連接在支架的下端，該支架的上端與所述的船體下面連接；該主軸的一端通過所述的傳動機構(gòu)與動力裝置傳動連接。
兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的兩端。
兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的中部。
兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的前部和后端。
所述的動力裝置為電動機、內(nèi)燃機或腳踏式人力機，所述的傳動機構(gòu)為齒輪傳動機構(gòu)或鏈傳動機構(gòu)。
本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明它具有結(jié)構(gòu)簡單、完全密封，能產(chǎn)生浮力的同時產(chǎn)生動力，可以大大的減少水面交通工具的阻力，提高水面交通工具的行駛速度。節(jié)約能源和人力。


圖I是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進器的第一實施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進器的第二實施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖3是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進器的第三實施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖4是本發(fā)明浮漂式螺旋腔體推進器的第四實施例的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖
圖5是圖3或圖4中一節(jié)(不包括前端一節(jié))的主視圖6是圖5的A-A剖面圖7是圖5的左視圖8是圖7的B-B剖面圖9-圖11是三種不同結(jié)構(gòu)的螺旋腔體推進器的剖面圖12是本發(fā)明裝有浮漂式螺旋腔體推進器的船的第一實施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖13是本發(fā)明裝有浮漂式螺旋腔體推進器的船的第二實施例的總體結(jié)構(gòu)示意圖14是圖12的右視圖15是本發(fā)明采用腳踏式人力機的動力裝置的船的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖I 圖11，本發(fā)明一種浮漂式螺旋腔體推進器P，包括螺旋腔體4，在該螺旋腔體4的前端設有圓錐尖頂21 ;在螺旋腔體4的軸心設有軸孔，在該軸孔的內(nèi)側(cè)設有鍵槽 (如花鍵槽8或一個鍵槽);在螺旋腔體4的外周面設有單線或多線螺旋葉片I (類似于單線螺紋和多線螺紋，螺旋線數(shù)1-100)，該螺旋葉片I的內(nèi)部設有螺旋葉片腔體2。
圖I中的浮漂式螺旋腔體推進器P為一個整體，所述的軸孔為貫穿于整個浮漂式螺旋腔體推進器P兩端的通孔3。
圖2中的浮漂式螺旋腔體推進器P也是一個整體，所述的軸孔為設在整個浮漂式螺旋腔體推進器P兩端的盲孔5。
參見圖3-圖11，所述的螺旋腔體4及多線螺旋葉片I (即圖I所示的浮漂式螺旋腔體推進器P的整體)分為多節(jié)，并串在一主軸6上對接在一起，每一節(jié)的螺旋腔體4和螺旋葉片腔體2的兩端設有密封端板9，在該主軸6的外周面設有花鍵；所述的軸孔內(nèi)側(cè)的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽8。
可以在主軸6的一端或兩端連接短軸7。
可以在所述的螺旋腔體4內(nèi)部設有數(shù)個沿圓周均布的徑向的螺旋腔體加強板 10(參見圖10和圖11)。
也可在所述的螺旋葉片腔體2內(nèi)部設有連接在各個側(cè)面之間的螺旋葉片加強板 11(參見圖11)。
所述的螺旋葉片I的兩側(cè)為對稱斜面(參見圖6、圖10和圖11)，或兩側(cè)不對稱， 螺旋葉片I的頂端向一側(cè)彎曲(參見圖9)。
參見圖12-圖15，本發(fā)明一種安裝有所述的浮漂式螺旋腔體推進器的船，包括船體12、尾舵14、動力裝置13和傳動機構(gòu)16，尾舵14安裝在船體尾端，動力裝置13安裝在船體12上。在所述的船體12的下面兩側(cè)對稱安裝兩個相互平行、軸向為前后設置的所述的浮漂式螺旋腔體推進器P，在該浮漂式螺旋腔體推進器P的主軸6或連接在軸孔兩端的短軸 7通過軸承15轉(zhuǎn)動連接在支架17的下端，該支架17的上端與所述的船體12下面連接；該主軸6的一端的短軸7通過所述的傳動機構(gòu)16與動力裝置13傳動連接。
兩根所述的支架17分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器P的前部和后端 (參見圖12)。
或者兩根所述的支架17分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器P的兩端(參見圖13)。
或者兩根所述的支架17分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器P的中部(參見圖15)。
所述的動力裝置13可以采用電動機、內(nèi)燃機或腳踏式人力機(如圖15所示的類似于自行車的踏板20、曲柄、輪盤22，傳動機構(gòu)16為鏈條和飛輪的驅(qū)動裝置)，所述的傳動機構(gòu)16為齒輪傳動機構(gòu)(如兩個相互嚙合的錐齒輪)或鏈傳動機構(gòu)。
腳踏式人力機如圖15所示，類似于水上自行車，其踏板20、曲柄、輪盤22，車座18 和車把19，傳動機構(gòu)16為鏈條和飛輪(與自行車相同)，在飛輪與主軸6之間加裝必要齒輪或鏈傳動傳動裝置，只要通過鏈條帶動帶動主軸6轉(zhuǎn)動即可(屬于常規(guī)技術)。用車把 19通過拉線和拉桿控制尾舵14 (屬于常規(guī)技術)。
圖中標記23為船的吃水線。
本發(fā)明的船在工作時，動力裝置13通過傳動機構(gòu)16帶動主軸7轉(zhuǎn)動，主軸7帶動浮漂式螺旋腔體推進器P轉(zhuǎn)動，浮漂式螺旋腔體推進器P的葉片I在水中轉(zhuǎn)動產(chǎn)生向前或向后的作用力，推動船體12前進或后退，用尾舵14控制船的航行方向。
權利要求
1.一種浮漂式螺旋腔體推進器，其特征在于包括螺旋腔體，在該螺旋腔體的前端設有圓錐尖頂；在螺旋腔體的軸心設有軸孔，在該軸孔的內(nèi)側(cè)設有鍵槽；在螺旋腔體的外周面設有單線或多線螺旋葉片，在該螺旋葉片的內(nèi)部設有螺旋葉片腔體。
2.根據(jù)權利要求I所述的浮漂式螺旋腔體推進器，其特征在于所述的軸孔為通孔或設在螺旋腔體兩端的盲孔。
3.根據(jù)權利要求I所述的浮漂式螺旋腔體推進器，其特征在于所述的螺旋腔體及多線螺旋葉片分為多節(jié)，并串在一主軸上對接在一起，每一節(jié)的螺旋腔體和螺旋葉片腔體的兩端設有密封端板，在該主軸的外周面設有花鍵；所述的軸孔內(nèi)側(cè)的鍵槽為與該花鍵配合的花鍵槽。
4.根據(jù)權利要求I所述的浮漂式螺旋腔體推進器，其特征在于在所述的螺旋腔體內(nèi)部設有數(shù)個沿圓周均布的徑向的螺旋腔體加強板。
5.根據(jù)權利要求4所述的浮漂式螺旋腔體推進器，其特征在于在所述的螺旋葉片腔體內(nèi)部設有連接在各個側(cè)面之間的螺旋葉片加強板。
6.一種安裝有所述的浮漂式螺旋腔體推進器的船，包括船體、尾舵、動力裝置和傳動機構(gòu)，尾舵安裝在船體尾端，動力裝置安裝在船體上，其特征在于在所述的船體的下面兩側(cè)對稱安裝兩個相互平行，軸向為前后設置的所述的浮漂式螺旋腔體推進器，在該浮漂式螺旋腔體推進器的主軸或連接在軸孔兩端的短軸轉(zhuǎn)動連接在支架的下端，該支架的上端與所述的船體下面連接；該主軸的一端通過所述的傳動機構(gòu)與動力裝置傳動連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的船，其特征在于兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的兩端。
8.根據(jù)權利要求6所述的船，其特征在于兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的中部。
9.根據(jù)權利要求6所述的船，其特征在于兩根所述的支架分別連接在所述的浮漂式螺旋腔體推進器的前部和后端。
10.根據(jù)權利要求6所述的船，其特征在于所述的動力裝置為電動機、內(nèi)燃機或腳踏式人力機，所述的傳動機構(gòu)為齒輪傳動機構(gòu)或鏈傳動機構(gòu)。
全文摘要
一種浮漂式螺旋腔體推進器及安裝有該推進器的船，推進器包括螺旋腔體，在螺旋腔體的軸心設有軸孔；在螺旋腔體的外周面設有多線螺旋葉片，該螺旋葉片的內(nèi)部設有螺旋葉片腔體。船包括船體、尾舵、動力裝置和傳動機構(gòu)，尾舵安裝在船體尾端，動力裝置安裝在船體上，在船體的下面兩側(cè)對稱安裝兩個相互平行，軸向為前后設置的浮漂式螺旋腔體推進器，在該浮漂式螺旋腔體推進器的主軸通過支架轉(zhuǎn)動連接在船體的下面；主軸的一端通過所述的傳動機構(gòu)與動力裝置傳動連接。本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明它具有結(jié)構(gòu)簡單、完全密封，能產(chǎn)生浮力的同時產(chǎn)生動力，可以大大的減少水面交通工具的阻力，提高水面交通工具的行駛速度。節(jié)約能源和人力。
文檔編號B63H5/00GK102935882SQ20121051290
公開日2013年2月20日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權日2012年12月5日
發(fā)明者周永建 申請人:周永建