專(zhuān)利名稱(chēng)：救生設(shè)備組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及救生可充氣裝置，并且可以用于制造 用于交通工具尤其是飛機(jī)的全體人員的救生設(shè)備。
背景技術(shù)：
救生設(shè)備組件(SES)設(shè)計(jì)用于海軍航空(軍事和商業(yè))以及用于強(qiáng)行橫渡水上障 礙物的交通工具。在美國(guó)專(zhuān)利No. 7047966(2006)中已經(jīng)提出了一種救生漂浮和呼吸裝置。該裝置 包括兩個(gè)疊置互聯(lián)的具有馬靴形狀的第一和第二氣囊、安裝在其中一個(gè)氣囊上并且具有用 于將呼吸氣體傳輸給其中一個(gè)氣囊的充氣機(jī)構(gòu)的加壓可呼吸氣罐、以及用于將氣囊固定在 存活人體上的輕型帶。漂浮裝置配備有氣嘴，該氣嘴通過(guò)波紋管和可控閥與這些氣囊連通。 任一個(gè)氣囊都能夠在大氣壓下接收氣罐的全部氣體，由此申請(qǐng)人認(rèn)為避免了對(duì)壓力調(diào)節(jié)器 或流量控制孔的需要。不再需要額外的呼吸單元是這種夾克的優(yōu)點(diǎn)。這種情況導(dǎo)致救生系 統(tǒng)簡(jiǎn)化以及其重量減輕。但是，在水面區(qū)域上飛行的飛機(jī)和旋翼飛機(jī)全體人員采用這種救生裝置在落入到 水中的情況下由于以下原因而不能為他們提供救生鑒于水下呼吸只是由充氣夾克提供這個(gè)事實(shí)，夾克在飛機(jī)機(jī)艙沉沒(méi)之后使得人向 上。實(shí)際上人們不可能克服充氣夾克的升力并且從沉沒(méi)的機(jī)艙中逃出。鑒于選擇空氣作為夾克的充氣氣體這個(gè)事實(shí)，所以氣罐的尺寸必須為對(duì)于相同體 積充氣所需的CO2氣罐的尺寸的兩倍。呼吸單元由于在深處的高水壓而不會(huì)保持呼吸氣源。已經(jīng)提出許多制成為固定在乘務(wù)人員的腰部上的救生帶的救生裝置。按照專(zhuān)利RU02191133C2B63C_9/00(0 JIYBnTHJlTJI (AU) 2002)，所述的救 生裝置為制成為具有近端和遠(yuǎn)端的可充氣長(zhǎng)管的救生帶。例如通過(guò)將該管子的端部部分粘 結(jié)或粘合以形成平的端部來(lái)封閉兩個(gè)端部。救生裝置配備有作為加壓氣源(例如CO2氣罐) 的充氣裝置和能夠在采用臂或環(huán)索進(jìn)行手動(dòng)促動(dòng)或自動(dòng)促動(dòng)時(shí)從氣罐中將高壓氣體釋放 到管子中的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)。而且，該救生裝置配備有用于口充氣的管子。ACπ-74 救生帶(即 RF "RD&PE Zvezda" JSC, 1983 的 “TheACn_741ifebelt· Operation manual")由帶子構(gòu)成，具有折疊可充氣漂浮件的兩個(gè)(左和右)背包束緊在該 帶子上。為了避免具有漂浮件的該帶子沿著乘務(wù)人員的身體向下運(yùn)動(dòng)，該帶子具有肩帶，其 用安全鉤緊固在背包環(huán)上。在該帶子上，在后面具有調(diào)節(jié)帶扣，這使得能夠針對(duì)乘務(wù)人員身 體的腰身調(diào)節(jié)帶長(zhǎng)，并且在前部縫有用來(lái)緊固帶子的二件式帶扣。在帶子上的右邊，安裝有 具有D形環(huán)的提升環(huán)。漂浮背包配備有具有帶收縮繩的充氣機(jī)的CO2氣罐。該收縮繩具有 柱環(huán)和按鈕。緊固在人體上的被制作成帶子的救生裝置看起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單。而且，該帶子不會(huì)妨 礙戴頭盔的頭部的運(yùn)動(dòng)，并且允許手臂和身體自由運(yùn)動(dòng)。
3[0012]但是，該帶子只是設(shè)計(jì)用于支撐在水上迫降之后漂浮的飛機(jī)乘務(wù)人員，并且不便 于存活的人們從深海中升起，因?yàn)闆](méi)有任何呼吸裝置。Adams Breathing Lifesaving Eq uipment (“ABLE”)(指的是 L. ADAMS LIMITED, UK, 1995的數(shù)據(jù)表單)設(shè)計(jì)用來(lái)產(chǎn)生呼吸氣體以幫助在水上迫降之后從傾覆的直升機(jī)中逃 生。它由輕型的氣罐和與氣體控制器連接的促動(dòng)裝置以及標(biāo)準(zhǔn)的水下呼吸氣嘴構(gòu)成。該 “ABLE”可以為設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)單件或組件的整體部分，并且很容易設(shè)置在特殊口袋中。該系統(tǒng) 設(shè)有具有水下氣嘴的連接軟管，其使得能夠?qū)⒃摼哂谐錃鈿夤薜南到y(tǒng)布置在任意安全的地 方。但是，在任意地方(例如在工作服口袋中)的該系統(tǒng)的布置妨礙了其在緊急情況中的 使用。而且，該系統(tǒng)與當(dāng)前的機(jī)艙設(shè)備和乘務(wù)人員裝備的互通性存在問(wèn)題。因此，當(dāng)前的救生系統(tǒng)不能使乘務(wù)人員從沉沒(méi)的飛機(jī)中安全有效地逃生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于開(kāi)發(fā)出這樣一種救生設(shè)備，它可以讓沉沒(méi)飛機(jī)的乘務(wù)人員 能夠從20m的深水中安全逃生。另外，該救生設(shè)備在通常的飛機(jī)操作過(guò)程中以及在緊急逃生期間不會(huì)限制乘務(wù)人 員的動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)。而且，該救生設(shè)備在操作上必須是方便可靠的，并且具有最小的重量。上述目的由于在SES中包括自備式水下呼吸單元而實(shí)現(xiàn)，該SES設(shè)計(jì)主要用于運(yùn) 輸機(jī)的乘務(wù)人員，并且包括具有呼吸裝置的夾克、可充氣救生裝置和位于其上的帶子，該自 備式水下呼吸單元包括加壓呼吸氣罐、切斷/減壓裝置、具有氣嘴和鼻夾的通過(guò)軟管與切 斷/減壓裝置連接的呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器。所述自備式水下呼吸單元設(shè)置在夾克的口袋中，帶子被制成為承載件并且具有提 升環(huán)。另外，處于加壓狀態(tài)中的可充氣救生裝置被制成為在帶子區(qū)域中的水平地布置在 夾克側(cè)面上的兩個(gè)豆莢狀漂浮件，處于卸壓狀態(tài)中的所述漂浮件被放入到緊固在帶子上的
罩子中?？沙錃饩壬b置可以被制成為包括一個(gè)或兩個(gè)疊置的可充氣氣囊的衣領(lǐng)，這些可 充氣氣囊在卸壓時(shí)被放入到緊固在夾克的后頭部上的罩子內(nèi)，該罩子的下端緊固在承重帶 上。另外，具有切斷/減壓裝置的加壓呼吸氣罐被放入到在帶區(qū)域的左側(cè)或右側(cè)上的 布置在夾克背部上的口袋中，并且具有氣嘴和鼻夾的呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器被放入到布置在 夾克的左或右前部上的口袋中。用于具有切斷/減壓裝置的加壓呼吸氣罐的口袋在從位于 帶子上的口袋的中央到夾克背部的軸線的0. 1-0. 14夾克胸圍距離處位于夾克背部的左側(cè) 或右側(cè)上。另外，口袋的軸線的上端相對(duì)于夾克背部的軸線傾斜75-85°，并且口袋的下邊 緣位于離帶的軸線0. 06-0. 09夾克長(zhǎng)度的距離處。用于水下呼吸單元的呼吸氣體需求調(diào)節(jié) 器的口袋位于夾克的左前部上。另外，從口袋的中央到夾克的拉鏈的距離為0.08-0. 12夾 克胸圍，并且從口袋的下邊緣到帶的軸線的距離為0. 08-0. 11夾克長(zhǎng)度。這種SES設(shè)計(jì)在運(yùn)輸機(jī)落入水中的情況下能夠支持乘務(wù)人員的水下呼吸，他/她 可以浮到水面上，保持漂浮并且升起到救生船上。而且，在運(yùn)輸機(jī)(尤其是飛機(jī)和旋翼飛機(jī))的正常操作過(guò)程中能夠方便地使用設(shè)備。

[0024]用下面附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，其中[0025]圖1顯示出SES總體正視圖；[0026]圖2顯示出SES總體后視圖；[0027]圖3顯示出夾克總體正視圖；[0028]圖4顯示出夾克總體后視圖；[0029]圖5顯示出自備式水下呼吸單元；[0030]圖6顯示出救生帶全視圖；以及[0031]圖7顯示出具有衣領(lǐng)形式的漂浮游泳裝置的SES的總體正視圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件(SES)的實(shí)現(xiàn)公 開(kāi)為用于飛機(jī)或旋翼飛機(jī)飛行員的救生設(shè)備的實(shí)施方案。該救生設(shè)備組件包括其上安裝有呼吸裝置2的夾克1 (參見(jiàn)圖1和2)、具有可充氣 救生裝置的救生帶3和提升裝置4。呼吸裝置2制成為自備式水下呼吸單元，它由加壓呼吸氣罐、切斷/減壓裝置、呼 吸氣體需求調(diào)節(jié)器構(gòu)成，該呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器通過(guò)軟管與切斷/減壓裝置連接并且具有 氣嘴和鼻夾。自備式水下呼吸單元位于夾克的口袋中。然后，將具有切斷/減壓裝置的加壓呼 吸氣罐放入到在帶區(qū)域的左側(cè)上的、布置在夾克背部上的口袋7中，將具有氣嘴和鼻夾的 呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器放入到布置在夾克的左前部上的口袋8中。可充氣救生裝置被制成為水平布置在夾克側(cè)面上的兩個(gè)漂浮件5和6。而且，卸壓 漂浮件被放置在緊固在帶子上的罩子9和10中。如果必要，夾克可以裝有其它在緊急情況中所需的物品，例如放在口袋12中的藥 品盒11。夾克1(參見(jiàn)圖3和4)由沿著側(cè)部和肩線縫合在一起的背部13、右前部14和左 前部15制成。設(shè)有系帶，用來(lái)根據(jù)人的體格來(lái)調(diào)節(jié)該夾克。所述系帶位于夾克的側(cè)面和肩部上。側(cè)面系帶16和17用于根據(jù)飛行員身體周長(zhǎng) 來(lái)調(diào)節(jié)夾克。肩部系帶18和19用來(lái)通過(guò)垂直尺寸來(lái)調(diào)節(jié)夾克。這些系帶制成為縫合在夾 克上的環(huán)帶以及穿過(guò)這些環(huán)帶的繩子。這些系帶由具有鉤環(huán)緊固件的前襟例如18a覆蓋。 通過(guò)開(kāi)口端拉鏈22將夾克拉上封閉。為了布置帶子，將引導(dǎo)件23和24縫合在夾克的前部上，并且將帶環(huán)25縫合在夾 克的背部上。引導(dǎo)件23和24制成為梯形，它們的較寬的端部面向拉鏈22。引導(dǎo)件的這種 設(shè)計(jì)用于在提升存活人時(shí)使得由提升環(huán)4施加的負(fù)載均勻分布。夾克由具有對(duì)于5cm帶的斷裂強(qiáng)度為至少I(mǎi)OOkgf的強(qiáng)橙色織物(例如Kapron) 制成。根據(jù)由布置在夾克上的物品例如在降落傘天篷充氣時(shí)施加的負(fù)載來(lái)選擇織物的機(jī)械 特性?？椢镱伾x擇為方便受難者的搜救。[0042]為了方便在黑暗中搜救，將反射材料條帶20和21縫合在夾克上。在夾克上，設(shè)有用于水下呼吸單元的氣罐的口袋7以及用于水下呼吸單元的呼吸 氣體需求調(diào)節(jié)器的口袋8。口袋7的位置選擇為使得氣罐不會(huì)妨礙飛行員坐在飛機(jī)座位上及其在其中的工 作。口袋7制成為具有縱向罩子的長(zhǎng)方形圓筒形式的大貼袋，它位于夾克背部的左邊上，并 且在帶子上的口袋的中央處于離夾克背部的軸線0. 1-0. 14夾克胸圍的距離處，在那里口 袋的軸線的上端相對(duì)于夾克背部的軸線傾斜75-85°，并且口袋的下邊緣在離帶子的軸線 0. 06-0. 09夾克長(zhǎng)度的距離處?？诖哂杏糜跉夤薨惭b的縱向密閉件，該密閉件通過(guò)具有用 于軟管的切口的鉤環(huán)緊固件被封閉。在口袋的下部分中，設(shè)有用于通過(guò)安裝在該單元的切 斷/減壓裝置上的壓力計(jì)17對(duì)單元?dú)夤薜膲毫M(jìn)行視覺(jué)監(jiān)視的開(kāi)口?？诖?按照這樣一種方式布置在夾克的左前部上，從而座椅的安全帶不會(huì)將呼吸 氣體需求調(diào)節(jié)器壓在飛行員身體上，并且容易在緊急情況下將呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器取出。 口袋8制成為大貼袋。之后，從口袋的中央到拉鏈的距離為0. 08-0. 12夾克胸圍，并且從口 袋的下邊緣到帶子的軸線的距離為0.08-0. 11夾克長(zhǎng)度。采用鉤環(huán)緊固件來(lái)完成口袋閉 合，并且在用一只手取出呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器時(shí)將它打開(kāi)。口袋具有用于布置呼吸氣體需 求調(diào)節(jié)器的軟管的切口。制作具有超過(guò)上面范圍的尺寸的口袋將導(dǎo)致與降落傘挽具相互作 用，并且造成水下呼吸單元使用困難。夾克將以三種尺寸制造，用于具有身高為從156cm到185cm并且胸圍為從85cm到 117cm的乘務(wù)人員。水下呼吸單元(參見(jiàn)圖5)由氣罐26、切斷/減壓裝置27、具有氣嘴31和鼻夾32 的呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器30構(gòu)成。呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器30通過(guò)軟管29與切斷/減壓裝置 連通。選擇軟管29的長(zhǎng)度，使它不會(huì)限制飛行員頭部在工作位置中(在氣嘴處于飛行員嘴 中時(shí))的活動(dòng)性。另外，繩索28固定在呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器30的外殼上，其另一個(gè)端部具 有安裝在切斷/減壓裝置27的外殼的眼部開(kāi)口中的銷(xiāo)36。繩索28的長(zhǎng)度比軟管21的長(zhǎng) 度短，因此在使軟管變直時(shí)，銷(xiāo)36釋放減壓器的推動(dòng)器并且該單元被促動(dòng)。軟管和繩索都用條帶33固定在夾克上。該條帶為一根帶狀織物，其一個(gè)端部縫合 在夾克上并且另一個(gè)端部通過(guò)鉤環(huán)緊固件固定在夾克上。水下呼吸單元具有工作壓力為265kgf/cm2的0. 7升氣罐。必要時(shí)可以采用另一 種容量的氣罐。切斷/減壓裝置27由以下三個(gè)主要元件構(gòu)成；用于給氣罐充氣的管接頭、用于將 壓力降低至呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器操作所需的壓力的減壓器、安全閥、用于監(jiān)測(cè)氣罐壓力的 壓力計(jì)(指示器)34。在切斷/減壓裝置中采用了無(wú)桿直接促動(dòng)減壓器。該減壓器具有指令閥，該指令 閥與彈簧加載的推動(dòng)器相互作用，該推動(dòng)器在具有用于銷(xiāo)36的開(kāi)口的端部處具有操縱桿 24。在關(guān)閉減壓器時(shí)，推動(dòng)器彈簧通過(guò)與操縱桿35連接的推動(dòng)器保持在壓縮位置中， 其中該操縱桿35通過(guò)銷(xiāo)36固定。救生帶(參見(jiàn)圖6)由本身帶有中央分開(kāi)式帶扣37和調(diào)節(jié)帶扣38的帶子3構(gòu)成。 該帶子是承載的，由牢固織物(例如Kapron)制成，它為至少40mm寬的帶狀織物，它能承受超過(guò)500kgf的負(fù)載。在帶子上緊固有罩子9和10，漂浮件5和6通過(guò)系帶緊固在該罩子9和10上。每 個(gè)罩子制成為封套，在封套的口蓋上設(shè)有用于在漂浮件包裝之后鎖住該罩子的孔眼39。豆莢狀漂浮件5和6由受壓不漏氣的織物制成。這些漂浮件由CO2氣罐充氣。氣 罐具有用柱銷(xiāo)鎖緊在OFF位置中的充氣機(jī)。具有安裝在其端部上的按鈕41的繩子緊固在用來(lái)鎖緊漂浮件的罩子的柱銷(xiāo)上， 并且緊固在氣罐的充氣機(jī)的柱銷(xiāo)上。氣罐通過(guò)通道與漂浮件連接，該通道粘接在漂浮件中。氣罐的充氣機(jī)組件插入在 通道中。該組件通過(guò)使用橡膠密封環(huán)被密封在通道中。必要時(shí)，采用具有閥門(mén)42的管子來(lái)給漂浮件充氣。漂浮件容量和CO2存儲(chǔ)量被選 擇為在最大浸沒(méi)深度下獲得最大的浮力。在帶子上，設(shè)有提升環(huán)4，用于將受難者提升到救生船或旋翼飛機(jī)的甲板上。提升 環(huán)制作成設(shè)計(jì)用于至少500kgf負(fù)載的牢固帶狀織物環(huán)。在初始位置中，提升環(huán)通過(guò)鉤環(huán)緊 固件固定在夾克上。該救生設(shè)備組件具有如下功能在戴上之前，根據(jù)人的身材調(diào)節(jié)夾克和救生帶用系帶16、17、18和19調(diào)節(jié)夾克， 用帶扣38調(diào)節(jié)救生帶。在緊急情況中，在機(jī)艙沉沒(méi)時(shí)，飛行員從口袋8中取出呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器30并 且猛拉繩子28以打開(kāi)切斷/減壓裝置27。這時(shí)，來(lái)自氣罐26的空氣流向呼吸氣體需求調(diào) 節(jié)器30。然后，飛行員將氣嘴31放入到他/她的嘴中，用鼻夾夾住鼻子，并且呼吸從氣罐 流出的空氣。在從飛機(jī)中逃出，并浮到水面上之后，飛行員使用按鈕41來(lái)打開(kāi)促動(dòng)救生帶罩 子，并且促動(dòng)CO2氣罐充氣機(jī)。漂浮件5和6被充氣；并且讓受難者浮到水面上。為了將受難者提升到飛機(jī)上，在救生船或旋翼飛機(jī)上的提升裝置的鉤子鉤住提升 環(huán)4。夾克可以制成有另一個(gè)漂浮裝置，例如漂浮衣領(lǐng)。在該情況中，SES (參見(jiàn)圖7)包 括夾克43，該夾克43制成有上述用于自備式水下呼吸單元的口袋以及用于具有提升環(huán)45 的承載帶44的引導(dǎo)件和帶環(huán)。夾克43具有制作成衣領(lǐng)并且具有兩個(gè)可充氣氣囊的可充氣 漂浮裝置46，這些氣囊通過(guò)卸壓被放入到緊固在夾克的后頭部上的罩子，并且其下端緊固 在承載帶44上。從CO2氣罐(在該圖中未示出)給可充氣氣囊充氣。氣罐具有用柱銷(xiāo)鎖 緊在OFF位置中的充氣機(jī)。在其端部上具有按鈕47和48的繩子附連在氣罐的充氣機(jī)的柱 銷(xiāo)上。上面描述了這種SES的功能。工業(yè)實(shí)用性該救生設(shè)備組件所采用的布置和設(shè)計(jì)具有與各種設(shè)備(陸地和海上 的)、直升機(jī)座椅、座椅約束系統(tǒng)和降落傘系統(tǒng)的兼容性。SES生產(chǎn)不要求新的特殊方法和設(shè)備，并且可以采用已知的方法和設(shè)備來(lái)進(jìn)行。該SES的使用能夠在機(jī)艙沉沒(méi)、在從沉沒(méi)飛機(jī)中逃出時(shí)漂浮到水面上并且從深達(dá) 20m的水下提升出來(lái)、保持漂浮和將受難者提升到救生船或直升機(jī)甲板上的情況中進(jìn)行營(yíng)救。
7[0070] 而且，所有SES設(shè)備布置在相同的夾克上，并且由于它與所有類(lèi)型的乘務(wù)人員飛 行裝配結(jié)合在一起，所以它是通用的，由此提供了方便有效的SES的使用。
權(quán)利要求一種設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，其特征在于，該救生設(shè)備組件包括具有呼吸裝置的夾克、可充氣救生裝置和帶子，在該救生設(shè)備組件中，自備式水下呼吸單元包括加壓呼吸氣罐、切斷/減壓裝置、具有氣嘴和鼻夾的通過(guò)軟管與切斷/減壓裝置連接的呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器，所述自備式水下呼吸單元設(shè)置在夾克的口袋中，所述帶子被制成為承載件并且具有提升環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，其特征在 于所述可充氣救生裝置被制成為在帶子區(qū)域中的水平地布置在夾克的側(cè)面上的兩個(gè)豆莢 狀漂浮件。
3.如權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，其特征在 于處于加壓狀態(tài)中的所述可充氣救生裝置被制成為包括兩個(gè)可充氣氣囊的衣領(lǐng)，它們?cè)?卸壓時(shí)被放入到緊固在夾克的后頭部上的罩子中，該罩子的下端緊固在所述承載帶上。
4.如權(quán)利要求2所述的設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，其特征在 于處于卸壓狀態(tài)中的所述漂浮件被放入到緊固在帶子上的罩子中。
5.如權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，其特征在 于具有切斷/減壓裝置的加壓呼吸氣罐在帶子區(qū)域的左側(cè)或右側(cè)上被放入到布置在夾克 的背部上的口袋中，具有氣嘴和鼻夾的呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器被放入到布置在夾克的左前部 上的口袋中。
6.如權(quán)利要求5所述的設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，其特征在 于用于具有切斷/減壓裝置的加壓呼吸氣罐的口袋設(shè)置在夾克的背部的左邊上，位于從 帶子上的口袋的中央到夾克背部的軸線0. 1-0. 14夾克胸圍的距離處，其中，口袋的軸線的 上端相對(duì)于夾克背部的軸線傾斜75-85°，口袋的下邊緣位于離帶子的軸線0. 06-0. 09夾 克長(zhǎng)度的距離處，而用于水下呼吸單元的呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器的口袋位于夾克的左前部 上，并且從口袋的中央到夾克的拉鏈的距離為0. 08-0. 12夾克胸圍，從口袋的下邊緣到帶 子的軸線的距離為0. 08-0. 11夾克長(zhǎng)度。
7.如權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，其特征在 于處于卸壓狀態(tài)中的所述可充氣救生裝置被放入到緊固在帶子上的罩子中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種設(shè)計(jì)主要用于運(yùn)輸機(jī)的乘務(wù)人員的救生設(shè)備組件，該救生設(shè)備組件包括具有呼吸裝置的夾克、可充氣救生裝置和帶子，在該救生設(shè)備組件中，自備式水下呼吸單元包括加壓呼吸氣罐、切斷/減壓裝置、具有氣嘴和鼻夾的通過(guò)軟管與切斷/減壓裝置連接的呼吸氣體需求調(diào)節(jié)器，所述自備式水下呼吸單元設(shè)置在夾克的口袋中，所述帶子被制成為承載件并且具有提升環(huán)。該救生設(shè)備組件可以讓沉沒(méi)飛機(jī)的乘務(wù)人員能夠從20m的深水中安全逃生，并且該救生設(shè)備組件在通常飛機(jī)操作的過(guò)程中以及在緊急逃生期間不會(huì)限制乘務(wù)人員動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)。該該救生設(shè)備組件在操作上是方便可靠的，并且具有最小的重量。
文檔編號(hào)B63C9/15GK201703552SQ201020205009
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月17日
發(fā)明者A·I·阿基莫夫, A·Y·庫(kù)利克, N·I·德區(qū)諾夫, S·S·波茲尼亞科夫, V·M·康斯坦丁諾夫, V·V·烏希寧 申請(qǐng)人:茲韋茲達(dá)研究發(fā)展及生產(chǎn)企業(yè)股份公司