專利名稱：一種vu艇艙雙浮體滑行式摩托艇的制作方法
專利說(shuō)明 本實(shí)用新型涉及摩托艇[背景技術(shù)]目前，世界上旅游業(yè)、水上交通、俱樂(lè)部、娛樂(lè)業(yè)、抗洪搶險(xiǎn)、軍事等領(lǐng)域所使用的摩托艇和游艇大都采用的是V形艇，滑行艇底和艇艙都是V形一體式。其制造材料均為玻璃鋼。
該艇的缺點(diǎn)是由于艇體與水面接觸面積大，自重大，所以航行阻力大，動(dòng)力消耗和能源消耗也大，轉(zhuǎn)向性能差，轉(zhuǎn)向動(dòng)力消耗也大，速度慢，甚至?xí)霈F(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，推水裝置空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。由于V形艇為一體式艇體，就像一個(gè)人雙腳并攏站立于水上，而且，水面不會(huì)像陸地一樣處于永久靜止?fàn)顟B(tài)，所以該種艇無(wú)論處于停泊或航行狀態(tài)，都會(huì)因水面的波浪或涌浪，而產(chǎn)生搖擺，極易出現(xiàn)危險(xiǎn)。由于艇底和艇艙是一體式，所以，如果摩托艇要擴(kuò)大艇艙容積，必須是將艇整體擴(kuò)大，這樣就會(huì)造成因艇體擴(kuò)大后，艇的自重也隨之增大，艇底與水面的摩擦面積也相應(yīng)擴(kuò)大，動(dòng)力和消耗也將成倍增加，使摩托艇長(zhǎng)期處于種高能耗、低效率甚至將長(zhǎng)期處于一種“排水”狀態(tài)。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述問(wèn)題而提供的一種自重輕，無(wú)效磨擦面積小、動(dòng)力和能源消耗小、艇艙容積大、速度高、抗浪性和穩(wěn)定性能好的種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇。
本實(shí)用新型可以通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇是由艇體、操縱裝置、動(dòng)力部分和推進(jìn)部分組成。其特征是VU形艇艙，前端為V形，起破浪和降低行進(jìn)中風(fēng)和水的阻力作用；后端為U形，比原V形艇艙擴(kuò)大了空間和容積；艇艙底端左右兩邊與左右兩個(gè)滑行浮體連接；艇艙底端與艇底左右兩邊的滑行浮體連接處，自艇艙前端V形部分至后端U形部分，有多條橫向和縱向龍骨支撐，安裝在艇底板上，形成摩托艇完整的龍骨架，起到加固艇艙和艇艙與左右兩個(gè)滑行浮體的連接強(qiáng)度，該龍骨是與艇艙舷板上的龍骨相連接，形成摩托艇完整的龍骨架結(jié)構(gòu)，起到加強(qiáng)艇體和支撐作用，并且，能夠加強(qiáng)艇艙與兩個(gè)滑行浮體的連接強(qiáng)度；操縱部分安裝在艇艙內(nèi)任意位置；動(dòng)力系統(tǒng)可采用艇內(nèi)臥式機(jī)和舷外掛機(jī)，安裝在艇的尾部；左右滑行浮體前端為V形，起到破浪作用，其余部分為長(zhǎng)筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀，滑行浮體圓形部分在下端，圓形部分是與水面接觸的滑行部分；圓形浮體的最大優(yōu)點(diǎn)在于浮體結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分力點(diǎn)分布均勻，強(qiáng)度在各部位都得到加強(qiáng)，而且，與水面接觸的滑行部分，在摩托艇承載量加大時(shí)，艇體會(huì)自然下沉，浮體的觸水面積相應(yīng)增大，浮力相應(yīng)也增大，起到了抬升摩托艇吃水深度的作用；當(dāng)摩托艇承載量減小時(shí)，艇體會(huì)自然上浮，相應(yīng)滑行浮體的觸水面積會(huì)縮小，動(dòng)力消耗也減小，速度會(huì)相應(yīng)提高，而且，圓形浮體因比直角或斜角浮體角度更加圓滑，摩托艇在轉(zhuǎn)向時(shí)，水流會(huì)順著圓形滑行浮體的角度順勢(shì)滑走，有效避免了其它形狀滑行浮體在轉(zhuǎn)向時(shí)因角度過(guò)陡而擋水，造成動(dòng)力消耗過(guò)大，轉(zhuǎn)向遲鈍和推水器空轉(zhuǎn)等情況的發(fā)生，提高了轉(zhuǎn)向速度和效率，減小了動(dòng)力消耗，使摩托艇在轉(zhuǎn)向時(shí)更加平穩(wěn)，并且能有效克服“岸壁”效應(yīng)；滑行浮體上端與艇艙底部連接，前端V形部分可與艇艙前端V形部分長(zhǎng)度持平，也可根據(jù)需要長(zhǎng)于或短于艇艙前端V形部分；左右浮體前端首部V形部分，左右兩邊均可加裝壓浪板，安裝在滑行浮體首部V形部分的中間或略上位置，起到遇風(fēng)浪可抬升艇首和壓浪的作用，使摩托艇在行駛中保持平穩(wěn)狀態(tài)和避免扎水情況發(fā)生；滑行浮體內(nèi)部自前至后有多個(gè)橫置隔板，形狀與滑行浮體內(nèi)壁相吻合，安裝在浮體內(nèi)壁上，形成多個(gè)密封艙，起到加強(qiáng)和支撐滑行浮體的作用，并可在遇到外力時(shí)滑行浮體受損后，只有滑行浮體的局部某個(gè)密封艙漏水，避免了因滑行浮體在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險(xiǎn)；滑行浮體也可用軟性材料制作，注、排水孔可加裝單向充氣閥，形成充氣式雙滑行浮體。
由于采用雙滑行浮體，將原V形艇的艇艙和滑行艇底的一體式改為雙滑行體和艇艙的分體式，將原V形艇艙改為VU形，即擴(kuò)大了艇艙容積，又減小了艇體與水面的磨擦面積，提高了速度、轉(zhuǎn)向性能和安全性，減小了能耗，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。


圖1是本實(shí)用新型的艇體主視圖圖2是本實(shí)用新型的艇體俯視圖
圖3是本實(shí)新用型的艇體仰視圖圖4是
圖1的A-A的艇體剖視圖圖5是本實(shí)用新型的艇體后視圖其中，1.艇尾板2.浮體V形部分 3.壓浪板 4.注、排水孔 5.密封艙 6.分水條 7.艇艙V形部分 8.操縱部分 9.動(dòng)力部分 10.螺旋漿11.艇艙舷板12.上下艇梯 13.滑行浮體 14.隔板[具體實(shí)施方式
]一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇是由艇體、操縱裝置、動(dòng)力部分和推進(jìn)部分組成。艇艙前端為V形(7)，起破浪和降低行進(jìn)中風(fēng)和水的阻力作用；后端為U形，比原V形艇艙擴(kuò)大了空間和容積；艇艙底端左右兩邊與左右兩個(gè)滑行浮體(13)連接；艇艙底端與艇底左右兩邊的滑行浮體(13)連接處，自艇艙前端V形部分(7)至后端U形部分，有多條橫向和縱向龍骨支撐，起到加固艇艙和艇艙與左右兩個(gè)滑行浮體(13)的連接強(qiáng)度；龍骨安裝在艇艙底板上，該龍骨與艇艙舷板(11)上的龍骨相連接，形成摩托艇完整的龍骨架結(jié)構(gòu)，起到加強(qiáng)艇體和支撐作用，并且，能夠加強(qiáng)艇艙與兩滑行浮體(13)的連接強(qiáng)度；左右滑行浮體(13)前端為V形或圓錐形，起到破浪作用，其余部分為長(zhǎng)筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀，滑行浮體(13)圓形部分在下端，圓形部分是與水面接觸的滑行部分；滑行浮體(13)上端與艇艙底部連接，前端V形部分(2)可與艇艙前端V形部分(7)長(zhǎng)度持平，也可根據(jù)需要長(zhǎng)于或短于艇艙前端V形部分(7)；左右滑行浮體(13)前端首部V形(2)或圓錐形部分，左右兩邊均可加裝壓浪板(3)，安裝在滑行浮體(13)首部V形(2)或圓錐形部分的中間或略上位置，起到遇風(fēng)浪可抬升艇首和壓浪的作用；滑行浮體(13)內(nèi)部自前至后有多個(gè)橫置隔板，形狀與滑行浮體(13)內(nèi)壁相吻合，安裝在滑行浮體(13)內(nèi)壁上，形成多個(gè)密封艙(5)，起到加強(qiáng)和支撐浮體的作用，并可在遇到外力時(shí)滑行浮體(13)受損后，只有滑行浮體(13)的局部某個(gè)密封艙(5)漏水，避免了因滑行浮體(13)在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險(xiǎn)；滑行浮體(13)每個(gè)密封艙(5)外部上端都可根據(jù)需要安裝注、排水孔(4)，可根據(jù)需要向密封艙(5)注水或排水，注水可使艇體下沉，增加抗浪和穩(wěn)定性；排水可使艇體上浮，提高摩托艇的速度；滑行浮體(13)也可用軟性材料制作，注、排水孔(4)可加裝單向充氣閥，形成充氣式雙滑行浮體；操縱部分(8)安裝在艇艙內(nèi)任意位置；動(dòng)力部分(9)可采用艇內(nèi)臥式機(jī)和舷外掛機(jī)，安裝在艇的尾部。
權(quán)利要求一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇是由艇體、操縱裝置、動(dòng)力部分和推進(jìn)部分組成；其特征是1、艇艙前端為V型(7)，起破浪和降低行進(jìn)中風(fēng)和水的阻力作用；
2.艇艙后端為U型，比原V型艇艙擴(kuò)大了空間和容積；
3.艇艙底端左右兩邊與左右兩個(gè)滑行浮體連接(13)；
4.艇艙底端與艇底左右兩邊的滑行浮體(13)連接處，自艇艙前端V型部分(7)至后端U型部分，有多條橫向和縱向龍骨支撐，起到加固艇艙和艇艙與左右兩個(gè)滑行浮體(13)的連接強(qiáng)度；
5.龍骨安裝在艇艙底板上，該龍骨與艇艙舷板(11)上的龍骨相連接，形成摩托艇完整的龍骨架結(jié)構(gòu)，起到加強(qiáng)艇體和支撐作用，并且，能夠加強(qiáng)艇艙與兩滑行浮體(13)的連接強(qiáng)度；
6.左右滑行浮體(13)前端為V型或圓錐形，起到破浪作用，其余部分為長(zhǎng)筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀，滑行浮體(13)圓形部分在下端，圓形部分是與水面接觸的滑行部分；
7.滑行浮體(13)上端與艇艙底部連接，前端V型部分(2)可與艇艙前端V型部分(7)長(zhǎng)度持平，也可根據(jù)需要長(zhǎng)于或短于艇艙前端V型部分(7)；
8.左右滑行浮體(13)前端首部V型部分，左右兩邊均可加裝壓浪板(3)，安裝在滑行浮體(13)首部V型部分(2)的中間或略上位置，起到遇風(fēng)浪可抬升艇首和壓浪的作用；
9.滑行浮體(13)內(nèi)部自前至后有多個(gè)橫置隔板，形狀與滑行浮體(13)內(nèi)壁相吻合，安裝在滑行浮體(13)內(nèi)壁上，形成多個(gè)密封艙(5)，起到加強(qiáng)和支撐滑行浮體的作用，并可在遇到外力時(shí)滑行浮體受損后，只有滑行浮體(13)的局部某個(gè)密封艙(5)漏水，避免了因滑行浮體在受到外力損傷后摩托艇整體下沉的危險(xiǎn)。
10.滑行浮體(13)每個(gè)密封艙(5)外部上端都可根據(jù)需要安裝注、排水孔(4)，可根據(jù)需要向密封艙(5)注水或排水；注水可使艇體下沉，增加抗浪和穩(wěn)定性；排水可使艇體上浮，提高摩托艇的速度；
11.滑行浮體(13)也可用軟性材料制作，注、排水孔(4)可加裝單向充氣閥，形成充氣式雙滑行浮體；
12.操縱部分(8)安裝在艇艙內(nèi)任意位置；
13.動(dòng)力部分(9)可采用艇內(nèi)臥式機(jī)和舷外掛機(jī)，安裝在艇的尾部。
專利摘要一種VU艇艙雙浮體滑行式摩托艇，由艇體、操縱裝置、動(dòng)力部分和推進(jìn)部分組成。艇艙前端為V型，后端為U型；滑行浮體(13)前端為V形或圓錐形，其余部分為長(zhǎng)筒圓形、半圓形筒狀或橢圓形筒狀；滑行浮體(13)圓形部分在下端，圓形部分是與水面接觸的滑行部分，滑行浮體(13)每個(gè)密封艙(5)外部上端都可根據(jù)需要安裝注、排水孔(4)；操縱部分(8)安裝在艇艙內(nèi)任意位置；動(dòng)力部分(9)安裝在艇的尾部。由于采用雙滑行浮體，將原V形艇的艇艙和滑行艇底的一體式改為雙滑行體和艇艙的分體式，將原V形艇艙改為VU形，既擴(kuò)大了艇艙容積，又減小了艇體與水面的摩擦面積，提高了速度、轉(zhuǎn)向性能和安全性，減小了能耗，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B63B1/00GK2692021SQ20042005036
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月25日
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