專(zhuān)利名稱(chēng)：一種抗冰型單錨腿式系泊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種海上油輪單點(diǎn)系泊系統(tǒng)中的一種新結(jié)構(gòu)型式。
背景技術(shù)：
目前海上油輪單點(diǎn)系泊系統(tǒng)中的典型單錨腿式系泊系統(tǒng)都是以穿過(guò)水面的輸油軟管和系泊攬與油輪相連。這種裝置廣泛適用于無(wú)冰的水域，但在有冰的海區(qū)，穿過(guò)水面的輸油軟管可能由于海冰的碰撞而損壞。因此典型的單錨腿式系泊系統(tǒng)(見(jiàn)國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)7B63B21/50；國(guó)際發(fā)布號(hào)WO 00/51881)不適于在有冰海區(qū)使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服典型單錨腿式系泊系統(tǒng)不適于有冰海區(qū)使用的局限性，需要研發(fā)一種抗冰型的單錨腿系泊裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種抗冰型單錨腿式系泊系統(tǒng)由三部分組成，即由吸力錨形成的海底錨定裝置；由錨頂?shù)南挡崔D(zhuǎn)盤(pán)、系泊轉(zhuǎn)臂、系泊牽鏈、剛性立管及系泊纜形成的油輪系泊裝置；以及由錨頂?shù)妮斢娃D(zhuǎn)盤(pán)、輸油軟管、剛性立管及出油軟管形成的油輪輸油管路裝置所組成。其特征在于此系統(tǒng)中的剛性立管的上部和下部分別裝有水下系泊浮筒和重塊，它的頂端和底端分別裝有水上出油軟管和油管接頭，它本身同屬于系泊裝置與輸油管路裝置。由于本實(shí)用新型的剛性立管底端的油管接頭與輸油柔管相連，它的頂端懸出水面與水上出油軟管相連，因此它本身乃是一個(gè)能抗海冰撞擊的輸油管路，而它頂上的出油軟管高懸于水面以上也避開(kāi)了海冰的影響。此剛性立管作為系泊系統(tǒng)的組成部分，則靠其上部的系泊浮筒與下部的重塊提供恢復(fù)力矩以維持外力作用下的平衡。如在海冰或油輪系泊的情況下，剛性立管均會(huì)受側(cè)向力作用而傾斜，此時(shí)系泊浮筒的向上浮力與重塊的向下重力將產(chǎn)生一個(gè)扶正的恢復(fù)力矩與外力矩相抗衡，促使其復(fù)原。本實(shí)用新型系泊系統(tǒng)能將系泊油輪產(chǎn)生的系泊力通過(guò)其系泊系統(tǒng)有效地傳于海底錨定裝置。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1.是抗冰型單錨腿式系泊系統(tǒng)示意圖圖中1、海底；2、水面；3吸力錨；4系泊轉(zhuǎn)盤(pán)；5系泊旋臂；6、系泊牽鏈；7、剛性立管；8、系泊浮筒；9、重塊；10、系泊纜；11、輸油轉(zhuǎn)盤(pán)；12、輸油軟管；13、油管接頭；14、出油軟管；15、油輪。
具體實(shí)施方式
一種抗冰型單錨腿式系泊系統(tǒng)，由三種裝置組成，即由吸力錨(3)形成的海底錨定裝置；由錨頂?shù)南挡崔D(zhuǎn)盤(pán)(4)、系泊轉(zhuǎn)臂(5)、系泊牽鏈(6)、剛性立管(7)、系泊浮筒(8)、重塊(9)及系泊纜(10)構(gòu)成的油輪系泊裝置；以及由錨頂?shù)妮斢娃D(zhuǎn)盤(pán)(11)、輸油軟管(12)、油管接頭(13)、剛性立管(7)及出油軟管(14)構(gòu)成的輸油管路裝置。其特征在于其中的剛性立管(7)既屬于系泊裝置，又屬于輸油裝置。作為輸油裝置，它本身穿過(guò)水面的冰流作用區(qū)，具有抵抗冰撞擊能力；作為系泊裝置，它上部的系泊浮筒(8)的浮力與下端的重塊(9)的重力形成的抗傾恢復(fù)力矩可平衡系泊力所形成的外力矩。此系統(tǒng)的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于自制或購(gòu)置，其中的管、線(xiàn)、鏈、纜，可在市場(chǎng)購(gòu)得，其中的筒型基礎(chǔ)，系泊浮筒、系泊轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)臂等鋼結(jié)構(gòu)可以自制。對(duì)于其中的剛性立管(7)建議選購(gòu)直徑較小，壁厚較大的無(wú)縫鋼管，以減小冰荷載并提高抵冰撞擊與磨蝕能力；對(duì)于其中的系泊浮筒(8)的安裝部位，宜盡量避開(kāi)冰作用區(qū)，并宜將頂部制成圓錐面，以便偶遇低水位冰排時(shí)減小其冰力；此外為了提高系泊裝置的恢復(fù)力矩，除取足夠浮力的浮筒與相應(yīng)重力的重塊外，宜盡量增大兩者間的間距。
權(quán)利要求1.一種抗冰型單錨腿式系泊系統(tǒng)，由三種裝置組成，即由吸力錨形成的海底錨定裝置由系泊轉(zhuǎn)盤(pán)、系泊轉(zhuǎn)架、系泊牽鏈、剛性立管及系泊纜形成的系泊系統(tǒng)；以及由輸油轉(zhuǎn)盤(pán)、輸油軟管、剛性立管及出油軟管形成的輸油管路裝置所組成；其特征在于此系統(tǒng)中的剛性立管的上部與下部分別裝有水下系泊浮筒和重塊，而在它的頂端與底端分別裝有水上出油軟管和油管接頭。
專(zhuān)利摘要一種抗冰型單錨腿式系泊系統(tǒng)，由三種裝置組成，即由吸力錨(3)形成的海底錨固裝置；由錨頂系泊轉(zhuǎn)盤(pán)(4)、系泊轉(zhuǎn)臂(5)、系泊牽鏈(6)、剛性立管(7)、系泊浮筒(8)、重塊(9)及系泊纜(10)組成的油輪系泊裝置以及由錨頂輸油轉(zhuǎn)盤(pán)(11)、輸油軟管(12)、油管接頭(13)、剛性立管(7)及出油軟管(14)組成的輸油管路裝置所組成，其特征在于此系統(tǒng)中的剛性立管(7)同時(shí)屬于系泊裝置與輸油裝置；它本身穿過(guò)水面變化的冰作用區(qū)，具有抗冰能力，且將出油軟管高懸于水面以上，使之避開(kāi)了冰的影響。它上部安裝的系泊浮筒(8)的浮力與底端的重塊(9)的重力所形成抗傾恢復(fù)力矩可以平衡系泊力或冰力所形成的外力矩。
文檔編號(hào)B63B21/50GK2736251SQ20042000303
公開(kāi)日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2004年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月20日
發(fā)明者王翎羽 申請(qǐng)人:天津市海王星海上工程技術(shù)有限公司