專利名稱：新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座。
二
背景技術(shù)：
江河湖海航道中布設(shè)的航標(biāo)種類繁多，如吳江市吳江新華航標(biāo)制造有限公司網(wǎng)站上介紹的Φ2400航標(biāo)系列產(chǎn)品，以及北京新航聯(lián)科技有限公司生產(chǎn)的南海燈浮。這種航標(biāo)的缺點(diǎn)在于浮架整體采用剛性結(jié)構(gòu)。由于航標(biāo)在航道水面上是基本垂直狀態(tài)，它上部分的浮架堅(jiān)固度差，而下部浮體是厚鋼板制成，堅(jiān)固度強(qiáng)。當(dāng)遭到來往于航道中航行的船舶碰撞時(shí)，向前伸出的船頭上部分首先碰撞到浮架頂端部分，浮架與浮體的剛性連接迫使得浮架被牢牢地固定在沉重的浮體上，以及它的剛性結(jié)構(gòu)，使得受到巨大碰撞力無法得到緩沖，頃刻間導(dǎo)致浮架上端變形斷裂。在現(xiàn)在很多現(xiàn)代化程度高的航道中航標(biāo)浮架頂端都配置了太陽能電池充電板，新型航標(biāo)燈，雷達(dá)反射器或雷達(dá)感應(yīng)器等高科技產(chǎn)品，隨著浮架被毀壞，這些昂貴的設(shè)備同時(shí)遭到破壞掉入水中，使整個(gè)航標(biāo)失效。特別是在一些密集型布設(shè)航標(biāo)的現(xiàn)代化航道中，頻繁被撞壞的航標(biāo)中，毀壞的絕大部分是浮架。上述情況在造成巨大經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，還直接影響了整條航道的安全快捷的運(yùn)行。這種航標(biāo)因?yàn)楹降拦ぷ魅藛T要爬上其三、四米高的浮架頂端才能進(jìn)行對航標(biāo)燈的檢查維護(hù)和更換操作，浮架上端對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度對上述操作是必不可少的，要保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，就無法減輕重量，數(shù)百斤重量在三、四米高度前后左右長期搖晃，其浮架基部所承受的各種力非常巨大，即使浮架采用超級加固措施，還是難逃碰撞后的厄運(yùn)，因?yàn)榇人鼒?jiān)固。
三

發(fā)明內(nèi)容
1.要解決的技術(shù)問題本發(fā)明的目的在于提供一種在遭受船舶碰撞時(shí)能有效保全航標(biāo)浮架的與現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的所有航標(biāo)結(jié)構(gòu)上完全不同的新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的重要部件被動(dòng)平移式基座。從浮架的根基部著手解決浮架根基部遭船舶撞擊時(shí)難以自保的技術(shù)難題。
2.技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座首創(chuàng)浮架的被動(dòng)平移基座結(jié)構(gòu)，從浮架的根基部著手解決了浮架根基部遭船舶撞擊時(shí)難以自保的關(guān)鍵性技術(shù)難題，極大地提高了新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)整體的抗碰撞能力。它包括頂座、底座、底座助移凸、定復(fù)位彈簧和居中調(diào)節(jié)器。頂座由兩塊圓形鋼板通過一圓柱管狀體焊接而成；底座由一塊大圓徑鋼板在其外圓徑焊上一圈條狀鋼板后，從橫截面看呈凹形狀。截一外圓徑等于底座外圓徑，空心圓徑稍小于頂座板下圓鋼板外圓徑的圓形空心鋼板，把頂座放入底座，把圓形空心鋼板平放套入頂座后，同底座焊好，這樣一來頂座就被套在底座的凹體內(nèi)拿不出來但能前后左右平行移動(dòng)。頂座下圓底面焊五只半球形的助移凸，減少平移時(shí)的摩擦力。
3.有益效果作為新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的重要部件被動(dòng)平移基座，以其低高度——不易被來往船舶碰撞到；被動(dòng)平移性能——即使被碰撞到，基座也因碰撞力瞬間被動(dòng)平移至另一端，避開了船舶對它的撞擊，將船對基座的撞擊轉(zhuǎn)變成船對浮筒的撞擊。當(dāng)用本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)被動(dòng)平移基座和其它重要部件共同制作成的新型浮架在遭到來往船只碰撞時(shí)，整個(gè)浮架會隨受撞擊的部位高低不同瞬間自動(dòng)作出如上彈簧內(nèi)骨架反向彎曲、下彈簧骨架反向彎曲使浮架中、上端傾斜形成保護(hù)性平移；被動(dòng)平移基座反向平移至另一端等一系列相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作。從浮架的根基部到中、上端，使整個(gè)浮架得以避讓開，最終船舶頭部撞在浮筒上。船舶對浮筒的撞擊，化解了船舶對浮架的巨大碰撞力。當(dāng)船舶與浮筒脫離接觸以后浮架立即會依靠彈力自動(dòng)恢復(fù)原狀。在碰撞力相等的情況下，經(jīng)本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座同其它重要部件共同制作成的新型浮架航標(biāo)比現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)的航標(biāo)損壞率大幅下降，減少了直接經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)降低了昂貴的航道日常維護(hù)成本費(fèi)用，也減少了大量的航標(biāo)日常維護(hù)工作量，提高了航標(biāo)的燈光正常率，保障了航道安全快捷的暢通度。它結(jié)構(gòu)簡單，易于制作。
四


下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是本發(fā)明實(shí)施示意性主視圖。
圖2是頂座套進(jìn)底座后的剖面圖。
圖3是圖1的俯視圖。
五具體實(shí)施方案圖1中頂座套進(jìn)底座2，把空心圓鋼板同底座焊連接好；把4根定復(fù)位彈簧4的一端分別同相應(yīng)的4只居中調(diào)節(jié)器5連接，另一端同頂座上的4只樁腳6分別相連；4只居中調(diào)節(jié)器5另一端同浮筒相對應(yīng)的樁腳相連接。本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方案，頂座下助移凸可多于五只以上；頂座下圓鋼板可采用加固結(jié)構(gòu)；底座上空心圓形鋼板可采用圓框架結(jié)構(gòu)替代；定復(fù)位彈簧可多于4根，以增加定復(fù)位效果。
權(quán)利要求
1.一種新型輕柔免登高抗碰撞浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座，它包括被動(dòng)平移頂座1、被動(dòng)平移底座2、底座助移凸3、定復(fù)位彈簧4和居中調(diào)節(jié)器5，其特征在于處于上端的被動(dòng)平移頂座1的下圓被鑲嵌在被動(dòng)平移底座2的凹形體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輕柔免登高抗碰撞浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座，其特征在于被動(dòng)平移頂座1的下圓的圓徑小于被動(dòng)平移底座2的外圓圓徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型輕柔免登高抗碰撞浮架航標(biāo)的被動(dòng)平移基座，其特征在于被動(dòng)平移頂座1的下圓的圓徑大于被動(dòng)平移底座2的空心圓圓徑。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)的重要部件被動(dòng)平移基座。它包括被動(dòng)平移頂座1、被動(dòng)平移底座2、底座助移凸3、定復(fù)位彈簧4和居中調(diào)節(jié)器5。它首創(chuàng)航標(biāo)浮架的被動(dòng)平移基座結(jié)構(gòu)，從浮架的根基部著手解決了浮架根基部遭船舶撞擊時(shí)難以自保的關(guān)鍵性技術(shù)難題，極大地提高了新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)整體的抗碰撞力。用它和其他重要部件共同制作成的新型輕柔免登高彈簧浮架航標(biāo)在受到船舶的碰撞時(shí)，視撞擊部位高低的不同浮架下端的被動(dòng)平移基座因碰撞力瞬間被動(dòng)平移至另一端；中、上端的柔性內(nèi)骨架反向傾斜形成保護(hù)性平面位移，從浮架的根基部到中、上端，使整個(gè)浮架得以避讓開，最終船頭撞在堅(jiān)固的浮筒上，船舶對浮筒的撞擊，化解了大部分的撞擊力，保全了浮架及其上端昂貴的航標(biāo)器材設(shè)備。當(dāng)與船舶脫離碰撞時(shí)，航標(biāo)隨即自動(dòng)恢復(fù)碰撞前的正常垂直狀態(tài)。在碰撞力相等的情況下，經(jīng)本發(fā)明制成的新型航標(biāo)比現(xiàn)有的航標(biāo)損壞率大幅下降。它結(jié)構(gòu)簡單，易于制作。
文檔編號B63B22/16GK1773162SQ20041006808
公開日2006年5月17日 申請日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者祁昕, 徐衛(wèi)秀 申請人:祁昕