專利名稱：具多層式浮管的船艇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船艇，特別是涉及一種設有用以協(xié)助平衡、防撞及逃生的 浮管，且將浮管內(nèi)部進行多層式設計的具多層式浮管的船艇。
背景技術：
一般而言，船艇于水面上行進的速度均相當快，因此，船艇在轉(zhuǎn)彎的過程中， 往往會出現(xiàn)船身側(cè)傾，使船身的兩側(cè)面容易與水面產(chǎn)生碰撞，故在設計上部分船艇 設計有用來協(xié)助平衡的浮管。如圖1所示， 一種現(xiàn)有船艇1具有一船體11，以及一圍繞固定于船體11頂部周圍的浮管12，在該船體ll上會架設安裝有馬達、座椅及駕駛器具等器材，其中， 該浮管12為海帕龍(Hypalon)材質(zhì)制成，其為中空狀且內(nèi)部形成有可填充氣體的 充氣空間13，藉此使浮管12可具有彈性且可提供浮力。對于船艇l而言，該浮管12的主要作用是為了提供平衡、防撞的效果，然而， 以海帕龍材質(zhì)制成的浮管12 —旦受到巨大外力沖擊，經(jīng)常容易破損，使該充氣空 間13內(nèi)的氣體會迅速外泄，如此一來將導致浮管12容易喪失原先具備的功效，必 須進行修補。 '為了增加浮管的耐用度，亦有業(yè)者將浮管12完全以EVA材質(zhì)制造，此一設計 方式雖然克服前述浮管12容易破損的瑕疵，但也會增加整體船艇1的重量，亦非 絕對理想。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是在于提供一種有可避免氣體迅速外泄浮管的具多層式浮管
的船艇。為達上述目的，本實用新型具多層式浮管的船艇，乃適用于承載數(shù)個人員于一 預定水面上前進，其船艇包含 一船體以及數(shù)依序相連地安裝于船體左、右兩側(cè)的 浮管裝置，而船體是可與所述水面接觸地浮抵于水面上且用以供所述人員承載，其 浮管裝置則至少安裝于船體左、右兩側(cè)，且每一浮管裝置具有一可填充氣體的氣囊、 一覆設于此氣囊外圍的緩沖體，以及一覆設于緩沖體外圍的表層單元，在緩沖體內(nèi) 部是界定出一可供氣囊容裝的容裝空間，以及一徑向連通容裝空間的組裝槽孔，其 表層單元具有一對應組裝槽孔，及可用以反復封閉組裝槽孔的封閉件。本實用新型的優(yōu)勢在于由于其船艇的浮管裝置為多層式的設計，因此，浮管 裝置受到外力破壞時，不會直接破壞位于內(nèi)部的氣囊，而達到避免氣體迅速外泄的目的。


圖1為一種現(xiàn)有船艇的側(cè)視圖；圖2為本實用新型具多層式浮管的船艇的第一較佳實施例的局部剖視側(cè)視結(jié)構 示意圖；圖3為本實用新型第一較佳實施例的一浮管裝置的第一階段結(jié)構示意圖； 圖4為本實用新型圖3的第二階段結(jié)構示意圖； 圖5為本實用新型圖4的第三階段結(jié)構示意圖； 圖6為本實用新型圖5的第四階段結(jié)構示意圖； 圖7為本實用新型圖6的第五階段結(jié)構示意圖；圖8為本實用新型組裝第一較佳實施例的浮管裝置的剖面結(jié)構示意圖；圖9為本實用新型具多層式浮管的船艇的第二較佳實施例的局部剖視側(cè)視結(jié)構示意圖。附圖標號說明l-船艇；ll-船體；12-浮管；13-充氣空間；2-船艇；3-船體； 31-底面；32-安裝面；33-承載面；34-座椅；4-浮管裝置；41-氣囊；411-袋體；412- 氣嘴；42-緩沖體；421-容裝空間；422-穿槽孔；43-表層單元；431-表布；432-定位 座；433-封閉件；441-底布；442-輔助貼布。
具體實施方式
如圖2、圖8所示，本實用新型具多層式浮管的船艇2的一較佳實施例乃適用 于承載數(shù)個人員于一預定水面上前進，其船艇2包含 一船體3以及數(shù)個浮管裝置 4。其船體3是可與所述水面接觸地浮抵于水面上且用以供所述人員承載，此船體 3具有一可與水面接觸的尖弧形底面31、 一環(huán)繞在此底面31的頂緣的安裝面32， 以及一由該安裝面32所延伸出大略位于底面31上方的承載面33，為了可浮行于水 面上，且船體3設計成中空狀以具備浮力，而船艇2上的多數(shù)設備則是架裝于承載 面33上，而其它例如油箱等設備則可安裝于船體3內(nèi)部，其船體3的承載面33上 亦設有數(shù)個座椅34 (并未完全繪出)以供駕駛?cè)藛T乘坐，惟以上構造均已習知且并 非本實用新型重點。本實施例中，各浮管裝置4是相連地安裝于船體3左、右兩側(cè)上，每一浮管裝 置4具有一可填充氣體的氣囊4K 一覆設于此氣囊41外圍的緩沖體42，以及一覆 設于緩沖體42外圍的表層單元43。如圖3、圖8所示，其氣囊41具有一撓性袋體411，及一與此袋體411連通并 可調(diào)控進入袋體411內(nèi)部的氣嘴412,此氣嘴412乃具有止逆設計，藉以使氣體被 充入后無法反向逸出，其中的撓性袋體411則是以海帕龍(Hypalon)材質(zhì)所制成但 亦可以PVC材質(zhì)制造，而緩沖體42是以EVA材質(zhì)制成中空筒狀，其內(nèi)部形成有 一可供氣囊41的袋體411容裝的容裝空間421，以及一徑向連通容裝空間421的穿 槽孔422，以便充氣器材可以穿越緩沖體42而將氣體將由此氣嘴412打入袋體411 內(nèi)部；本實施例中，其緩沖體42的前、后端乃為封閉設計。在設計上，袋體411 充氣后的體積略大于容裝空間421的容積，其中，緩沖體42并不限定為EVA材質(zhì) 制成，亦可采用質(zhì)輕具有浮力的耐碰撞材質(zhì)制造。
如圖8所示，表層單元43則具有一表布431 、 一固定于此表布431的定位座432， 以及一固定于定位座432上對應組裝槽孔422的位置，并可用來反復封閉組裝槽孔 422的封閉件433，將定位座432黏貼在表布431表面，并以一貼布覆蓋于定位座 432周圍輔助結(jié)合。其封閉件433是與定位座432可拆卸地結(jié)合，惟封閉件433的細部構造已為現(xiàn) 有構造設計，并非本實用新型重點，不再詳述。而定位座432與封閉件433表面則 為粗糙面設計，可供人員上、下船艇時踩踏使用，以提供止滑效果，此外，該封閉 件433的設計并非局限為前述技術，實際上亦可采用以膠布來達到封閉的目的。如圖3所示，繼續(xù)說明氣囊41與緩沖體42的組裝方式；首先，將未充氣的撓 性袋體411經(jīng)由穿槽孔422塞入容裝空間421內(nèi)后，并由氣嘴412開始填充氣體進 入袋體411內(nèi)使其逐漸膨脹，藉以使袋體411的外壁可與緩沖體42的一內(nèi)壁面可 以緊貼。完成前述組裝動作后，接著即是進行內(nèi)部設有氣囊41的緩沖體42與表布431 的結(jié)合動作，參閱圖4至圖8，組裝于船艇上的浮管裝置4組裝方式為第一階段 是在船體3的安裝面32上貼覆一底布441，第二階段則是使展開狀態(tài)下的表布431 貼覆于底布441表面，第三階段繼續(xù)在底布441與表布431結(jié)合處的頂、底緣貼上 輔助貼布442，第四階段是放置前述緩沖體42于表布431可覆設的位置，并將表布 431緊繃巻包于緩沖體42外側(cè)，最后再將表布431的兩側(cè)緣彼此貼合而完成整個組 裝過程。在實際組裝過程中，亦會于前述表布431的兩側(cè)緣貼合處，再貼覆一用來 預防磨擦的防磨墊。而實際上，表布431會預留一可供定位座432組裝，并對應緩沖體42的穿槽孔 422的開口，當完成前述組裝流程后，定位座432即會安裝于此開口上。如圖2、圖8所示，依前述設計方式，本實用新型的船艇2是將緩沖體42設置 于氣囊41外側(cè)藉以保護氣囊41，以避免浮管裝置4受碰撞或受異物刺穿而喪失其 原先所具備的功能，即便氣囊破損，其袋體411內(nèi)部的氣體并不會迅速外逸，再加 匕緩沖體42仍可提供部分浮力，使浮管裝置4仍可具備其基本功效，而此種設計
方式亦不會過份增加浮管裝置4的重量。再者，定位座432與封閉件433的設計更可提供人員上下船艇時踩踏使用，而 封閉件433可保護氣嘴412免于受到外力碰撞而泄出氣體。如圖9所示，本實用新型船艇的第二較佳實施例與第一實施例大致相同，差別 在于本實施例中，緩沖體42的前后端為非封閉的設計型態(tài)，較適合體積較小的船 艇設計。以上所述，僅為本實用新型的較佳的實施例而已，并非用以限定本實用新型實 施的范圍；任何熟悉此技術的普通一般技術人員，在不脫離本實用新型的精神與范 圍下所作的均等變化與修飾，皆應涵蓋于本實用新型專利的權利要求范圍內(nèi)。
權利要求1.一種具多層式浮管的船艇，用于承載數(shù)個人員于一預定水面上前進，其特征在于，該船艇包含一船體，可與所述水面接觸地浮抵于水面上且用以供所述人員承載；及數(shù)個浮管裝置，依序相連地安裝于該船體左、右兩側(cè)，每一浮管裝置具有一可填充氣體的氣囊、一覆設在所述的氣囊外圍的緩沖體，以及一覆設在該緩沖體外圍的表層單元，所述的緩沖體為中空、容裝所述的氣囊的筒狀結(jié)構，以及一徑向連通該容裝空間的組裝槽孔，所述的表層單元具有一對應該組裝槽孔并用以反復封閉該組裝槽孔的封閉件。
2. 根據(jù)權利要求1所述的具多層式浮管的船艇，其特征在于，所述的氣囊具有 一撓性袋體，及一與此袋體連通并可調(diào)控進入袋體內(nèi)部的氣嘴。
3. 根據(jù)權利要求2所述的具多層式浮管的船艇，其特征在于，所述的撓性袋體 是以海帕龍(Hypalon)材質(zhì)制成。
4. 根據(jù)權利要求2所述的具多層式浮管的船艇，其特征在于，所述的撓性袋體 是以PVC材質(zhì)制成。
5. 根據(jù)權利要求1所述的具多層式浮管的船艇，其特征在于，所述的緩沖體是 以EVA材質(zhì)制成。
6. 根據(jù)權利要求1所述的具多層式浮管的船艇，其特征在于，所述的浮管裝置 是分別安裝在船體的左、右兩側(cè)上。
專利摘要本實用新型涉及一種具多層式浮管的船艇，是在一船體左、右兩側(cè)分別組設有數(shù)個浮管裝置，且浮管裝置是由一氣囊、一緩沖體及一表層單元，其緩沖體內(nèi)又具有一容裝空間以及一組裝槽孔，而表層單元的封閉件是用來封閉組裝槽孔，使浮管裝置成為多層式設計，并可協(xié)助平衡、防撞及增加逃生機會。
文檔編號B63B43/00GK201030940SQ20072000037
公開日2008年3月5日 申請日期2007年2月26日 優(yōu)先權日2007年2月26日
發(fā)明者胡彥儒 申請人:胡彥儒