輕型半掛車貫穿梁方管斜撐及具有該斜撐的輕型半掛車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種半掛車斜撐，具體的說，涉及了一種輕型半掛車貫穿梁方管斜撐。
【背景技術】
[0002]目前國內(nèi)普通半掛車普遍采用的是一種板折式的貫穿梁斜撐，兩端分別固定在車架的主梁和貫穿梁上，形成三角支撐，該種斜撐韌性差，與貫穿梁焊接后容易產(chǎn)生應力集中。在車載運輸過程中，焊接部位容易開焊，并且貫穿梁易變形。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，從而提供一種設計科學、韌性和彈性好、有效消除應力的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐。還提供了一種設計科學、韌性和彈性好、有效消除應力、延長使用壽命的輕型半掛車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:一種輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，包括由方管彎折成弧形的彎曲部，該彎曲部的一端延伸形成水平安裝部，該彎曲部的另一端延伸形成斜撐部，所述水平安裝部和所述斜撐部均為直邊的方管結(jié)構。
[0006]基上所述，所述水平安裝部的外端設為楔形連接部。
[0007]基上所述，所述水平安裝部長度為335mm，所述斜撐部的長度為160mm，所述彎曲部的半徑為500mm，所述彎曲部的展開長度為275mm。
[0008]基上所述，所述水平安裝部長度為407mm，所述斜撐部的長度為60mm，所述彎曲部的半徑為524mm，所述彎曲部的展開長度為347mm。
[0009]基上所述，所述方管橫截面的長度為45mm，寬度為30mm，壁厚為1.2mm。
[0010]本實用新型相對現(xiàn)有技術具有實質(zhì)性特點和進步，具體的說，本實用新型將現(xiàn)有的板折式斜撐改為方管式，并將方管的中部彎曲成弧形的彎曲部，在相同的重量下，方管結(jié)構更加牢固，且韌性更好，彎曲部在兩端受力的情況下，能夠有效地分散應力，避免斜撐應力過大而折斷，提高了斜撐的使用壽命。
[0011 ]進一步的，在水平安裝部設置楔形連接不，用于和貫穿梁焊接，焊接更加牢固。
[0012]進一步的，針對現(xiàn)有的兩類常用半掛車，采用相應的尺寸搭配，以達到最佳的支撐效果。
[0013]進一步的，方管的尺寸長度為45mm，寬度為30mm，壁厚為1.2mm，韌性和可塑性都達到最佳，便于成型，受力更均勻，在使用中，通常采用Q345鋼。
[0014]其具有設計科學、韌性和彈性好、有效消除應力、延長使用壽命的優(yōu)點。
[0015]—種輕型半掛車，包括主梁、貫穿梁和前述的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，所述輕型半掛車貫穿梁方管斜撐的水平安裝部與所述貫穿梁焊接并保持水平，所述斜撐部與所述主梁焊接。
[0016]本實用新型相對現(xiàn)有技術具有實質(zhì)性特點和進步，具體的說，本實用新型現(xiàn)有的板折式斜撐改為彎曲的斜撐，且斜撐結(jié)構為方管結(jié)構，在載重相同的情況下，該斜撐可以有效地分散應力，增加彈性，避免斜撐被壓斷，從而避免了貫穿梁變形，車體變形等一系列問題，延長了輕型半掛車的使用壽命。其具有設計科學、韌性和彈性好、有效消除應力、延長使用壽命的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例1中輕型半掛車貫穿梁方管斜撐的結(jié)構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型實施例2中輕型半掛車貫穿梁方管斜撐的結(jié)構示意圖。
[0019]圖3是本實用新型實施例3中輕型半掛車的結(jié)構示意圖。
[0020]圖中:1.彎曲部;2.水平安裝部;3.斜撐部;4.主梁;5.貫穿梁;6.邊梁;7.楔形連接部;8.輕型半掛車貫穿梁方管斜撐。
【具體實施方式】
[0021]下面通過【具體實施方式】，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。
[0022]實施例1
[0023]如圖1所示，一種輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，包括由方管彎折成弧形的彎曲部I，該彎曲部I的一端延伸形成水平安裝部2，該彎曲部I的另一端延伸形成斜撐部3，所述水平安裝部2和所述斜撐部3均為直邊的方管結(jié)構。所述水平安裝部2的外端設為楔形連接部7。所述方管橫截面的長度為45mm，寬度為30mm，壁厚為1.2mm。所述水平安裝部2長度為335mm，所述斜撐部3的長度為160mm，所述彎曲部I的半徑為500mm，所述彎曲部I的展開長度為275mm0
[0024]彎曲部I可以分散應力，提高了斜撐的彈性，方管結(jié)構在質(zhì)輕的前提下增加了結(jié)構強度，而且韌性和可塑性更好，有效地提高了該斜撐的承受能力，不易被壓斷。
[0025]實施例2
[0026]如圖2所示，與實施例1的區(qū)別在于:所述水平安裝部2長度為407mm，所述斜撐部3的長度為60mm，所述彎曲部I的半徑為524mm，所述彎曲部I的展開長度為347mm。該尺寸的斜撐用于較大型的車體上。
[0027]實施例3
[0028]如圖3所示，一種輕型半掛車，包括主梁4、貫穿梁5、邊梁6和前述的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐8，所述輕型半掛車貫穿梁方管斜撐8的水平安裝部2與所述貫穿梁5和邊梁6的連接處焊接，以支撐貫穿梁5，并保持水平狀態(tài)，所述斜撐部3與所述主梁4焊接。由于斜撐的改變，該半掛車在載重相同的情況下，能有效的分散斜撐的應力，保證貫穿梁不受損，車體不變形，大大延長了使用壽命。
[0029]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，其特征在于:它包括由方管彎折成弧形的彎曲部，該彎曲部的一端延伸形成水平安裝部，該彎曲部的另一端延伸形成斜撐部，所述水平安裝部和所述斜撐部均為直邊的方管結(jié)構。2.根據(jù)權利要求1所述的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，其特征在于:所述水平安裝部的外端設為楔形連接部。3.根據(jù)權利要求2所述的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，其特征在于:所述水平安裝部長度為335mm，所述斜撐部的長度為160mm，所述彎曲部的半徑為500mm，所述彎曲部的展開長度為275mm。4.根據(jù)權利要求2所述的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，其特征在于:所述水平安裝部長度為407mm，所述斜撐部的長度為60mm，所述彎曲部的半徑為524mm，所述彎曲部的展開長度為347mm。5.根據(jù)權利要求3或4所述的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，其特征在于:所述方管橫截面的長度為45mm，寬度為30mm，壁厚為1.2mm。6.—種輕型半掛車，其特征在于:包括主梁、貫穿梁和權利要求1-5任一項所述的輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，所述輕型半掛車貫穿梁方管斜撐的水平安裝部與所述貫穿梁焊接并保持水平，所述斜撐部與所述主梁焊接。
【專利摘要】本實用新型提供一種輕型半掛車貫穿梁方管斜撐，它包括由方管彎折成弧形的彎曲部，該彎曲部的一端延伸形成水平安裝部，該彎曲部的另一端延伸形成斜撐部，所述水平安裝部和所述斜撐部均為直邊的方管結(jié)構。方管本身具有韌性和支撐力好，結(jié)構輕便的優(yōu)點，且可塑性能強，便于制成彎曲的結(jié)構，彎曲的斜撐結(jié)構可以有效地提高斜撐的彈性，在載重的情況下分散應力，不會造成應力集中，有效地提高斜撐的使用壽命。還提供了一種具有該斜撐的輕型半掛車，該斜撐結(jié)構提高了車體的性能，對貫穿梁的支撐能力更好，斜撐不易斷，車架不易變形，使用壽命長。
【IPC分類】B62D21/20
【公開號】CN205327172
【申請?zhí)枴緾N201521122708
【發(fā)明人】冷秋陽, 蘇繼忠, 付彥慶, 鄭建峰, 牛赟, 霍靖
【申請人】駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日