專利名稱：一種水上自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水上用具，特別是一種水上自行車。
背景技術(shù)：
目前，水上的運(yùn)動(dòng)娛樂用具多種多樣，主要分為三類:一類是水車和自行車，它們都是由多個(gè)浮體支撐的平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成，其共同之處在于行使比較平穩(wěn)，速度較慢，適合于游湖觀景之用，但其體積較大，缺乏刺激性和冒險(xiǎn)性；另一類是快艇和水上摩托，雖然其速度較快，比較刺激，但是價(jià)格較高、健身運(yùn)動(dòng)的功能較差；還有一類就是沖浪板和劃水板，它們需要較大的風(fēng)浪、或者快艇牽引，限制條件較多，適用范圍較窄。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是，提供了一種刺激性和冒險(xiǎn)性較強(qiáng)、較為輕便、速度較快、價(jià)格低廉、健身運(yùn)動(dòng)的功能較強(qiáng)，且適用范圍較廣的水上自行車，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本發(fā)明是這樣構(gòu)成的，它包括自行車的車架l、車座2、踏板3、手把4，車座2和踏板3以及手把4設(shè)于車架1上，在車架1下端部連接有一條主浮體5，在主浮體5的前面設(shè)有一個(gè)能左右擺動(dòng)來控制行進(jìn)方向和保持平衡的轉(zhuǎn)向浮體6，在主浮體5的后端部設(shè)有螺旋槳7，手把4通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向浮體6連接，踏板3通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳7連接。
上述的水上自行車中，所述的轉(zhuǎn)向浮體6通過軟體部分8連接在主浮體5前端。。
前述的水上自行車中，所述的主浮體5、軟體部分8和轉(zhuǎn)向浮體6三者為一體式結(jié)構(gòu)，其外表面為流線型結(jié)構(gòu)。
前述的水上自行車中，在主浮體5兩側(cè)設(shè)有高度可調(diào)的平衡浮體18，并且平衡浮體18與車架1連接。
前述的水上自行車中，在主浮體5的下側(cè)設(shè)有腹鰭16 。前述的水上自行車中，主浮體5的寬度h為0. lm lm。
前述的水上自行車中，所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的構(gòu)成包括活動(dòng)連接在主浮體5前端的轉(zhuǎn)向塊9和T形轉(zhuǎn)向板10;轉(zhuǎn)向塊9一端與手把4連接、另一端與T形轉(zhuǎn)向板10的橫杠端連接，T形轉(zhuǎn)向板10的豎直端固定連接在轉(zhuǎn)向浮體6上。
由于采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，在不加裝平衡浮體的情況下，駕駛者會(huì)因?yàn)闆]有掌控好平衡而發(fā)生側(cè)翻，增強(qiáng)了本發(fā)明的刺激性和冒險(xiǎn)性；本發(fā)明較為輕便，且主浮體 、軟體部分和轉(zhuǎn)向浮體是一體式結(jié)構(gòu)，并且其外表面為流線型結(jié)構(gòu)，這就減少了主浮體、軟 體部分和轉(zhuǎn)向浮體下潛時(shí)所受到的阻力，大幅提高了本發(fā)明的行使速度；另外，本發(fā)明結(jié)構(gòu) 較為簡(jiǎn)單，價(jià)格較為低廉；此外，本發(fā)明的動(dòng)力來自于駕駛者的踩踏，且需要駕駛者身體的 多個(gè)部位同時(shí)配合來掌控平衡，健身運(yùn)動(dòng)的功能較強(qiáng)；再就是，本發(fā)明在水面上操作即可， 無需別的條件，適用范圍較廣。


圖l是本發(fā)明不裝平衡浮體時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明不裝平衡浮體時(shí)主浮體、軟體部分、轉(zhuǎn)向浮體的俯視圖3是本發(fā)明的主視圖4是本發(fā)明的側(cè)視圖5是本發(fā)明的俯視圖6是本發(fā)明主浮體的寬度的示意附圖的標(biāo)記為l-車架，2-車座，3-踏板，4-手把，5-主浮體，6-轉(zhuǎn)向浮體，7-螺旋槳 ，8-軟體部分，9-轉(zhuǎn)向塊，10- T形轉(zhuǎn)向板IO， 11-齒輪，12-鏈條，13-傳動(dòng)軸，14-齒輪箱 ，15-驅(qū)動(dòng)軸，16-腹鰭，17-防水軸承，18-平衡浮體，19-維修艙門，h-主浮體的寬度。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的實(shí)施例l:本水上自行車的結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)有市售的自行車構(gòu)造的車架l、安裝在車 架1上的車座2和踏板3以及手把4，在車架1下端部連接一條主浮體5，使得駕駛者在沒有掌控 好平衡時(shí)本水上自行車會(huì)側(cè)翻，在主浮體5的前面安裝一個(gè)能左右擺動(dòng)來控制行進(jìn)方向和保 持平衡的轉(zhuǎn)向浮體6，在主浮體5的后端部連接上螺旋槳7，將手把4通過現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn) 向浮體6連接，使得轉(zhuǎn)向浮體6能夠在手把4的控制下左右擺動(dòng)，將踏板3通過現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 與螺旋槳7連接，使得螺旋槳8能夠在踏板3的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，為本水上自行車提供動(dòng)力。
駕駛本水上自行車時(shí)，駕駛者可簡(jiǎn)單地通過踩踏踏板3前進(jìn)或后退，通過手把4控制行進(jìn) 方向，并用手把4以及身體的多個(gè)部位同時(shí)配合來掌控平衡。
本發(fā)明的實(shí)施例2:本水上自行車的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示(如圖3、圖4，圖5)所示，它 包括現(xiàn)有市售的自行車構(gòu)造的車架l、安裝在車架1上的車座2和踏板3以及手把4，在車架l下 端部連接一條主浮體5，使得駕駛者在沒有控制好平衡時(shí)本水上自行車會(huì)側(cè)翻，可將主浮體5 的寬度h (如圖6所示)制作成O. lm lm，最好是制作成O. lm 0. 3m，在主浮體5的前面安裝 一個(gè)能左右擺動(dòng)來控制行進(jìn)方向和保持平衡的轉(zhuǎn)向浮體6，在主浮體5的后端部連接上螺旋槳7，將手把4通過現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向浮體6連接，使得轉(zhuǎn)向浮體6能夠在手把4的控制下左右擺動(dòng)，將踏板3通過現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳7連接，使得螺旋槳8能夠在踏板3的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，為本水上自行車提供動(dòng)力?？蓪⑥D(zhuǎn)向浮體6通過軟體部分8連接在主浮體5前端，軟體部分8可采用現(xiàn)有的軟質(zhì)材料制作，使得轉(zhuǎn)向浮體6能左右擺動(dòng)；為了減少本水上自行車行使時(shí)所受到的水的阻力，提高行使速度，可將主浮體5、軟體部分8和轉(zhuǎn)向浮體6三者制作成一體式結(jié)構(gòu)，其外表面可制作成流線型結(jié)構(gòu)；為了避發(fā)生側(cè)翻，使初學(xué)者也能使用水上自行車鍛煉和娛樂，可在主浮體5兩側(cè)安裝平衡浮體18 (如圖3、圖4和圖5)，并且將平衡浮體18與車架1固定連接，平衡浮體18是由一對(duì)相同的浮體構(gòu)成，可以上下調(diào)節(jié)，改變其與水平面之間的高度；為了增強(qiáng)水上自行車的平衡性，減少發(fā)生側(cè)翻的概率，可在主浮體5的下側(cè)豎直安裝腹鰭16;所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可由活動(dòng)連接在主浮體5前端的轉(zhuǎn)向塊9和T形轉(zhuǎn)向板10構(gòu)成；將轉(zhuǎn)向塊9一端與手把4連接、另一端與T形轉(zhuǎn)向板10的橫杠端連接，將T形轉(zhuǎn)向板10的豎直端固定連接在轉(zhuǎn)向浮體6上，使得其能在手把4的控制下帶動(dòng)轉(zhuǎn)向浮體7左右擺動(dòng)；所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可由安裝在車架1上的齒輪11和鏈條12、安裝在主浮體5內(nèi)部的傳動(dòng)軸13和齒輪箱14以及驅(qū)動(dòng)軸15構(gòu)成；將齒輪11的中部與踏板3連接，并將鏈條12的一端套接在齒輪11上、另一端套接在傳動(dòng)軸13上，將傳動(dòng)軸13的一端與齒輪箱14的進(jìn)口連接，齒輪箱14的出口與驅(qū)動(dòng)軸15—端連接，再將驅(qū)動(dòng)軸15的另一端與螺旋槳7連接；為了防止水進(jìn)入主浮體5內(nèi)，可在主浮體5后端部的開口處安裝一個(gè)防水軸承17，并且將防水軸承17套在驅(qū)動(dòng)軸15上，這樣又因?yàn)橹鞲◇w5、軟體部分8和轉(zhuǎn)向浮體6三者制作成一體式結(jié)構(gòu)，所以主浮體5、軟體部分8和轉(zhuǎn)向浮體6三者為全封閉，從而使水上本自行車不會(huì)進(jìn)水；為了方便檢修對(duì)齒輪箱14和驅(qū)動(dòng)軸15進(jìn)行，可在主浮體上靠近齒輪箱14和驅(qū)動(dòng)軸15開一個(gè)維修艙門19。本水上自行車在有負(fù)載的情況下，主浮體5和轉(zhuǎn)向浮體6能實(shí)現(xiàn)不小于2/3的體積位于水面以下。
駕駛本水上自行車時(shí)，駕駛者可簡(jiǎn)單地通過踩踏踏板3前進(jìn)或后退，通過手把4控制行進(jìn)方向，并用手把4以及身體的多個(gè)部位同時(shí)配合來掌控平衡。初學(xué)者可加裝上平衡浮體18來保持平衡，經(jīng)練習(xí)后再適當(dāng)提高平衡浮體18的高度，增加其難度；熟練以后可將平衡浮體18調(diào)整至高過水平面或卸下。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種水上自行車，它包括自行車的車架(1)、車座(2)、踏板(3)、手把(4)，車座(2)和踏板(3)以及手把(4)設(shè)于車架(1)上，其特征在于在車架(1)下端部連接有一條主浮體(5)，在主浮體(5)的前面設(shè)有一個(gè)能左右擺動(dòng)來控制行進(jìn)方向和保持平衡的轉(zhuǎn)向浮體(6)，在主浮體(5)的后端部設(shè)有螺旋槳(7)，手把(4)通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向浮體(6)連接，踏板(3)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的水上自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向浮體 (6)通過軟體部分(8)連接在主浮體(5)前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水上自行車，其特征在于所述的主浮體( 5)、軟體部分(8)和轉(zhuǎn)向浮體(6)三者為一體式結(jié)構(gòu)，其外表面為流線型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的水上自行車，其特征在于在主浮體(5) 兩側(cè)設(shè)有高度可調(diào)的平衡浮體(18)，并且平衡浮體(18)與車架(1)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的水上自行車，其特征在于在主浮體(5) 的下側(cè)設(shè)有腹鰭(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求l所述的水上自行車，其特征在于主浮體(5)的 寬度(h)為O. lm lm。
7.根據(jù)權(quán)利要求l所述的水上自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 的構(gòu)成包括活動(dòng)連接在主浮體(5)前端的轉(zhuǎn)向塊(9)和T形轉(zhuǎn)向板(10);轉(zhuǎn)向塊(9) 一端與手把(4)連接、另一端與T形轉(zhuǎn)向板(10)的橫杠端連接，T形轉(zhuǎn)向板(10)的豎直 端固定連接在轉(zhuǎn)向浮體(6)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水上自行車，它包括自行車的車架、車座、踏板、手把，在車架下端部連接一條主浮體，在主浮體的前面設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向浮體，在主浮體的后端部設(shè)有螺旋槳，手把通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向浮體連接，踏板通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳連接。在不加裝平衡浮體的情況下，駕駛者會(huì)發(fā)生側(cè)翻，增強(qiáng)了本發(fā)明的刺激性和冒險(xiǎn)性；本發(fā)明較為輕便，且主浮體、軟體部分和轉(zhuǎn)向浮體是一體式結(jié)構(gòu)，并且其外表面為流線型結(jié)構(gòu)，大幅提高了本發(fā)明的行使速度；本發(fā)明結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，價(jià)格較為低廉；本發(fā)明的動(dòng)力來自于駕駛者的踩踏，且需要駕駛者身體的多個(gè)部位同時(shí)配合來掌控平衡，健身運(yùn)動(dòng)的功能較強(qiáng)；本發(fā)明在水面上操作即可，無需別的條件，適用范圍較廣。
文檔編號(hào)B63B35/71GK101468716SQ20071020337
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月24日
發(fā)明者陳顯義 申請(qǐng)人:陳顯義