專利名稱：重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，適用于海洋起重船舶、海洋運輸船舶、 海洋鋪管/敷纜船舶、挖泥船舶以及移動式石油鉆井平臺等海洋工程船舶在作業(yè)與自航時動力定位系統(tǒng)的執(zhí)行設(shè)備，特別涉及一種重載L型蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的L型推進(jìn)器功率較小，無法提供海洋起重船舶、海洋運輸 船舶、海洋鋪管/敷纜船舶、挖泥船舶以及移動式石油鉆井平臺等海洋工程船舶動 力定位系統(tǒng)工作時所需推力。若配備多個小功率推進(jìn)器，則會占用大量的船舶艙室 空間，進(jìn)而影響到其它船用設(shè)備的配置。
另外，目前國內(nèi)的L型推進(jìn)器不具備升降功能，無法滿足海洋工程船舶多工 況運作對推進(jìn)系統(tǒng)的多工況要求。
隨著各類海洋工程船舶吃水量的逐漸增大，國內(nèi)現(xiàn)有的L型推進(jìn)器已經(jīng)無法 提供其所需的推進(jìn)要求，因此需要設(shè)計出高推力、多工況和全方向推進(jìn)的推進(jìn)器。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)是提供一種重載L型蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，它 解決了現(xiàn)有技術(shù)需配備多個小功率推進(jìn)器，既占用大量的船舶艙室空間，又影響其 它船用設(shè)備配置的問題。
本實用新型的技術(shù)解決方案如下
一種重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，它包括主推進(jìn)裝置、回轉(zhuǎn)裝置、 密封與潤滑裝置，它還包括升降裝置；所述主推進(jìn)裝置中的電機(jī)固定于船舶艙室基 礎(chǔ)中，電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與花鍵軸連接，花鍵軸與空心軸相接；所述升降裝置裝有 位于電機(jī)周圍的提升油缸，提升油缸下接升降筒體并與減速箱連接，空心軸位于升
降筒體的中間且與減速箱連接，減速箱與大功率螺旋槳連接。
采用本實用新型的重載L型蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，能夠滿足目前 海洋工程船舶對推進(jìn)系統(tǒng)提出的高推力、多工況和全方向推進(jìn)的要求。當(dāng)船舶自航 時，本推進(jìn)器可以升入船體內(nèi)部,用拖輪或者駁船拖航，有利于節(jié)省功率消耗。當(dāng) 在錨機(jī)無法拋錨的深海作業(yè)時，本推進(jìn)器能夠降入船體底部，進(jìn)行動力定位，滿足 深海作業(yè)的定位需要。
本實用新型的有益效果是，在滿足海洋工程上的推力和功率要求的同時，能 夠靈活應(yīng)用于深海作業(yè)的動力定位。


圖1是本實用新型的一種重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1推進(jìn)器中的升降裝置將升降筒體、減速箱及螺旋槳提升到某一升 降高度的示意圖。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型的一種重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器裝有主推進(jìn) 裝置、回轉(zhuǎn)裝置、密封與潤滑裝置以及升降裝置。
主推進(jìn)裝置中的電機(jī)1固定于船舶艙室基礎(chǔ)中，電機(jī)1輸出軸通過聯(lián)軸器2
與花鍵軸4連接，花鍵軸4與空心軸6相接。推進(jìn)器在運行時花鍵軸4可置入空心 軸6中。
升降裝置裝有位于電機(jī)1周圍的提升油缸3，提升油缸3下接升降筒體7并與 減速箱8連接?？招妮S6位于升降筒體7的中間且與減速箱8連接，減速箱8與大 功率螺旋槳9連接。空心軸6上裝有與減速箱8相連接的蝸輪蝸桿副5。圖中標(biāo)號 IO為船底面。
參看圖2，提升油缸3能夠?qū)⑸低搀w7、減速箱8以及大功率螺旋槳9提升 一定的升降高度，將整個推進(jìn)器提升入船體內(nèi)部，能夠靈活應(yīng)用于深海作業(yè)的動力 定位。推進(jìn)器采用大功率螺旋槳9以及相應(yīng)的減速箱8、電機(jī)l、聯(lián)軸器2、花鍵 軸4、空心軸6，能夠滿足大功率鉆井平臺和工程船舶的工作需求。
提升油缸3在電機(jī)1周圍設(shè)置成左右二個提升油缸，能夠同步提升整個空心 軸6及減速箱8，并能使推進(jìn)器完成在一定升降高度內(nèi)的升降。提升油缸3在電機(jī)
1周圍也可以布設(shè)成三個提升油缸或者四個提升油缸，當(dāng)然應(yīng)考慮到節(jié)約成本。 本實用新型的重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器運行時，電機(jī)1通過聯(lián)軸
器2帶動花鍵軸4轉(zhuǎn)動，花鍵軸4與空心軸6連接，空心軸6通過減速箱8帶動大 功率螺旋槳9轉(zhuǎn)動，將動力傳遞到螺旋槳，完成船舶的自航以及動力定位。回轉(zhuǎn)動 力經(jīng)過蝸輪蝸桿副5，帶動減速箱8 —起轉(zhuǎn)動，螺旋槳9也隨之實現(xiàn)繞垂直軸 360°回轉(zhuǎn)，形成全方位推力，使船舶具有任意方向機(jī)動的能力。
當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，上述實施例僅是用來說明 本實用新型，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍 內(nèi)，對上述實施例的變換、變型都將落在本實用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，它包括主推進(jìn)裝置、回轉(zhuǎn)裝置、密封與潤滑裝置，其特征在于，它還包括升降裝置；所述主推進(jìn)裝置中的電機(jī)固定于船舶艙室基礎(chǔ)中，電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與花鍵軸連接，花鍵軸與空心軸相接；所述升降裝置裝有位于電機(jī)周圍的提升油缸，提升油缸下接升降筒體并與減速箱連接，空心軸位于升降筒體的中間且與減速箱連接，減速箱與大功率螺旋槳連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，其特征在于， 所述空心軸上裝有與減速箱相連接的蝸輪蝸桿副。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，其特征在于， 所述提升油缸在電機(jī)周圍設(shè)置成左右二個提升油缸。
專利摘要本實用新型涉及一種重載蝸輪回轉(zhuǎn)式可升降全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，它包括主推進(jìn)裝置，回轉(zhuǎn)裝置，密封與潤滑裝置，以及升降裝置。主推進(jìn)裝置中的電機(jī)固定于船舶艙室基礎(chǔ)中，電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與花鍵軸連接，花鍵軸與空心軸相接。升降裝置裝有位于電機(jī)周圍的提升油缸，提升油缸下接升降筒體并與減速箱連接，空心軸位于升降筒體的中間且與減速箱連接，減速箱與大功率螺旋槳連接。采用本實用新型的推進(jìn)器，能夠滿足目前海洋工程船舶對推進(jìn)系統(tǒng)提出的高推力、多工況和全方向推進(jìn)的要求。當(dāng)船舶自航時，本推進(jìn)器可升入船體內(nèi)部拖航，有利于節(jié)省功率消耗。當(dāng)在錨機(jī)無法拋錨的深海作業(yè)時，本推進(jìn)器能降入船體底部，進(jìn)行動力定位。
文檔編號B63H5/125GK201176258SQ20082005735
公開日2009年1月7日 申請日期2008年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月17日
發(fā)明者園 張, 張葆華, 洪 田, 穎 謝 申請人:上海振華港口機(jī)械(集團(tuán))股份有限公司