專利名稱：一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航道指示航標(biāo)，尤其涉及一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，屬于航道領(lǐng)航技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
指示航標(biāo)是反映航道尺度、確定航道方向、標(biāo)定航道界限、揭示航道信息、引導(dǎo)船舶安全航行的重要標(biāo)志。據(jù)資料顯示，目前長江航道航標(biāo)設(shè)置采取的主要措施是在航道相應(yīng)位置系泊航標(biāo)船，船上搭載不同功能航標(biāo)燈用以指示航道。但此種方式帶來的不便是固定系纜繩長度式航標(biāo)船隨著河水水位的變化，位置會(huì)發(fā)生改變，同時(shí)存在系留纜張力增大而破斷，導(dǎo)致指示航標(biāo)流失的危險(xiǎn)，此時(shí)需要航道管理人員人工調(diào)整航標(biāo)船系留纜長度以調(diào)整航標(biāo)位置，以確保航標(biāo)船處于合適位置。隨著三峽工程設(shè)施建設(shè)的陸續(xù)完工，長江航道逐步成為我國流域運(yùn)輸綜合體系的重要一極，是沿江地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。隨著新時(shí)期全國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整，長江航道建設(shè)進(jìn)入整體加速推進(jìn)的新階段。為了促進(jìn)長江黃金水道建設(shè)，提高航道通航效率，全面提高航標(biāo)的維護(hù)保養(yǎng)水平，發(fā)明一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)勢在必行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，可克服傳統(tǒng)指示航標(biāo)調(diào)整的諸多不便，實(shí)現(xiàn)指示航標(biāo)位置及系留纜張力的實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整。本實(shí)用新型的一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，包括供電裝置、纜長測量裝置、控制通訊單元、測深裝置、收放絞車、航標(biāo)船、錨索及錨；其中測深裝置包括超聲波測深儀、泡沫浮球和測深探頭，超聲波測深儀采用螺栓固定在測深裝置箱體內(nèi)，通過水密數(shù)據(jù)纜與測深探頭連接，測深探頭與泡沫浮球置于航標(biāo)船后部甲板豎井內(nèi)，泡沫浮球?qū)y深探頭懸浮在水面上，測深探頭實(shí)時(shí)監(jiān)測水深并反饋給控制通訊單元。供電裝置固定在航標(biāo)船船艉甲板上，控制通訊單元固定在航標(biāo)船船體的后部，纜長測量裝置固定在航標(biāo)船船艏甲板上，測深裝置固定在航標(biāo)船船體的中后部，收放絞車固定在航標(biāo)船船中前部甲板上，錨索一端盤繞在收放絞車上，另一端穿過纜長測量裝置并與錨通過標(biāo)準(zhǔn)件鉸接在一起。所述的三只壓緊輪的其中兩只水平布置，另一只位于其中兩只中心的上方；錨索 水平穿過上方壓緊輪和下方壓緊輪之間，通過壓緊輪將錨索壓緊。工作原理當(dāng)測深裝置測得水深變化量達(dá)到設(shè)定的范圍，控制通訊單元控制收放絞車實(shí)施收放纜作業(yè)，收放絞車作業(yè)時(shí)，錨索帶動(dòng)壓緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)光電編碼器的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過控制通訊單元檢測光電編碼器產(chǎn)生的脈沖數(shù)來計(jì)算收放纜長量，從而控制收放絞車作業(yè)時(shí)間，從而調(diào)整指示航標(biāo)位置，釋放系留纜張力，實(shí)現(xiàn)了指示航標(biāo)系纜繩隨水位變化的自動(dòng)調(diào)整；在河道水位沒有發(fā)生變化時(shí)，錨通過自身抓地力錨泊于河道底部，收放絞車制動(dòng)，使得錨索系泊長度不變，將指示航標(biāo)系泊在河道水面相應(yīng)位置有益效果本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了指示航標(biāo)位置及系纜繩張力的實(shí)時(shí)自動(dòng)化調(diào)整，確保其在水位變化時(shí)能正常使用，保障了通航的安全；整個(gè)系統(tǒng)供電單元采用太陽能供電系統(tǒng)方式，很好的解決了本指示航標(biāo)的供電問題，使其具備在長江航道推廣使用的必要條件。

圖I是本實(shí)用新型指示航標(biāo)系統(tǒng)的組成示意圖。圖2是本實(shí)用新型纜長測量裝置的組成示意圖。圖3是本實(shí)用新型測深裝置的組成示意圖。其中，I-供電裝置、2-纜長測量裝置、3-控制通訊單元、4-測深裝置、5-收放絞車、6-航標(biāo)船、7-錨索、8-錨、9-光電編碼器、11-超聲波測深儀、12-泡沫浮球、13-測深探頭
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如附圖I所示，一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，包括供電裝置I、纜長測量裝置2、控制通訊單元3、測深裝置4、收放絞車5、航標(biāo)船6、錨索7及錨8 ;其中供電裝置I固定在航標(biāo)船6船艉甲板上，控制通訊單元3固定在航標(biāo)船6船體的后部，纜長測量裝置2固定在航標(biāo)船6船艏甲板上，測深裝置4固定在航標(biāo)船6船體的中后部，收放絞車5固定在航標(biāo)船6中前部甲板上，錨索7—端盤繞在收放絞車5上，另一端穿過纜長測量裝置2并與錨8通過標(biāo)準(zhǔn)件鉸接在一起。如附圖2所示，纜長測量裝置2包括三只壓緊輪和光電編碼器9，三只壓緊輪的其中兩只水平布置，另一只位于其中兩只中心的上方，三只壓緊輪的端面上設(shè)置有光電編碼器9 ;錨索7穿過纜長測量裝置2，且錨索7置于上方壓緊輪和下方壓緊輪之間，通過壓緊輪將錨索7壓緊。如附圖3所示，測深裝置4包括超聲波測深儀11、泡沫浮球12和測深探頭13，超聲波測深儀11采用螺栓固定在測深裝置4箱體內(nèi)，通過水密數(shù)據(jù)纜與測深探頭13連接，測深探頭13與泡沫浮球12置于航標(biāo)船6后部甲板豎井內(nèi)，泡沫浮球12將測深探頭13懸浮在水面上，測深探頭13實(shí)時(shí)監(jiān)測水深并反饋給控制通訊單元3。工作原理當(dāng)測深裝置4測得水深變化量達(dá)到設(shè)定的范圍，控制通訊單元3控制收放絞車5實(shí)施收放纜作業(yè)，收放絞車5作業(yè)時(shí)，錨索7帶動(dòng)壓緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)光電編碼器9的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過控制通訊單元3檢測光電編碼器9產(chǎn)生的脈沖數(shù)來計(jì)算收放纜長量，從而控制收放絞車5作業(yè)時(shí)間，從而調(diào)整指示航標(biāo)位置，釋放系留纜張力，實(shí)現(xiàn)了指示航標(biāo)系纜繩隨水位變化的自動(dòng)調(diào)整；在河道水位沒有發(fā)生變化時(shí)，錨8通過自身抓地力錨泊于河道底部，收放絞車5制動(dòng)，使得錨索7系泊長度不變，將指示航標(biāo)系泊在河道水面相應(yīng)位置。
權(quán)利要求1.一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，包括供電裝置(I)、纜長測量裝置(2)、控制通訊單元(3)、測深裝置(4)、收放絞車(5)、航標(biāo)船(6)、錨索(7)及錨⑶；其特征在于纜長測量裝置(2)包括三只壓緊輪和光電編碼器(9)，三只壓緊輪的端面上設(shè)置有光電編碼器(9);測深裝置(4)包括超聲波測深儀(11)、泡沫浮球(12)和測深探頭(13)，超聲波測深儀(11)采用螺栓固定在測深裝置(4)箱體內(nèi)，通過水密數(shù)據(jù)纜與測深探頭(13)連接，測深探頭(13)與泡沫浮球(12)置于航標(biāo)船(6)后部甲板豎井內(nèi)，泡沫浮球(12)將測深探頭(13)懸浮在水面上，測深探頭(13)實(shí)時(shí)監(jiān)測水深并反饋給控制通訊單元(3)； 供電裝置(I)固定在航標(biāo)船(6)船艉甲板上，控制通訊單元(3)固定在航標(biāo)船(6)船體的后部，纜長測量裝置⑵固定在航標(biāo)船(6)船艏甲板上，測深裝置⑷固定在航標(biāo)船(6)船體的中后部，收放絞車(5)固定在航標(biāo)船(6)船中前部甲板上，錨索(7) —端盤繞在收放絞車(5)上，另一端穿過纜長測量裝置(2)并與錨(8)通過標(biāo)準(zhǔn)件鉸接在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，其特征在于所述的三只壓緊輪的其中兩只水平布置，另一只位于其中兩只中心的上方。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，其特征在于所述的錨索(7)水平穿過上方壓緊輪和下方壓緊輪之間，通過壓緊輪將錨索(7)壓緊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可隨水位變化自動(dòng)收放系纜繩的指示航標(biāo)，屬于航道領(lǐng)航技術(shù)領(lǐng)域。其包括供電裝置、纜長測量裝置、控制通訊單元、測深裝置、收放絞車、航標(biāo)船、錨索及錨；其中纜長測量裝置包括三只壓緊輪和光電編碼器，壓緊輪的端面上設(shè)置有光電編碼器；測深裝置包括超聲波測深儀、泡沫浮球和測深探頭；供電裝置固定在航標(biāo)船船艉甲板上，控制通訊單元固定在航標(biāo)船船體的后部，纜長測量裝置固定在航標(biāo)船船艏甲板上，測深裝置固定在航標(biāo)船船體的中后部，收放絞車固定在航標(biāo)船中前部甲板上，錨索一端盤繞在收放絞車上，另一端穿過纜長測量裝置并與錨鉸接在一起。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了指示航標(biāo)位置及系纜繩張力的實(shí)時(shí)自動(dòng)化調(diào)整，保障了通航的安全。
文檔編號B63B51/02GK202368766SQ201120420388
公開日2012年8月8日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日
發(fā)明者付天照, 仝志永, 劉彬波, 劉棟, 張素偉, 李朝暉, 楊傳華, 王良, 諶啟偉, 邱小建, 韓前敢 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七一〇研究所, 長江武漢航道局, 長江航道局