專利名稱：一種v平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇的制作方法
專利說明一種V平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇 本發(fā)明涉及摩托艇和中小型艇(船、舟)。目前，世界上特別是中國(guó)軍事、海上輯私、防洪抗災(zāi)、旅游、近海水上交通、體育競(jìng)賽、休閑娛樂等領(lǐng)域的中小型摩托艇和游艇，基本上都采用V型和V平型摩托艇(船、舟)。
該兩種艇(船、舟)型大多采用不飽合樹脂與玻璃纖維材料(玻璃鋼)制成，艇(船、舟)的自重大。此兩種艇(船、舟)由于艇(船、舟)自身線型決定了艇(船、舟)在靜止和航行時(shí)，艇(船、舟)身與水面的接觸面積大，從而使艇(船、舟)的航行阻力很大。而且在設(shè)計(jì)艇(船、舟)的結(jié)構(gòu)和整體配重都不合理。航行阻力大、艇(船、舟)速慢、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大、能耗大、起速、轉(zhuǎn)向性能差，是該艇(船、舟)致命缺陷。目前大都采用加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率來克服以上缺陷。本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供一種自重輕、艇(船、舟)與水面的無效磨擦面積小、結(jié)構(gòu)合理、能耗低、起速、轉(zhuǎn)向性能好、抗浪性高的V平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟)。
本發(fā)明的目的可以通過下述方案來實(shí)現(xiàn)一種V平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動(dòng)力部分、推進(jìn)部分組成。艇(船、舟)體是由首部V型破浪部分、弦板部分、滑行部分和尾板部分組成。首部V型主要作用是破浪。艇(船、舟)兩弦部分是壓浪和防水濺。尾板主要是懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)或防水濺?；胁糠质怯赏?船、舟)前端斷層式滑行浮體和中部至尾部的滑行板組成。該兩處設(shè)計(jì)主要作用是艇(船、舟)在不同的水面條件和速度下，艇(船、舟)底不同的位置和面積與水面接觸，而且在斷層與滑行板之間，形成氣墊，起到抬升艇(船、舟)的作用。有效地減小了艇(船、舟)與水面的摩擦面積，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗減小。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的改變，使整個(gè)艇(船、舟)體的結(jié)構(gòu)更合理。整體配重得當(dāng)，減輕了艇(船、舟)的自重，大量節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，而且增加了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。使艇(船、舟)的起速、轉(zhuǎn)向、抗浪、載重，都有了大幅提高。明顯的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，減小發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗，節(jié)約了能源。
發(fā)明了艇(船、舟)前壓浪板，在遇到風(fēng)浪時(shí)，可抬升艇(船、舟)首，避免艇(船、舟)在風(fēng)浪中出現(xiàn)出現(xiàn)扎浪情況。
發(fā)明了救生條，當(dāng)艇上人員落水后，用手抓住在水上漂浮。
發(fā)明了救生和攀艇吊藍(lán)，平時(shí)為坐椅板，當(dāng)救援落水者時(shí)，可由艇上救護(hù)人員帶繩索拋落水上，當(dāng)將落水者拖至艇邊時(shí)，可作為落水者上艇踏板，既解決了救生需要，又解決了落水者攀艇的困難。
發(fā)明了上下艇(船、舟)踏板，人員在水中可輕易從踏板上攀上艇。
該艇(船、舟)采用兩種材料制成一、新型玻璃鋼復(fù)合材料和工藝，加上新型結(jié)構(gòu)，重量比原艇(船、舟)輕二分之一。
二、采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料，用特殊工藝制造，重量比原艇(船、舟)重量減輕了五分之三。而強(qiáng)度比玻璃鋼材料增加三倍。使用壽命是普通玻璃鋼材料的十倍。
經(jīng)過對(duì)比試驗(yàn)，自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一；強(qiáng)度提高三倍；使用壽命提高十倍；使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力；動(dòng)力消耗降低三分之二；起速和轉(zhuǎn)向性能提高三分之二；速度提高1-1.5倍；載重量提高1-1.5倍；能量燃料消耗節(jié)省五分之三。整個(gè)艇(船、舟)的自身結(jié)構(gòu)和整體配重以及動(dòng)平衡趨向完美。
本摩托艇(船、舟)最突出的特點(diǎn)為速度快，載重量大，行駛平穩(wěn)。

圖1是本發(fā)明的艇(船、舟)體俯視圖。
圖2是本發(fā)明的艇(船、舟)體仰視3是本發(fā)明的艇(船、舟)體主視圖。
圖4是本發(fā)明的艇(船、舟)體后視圖。
圖5是本發(fā)明的艇(船、舟)體剖視圖。
其中，1.前浮體外舷板 2.后舷板 3.主滑行面艇(船、舟)底 4.壓浪板 5.扶手 6.防撞沿 7.駕駛座 8.載人座位、救生吊藍(lán) 9.艇(船、舟)舷幫板 10.停泊掛繩座 11.艇(船、舟)艙腳踏板 12.艇(船、舟)尾掛機(jī)板 13.上艇(船、舟)腳踏板 14.艇(船、舟)頭壓浪板 15.救生條[具體實(shí)施方式
]一種V平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)體，滑行部分，操縱裝置，動(dòng)力部分，推進(jìn)部分組成。艇體由前浮體外舷板(1)、后舷板(2)、艇舷幫板和艇(船、舟)尾掛機(jī)板(12)組成。滑行部分由艇(船、舟)底主滑行面(3)、壓浪板(4)組成，形成一種斷層形，使艇(船、舟)在行駛中，減少阻力，增加抗浪性，航行速度更快且載重量加大。
權(quán)利要求
一種V平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)體，滑行部分，操縱裝置，動(dòng)力部分，推進(jìn)部分組成。艇體由前浮體外舷板(1)、后舷板(2)、艇舷幫板和艇(船、舟)尾掛機(jī)板(12)組成?；胁糠钟赏?船、舟)底主滑行面(3)、壓浪板(4)組成，形成一種斷層形，使艇(船、舟)在行駛中，減少阻力，增加抗浪性，航行速度更快且載重量加大。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種自重輕、艇(船、舟)與水面的無效磨擦面積小、結(jié)構(gòu)合理、能耗低、起速、轉(zhuǎn)向性能好、抗浪性高的V平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟)。本發(fā)明的目的可以通過下述方案來實(shí)現(xiàn)一種V平型斷層半浮體加滑行板式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動(dòng)力部分、推進(jìn)部分組成。該艇(船、舟)采用兩種材料制成一、新型玻璃鋼復(fù)合材料和工藝，加上新型結(jié)構(gòu)。二、采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料，用特殊工藝制造。自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一；強(qiáng)度提高三倍；使用壽命提高十倍；使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力；動(dòng)力消耗降低三分之二；起速和轉(zhuǎn)向性能提高三分之二；速度提高1－1.5倍；載重量提高1－1.5倍；能量燃料消耗節(jié)省五分之三。整個(gè)艇(船、舟)的自身結(jié)構(gòu)和整體配重以及動(dòng)平衡趨向完美。發(fā)明了救生和攀艇吊藍(lán)。本摩托艇(船、舟)最突出的特點(diǎn)為速度快，載重量大，行駛平穩(wěn)。
文檔編號(hào)B63B35/73GK1477024SQ02129418
公開日2004年2月25日 申請(qǐng)日期2002年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月22日
發(fā)明者韓國(guó)防 申請(qǐng)人:韓國(guó)防