專利名稱：壓艙水處理裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及能夠進行油輪等船舶所使用的海水的取水以及壓艙水的排水，并且防止因壓艙水的排出而對環(huán)境產(chǎn)生惡劣影響的壓艙水處理裝置。
背景技術：
當油輪等船舶在卸貨港卸下作為貨物的原油等后再次向載貨港航行時，為取得航行中的船舶的平衡，在規(guī)定的箱(壓艙水箱)內貯存被稱為壓艙水的海水。通常，對于該箱內的壓艙水，在卸貨港卸貨時抽海水并使其貯存，并且在載貨港載貨時進行排水。然而，在卸貨港所取的壓艙水中，往往混入海水中的有毒微藻類、浮游生物、霍亂弧菌及大腸菌等細菌等微小的生物(以下稱作“有害生物”。)，因此，如果在載貨港直接排出壓艙水，則有害生物污染載貨港附近的海域。在這些有害生物中，特別是微小的生物根據(jù)環(huán)境條件，在載貨港附近的海域增殖，從而帶來使本來生息在該海域中的生物滅絕等大的災難。為了防止這種壓艙水對載貨港的水質產(chǎn)生污染，提出了各種壓艙水處理裝置，例如，有這樣的壓艙水處理裝置通過將含有電解海水而生成的次氯酸的電解水注入壓艙水箱，直到載貨港排水之前，使在卸貨港所取的壓艙水中的有害生物滅活或消滅，使得載貨港海域的環(huán)境不受壓艙水的排水影響(參照專利文獻1)。專利文獻1 (日本)特許第似62720號公報在該壓艙水處理裝置中，由于利用海水生成含有次氯酸的電解水，以使壓艙水中的有害生物滅活或消滅，因此，僅組裝電解水生成裝置即可，由此能夠降低設備費用且降低運營成本；但是，為了不因含有電解水的壓艙水的排出而滅絕生息在載貨港海域的生物，不得不將壓艙水放置一段時間直至壓艙水中的實際殘留氯濃度成為零，因此，存在在載貨港排出壓艙水耗時間的問題。另外，由于在電解水生成裝置中使用的海水的過濾精度低，因此，在電解水生成裝置的電極的表面附著海水中的有機物及礦物質，導致電解水的生成能力下降，或者用于生成電解水所消耗的電力增大的問題。

發(fā)明內容
于是，本發(fā)明的目的在于，能夠利用電解水生成裝置對壓艙水中的有害生物進行高效的滅活或消滅，從而能夠在載貨港迅速地排出壓艙水，并且在電解水生成裝置的電極表面不會附著海水中的有機物及礦物質，從而能夠長期維持電解水生成裝置的電解水生成能力。本發(fā)明的另一個目的在于，在所述目的的基礎上，謀求電解水生成部的小型化，謀求減少耗電。為此，第一方面提供一種壓艙水處理裝置，其特征在于，設置有將海水取入到船舶的壓艙水箱的取水流路、將所述壓艙水箱的壓艙水排出的排水流路、設置于所述取水流路的過濾裝置、設置于所述取水流路的所述過濾裝置的下游生成電解水的電解水生成裝置、設置于所述排水流路除去所述壓艙水箱內的壓艙水中所含有的氯的除氯裝置、將由所述電解水生成裝置生成的電解水向所述過濾裝置供給的過濾裝置清洗裝置。在該第一方面的壓艙水處理裝置中，通過將電解水生成裝置的電解水向過濾裝置供給，對過濾裝置進行清洗以免過濾精度下降，并且防止在電解水生成裝置的電極表面附著海水中的有機物及礦物質，從而能夠長期維持電解水生成裝置的電解水生成能力。另外，第二方面提供一種壓艙水處理裝置，其特征在于，設置有將海水取入到船舶的壓艙水箱的取水流路、將所述壓艙水箱的壓艙水排出的排水流路、設置于所述取水流路的第一過濾裝置、設置于所述取水流路的所述第一過濾裝置的下游且過濾精度比該第一過濾裝置高的第二過濾裝置、設置于所述取水流路的所述第二過濾裝置的下游生成電解水的電解水生成裝置、設置于所述排水流路除去所述壓艙水箱內的壓艙水中所含有的氯的除氯裝置、將由所述電解水生成裝置生成的電解水向所述第二過濾裝置供給的過濾裝置清洗
直ο在該第二方面的壓艙水處理裝置中，除了第一方面的效果以外，通過過濾精度低的第一過濾裝置迅速取入壓艙水，通過過濾精度高的第二清洗過濾裝置生成電解水，并且利用電解水清洗第二過濾裝置，由此防止第二過濾裝置的過濾精度下降，防止在電解水生成裝置的電極表面附著海水中的有機物及礦物質，從而能夠長期維持電解水生成裝置的電解水生成能力。第三方面的壓艙水處理裝置在第二方面中的任一方面的壓艙水處理裝置的基礎上，其特征在于，設置有測定所述壓艙水箱內的壓艙水的殘留氯濃度的氯濃度檢測裝置、 根據(jù)該氯濃度檢測裝置的測定值控制所述排水流路的所述除氯裝置的控制裝置；所述除氯裝置由氯吸附裝置和中和劑投入裝置構成，當所述氯濃度檢測裝置的測定值比規(guī)定值低時，所述控制裝置進行控制以使所述氯吸附裝置動作，當所述氯濃度檢測裝置的測定值比規(guī)定值高時，所述控制裝置進行控制以使所述中和劑投入裝置動作。可根據(jù)壓艙水的殘留氯濃度，適度進行排出壓艙水時的氯除去。并且，根據(jù)排出壓艙水時的殘留氯濃度，有選擇地使用氯吸附裝置和中和劑投入裝置，可以適度且高效地進行排出壓艙水時的氯除去。另外，第四方面提供一種壓艙水處理裝置，其特征在于，設置有將海水取入船舶的壓艙水箱的取水流路、將所述壓艙水箱的壓艙水排出的排水流路、設置于所述取水流路的第一過濾裝置、從所述第一過濾裝置的下游側的取水流路分支的分支流路、依次設置于該分支流路的過濾精度比所述第一過濾裝置高的第二過濾裝置、生成電解水的電解水生成部、貯存由該電解水生成部生成的電解水的電解水貯存部、設置于所述排水流路除去從所述壓艙水箱排出的壓艙水中所含有的氯的除氯裝置、在取壓艙水時控制所述電解水貯存部的電解水向所述取水流路的注入并且在排出壓艙水時控制所述除氯裝置的控制裝置；所述控制裝置基于設置在注入電解水的所述取水流路的氯濃度傳感器檢測到的氯濃度控制由泵進行的電解水的注入，并且，根據(jù)設置于所述排水流路的殘留氯濃度傳感器檢測到的殘留氯濃度控制所述除氯裝置。另外，第五方面的壓艙水處理裝置在第四方面的壓艙水處理裝置的基礎上，其特征在于，在所述第二過濾裝置和所述電解水生成部之間的分支流路上，設置有貯存過濾水的貯存槽、將該貯存槽的過濾水向所述電解水生成部供給的泵；所述電解水生成裝置由電解水生成部和電解水貯存部構成，所述電解水生成部具有被供給經(jīng)過了所述第二過濾裝置的過濾水的電解槽、設置于該電解槽的電解用電極、使該電解槽的電解水循環(huán)的循環(huán)泵， 所述電解水貯存部貯存所述電解水生成部所生成的電解水從所述電解槽溢出的電解水。第六方面的壓艙水處理裝置在第五方面的壓艙水處理裝置的基礎上，其特征在于，所述第二過濾裝置是由將浮游生物、大腸菌等除去或減少的第一過濾器以及將鈣離子、 鎂離子等除去或減少的第二過濾器構成的二級過濾器，除了向所述電解水生成部供給的過濾水以外的來自所述第一過濾器及第二過濾器的排出物分別返回到電解水注入部的上流側的所述取水流路。根據(jù)本發(fā)明，能夠利用電解水生成裝置高效地對壓艙水中的有害生物進行滅活或消滅，在載貨港排出壓艙水時，通過除氯裝置除去壓艙水中的氯，迅速地排出壓艙水，并且可靠地防止因排出壓艙水而載貨港海域的環(huán)境受到破壞。進而，通過將電解水生成裝置的電解水向過濾裝置供給，防止過濾裝置的過濾精度下降，防止在電極表面附著海水中的有機物及礦物質，從而能夠長期維持電解水生成裝置的電解水生成能力。另外，根據(jù)本發(fā)明，在所述發(fā)明效果的基礎上，進一步能夠謀求電解水生成部的小型化，且謀求減少耗電。


圖1是適用第一實施方式的說明的壓艙水處理裝置的結構示意說明圖；圖2是適用第二實施方式的說明的壓艙水處理裝置的結構示意說明圖；圖3是適用第三實施方式的說明的壓艙水處理裝置的結構示意說明圖；圖4是適用第四實施方式的說明的壓艙水處理裝置的結構示意說明圖。附圖標記說明1，101壓艙水箱；2，102取水流路；102A 分支部；102B 電解水注入部；102C排出物返回部；4過濾裝置；5，105排水流路;6,107分支流路IlOA前置過濾器；IlOB納米過濾器；111 貯存槽112 定量泵7，113 電解水生成裝置113A 電解水生成部；113B 電解水貯存部；8氯濃度檢測裝置；11，127殘留氯濃度檢測傳感器；
12中和劑投入裝置(除氯裝置)；
13控制裝置；
15電解水供給路(電解水供給裝置)
16氯吸附裝置(除氯裝置)；
20,104第一過濾裝置；
21，:UO第二過濾裝置；
114電解槽；
115電解用電極；
122電解水注入管；
126氯濃度傳感器；
128除氯裝置。
具體實施例方式下面，參照圖1 圖3說明用于實施本發(fā)明的最佳方式。首先，在表示壓艙水處理裝置的第一實施方式的圖1中，1是設置于油輪等船舶上的被分隔成多個收容室且各室連通而貯存壓艙水的壓艙水箱，2是將海水取入壓艙水箱1的取水流路，在取水流路2上設置有壓艙水泵3、例如濾凈式(7 O夕一式)的過濾裝置4、電解水生成裝置7，5是使用所述壓艙水泵3將壓艙水箱1的壓艙水向船舶外排出的排水流路。6是連接于所述過濾裝置4的取水下游側和電解水生成裝置7的取水上游側之間的取水流路2的分支流路，將通過了該過濾裝置4的海水的一部分注入壓艙水箱1。所述過濾裝置4可以是縫隙式(7 U 7卜式)的結構，由該過濾裝置4分離的沙、泥、木片、海藻等海洋生物等經(jīng)由濃縮水排出管4A被排出到船舶外。所述電解水生成裝置7為電極式的裝置，將由過濾裝置4過濾的海水的一部分電解，將含有次氯酸的電解水注入到壓艙水箱1壓艙水中。另外，所述壓艙水泵3的取水能力例如為每小時1000m3，電解水生成裝置7的電解水的生成能力例如為每小時lm3。8是測定壓艙水箱1的壓艙水的殘留氯濃度的氯濃度檢測裝置，由使壓艙水箱1的壓艙水循環(huán)的循環(huán)流路9、配置于該循環(huán)流路9的循環(huán)泵10及殘留氯濃度檢測傳感器11構成，殘留氯濃度檢測傳感器11測定使循環(huán)泵10運轉而在循環(huán)流路9中流動的壓艙水的殘留氯濃度。12是作為除氯裝置的中和劑投入裝置，向壓艙水泵3的排出側的排水流路5投入硫代硫酸鈉水溶液等中和劑。13是統(tǒng)一控制本壓艙水處理裝置的由微型計算機等構成的控制裝置，該控制裝置 13如下進行控制在取海水時，根據(jù)氯濃度檢測裝置8的測定值(殘留氯濃度)調整從電解水生成裝置7向壓艙水箱1注入的電解水量，以使壓艙水的電解水濃度達到lmg/L(升) 左右，在排出壓艙水時，根據(jù)氯濃度檢測裝置8的測定值調整中和劑投入裝置12的中和劑投入量，以使排出的壓艙水中不含氯。在卸貨港進行原油等的卸貨時，如果運轉壓艙水泵3，則由取水流路2的過濾裝置 4過濾的海水的一部分經(jīng)由分支流路6作為壓艙水被貯存于壓艙水箱1中。另外，由過濾裝置4過濾的海水的一部分通過電解水生成裝置7成為含有次氯酸的電解水，被注入壓艙水箱1中。然后，通過循環(huán)泵10的運轉，由殘留氯濃度檢測傳感器11測定含在壓艙水中的殘留氯濃度，且由控制裝置13調整壓艙水的電解水濃度為lmg/L左右，因此，能夠對壓艙水中的有毒微藻類、浮游生物、霍亂弧菌及大腸菌等細菌等微小的生物即有害生物進行滅活或消滅。另外，由于貯存在壓艙水箱1的壓艙水由過濾裝置4進行過濾，因此，在卸貨港取入的海水中包含的沙、泥、木片、海藻等海洋生物等被除去，并在載貨港被排出，無需擔心污染載貨港的海域，也不必擔心流入電解水生成裝置7而損傷該電解水生成裝置7。在載貨港使壓艙水泵3運轉時，壓艙水箱1的壓艙水被汲起，通過排水流路5被排出到船舶外。此時，因循環(huán)泵10的運轉而含于壓艙水的殘留氯濃度由殘留氯濃度檢測傳感器11測定，根據(jù)檢測測定的殘留氯濃度，由控制裝置13調整中和劑投入裝置12的中和劑投入量，因此，壓艙水中含有的氯被來自中和劑投入裝置12的適量的中和劑高效地除去， 由此防止因排出壓艙水而載貨港的海域的環(huán)境遭到破壞，且可以將壓艙水迅速地排出。下面，基于圖2說明壓艙水處理裝置的第二實施方式，與第一實施方式不同之點是，由電解水生成裝置7生成的電解水經(jīng)由配置有電解水供給泵14的電解水供給路(電解水供給裝置)15被供給到過濾裝置4。另外，在第一實施方式中，作為氯除去裝置使用了中和劑投入裝置12，向壓艙水泵3的排出側的排水流路5投入中和劑，但在該第二實施方式中，在除氯裝置由氯吸附裝置16和中和劑投入裝置12構成。所述氯吸附裝置16由在經(jīng)由切換閥17與排水流路5連接的分支流路18上配置的具有氯吸附性的多孔體的活性炭構成，代替活性炭，也可以使用含有吸附氯的自氧化劑。 另外，在過濾裝置4中設置有堵塞檢測傳感器19，用于檢測堵塞狀態(tài)。而且，當堵塞檢測傳感器19檢測到過濾裝置4的堵塞時，控制裝置13使電解水供給泵14運轉，將貯存于電解水生成裝置7的電解水經(jīng)由電解水供給路15向過濾裝置4供給，清洗過濾裝置4的過濾器而消除堵塞，由此，防止過濾精度不下降，防止在電解水生成裝置7的電極表面附著海水中的有機物及礦物質，能夠長期維持電解水生成裝置7的電解水生成能力。另外，通過設置過濾裝置4，也可以使氯吸附裝置1的堵塞減少。此時，在為取海水而使壓艙水泵3運轉的狀態(tài)下，即使堵塞檢測傳感器19檢測到過濾裝置4的堵塞，也不立即使電解水供給泵14運轉，而在壓艙水泵3停止運轉后，使電解水供給泵14運轉，將貯存于電解水生成裝置7的電解水經(jīng)由電解水供給路15向過濾裝置 4供給，對過濾裝置4的過濾器進行清洗以消除堵塞。如果堵塞檢測傳感器19檢測到過濾裝置4的堵塞，即使在壓艙水泵3運轉而取海水的過程中，也能夠使電解水供給泵14運轉， 將由電解水生成裝置7生成的電解水向過濾裝置4供給。另外，如果堵塞檢測傳感器19因電解水的供給而不能檢測到過濾裝置4的堵塞， 可以由控制裝置13控制電解水供給泵14的運轉停止，也可以使用定時器(未圖示)使電解水供給泵14運轉一定時間。另外，該電解水的供給也可以在不使用堵塞檢測傳感器19 而使船舶從卸貨港向載貨港的航海中使用定時器每隔一定時間定期進行。此外，在卸貨港取海水與第一實施方式相同，在載貨港排出壓艙水時，根據(jù)氯濃度檢測裝置8的測定值，如下進行壓艙水的氯除去。即，當殘留氯濃度檢測傳感器11檢測到不足Ippm的殘留氯濃度時，控制裝置13切換切換閥17，使排水流路5的壓艙水流向氯吸附裝置16，通過吸附而進行氯除去。此時，使中和劑投入裝置12不投入中和劑。
另外，當殘留氯濃度檢測傳感器13檢測到Ippm以上的殘留氯濃度時，控制裝置13 切換切換閥17，使壓艙水不流向氯吸附裝置16，而根據(jù)殘留氯濃度調整中和劑投入裝置12 的中和劑投入量，并由中和劑投入裝置12除去壓艙水中含有的氯，從而防止因排出壓艙水而破壞載貨港海域的環(huán)境，且能夠迅速地排出壓艙水。據(jù)此，能夠使中和劑的使用量極少， 但在壓艙水的排出所耗費的時間短的情況下，也可以并用氯吸附裝置16和中和劑投入裝置12。在表示壓艙水處理裝置的第三實施方式的圖3中，與圖2所示的第二實施方式的不同點是，在取水流路5上設置有過濾器的網(wǎng)眼粗且過濾精度低的第一過濾裝置20，在該第一過濾裝置20的下游依次設置有過濾器的網(wǎng)眼密且過濾精度高的第二過濾裝置21及電解水生成裝置7，將電解水生成裝置7的電解水經(jīng)由電解水供給路15供給到第二過濾裝置 21。另外，在所述第一過濾裝置20的取水下游側和第二過濾裝置23的取水上游側之間的取水流路2上連接有分支流路6A，并且在第二過濾裝置21的取水下游側和電解水生成裝置7的取水上游側之間的取水流路2上連接有分支流路6B。對于電解水供給泵14的運轉控制，與第二實施方式相同，在此省略說明。在該第三實施方式中，通過過濾精度低的第一過濾裝置20迅速地取海水，通過過濾精度高的第二過濾裝置21進行電解水的生成，并且，在過濾器被堵塞時，通過由電解水清洗第二過濾裝置21，從而防止第二過濾裝置21的過濾精度下降，并防止在電解水生成裝置7的電極表面附著海水中的有機物及礦物質，可以長期維持電解水生成裝置7的電解水生成能力。在取海水時，以及在排出壓艙水時的其它動作與圖2所示的相同。另外，在第二實施方式中，為了在短的一定時間內取規(guī)定量的海水，需要使用過濾精度低的過濾裝置4，但在該第三實施方式中，即使在相同時間內取入與第二實施方式相同量的海水，也可以通過經(jīng)過過濾精度低的第一過濾裝置20后的過濾精度高的第二過濾裝置20細致地進行過濾，因此，電解水生成裝置7生成電解水的效率良好。但是，在上述的壓艙水處理裝置中，由于將取海水時由過濾裝置過濾過的海水作為壓艙水向壓艙水箱供給，并且將含有由電解水生成裝置電解過濾過的一部分海水而生成的次氯酸的電解水注入壓艙水箱，因此，如果電解水生成裝置的電解水生成能力不能夠生成與壓艙水箱的壓艙水的水量相匹配的大量的電解水，則電解水生成裝置需要大型化，導致成本升高，并且存在耗電量提高的問題。下面，參照圖4對用于本發(fā)明的第四實施方式進行說明。在表示本發(fā)明的壓艙水處理裝置的第四實施方式的圖4中，101是設置于油輪等船舶上的被分隔成多個收容室且各室連通的壓艙水的壓艙水箱，102是將海水取入壓艙水箱101的取流路102，在取水流路 102上設置有壓艙水泵103、例如彈簧式過濾器等除去50 μ m以上的垃圾、沙、泥、海藻等的第一過濾裝置104。105是排水流路，具有一端與壓艙水箱101連結的第一排水流路105A 和第二排水流路105B，該排水流路105是通過將第一排水流路105A和第二排水流路105B 經(jīng)由所述壓艙水泵103及排水閥106連結而將壓艙水箱101的壓艙水向船舶外排出的排水流路。107是與第一過濾裝置104的下游側的取水流路102的分支部102A連接的分支流路，在該分支流路107上依次設置有開閉閥108、送水泵109、第二過濾裝置110、貯存槽111、定量泵112、電解水生成裝置113，其中，第二過濾裝置110由二級過濾器構成，即由大致完全除去或減少10 μ m以上的浮游生物、大腸菌等的前置過濾器IlOA(第一過濾器)及除去或減少70% 80%的鈣離子、鎂離子等雜質的納米過濾器IlOB(第二過濾器)構成， 且過濾精度比第一過濾裝置104高。因此，所述第二過濾裝置110使10 μ m以上的浮游生物、大腸菌等除去或減少，同時使后述的電解水生成部113A的電解水生成所需的量的氯化物離子通過。所述電解水生成裝置113由電解水生成部113A和電解水貯存部11 構成。所述電解水生成部113A由通過定量泵112供給貯存于貯存槽111的過濾水的電解槽114、設置于該電解槽114的電解用電極115、防止因電解槽114的電解水的循環(huán)而未被納米過濾器 IlOB除去的鈣離子、鎂離子等雜質成為水垢而附著于電解用電極115的循環(huán)泵116構成，并構成為使含有由電解水生成部113A生成的次氯酸的電解水從電解槽114溢出的部分貯存于電解水貯存部113B。另外，在電解槽貯存部11 中安裝有水位檢測用電極117，并且，安裝有用于將包含于電解水的氫氣、氯氣等氣體排出到船外的排氣管118。貯存于所述電解槽貯存部11 的電解水經(jīng)由依次設置有流量計119、定量泵120 及開閉閥121的電解水注入管122，注入第一過濾裝置104的下游側的取水流路102的分支部102A的下游側的取水流路102的電解水注入部102B。另外，第一過濾裝置104的排出物經(jīng)由排出閥123及第二排出流路105B被排出到船外。另外，從第二過濾裝置110的前置過濾器IlOA經(jīng)由排出閥IM排出的小的垃圾和除了從納米過濾器IlOB向貯存槽111供給的過濾水以外的來自納米過濾器IlOB的約三分之二的排水經(jīng)由排水管125且經(jīng)由取水流路102的分支部102A和電解水注入部102B之間的排出物返回部102C返回到取水流路102。126是設置于電解水注入部102B的下游側的取水流路102的氯濃度傳感器，127 是設置于排水流路105A的殘留氯濃度傳感器，128是經(jīng)由泵129向殘留氯濃度傳感器127 的安裝位置的下游側的排水流路105A投入硫代硫酸鈉水溶液等中和劑的除氯裝置。另外，設置有統(tǒng)一控制壓艙水處理裝置的控制裝置(未圖示)，以太陽能電池(未圖示)等為電源，控制壓艙水的取入荷排水出以及電解水生成部113A的動作，進而根據(jù)氯濃度傳感器126檢測到的氯濃度控制電解水注入，并且，根據(jù)殘留氯濃度傳感器127檢測到的殘留氯濃度控制所述除氯裝置128。例如，進行泵1 的開關占空比控制(〒^■一〒^制御)，控制開時間和閉時間之比，或者控制泵129的開度程度，由此，根據(jù)殘留氯濃度傳感器 127檢測到的殘留氯濃度，控制所述除氯裝置128，控制中和劑向排水流路105A的投入量。在卸貨港進行原油等的卸貨時，如果使壓艙水泵103運轉，則由取水流路102的過濾裝置104過濾的海水的一部分(取水流路的流量的五百分之一以上)從分支部102進入分支流路107，且經(jīng)由開閉閥108、送水泵109進入第二過濾裝置110的前置過濾器110A，在此，幾乎全部的浮游生物、大腸菌等被除去或減少。然后，進一步進入納米過濾器110B，在此，將70% 80%的鈣離子、鎂離子等雜質被除去或減少。然后，通過了納米過濾器IlOB 的過濾水貯存于貯存槽111后，經(jīng)由定量泵112被送入電解水生成部113A的電解槽114。由于所述納米過濾器IlOB的過濾精度高，且除過濾水以外的殘留的三分之二的水經(jīng)排水管125向取水流路102排出，因此，流向分支流路107的水達到取水量的五百分之一以上，而通過納米過濾器IlOB的水達到其三分之一，因此，通過納米過濾器11 的過濾水的流量為取水流路102的流量的1/1500以上的極少量，但由于過濾水暫時被貯存于貯存槽111，從貯存槽111通過定量泵112送向電解槽114，所以可以從第二過濾裝置110向電解槽114穩(wěn)定地供給過濾水。向電解水生成部113A的電解槽114供給的過濾后的海水通過電解用電極115變成含有次氯酸的電解水，該電解水從電解槽114溢出而貯存于電解槽貯存部113B。另外，電解槽114的電解水已是通過第二過濾裝置110以納米級除去或減少了浮游生物、大腸菌、鈣離子、鎂離子等雜質的電解水，而且，由于電解槽114的電解水通過循環(huán)泵116循環(huán)(邊循環(huán)邊電解)，因此，能夠避免殘留于電解槽114的少量的鈣離子、鎂離子等雜質變成水垢而附著于電解用電極115，可以長期良好地使用電解水生成部113的電解用電極115。電解槽貯存部11 的含有次氯酸的電解水通過電解水注入管122的流量計119、 定量泵120及開閉閥121，且經(jīng)由電解水注入部2B被注入取水流路102。在此，與通過了第一過濾裝置104的大部分海水混合而成為含有電解水的壓艙水被供給到壓艙水箱101。因此，與在電解水生成裝置生成大量的電解水并向壓艙水箱101供給的現(xiàn)有裝置相比，能夠使電解水生成部113A小型化，能夠使用耗電小的裝置。而且，由于將在電解水生成部113A 生成的電解水貯存于電解水貯存部113B，且通過定量泵120注入到取水流路102，所以可以將電解水向取水流路102穩(wěn)定地供給。這樣，由于將通過了取水流路102的第一過濾裝置104的海水的一部分向分支流路107分流，在此，由第二過濾裝置10以納米級過濾后，由電解水生成部113A生成含有次氯酸的電解水貯存于電解水貯存部113B，然后注入到取水流路102，將由第一過濾裝置104 過濾的大部分的海水和電解水混合作為壓艙水向壓艙水箱101供給，因此，與將含有次氯酸的電解水向壓艙水箱直接注入的裝置相比，能夠邊將少量的電解水向取水流路102注入，邊對壓艙水中的有害生物進行滅活或消滅，從而謀求電解水生成部113A的小型化，并且謀求減少耗電。另外，控制裝置控制壓艙水的取入、電解水生成部113的動作以及電解水的注入， 并且在氯濃度傳感器1 檢測的氯濃度成為高濃度(10mg/L以上)時使定量泵120停止， 并關閉開閉閥121以免過度注入高濃度的電解水，如果氯濃度傳感器1 檢測的氯濃度降低到某程度(例如lmg/L)，則使電解水再注入，因此，可以適度且高效地進行取水時在取水流路102的電解水注入。另外，除了向電解水生成部113A供給的過濾水以外的來自前置過濾器IlOA及納米過濾器IlOB的排出物不會向外部排出，而通過排出管125返回到取水流路102的電解水注入部102B的上流側的排出物返回部102C，因此，包含于這些排出物的有害生物等也可以通過電解水被滅活或消滅。在載荷港運轉壓艙水泵103時，壓艙水箱101的壓艙水被汲起，并通過排水流路 105A，壓艙水泵103、打開的排水閥106及排水流路105B排出到船舶外。此時，在排出流路105A中流動的壓艙水中所含有的殘留氯濃度由殘留氯濃度傳感器127檢測，通過控制泵1 的驅動，將對應于檢測出的殘留氯濃度的量的中和劑，從除氯裝置1 投入排水流路 105A，因此，含于壓艙水的殘留氯通過從氯除去裝置1 投入適量的中和劑而被高效地除去，從而防止因排出壓艙水而破壞載荷港的海域的環(huán)境，并且可以迅速地排出壓艙水。以上對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但是，本領域技術人員可以根據(jù)上述說明進行各種代替或修正或變形，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內，本發(fā)明包含所述的各種代替或修正或變形。
權利要求
1.一種壓艙水處理裝置，其特征在于，設置有將海水取入船舶的壓艙水箱的取水流路、將所述壓艙水箱的壓艙水排出的排水流路、設置于所述取水流路的過濾裝置、設置于所述取水流路的所述過濾裝置的下游生成電解水的電解水生成裝置、設置于所述排水流路除去所述壓艙水箱內的壓艙水中所含有的氯的除氯裝置、將由所述電解水生成裝置生成的電解水向所述過濾裝置供給的過濾裝置清洗裝置。
2.一種壓艙水處理裝置，其特征在于，設置有將海水取入船舶的壓艙水箱的取水流路、將所述壓艙水箱的壓艙水排出的排水流路、設置于所述取水流路的第一過濾裝置、設置于所述取水流路的所述第一過濾裝置的下游且過濾精度比該第一過濾裝置高的第二過濾裝置、設置于所述取水流路的所述第二過濾裝置的下游生成電解水的電解水生成裝置、設置于所述排水流路除去所述壓艙水箱內的壓艙水中所含有的氯的除氯裝置、將由所述電解水生成裝置生成的電解水向所述第二過濾裝置供給的過濾裝置清洗裝置。
3.如權利要求2所述的壓艙水處理裝置，其特征在于，設置有測定所述壓艙水箱內的壓艙水的殘留氯濃度的氯濃度檢測裝置、根據(jù)該氯濃度檢測裝置的測定值控制所述排水流路的所述除氯裝置的控制裝置；所述除氯裝置由氯吸附裝置和中和劑投入裝置構成，當所述氯濃度檢測裝置的測定值比規(guī)定值低時，所述控制裝置進行控制以使所述氯吸附裝置動作，當所述氯濃度檢測裝置的測定值比規(guī)定值高時，所述控制裝置進行控制以使所述中和劑投入裝置動作。
4.一種壓艙水處理裝置，其特征在于，設置有將海水取入船舶的壓艙水箱的取水流路、將所述壓艙水箱的壓艙水排出的排水流路、設置于所述取水流路的第一過濾裝置、從所述第一過濾裝置的下游側的取水流路分支的分支流路、依次設置于該分支流路的過濾精度比所述第一過濾裝置高的第二過濾裝置、生成電解水的電解水生成部、貯存由該電解水生成部生成的電解水的電解水貯存部、設置于所述排水流路除去從所述壓艙水箱排出的壓艙水中所含有的氯的除氯裝置、在取壓艙水時控制所述電解水貯存部的電解水向所述取水流路的注入并且在排出壓艙水時控制所述除氯裝置的控制裝置；所述控制裝置基于設置在注入電解水的所述取水流路的氯濃度傳感器檢測到的氯濃度控制由泵進行的電解水的注入，并且，根據(jù)設置于所述排水流路的殘留氯濃度傳感器檢測到的殘留氯濃度控制所述除氯裝置。
5.如權利要求4所述的壓艙水處理裝置，其特征在于，在所述第二過濾裝置和所述電解水生成部之間的分支流路上，設置有貯存過濾水的貯存槽、將該貯存槽的過濾水向所述電解水生成部供給的泵；所述電解水生成裝置由電解水生成部和電解水貯存部構成，所述電解水生成部具有 被供給經(jīng)過了所述第二過濾裝置的過濾水的電解槽、設置于該電解槽的電解用電極、使所述電解槽的電解水循環(huán)的循環(huán)泵，所述電解水貯存部貯存在所述電解水生成部生成的電解水從所述電解槽溢出的電解水。
6.如權利要求5所述的壓艙水處理裝置，其特征在于，所述第二過濾裝置是由將浮游生物、大腸菌等除去或減少的第一過濾器以及將鈣離子、鎂離子等除去或減少的第二過濾器構成的二級過濾器，除了向所述電解水生成部供給的過濾水以外的來自所述第一過濾器及第二過濾器的排出物分別返回到電解水注入部的上流側的所述取水流路。
全文摘要
本發(fā)明提供一種壓艙水處理裝置，利用電解水生成裝置對壓艙水中的有害生物高效地進行滅活或消滅，并且在載貨港迅速排出壓艙水。該壓艙水處理裝置包括將海水取入船舶的壓艙水箱(1)的取水流路(2)、將所述壓艙水箱(1)的壓艙水排出的排水流路(5)、設置于所述取水流路(2)的過濾裝置(4)、設置于所述取水流路(2)的所述過濾裝置(4)的下游生成電解水的電解水生成裝置(7)、設置于所述排水流路(5)除去所述壓艙水箱(1)內的壓艙水中所含有的氯的作為除氯裝置的中和劑投入裝置(12)。
文檔編號B63J4/00GK102161544SQ201110044439
公開日2011年8月24日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權日2010年2月24日
發(fā)明者廣田達哉, 廣直樹, 梅澤浩之, 河內基樹, 浪越淳, 稻本吉宏, 近藤文剛 申請人:三洋電機株式會社