專利名稱：車船用電動絞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及絞盤技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于各類輕型汽車或游輪牽引的電動絞盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用電動絞盤其減速裝置是采用多級行星輪減速結(jié)構(gòu)，如絞盤減速裝置減速比需要到200～300時，是采用三級行星輪減速結(jié)構(gòu)，減速裝置減速比需要到400左右時，是采用四級行星輪減速結(jié)構(gòu)，在絞盤體積受到限制的情況下其承載能力、牽引力也受到很大限制，另外現(xiàn)有的車用電動絞盤在使用中還存在著體積大、重量重，總效率低，安裝、維修不方便的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有的車用電動絞盤所存在的上述牽引力小，體積大、重量重，總效率低，安裝、維修不方便的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，總效率高，牽引力大，安裝、維修方便的用于各類輕型汽車或游輪牽引的車船用電動絞盤。
本實用新型車船用電動絞盤采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的車船用電動絞盤包括直流電機、左支架、制動器、滑動軸承、卷筒、內(nèi)支承、減速裝置、殼體和離合器；直流電機采用串勵直流電機，安裝在左支架上；離合器裝在殼體上；減速裝置由I級少齒差星輪減速機構(gòu)和I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)組成，其中I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第一級減速，I級少齒差星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第二級減速；行星輪減速機構(gòu)包括輸入級齒圈、行星輪總成和太陽輪；少齒差星輪減速機構(gòu)包括左滾動軸承、密封圈、內(nèi)支承、輸出級齒圈、星輪總成、右滾動軸承；星輪總成包括傳動盤、左側(cè)外齒輪軸承、左側(cè)外齒輪、右側(cè)外齒輪軸承、右側(cè)外齒輪、左側(cè)傳動軸軸承、傳動軸、左側(cè)偏心軸套、右側(cè)偏心軸套、右側(cè)傳動軸軸承、擋盤、銷軸和銷軸套；其中，在傳動盤、左側(cè)外齒輪和右側(cè)外齒輪上分別設(shè)有數(shù)量相同的與銷軸套相配合的銷軸套孔，左側(cè)外齒輪與右側(cè)外齒輪的齒數(shù)相等，左側(cè)外齒輪與右側(cè)外齒輪的齒數(shù)少于輸出級齒圈的齒數(shù)；左側(cè)偏心軸套和右側(cè)偏心軸套依次裝在傳動軸上，左側(cè)傳動軸軸承和右側(cè)傳動軸軸承分別裝在傳動軸的左右兩側(cè)上，左側(cè)外齒輪軸承和右側(cè)外齒輪軸承分別裝在左側(cè)偏心軸套和右側(cè)偏心軸套上，左側(cè)外齒輪和右側(cè)外齒輪分別裝在左側(cè)外齒輪軸承和右側(cè)外齒輪軸承上，傳動盤裝在左側(cè)傳動軸軸承上，擋盤裝在右側(cè)傳動軸軸承上，銷軸套插入同組的傳動盤、左側(cè)外齒輪和右側(cè)外齒輪上的銷軸套孔內(nèi)，銷軸插入銷軸套內(nèi)；星輪總成裝入輸出級齒圈內(nèi)，密封圈、左滾動軸承依次裝在內(nèi)支承內(nèi)，右滾動軸承套在星輪總成的擋盤的凸臺上；輸入級齒圈、行星輪減速機構(gòu)、太陽輪、輸出級齒圈和內(nèi)支承依次裝入殼體內(nèi)；輸出級齒圈與離合器活動聯(lián)接，具有離合作用，使絞盤具有人工放繩功能；卷筒由內(nèi)支承與左支架支承，卷筒與作為減速裝置輸出端的傳動盤之間為插接式結(jié)構(gòu)，在卷筒一端與傳動盤一端上分別設(shè)有相互配合的凹凸幾何形狀，它們之間嚙合在一起，左支架和殼體之間通過拉桿將其連為一體。工作時，卷筒以低轉(zhuǎn)速、大扭矩方式纏繞鋼絲繩進(jìn)行牽引作業(yè)。
本實用新型車船用電動絞盤與現(xiàn)有的車用電動絞盤相比，具有減速比大，二級減速達(dá)到100～1300，結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，牽引力大，總效率高，安裝、維修方便的特點。
圖1為車船用電動絞盤的分解圖。
圖2為車船用電動絞盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為星輪總成的分解圖。
具體實施方式
下面對照附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
參照附圖1至附圖3，一種車船用電動絞盤包括直流電機1、左支架2、制動器3、滑動軸承4、卷簡5、內(nèi)支承8、減速裝置、殼體15和離合器16。直流電機1采用串勵直流電機，安裝在左支架2上。離合器16裝在殼體15上。減速裝置由I級少齒差星輪減速機構(gòu)和I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)組成，其中I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第一級減速，I級少齒差星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第二級減速；行星輪減速機構(gòu)包括太陽輪12、行星輪總成13、輸入級齒圈14；少齒差星輪減速機構(gòu)包括左滾動軸承6、密封圈7、內(nèi)支承8、輸出級齒圈9、星輪總成10、右滾動軸承11。星輪總成10包括傳動盤18、左側(cè)外齒輪軸承19、左側(cè)外齒輪20、右側(cè)外齒輪軸承21、右側(cè)外齒輪22、左側(cè)傳動軸軸承23、傳動軸24、左側(cè)偏心軸套25、右側(cè)偏心軸套26、右側(cè)傳動軸軸承27、擋盤28、銷軸29和銷軸套30；其中，在傳動盤18、左側(cè)外齒輪20和右側(cè)外齒輪22上設(shè)有8個與銷軸套30相配合的銷軸套孔，左側(cè)外齒輪20與右側(cè)外齒輪22的齒數(shù)相等，左側(cè)外齒輪20與右側(cè)外齒輪22的齒數(shù)少于輸出級齒圈9的齒數(shù)；左側(cè)偏心軸套25和右側(cè)偏心軸套26依次裝在傳動軸24上，左側(cè)傳動軸軸承23和右側(cè)傳動軸軸承27分別裝在傳動軸24的左右兩側(cè)上，左側(cè)外齒輪軸承19和右側(cè)外齒輪軸承21分別裝在左側(cè)偏心軸套25和右側(cè)偏心軸套26上，左側(cè)外齒輪20和右側(cè)外齒輪22分別裝在左側(cè)外齒輪軸承19和右側(cè)外齒輪軸承21上，傳動盤18裝在左側(cè)傳動軸軸承23上，擋盤28裝在右側(cè)傳動軸軸承27上，銷軸套30插入同組的傳動盤18、左側(cè)外齒輪20和右側(cè)外齒輪22上的銷軸套孔內(nèi)，銷軸29插入銷軸套30內(nèi)；星輪總成10裝入輸出級齒圈9內(nèi)，密封圈7、左滾動軸承6依次裝在內(nèi)支承8內(nèi)，右滾動軸承11套在星輪總成10的擋盤28的凸臺上；輸入級齒圈14、行星輪總成13、太陽輪12、輸出級齒圈9和內(nèi)支承8依次裝入殼體15內(nèi)；輸出級齒圈9與離合器16活動聯(lián)接。卷筒5由內(nèi)支承8與左支架2支承，卷筒5與作為減速裝置輸出端的傳動盤18之間為插接式結(jié)構(gòu)，在卷筒5一端與傳動盤18一端上分別設(shè)有相互配合的凹凸幾何形狀，它們之間嚙合在一起，左支架2和殼體15之間通過兩根拉桿17將其連為一體。
權(quán)利要求1.一種車船用電動絞盤，其特征在于該電動絞盤包括直流電機、左支架、制動器、滑動軸承、卷筒、內(nèi)支承、減速裝置、殼體和離合器，直流電機安裝在左支架上，離合器裝在殼體上，減速裝置由I級少齒差星輪減速機構(gòu)和I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)組成，其中I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第一級減速，I級少齒差星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第二級減速，卷筒由內(nèi)支承與左支架支承，行星輪減速機構(gòu)包括太陽輪、行星輪總成、輸入級齒圈，左支架和殼體之間通過拉桿將其連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車船用電動絞盤，其特征在于少齒差星輪減速機構(gòu)包括左滾動軸承、密封圈、內(nèi)支承、輸出級齒圈、星輪總成、右滾動軸承，星輪總成包括傳動盤、左側(cè)外齒輪軸承、左側(cè)外齒輪、右側(cè)外齒輪軸承、右側(cè)外齒輪、左側(cè)傳動軸軸承、傳動軸、左側(cè)偏心軸套、右側(cè)偏心軸套、右側(cè)傳動軸軸承、擋盤、銷軸和銷軸套，其中，在傳動盤、左側(cè)外齒輪和右側(cè)外齒輪上分別設(shè)有數(shù)量相同的與銷軸套相配合的銷軸套孔，左側(cè)外齒輪與右側(cè)外齒輪的齒數(shù)相等，左側(cè)外齒輪與右側(cè)外齒輪的齒數(shù)少于輸出級齒圈的齒數(shù)，左側(cè)偏心軸套和右側(cè)偏心軸套依次裝在傳動軸上，左側(cè)傳動軸軸承和右側(cè)傳動軸軸承分別裝在傳動軸的左右兩側(cè)上，左側(cè)外齒輪軸承和右側(cè)外齒輪軸承分別裝在左側(cè)偏心軸套和右側(cè)偏心軸套上，左側(cè)外齒輪和右側(cè)外齒輪分別裝在左側(cè)外齒輪軸承和右側(cè)外齒輪軸承上，傳動盤裝在左側(cè)傳動軸軸承上，擋盤裝在右側(cè)傳動軸軸承上，銷軸套插入同組的傳動盤、左側(cè)外齒輪和右側(cè)外齒輪上的銷軸套孔內(nèi)，銷軸插入銷軸套內(nèi)；星輪總成裝入輸出級齒圈內(nèi)，密封圈、左滾動軸承依次裝在內(nèi)支承內(nèi)，右滾動軸承套在星輪總成的擋盤的凸臺上，輸入級齒圈、行星輪總成、太陽輪、輸出級齒圈和內(nèi)支承依次裝入殼體內(nèi)，輸出級齒圈與離合器活動聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車船用電動絞盤，其特征在于卷筒與作為減速裝置輸出端的傳動盤之間為插接式結(jié)構(gòu)，在卷筒一端與傳動盤一端上分別設(shè)有相互配合的凹凸幾何形狀，它們之間嚙合在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車船用電動絞盤，其特征在于直流電機采用串勵直流電機。
專利摘要本實用新型涉及絞盤技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于各類輕型汽車或游輪牽引的電動絞盤。本實用新型針對現(xiàn)有的車用電動絞盤所存在的牽引力小，體積大、重量重，總效率低，安裝、維修不方便的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕，總效率高，牽引力大，安裝、維修方便的用于各類輕型汽車或游輪牽引的車船用電動絞盤。本實用新型包括直流電機、左支架、制動器、滑動軸承、卷筒、內(nèi)支承、減速裝置、殼體和離合器，減速裝置由I級少齒差星輪減速機構(gòu)和I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)組成，其中I級傳統(tǒng)的行星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第一級減速，I級少齒差星輪減速機構(gòu)作為減速裝置的第二級減速。工作時，卷筒以低轉(zhuǎn)速、大扭矩方式纏繞鋼絲繩進(jìn)行牽引作業(yè)。
文檔編號B63B27/00GK2654502SQ20032010181
公開日2004年11月10日 申請日期2003年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者俞芷琳, 彭忠誠, 張國綱 申請人:金華市潤華機電制造有限公司