專利名稱：貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備的附件，尤其涉及一種貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
船上的設(shè)備是船舶生產(chǎn)力的重要組成部分，是進(jìn)行正常生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，它直接影響船東生產(chǎn)物資的數(shù)量、質(zhì)量、物資消耗以及經(jīng)濟(jì)效果。在船只的使用以及制造中，船舶設(shè)備易被水淋、灰塵侵蝕或外物碰撞，從而導(dǎo)致?lián)p壞。通常的做法在船舶設(shè)備未使用時(shí)，在上面蒙一層防水布，以隔絕水滴及灰塵，但是對(duì)于碰撞損傷依然不可避免。尤其是在貨艙中，設(shè)備往往依墻設(shè)置空間狹窄，保護(hù)困難。特別是在船舶制造生產(chǎn)中，由于船舶建造未完工，中途安裝的一些設(shè)備的安全會(huì)在后續(xù)施工過(guò)程中受到威脅，嚴(yán)重影響生產(chǎn)質(zhì)量。為此， 業(yè)內(nèi)迫切希望通過(guò)一種更加安全、有效的方法來(lái)保護(hù)設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其能有效對(duì)設(shè)備進(jìn)行硬性防護(hù)、降低設(shè)備損壞的可能性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩， 包括兩個(gè)分別由四根型材端部相連構(gòu)成的矩形框；兩矩形框?qū)?yīng)的三個(gè)角分別通過(guò)型材連接從而構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)方體框架，在框架外部對(duì)應(yīng)由型材構(gòu)成的四個(gè)矩形框處分別連接金屬擋板。所述由型材構(gòu)成的四個(gè)矩形框分別為長(zhǎng)方體框架的下側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面和后側(cè)面；在矩形框的上側(cè)面還設(shè)有一塊同時(shí)與三塊金屬擋板靠齊的矩形延伸板，延伸板面積為所述上側(cè)面面積的1/5到1/2。所述延伸板為金屬板材，從而保證其具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及較薄的體積。所述由型材構(gòu)成的四個(gè)矩形框內(nèi)還設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋為連接在型材間的橫桿或斜桿。從而起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。所述型材為金屬材質(zhì)。故其拼接成的框體及框架均具有較好的強(qiáng)度。所述加強(qiáng)筋為金屬材質(zhì)。其可以是與型材為同等材質(zhì)，以方便生產(chǎn)。本實(shí)用新型一種貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其通過(guò)型材連接構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)方體框架，并在框架外部設(shè)置金屬擋板，防護(hù)罩整體具有較好的強(qiáng)度，遮擋在貨艙設(shè)備外部能有效地起到防碰撞作用，同時(shí)可遮擋水滴和灰塵，有效降低設(shè)備損壞的可能性；并且，防護(hù)罩由于預(yù)留了兩個(gè)空缺面，故不會(huì)受設(shè)備靠墻設(shè)置影響(其兩空缺面分別朝向墻體和地面)。該保護(hù)罩能多次利用，降低維護(hù)成本。進(jìn)一步的設(shè)置延伸板，在使用時(shí)其依附著墻體向下延伸，能起到與設(shè)備配合限位及增加對(duì)設(shè)備的保護(hù)面的作用。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1及圖2所示一種貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩的實(shí)施例，包括由十一根型材1端部相連構(gòu)成的一個(gè)長(zhǎng)方體框架。該框架的上側(cè)面和前側(cè)面間是連通的，即無(wú)型材1阻隔。在框架外部對(duì)應(yīng)長(zhǎng)方體框架的下側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面和后側(cè)面，四個(gè)面分別連接金屬擋板2。 金屬擋板2為金屬板材，四塊金屬板材邊緣靠齊形成相對(duì)封閉的腔體。該結(jié)構(gòu)已可以倒扣在貨艙設(shè)備5上，起到對(duì)設(shè)備的防碰撞、防水及防塵保護(hù)作用。在矩形框的上側(cè)面還設(shè)有一塊同時(shí)與左側(cè)面、右側(cè)面和后側(cè)面的三塊金屬擋板2靠齊連接的矩形延伸板3，延伸板3面積為所述上側(cè)面面積的1/5到1/2。該延伸板3也為金屬板材。延伸板3設(shè)置后，在對(duì)貨艙設(shè)備進(jìn)行防護(hù)時(shí)，防護(hù)罩6倒扣在設(shè)備5上，延伸板3則挨著墻體，其可以起到防止防護(hù)罩 6向外滑落以及防止灰塵、水分從前側(cè)面(延伸板3設(shè)置面)進(jìn)入設(shè)備5上部，起到更好的防護(hù)作用。且延伸板3較薄體積較小，基本不會(huì)影響防護(hù)罩6征途倒扣。在由型材1構(gòu)成的四個(gè)矩形框內(nèi)還設(shè)有加強(qiáng)筋4，所述加強(qiáng)筋4為連接在相平行的型材1間。進(jìn)一步加強(qiáng)防護(hù)罩6結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)然本實(shí)用新型中加強(qiáng)筋4也可以是連接在型材1間的斜桿。所述型材1和加強(qiáng)筋4均可為金屬材質(zhì)，以進(jìn)一步加強(qiáng)防護(hù)罩6強(qiáng)度。上述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，基于本專利的原理，所屬技術(shù)領(lǐng)域人員做出的結(jié)構(gòu)等效替換、在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上做出的進(jìn)一步的結(jié)合或改進(jìn)均當(dāng)屬落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其特征在于包括兩個(gè)分別由四根型材(1)端部相連構(gòu)成的矩形框；兩矩形框?qū)?yīng)的三個(gè)角分別通過(guò)型材(1)連接從而構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)方體框架，在框架外部對(duì)應(yīng)由型材(1)構(gòu)成的四個(gè)矩形框處分別連接金屬擋板O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其特征在于所述由型材(1)構(gòu)成的四個(gè)矩形框分別為長(zhǎng)方體框架的下側(cè)面、左側(cè)面、右側(cè)面和后側(cè)面；在矩形框的上側(cè)面還設(shè)有一塊同時(shí)與三塊金屬擋板( 靠齊的矩形延伸板(3)，延伸板C3)面積為所述上側(cè)面面積的 1/5 到 1/2。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其特征在于所述延伸板(3)為金屬板材。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其特征在于所述由型材(1)構(gòu)成的四個(gè)矩形框內(nèi)還設(shè)有加強(qiáng)筋G)，所述加強(qiáng)筋(4)為連接在型材(1)間的橫桿或斜桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其特征在于所述型材(1)為金屬材質(zhì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其特征在于所述加強(qiáng)筋(4)為金屬材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，其特征在于所述加強(qiáng)筋(4)為金屬材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨艙設(shè)備專用防護(hù)罩，用于船舶設(shè)備防護(hù)，其通過(guò)型材連接構(gòu)成一個(gè)長(zhǎng)方體框架，并在框架外部設(shè)置金屬擋板，防護(hù)罩整體具有較好的強(qiáng)度，遮擋在貨艙設(shè)備外部能有效地起到防碰撞作用，同時(shí)可遮擋水滴和灰塵，有效降低設(shè)備損壞的可能性；并且，防護(hù)罩由于預(yù)留了兩個(gè)空缺面，故不會(huì)受設(shè)備靠墻設(shè)置影響；該保護(hù)罩能多次利用，降低維護(hù)成本。
文檔編號(hào)B63B17/00GK201961498SQ20102064960
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者周執(zhí)平, 朱本船 申請(qǐng)人:浙江造船有限公司