新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，包括三通體(1)和設置在所述三通體(1)兩個進口上的兩個閥體(2)，所述兩個閥體(2)相互平行設置，所述三通體(1)的出口為出油口(1?1)，所述閥體(2)包括閥腔(2?1)和進油口(2?2)，所述閥腔(2?1)的一端連通所述進油口(2?2)，所述閥腔(2?1)的另一端連通至所述三通體(1)，所述閥腔(2?1)內(nèi)設有控制所述閥腔(2?1)與所述進油口(2?2)通斷的閥芯組件，所述閥芯組件包括沿進油方向依次設置的閥芯(3)、彈簧(4)和擋圈(5)，所述擋圈(5)固定在所述閥腔(2?1)內(nèi)壁上，所述彈簧(4)一端固定在所述閥芯(3)上而另一端固定在所述擋圈(5)上。本實用新型提供的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配空間小，安全性好。
【專利說明】
新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上混聯(lián)結(jié)構(gòu)中連接機械轉(zhuǎn)向栗和電動轉(zhuǎn)向栗的轉(zhuǎn)向管路大多需要同時使用兩個單向閥、一個三通接頭、三個直通接頭、一根短鋼管和一個90度彎通接頭共八個零件。此結(jié)構(gòu)裝配較復雜，車間制作工時較長，影響生產(chǎn)效率，且連接接頭較多，管路繁雜，容易出現(xiàn)脫落、漏油現(xiàn)象，有安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其結(jié)構(gòu)緊湊、裝配空間小，安全性好。
[0004]基于上述問題，本實用新型提供的技術(shù)方案是:
[0005]新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，包括三通體和設置在所述三通體兩個進口上的兩個閥體，所述兩個閥體相互平行設置，所述三通體的出口為出油口，所述閥體包括閥腔和進油口，所述閥腔的一端連通所述進油口，所述閥腔的另一端連通至所述三通體，所述閥腔內(nèi)設有控制所述閥腔與所述進油口通斷的閥芯組件，所述閥芯組件包括沿進油方向依次設置的閥芯、彈簧和擋圈，所述擋圈固定在所述閥腔內(nèi)壁上，所述彈簧一端固定在所述閥芯上而另一端固定在所述擋圈上。
[0006]在其中的一些實施方式中，所述閥芯呈錐狀，其包括擋部、進油腔及彈簧限位部，所述擋部與所述閥腔的入口相匹配，所述進油腔設有多個進油孔，且所述進油孔與所述閥腔的內(nèi)壁之間具有間距，所述彈簧限位部呈圓環(huán)狀設置在所述進油腔出口的周向上，所述彈簧限位部的外壁與所述閥腔的內(nèi)壁貼合，所述彈簧限位部與所述進油腔的連接處設有彈簧限位凸臺。
[0007]在其中的一些實施方式中，所述彈簧與所述擋圈之間設有彈簧固定座，所述彈簧固定座固定在所述閥腔的內(nèi)壁上。
[0008]在其中的一些實施方式中，所述彈簧固定座包括固定座本體和設置在所述固定座本體上的固定凸臺，所述固定凸臺與所述固定座本體設有連通的通孔，所述固定凸臺的外徑與所述彈簧的直徑相匹配。
[0009]在其中的一些實施方式中，所述進油口與所述閥腔之間設有漸縮狀通路。
[0010]在其中的一些實施方式中，所述閥體與所述三通體的進口螺紋連接。
[0011 ]在其中的一些實施方式中，所述閥體與所述三通體的進口之間設有墊圈。
[0012]在其中的一些實施方式中，所述三通體還設有加工口，所述加工口與所述三通體的內(nèi)腔連通，加工完成后在所述加工口設置密封堵蓋。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是:
[0014]采用本實用新型的技術(shù)方案，該雙通單向閥結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、裝配簡單、布置空間小、成本較低，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向管路連接復雜、連接接頭多，容易出現(xiàn)管路脫落、漏油的問題，有效減少漏油概率，提高行車安全。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例的外觀不意圖；
[0018]其中:
[0019]1、三通體；卜1、出油口；
[0020]2、閥體;2-1、閥腔;2-2、進油口 ；
[0021]3、閥芯;3-1、擋部;3-2、進油腔;3-3、彈簧限位部;3-4、進油孔；
[0022]4、彈簧；
[0023]5、擋圈；
[0024]6、彈簧固定座;6-1、固定座本體;6-2、固定凸臺；6_3、通孔；
[0025]7、墊圈；
[0026]8、密封堵蓋。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0028]參見圖1-2，為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，提供一種新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其包括三通體I和設置在三通體I兩個進口上的兩個閥體2，這兩個閥體2相互平行設置，三通體I的出口為出油口 1-1，閥體2包括閥腔2-1和進油口 2-2，閥腔2_1的一端連通進油口 2-2且其另一端連通至三通體I，在閥腔2-1內(nèi)設有控制閥腔2-1與進油口 2-2通斷的閥芯組件，閥芯組件包括沿進油方向依次設置的閥芯3、彈簧4和擋圈5，擋圈5固定在閥腔2-1內(nèi)壁上，彈簧4 一端固定在閥芯3上而另一端固定在擋圈5上。
[0029]本例中，閥芯3呈錐狀，閥芯3沿進油方向依次包括擋部3-1、進油腔3-2及彈簧限位部3-3，其中擋部3-1與閥腔2-1的入口相匹配，進油腔3-2設有多個進油孔3-4，并且這些進油孔3-4與閥腔2-1的內(nèi)壁之間具有間距，彈簧限位部3-3呈圓環(huán)狀設置在進油腔3-2出口的周向上，彈簧限位部3-3的外壁與閥腔2-1的內(nèi)壁貼合，彈簧限位部3-3與進油腔3-2的連接處設有彈簧限位凸臺。
[0030]為了提高閥芯部件的穩(wěn)定性，在彈簧4和擋圈5之間設有彈簧固定座6，彈簧固定座6固定在閥腔2-1的內(nèi)壁上。
[0031]具體的，彈簧固定座6包括固定座本體6-1和設置在固定座本體6-1上的固定凸臺6-2，固定凸臺6-2與固定座本體6-1設有連通的通孔6-3，固定凸臺6-2的外徑與彈簧4的直徑相匹配，將彈簧4套設在固定凸臺6-2上即可將彈簧4固定。
[0032]為了進一步優(yōu)化本實用新型的實施效果，在進油口2-2與閥腔2-1之間設有漸縮狀通路。
[0033]為了方便本實用新型雙通單向閥的安裝，閥體2與三通體I的進口螺紋連接，為了提高密封性，在閥體2和三通體I的進口之間設有墊圈。
[0034]為了方便三通體I內(nèi)部的加工，在三通體I上設有加工口，該加工口與三通體I的內(nèi)腔連通，待加工完成后在加工口設置密封堵蓋8將加工口封閉。
[0035]工作時，液壓油從進油口進入閥體，當開啟壓力達到0.4Mpa，液壓油推動閥芯左移，彈簧被壓縮，液壓油經(jīng)過閥腔依次進入閥芯、彈簧、彈簧座和擋圈，并流向三通體的出油口，當進油口壓力小于開啟壓力后，閥芯在彈簧的作用下回位將閥腔密封，防止液壓油回流。
[0036]上述實例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:包括三通體(I)和設置在所述三通體(I)兩個進口上的兩個閥體(2)，所述兩個閥體(2)相互平行設置，所述三通體(I)的出口為出油口( 1-1)，所述閥體(2)包括閥腔(2-1)和進油口( 2-2)，所述閥腔(2-1)的一端連通所述進油口(2-2)，所述閥腔(2-1)的另一端連通至所述三通體(I)，所述閥腔(2-1)內(nèi)設有控制所述閥腔(2-1)與所述進油口(2-2)通斷的閥芯組件，所述閥芯組件包括沿進油方向依次設置的閥芯(3)、彈簧(4)和擋圈(5)，所述擋圈(5)固定在所述閥腔(2-1)內(nèi)壁上，所述彈簧(4) 一端固定在所述閥芯(3)上而另一端固定在所述擋圈(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:所述閥芯(3)呈錐狀，其包括擋部(3-1)、進油腔(3-2)及彈簧限位部(3-3)，所述擋部(3-1)與所述閥腔(2-1)的入口相匹配，所述進油腔(3-2)設有多個進油孔(3-4)，且所述進油孔(3-4)與所述閥腔(2-1)的內(nèi)壁之間具有間距，所述彈簧限位部(3-3)呈圓環(huán)狀設置在所述進油腔(3-2)出口的周向上，所述彈簧限位部(3-3)的外壁與所述閥腔(2-1)的內(nèi)壁貼合，所述彈簧限位部(3-3)與所述進油腔(3-2)的連接處設有彈簧限位凸臺。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:所述彈簧(4)與所述擋圈(5)之間設有彈簧固定座(6)，所述彈簧固定座(6)固定在所述閥腔Ο-?) 的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:所述彈簧固定座(6)包括固定座本體(6-1)和設置在所述固定座本體(6-1)上的固定凸臺(6-2)，所述固定凸臺(6-2)與所述固定座本體(6-1)設有連通的通孔(6-3)，所述固定凸臺(6-2)的外徑與所述彈簧(4)的直徑相匹配5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:所述進油口(2-2)與所述閥腔(2-1)之間設有漸縮狀通路。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:所述閥體(2)與所述三通體(I)的進口螺紋連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:所述閥體(2)與所述三通體(I)的進口之間設有墊圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用液壓式雙通單向閥，其特征在于:所述三通體(I)還設有加工口，所述加工口與所述三通體(I)的內(nèi)腔連通，加工完成后在所述加工口設置密封堵蓋(8)。
【文檔編號】B62D5/08GK205652200SQ201620320628
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年4月18日 公開號201620320628.4, CN 201620320628, CN 205652200 U, CN 205652200U, CN-U-205652200, CN201620320628, CN201620320628.4, CN205652200 U, CN205652200U
【發(fā)明人】王一夫, 周燕, 馬云朕, 丁佐鵬, 安震, 吳靜, 苗海濤, 何朝東
【申請人】金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司