一種獨(dú)輪手推車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)輪手推車，包括載物板、推桿、支撐架和輪子，載物板為鏤空結(jié)構(gòu)，兩根推桿分別沿載物板的長度方向設(shè)置，推桿的一端與載物板固定連接，另一端與推把連接，兩根支撐架對稱設(shè)置于載物板的下方，支撐架包括依次連接且一體成型的前撐段、后撐段和支腳，前撐段的前端與載物板的前端固定連接，后端向載物板中部下方延伸，并與后撐段形成V形結(jié)構(gòu)，后撐段的后端與載物板的后端固定連接，支腳為圓弧形結(jié)構(gòu)，且支腳的下端向下延伸，并在端部設(shè)置有墊塊，前撐段與后撐段相接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中部安裝有輪子。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：自重輕、載重性能好和靈活方便。
【專利說明】
一種獨(dú)輪手推車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及人力運(yùn)輸工具，特別是一種獨(dú)輪手推車。
【背景技術(shù)】
[0002]獨(dú)輪手推車是現(xiàn)在人們在工程中、農(nóng)業(yè)中很重要的一部分，人們可以使用手推車運(yùn)送建筑物料、糧食等物品，由于獨(dú)輪手推車體積小，可在狹窄區(qū)域、路況不平整的環(huán)境下得到了廣泛應(yīng)用。但是現(xiàn)有的獨(dú)輪手推車的輪子支撐架部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，一定程度上影響了靈活性，而如果為了簡化結(jié)構(gòu)，又使其載重性能降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種自重輕、載重性能好和靈活方便的獨(dú)輪手推車。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種獨(dú)輪手推車，包括載物板、推桿、支撐架和輪子，載物板為鏤空結(jié)構(gòu)，兩根推桿分別沿載物板的長度方向設(shè)置，推桿的一端與載物板固定連接，另一端與推把連接，兩根支撐架對稱設(shè)置于載物板的下方，支撐架包括依次連接且一體成型的前撐段、后撐段和支腳，前撐段的前端與載物板的前端固定連接，后端向載物板中部下方延伸，并與后撐段形成V形結(jié)構(gòu)，后撐段的后端與載物板的后端固定連接，支腳為圓弧形結(jié)構(gòu)，且支腳的下端向下延伸，并在端部設(shè)置有墊塊，前撐段與后撐段相接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的中部安裝有輪子。
[0005]所述的輪子的一側(cè)還安裝有剎車鼓，剎車鼓上安裝有剎車撥片，剎車撥片的一端與剎車鼓內(nèi)的剎車皮連接，另一端與拉線的一端連接，所述的推把的下方還固定有支撐座，支撐座上鉸接安裝有剎車把手，拉線的另一端與剎車把手連接。
[0006]所述的前撐段與后撐段之間的夾角為120°。
[0007]所述的后撐段的中部與支腳的中部之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿A。
[0008]兩根推桿之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿B，加強(qiáng)桿B與載物板的寬度方向平行。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型簡化了原有的支撐架結(jié)構(gòu)，采用了依次連接且一體成型的前撐段、后撐段和支腳形成支撐架，自重輕，而且結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，載重能力好，在推動過程中，減少了工人的勞動量，車身更加靈活方便。
[0011]2、在輪子上設(shè)置剎車結(jié)構(gòu)，并通過拉線和剎車把手控制剎車鼓和剎車撥片之間的配合，可有效控制車速，更安全。
[0012]3、前撐段和后撐段呈120°夾角，使得支撐架的支撐性能更好，進(jìn)一步提升推車的載重能力。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1-載物板，2-推桿，3-推把，4-前撐段，5-后撐段，6_支腳，7_墊塊，8_輪子，9-轉(zhuǎn)軸，I O-剎車鼓，11-剎車撥片，12-拉線，13-剎車把手，14-支撐座，15-加強(qiáng)桿A，16-加強(qiáng)桿B。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0017]如圖1和圖2所示，一種獨(dú)輪手推車，包括載物板1、推桿2、支撐架和輪子8，載物板I為鏤空結(jié)構(gòu)，兩根推桿2分別沿載物板I的長度方向設(shè)置，推桿2的一端與載物板I固定連接，另一端與推把3連接，兩根支撐架對稱設(shè)置于載物板I的下方，支撐架包括依次連接且一體成型的前撐段4、后撐段5和支腳6，前撐段4的前端與載物板I的前端固定連接，后端向載物板I中部下方延伸，并與后撐段5形成V形結(jié)構(gòu)，在V形結(jié)構(gòu)的底部采用圓弧過度，減小應(yīng)力集中，后撐段5的后端與載物板I的后端固定連接，支腳6為圓弧形結(jié)構(gòu)，且支腳6的下端向下延伸，并在端部設(shè)置有墊塊7，間接增大支腳6與地面的接觸面積，防止支腳6陷入軟地面內(nèi)，前撐段4與后撐段5相接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸9的中部安裝有輪子8。
[0018]作為優(yōu)選地，所述的輪子8的一側(cè)還安裝有剎車鼓10，剎車鼓10上安裝有剎車撥片U，剎車撥片11的一端與剎車鼓10內(nèi)的剎車皮連接，另一端與拉線12的一端連接，所述的推把3的下方還固定有支撐座14，支撐座14上鉸接安裝有剎車把手13，拉線12的另一端與剎車把手13連接。
[0019]作為優(yōu)選地，所述的前撐段4與后撐段5之間的夾角為120°，進(jìn)一步提升推車的載重性能。
[0020]作為優(yōu)選地，所述的后撐段5的中部與支腳6的中部之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿A15，推車在處于停車狀態(tài)時，提供更好的支撐性能。
[0021]作為優(yōu)選地，兩根推桿2之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿B16，加強(qiáng)桿B16與載物板I的寬度方向平行，推車在行走過程中，加強(qiáng)兩根推桿2的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種獨(dú)輪手推車，其特征在于:包括載物板(I)、推桿(2)、支撐架和輪子(8)，載物板(I)為鏤空結(jié)構(gòu)，兩根推桿(2)分別沿載物板(I)的長度方向設(shè)置，推桿(2)的一端與載物板(I)固定連接，另一端與推把(3)連接，兩根支撐架對稱設(shè)置于載物板(I)的下方，支撐架包括依次連接且一體成型的前撐段(4)、后撐段(5)和支腳(6)，前撐段(4)的前端與載物板(I)的前端固定連接，后端向載物板(I)中部下方延伸，并與后撐段(5)形成V形結(jié)構(gòu)，后撐段(5)的后端與載物板(I)的后端固定連接，支腳(6)為圓弧形結(jié)構(gòu)，且支腳(6)的下端向下延伸，并在端部設(shè)置有墊塊(7)，前撐段(4)與后撐段(5)相接處設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(9)，轉(zhuǎn)軸(9)的中部安裝有輪子(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于:所述的輪子(8)的一側(cè)還安裝有剎車鼓(10)，剎車鼓(10)上安裝有剎車撥片(11)，剎車撥片(11)的一端與剎車鼓(10)內(nèi)的剎車皮連接，另一端與拉線(12)的一端連接，所述的推把(3)的下方還固定有支撐座(14)，支撐座(14)上鉸接安裝有剎車把手(13)，拉線(12)的另一端與剎車把手(13)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于:所述的前撐段(4)與后撐段(5)之間的夾角為120°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于:所述的后撐段(5)的中部與支腳(6 )的中部之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿A( 15)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種獨(dú)輪手推車，其特征在于:兩根推桿(2)之間還設(shè)置有加強(qiáng)桿B (16 )，加強(qiáng)桿B (16 )與載物板(I)的寬度方向平行。
【文檔編號】B62B1/10GK205601874SQ201620377171
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王武康
【申請人】王武康