專利名稱：海洋供應(yīng)船fmea的專用空壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA，具體涉及ー種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
失效模式與影響分析(FailureMode and Effects Analysis,FMEA)是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法，它實(shí)際上是FMA (故障模式分析)和FEA (故障影響分析)的組合，它對各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià)、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦@些風(fēng)險(xiǎn)減小到可接受的水平。FMEA在船舶建造和使用調(diào)試方面具有廣泛的用途，海洋供應(yīng)船作為使用FMEA的殼體，必須對其水路、電路、電氣等個方面的設(shè)施配套系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新和改變。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供ー種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)船舶的空壓系統(tǒng)具有自動化、無人化和安全化。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為ー種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、啟動空氣瓶、用氣設(shè)備和連接在它們之間的管路及閥門；所述的空壓機(jī)包括為同一供氣管路供氣的2臺空壓機(jī)，在供氣管路上并聯(lián)有多臺啟動空氣瓶，各啟動空氣瓶的出氣管路連通后與用氣設(shè)備的進(jìn)氣管路相通，出氣管路與進(jìn)氣管路之間連接有啟動調(diào)壓閥。在所述的空壓機(jī)和啟動空氣瓶上均設(shè)有排至艙底的泄氣管。在所述的啟動空氣瓶上均設(shè)有排至大氣的泄氣管。所述的啟動調(diào)壓閥包括并聯(lián)的兩條管路，在其中一條管路上僅設(shè)有一個閥門，在另一條管路上設(shè)有串聯(lián)的三個閥門和一個開關(guān)，在啟動調(diào)壓閥的出口總管路上設(shè)有壓カ計(jì)和低壓報(bào)警器。在所述的用氣設(shè)備的進(jìn)氣管路上設(shè)有啟動調(diào)壓閥。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)中的船舶空壓系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)具有的突出優(yōu)點(diǎn)包括確保了船舶空壓系統(tǒng)各個設(shè)備之間的有機(jī)運(yùn)行，當(dāng)一個設(shè)備出現(xiàn)故障，并不會影響其它設(shè)備的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了船舶的自動化、無人化和安全化，具有很好的實(shí)用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

圖I是海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是啟動調(diào)壓閥3結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的解釋。[0014]如圖I和圖2所示，海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)包括空壓機(jī)I、啟動空氣瓶2、用氣設(shè)備4和連接在它們之間的管路及閥門?？諌簷C(jī)I包括為同一供氣管路5供氣的2臺空壓機(jī)，在供氣管路5上并聯(lián)有3臺啟動空氣瓶2，各啟動空氣瓶2的出氣管路6連通后與用氣設(shè)備4的進(jìn)氣管路7相通，出氣管路6與進(jìn)氣管路7之間連接有啟動調(diào)壓閥3。啟動調(diào)壓閥3包括并聯(lián)的兩條管路，在其中一條管路上僅設(shè)有一個閥門，在另一條管路上設(shè)有串聯(lián)的三個閥門和一個開關(guān)，在啟動調(diào)壓閥3的出口總管路上設(shè)有壓力計(jì)和低壓報(bào)警器。在空壓機(jī)I和啟動空氣瓶2上均設(shè)有排至艙底的泄氣管。在啟動空氣瓶2上均還設(shè)有排至大氣的泄氣管。優(yōu)選，在用氣設(shè)備4的進(jìn)氣管路上設(shè)有啟動調(diào)壓閥3。 本實(shí)用新型的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，確保了船舶空壓系統(tǒng)各個設(shè)備之間的有機(jī)運(yùn)行，當(dāng)ー個設(shè)備出現(xiàn)故障，并不會影響其它設(shè)備的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了船舶的自動化、無人化和安全化，具有很好的實(shí)用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
權(quán)利要求1.ー種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，包括空壓機(jī)(I)、啟動空氣瓶(2)、用氣設(shè)備(4)和連接在它們之間的管路及閥門；其特征在于所述的空壓機(jī)(I)包括為同一供氣管路(5)供氣的2臺空壓機(jī)，在供氣管路(5)上并聯(lián)有多臺啟動空氣瓶(2)，各啟動空氣瓶(2)的出氣管路(6)連通后與用氣設(shè)備(4)的進(jìn)氣管路(7)相通，出氣管路(6)與進(jìn)氣管路(7)之間連接有啟動調(diào)壓閥(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，其特征在于在所述的空壓機(jī)(I)和啟動空氣瓶(2)上均設(shè)有排至艙底的泄氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，其特征在于在所述的啟動空氣瓶(2)上均設(shè)有排至大氣的泄氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，其特征在于所述的啟動調(diào)壓閥(3)包括并聯(lián)的兩條管路，在其中一條管路上僅設(shè)有一個閥門，在另一條管路上設(shè)有串聯(lián)的三個閥門和一個開關(guān)，在啟動調(diào)壓閥(3)的出口總管路上設(shè)有壓力計(jì)和低壓報(bào)警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，其特征在于在所述的用氣設(shè)備(4)的進(jìn)氣管路上設(shè)有啟動調(diào)壓閥(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)，包括空壓機(jī)、啟動空氣瓶、用氣設(shè)備和連接在它們之間的管路及閥門；所述的空壓機(jī)包括為同一供氣管路供氣的2臺空壓機(jī)，在供氣管路上并聯(lián)有多臺啟動空氣瓶，各啟動空氣瓶的出氣管路連通后與用氣設(shè)備的進(jìn)氣管路相通，出氣管路與進(jìn)氣管路之間連接有啟動調(diào)壓閥。與現(xiàn)有技術(shù)中的船舶空壓系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型的海洋供應(yīng)船F(xiàn)MEA的專用空壓系統(tǒng)具有的突出優(yōu)點(diǎn)包括確保了船舶空壓系統(tǒng)各個設(shè)備之間的有機(jī)運(yùn)行，當(dāng)一個設(shè)備出現(xiàn)故障，并不會影響其它設(shè)備的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了船舶的自動化、無人化和安全化，具有很好的實(shí)用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號B63B49/00GK202389577SQ20112045611
公開日2012年8月22日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者唐瑩, 張波, 陳璇 申請人:揚(yáng)州大洋造船有限公司