專(zhuān)利名稱(chēng)：船舶逃生救助平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種救生裝置，特別是一種船舶逃生救助平臺(tái)，船舶上某房間出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況時(shí)利用本平臺(tái)可使室內(nèi)人員自窗口逃出并到達(dá)安全位置。
背景技術(shù)：
船舶上有很多房間，特別是客船。如果某房間出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況，又不能打開(kāi)房門(mén)時(shí)， 會(huì)對(duì)房間內(nèi)的人員造成麻煩，施救人員也無(wú)法進(jìn)入。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活可靠、操作容易的船舶逃生救助平臺(tái)。本實(shí)用新型的船舶逃生救助平臺(tái)，有固定在船舶上方基礎(chǔ)面上的水平設(shè)置的軌道，在軌道上通過(guò)行走輪坐落有可沿軌道移動(dòng)的下平臺(tái)，下平臺(tái)連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在下平臺(tái)上方通過(guò)上平臺(tái)滾輪支撐有可垂直于軌道移動(dòng)的上平臺(tái)，上平臺(tái)連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)；在上平臺(tái)的一側(cè)邊固定連接有上下方向設(shè)置的豎軌道，與豎軌道相配有載人箱， 載人箱上方通過(guò)鋼絲繩與上平臺(tái)上方的卷?yè)P(yáng)機(jī)相接。本實(shí)用新型的船舶逃生救助平臺(tái)，其中所述的與下平臺(tái)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在下平臺(tái)上固定有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸通過(guò)固定在上平臺(tái)上的第一制動(dòng)器與小齒輪相接，小齒輪通過(guò)支架支撐在上平臺(tái)上，下平臺(tái)的下方通過(guò)下平臺(tái)支架接有轉(zhuǎn)軸，所述的行走輪固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，在轉(zhuǎn)軸上安裝有大齒輪，大齒輪自下平臺(tái)上的開(kāi)口向上露出并與小齒輪相嚙合。與上平臺(tái)連接的動(dòng)力機(jī)構(gòu)是在下平臺(tái)上固定有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出軸通過(guò)固定在下平臺(tái)上的第二制動(dòng)器與絲桿相接，與絲桿相配的絲母固定在上平臺(tái)的下面；卷?yè)P(yáng)機(jī)是在上平臺(tái)上固定有第三電機(jī)，上平臺(tái)上通過(guò)軸安裝有卷?yè)P(yáng)輪，卷?yè)P(yáng)輪與第三電機(jī)之間設(shè)有傳動(dòng)副，所述的鋼絲繩的上端固定在卷?yè)P(yáng)輪上。本實(shí)用新型的船舶逃生救助平臺(tái)，安裝時(shí)可將水平導(dǎo)軌固定在船舶上方的基礎(chǔ)面上，使導(dǎo)軌與船舶的縱向平行，豎導(dǎo)軌剛好位于船舶各房間的窗外側(cè)處于懸掛狀態(tài)。各電機(jī)接控制機(jī)構(gòu)并通過(guò)遙控方式控制。船舶上某個(gè)房間如果出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，可通過(guò)遙控啟動(dòng)各電機(jī)運(yùn)行，本平臺(tái)可沿船舶的縱向、橫向、上下運(yùn)行，使載人箱在各房間外側(cè)達(dá)到任意位置， 逃生人員可自窗口進(jìn)入載人箱，然后再通過(guò)載人箱將人員送到安全位置，非常方便靈活，使受困人員安全逃生，也可利用本平臺(tái)解決施救助人員難于進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的A-A斷機(jī)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示1為船舶上方的基礎(chǔ)面，2為固定安裝在基礎(chǔ)面1上的兩根平行的水平設(shè)置的軌道，軌道2與船舶的縱向一致。在軌道2上通過(guò)行走輪23坐落有可沿軌道2移動(dòng)的下平臺(tái)4，下平臺(tái)4連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是在下平臺(tái)4上固定有第一電機(jī)8，第一電機(jī)8的輸出軸通過(guò)固定在上平臺(tái)4上的第一制動(dòng)器9與小齒輪10相接，小齒輪10通過(guò)支架支撐在上平臺(tái) 4上，下平臺(tái)4的下方通過(guò)下平臺(tái)支架3接有轉(zhuǎn)軸21，所述的行走輪23固定安裝在轉(zhuǎn)軸21 上，在轉(zhuǎn)軸21上安裝有大齒輪22，大齒輪22自下平臺(tái)4上的開(kāi)口向上露出并與小齒輪10 相嚙合。在下平臺(tái)4上方通過(guò)上平臺(tái)滾輪7支撐有可垂直于軌道2移動(dòng)的上平臺(tái)6，上平臺(tái)滾輪7為上下兩個(gè)，分別位于上平臺(tái)6的上面和下面，并通過(guò)上平臺(tái)支架5和軸支撐。上平臺(tái)支架5自上平臺(tái)6上的長(zhǎng)條孔伸至上平臺(tái)6的上方。上述的上平臺(tái)滾輪機(jī)構(gòu)為四組分別位于下平臺(tái)4的四個(gè)角處，間距盡量遠(yuǎn)些。上平臺(tái)滾輪7可為軸承，以便于轉(zhuǎn)動(dòng)。上平臺(tái)6 連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)。該動(dòng)力機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是在下平臺(tái)4上固定有第二電機(jī)11，第二電機(jī)11 的輸出軸通過(guò)固定在下平臺(tái)4上的第二制動(dòng)器12與絲桿20相接，與絲桿20相配的絲母13 固定在上平臺(tái)6的下面。卷?yè)P(yáng)機(jī)是在上平臺(tái)6上固定有第三電機(jī)14，上平臺(tái)6上通過(guò)軸16安裝有卷?yè)P(yáng)輪 15，卷?yè)P(yáng)輪15與第三電機(jī)之間設(shè)有傳動(dòng)副。在上平臺(tái)6的一側(cè)邊固定連接有上下方向設(shè)置的豎軌道18，與豎軌道18相配有載人箱19，即載人箱19可沿豎軌道18上下運(yùn)動(dòng)。載人箱19上方通過(guò)鋼絲繩17與上平臺(tái)6 上方的卷?yè)P(yáng)機(jī)相接。鋼絲繩17的上端固定在卷?yè)P(yáng)輪15上。安裝時(shí)可將水平導(dǎo)軌2固定在船舶上方的基礎(chǔ)面1上，使導(dǎo)軌2與船舶的縱向平行，豎導(dǎo)軌18剛好位于船舶各房間的窗外側(cè)并處于懸掛狀態(tài)。各電機(jī)接控制機(jī)構(gòu)并通過(guò)遙控方式控制。船舶上某個(gè)房間如果出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，可通過(guò)遙控啟動(dòng)各電機(jī)運(yùn)行，本平臺(tái)可帶動(dòng)載人箱19沿船舶的縱向、橫向、上下運(yùn)行，使載人箱19在各房間外側(cè)達(dá)到任意位置，逃生人員可自窗口進(jìn)入載人箱19，然后再通過(guò)載人箱19將人員送到安全位置，非常方便靈活， 使受困人員安全逃生，也可利用本平臺(tái)解決施救助人員難于進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種船舶逃生救助平臺(tái)，其特征在于有固定在船舶上方基礎(chǔ)面(1)上的水平設(shè)置的軌道0)，在軌道( 上通過(guò)行走輪坐落有可沿軌道( 移動(dòng)的下平臺(tái)G)，下平臺(tái) (4)連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在下平臺(tái)(4)上方通過(guò)上平臺(tái)滾輪(7)支撐有可垂直于軌道( 移動(dòng)的上平臺(tái)(6)，上平臺(tái)(6)連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)；在上平臺(tái)(6)的一側(cè)邊固定連接有上下方向設(shè)置的豎軌道(18)，與豎軌道(18)相配有載人箱(19)，載人箱(19)上方通過(guò)鋼絲繩(17)與上平臺(tái)(6)上方的卷?yè)P(yáng)機(jī)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶逃生救助平臺(tái)，其特征在于所述的與下平臺(tái)(4)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是在下平臺(tái)(4)上固定有第一電機(jī)(8)，第一電機(jī)(8)的輸出軸通過(guò)固定在上平臺(tái)(4)上的第一制動(dòng)器(9)與小齒輪(10)相接，小齒輪(10)通過(guò)支架支撐在上平臺(tái)(4) 上，下平臺(tái)的下方通過(guò)下平臺(tái)支架( 接有轉(zhuǎn)軸(21)，所述的行走輪固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，在轉(zhuǎn)軸上安裝有大齒輪(22)，大齒輪0 自下平臺(tái)(4)上的開(kāi)口向上露出并與小齒輪(10)相嚙合，所述的與上平臺(tái)(6)連接的動(dòng)力機(jī)構(gòu)是在下平臺(tái)⑷上固定有第二電機(jī)(11)，第二電機(jī)(11)的輸出軸通過(guò)固定在下平臺(tái)⑷上的第二制動(dòng)器(12) 與絲桿OO)相接，與絲桿OO)相配的絲母(1 固定在上平臺(tái)(6)的下面；所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)是在上平臺(tái)(6)上固定有第三電機(jī)(14)，上平臺(tái)(6)上通過(guò)軸(16)安裝有卷?yè)P(yáng)輪(15)，卷?yè)P(yáng)輪(1 與第三電機(jī)之間設(shè)有傳動(dòng)副，所述的鋼絲繩(17)的上端固定在卷?yè)P(yáng)輪(1 上。
專(zhuān)利摘要一種船舶逃生救助平臺(tái)，有固定在船舶上方基礎(chǔ)面上的水平設(shè)置的軌道，在軌道上通過(guò)行走輪坐落有可沿軌道移動(dòng)的下平臺(tái)，下平臺(tái)連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；在下平臺(tái)上方通過(guò)上平臺(tái)滾輪支撐有可垂直于軌道移動(dòng)的上平臺(tái)，上平臺(tái)連接動(dòng)力機(jī)構(gòu)；在上平臺(tái)的一側(cè)邊固定連接有上下方向設(shè)置的豎軌道，與豎軌道相配有載人箱，載人箱上方通過(guò)鋼絲繩與上平臺(tái)上方的卷?yè)P(yáng)機(jī)相接。本平臺(tái)可帶動(dòng)載人箱沿船舶的縱向、橫向、上下運(yùn)行，使載人箱在各房間外側(cè)達(dá)到任意位置，逃生人員可自窗口進(jìn)入載人箱，然后再通過(guò)載人箱將人員送到安全位置，非常方便靈活，使受困人員安全逃生，也可利用本平臺(tái)解決施救助人員難于進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B63B27/00GK201932336SQ201020631418
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者于功志, 師浩翔, 李明, 武愛(ài)輝, 程恒 申請(qǐng)人:大連海洋大學(xué)