減噪高效花瓣形剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車、摩托車、自行車等的剎車設(shè)備制作的技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)計(jì)一種減噪高效花瓣形剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前生活中普遍使用的電動(dòng)自行車中多為抱閘、碟剎、脹剎，以及極少數(shù)V剎。就這其中，抱閘應(yīng)用面最為廣泛，電動(dòng)自行車、自行車、摩托車中現(xiàn)在仍有將近65%在使用抱閘，抱閘的優(yōu)點(diǎn)便顯現(xiàn)出來:制造價(jià)廉，使用初期制動(dòng)效果較好。就發(fā)明人所知，其缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯:其一，為構(gòu)建“智慧城市”，就舒適減噪性而言，隨著抱閘使用時(shí)間的加長，剎車片與剎車盤磨損，由原來的面面接觸變?yōu)闃O個(gè)別點(diǎn)的接觸，因而局部壓力劇增，產(chǎn)生高達(dá)90-100分貝的噪音。其二，就可靠性而言，隨著產(chǎn)品的使用，“個(gè)別點(diǎn)接觸”會(huì)將制動(dòng)效果大打折扣，并且一旦碰上雨天或浸水，抱閘的制動(dòng)效果便會(huì)更差，極易發(fā)生事故。同樣，在負(fù)重較大時(shí)，剎車片與剎車盤摩擦發(fā)熱，使得摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)效果也會(huì)變差。最后，就維修性、經(jīng)濟(jì)性而言，傳統(tǒng)抱閘為節(jié)約成本，90%以上的廠家會(huì)在車輪出廠時(shí)，用氣體沖壓將剎車盤固定在車軸上，這也就導(dǎo)致了一旦剎車部件需要更換，無法單個(gè)拆卸，只能整個(gè)車輪一起更換，維修更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力，進(jìn)而維護(hù)費(fèi)用較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服以上不足，提供一種降低噪音、增強(qiáng)制動(dòng)效果、維護(hù)成本低廉的減噪高效花瓣形剎車裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的減噪高效花瓣形剎車裝置，由抱閘1、剎車保護(hù)塊2、剎車滾輪3、弧形彈性剎車片4、剎車底座5組成，其特征在于抱閘I與剎車底座5之間設(shè)置弧形彈性剎車片4，在剎車底座5上設(shè)置有剎車保護(hù)塊2，彈性剎車片4上設(shè)置有剎車滾輪3，剎車滾輪3連接于弧形彈性剎車片4端頭并與抱閘I接觸。剎車底座5設(shè)置在車軸6上，彈性剎車片4插在剎車底座(5)中設(shè)置的T形槽7中固定，設(shè)置固定保護(hù)蓋9，通過設(shè)置在剎車底座5的固定螺孔8固定在剎車底座5上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了剎車底座5帶動(dòng)弧形彈性剎車片4，將傳統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大大降低噪音分貝，滾動(dòng)小輪組成的“花瓣”長短軸的交替互換防止抱死情況的發(fā)生;帶有弧度的剎車片設(shè)計(jì)，使得有效制動(dòng)點(diǎn)大幅增加，使制動(dòng)系數(shù)更高更可靠。當(dāng)負(fù)重較大時(shí)，“花瓣”充當(dāng)起風(fēng)扇作用，及時(shí)散熱，進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)性能。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:各個(gè)剎車片之間完全獨(dú)立，相對(duì)于其他剎車更加靈活簡便，維護(hù)成本更低，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。該裝置簡單實(shí)用，產(chǎn)品制動(dòng)性能更好，噪音更低，并且結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低。
【附圖說明】
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[0006]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]附圖2為本實(shí)用新型弧形彈性剎車片結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]附圖3為本實(shí)用新型剎車底座結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]附圖4為本實(shí)用新型保護(hù)蓋結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]1.抱閘，2.剎車保護(hù)塊，3.剎車滾輪，4.弧形彈性剎車片，5.剎車底座，6，車軸，7.T形槽，8.固定螺孔，9.保護(hù)蓋。
【具體實(shí)施方式】
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[0011]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，如附圖1所示的減噪高效花瓣形剎車裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)置是，由抱閘、剎車片、剎車滾輪、剎車底座、剎車保護(hù)塊組成，車輪圍繞車軸6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，抱閘I在剎車線的收縮作用下合攏，在抱閘I收縮和弧形彈性剎車片4反彈的雙重?cái)D壓下，花瓣剎車由原來的圓形變?yōu)闄E圓形，中軸處變橢圓的短軸，此時(shí)在剎車滾輪3與抱閘I摩擦，長軸變短軸雙重阻力作用下，剎車滾輪3與抱閘I產(chǎn)生最大抱合力，進(jìn)而迅速制動(dòng)。同時(shí)，剎車滾輪3的設(shè)計(jì)有效的防止了車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，不良摩擦可能帶來的抱死情況，在這其中，為防止車輪倒轉(zhuǎn)時(shí)可能出現(xiàn)的“剎車片回扣”情況，特地設(shè)計(jì)了滾動(dòng)剎車保護(hù)塊2，可以有效地防止彈性剎車片4受到損傷?；⌒螐椥詣x車片4是插在剎車底座5中的，其放大圖為圖2。圖2中剎車底座5，起支撐弧形彈性剎車片的作用，圖3為剎車底座中設(shè)置有T形槽7，用來固定弧形彈性剎車片。圖4為設(shè)置固定保護(hù)蓋9，通過設(shè)置在剎車底座5的固定螺孔8固定在剎車底座5上，用來配合固定保護(hù)蓋，防止弧形彈性剎車片脫落。本實(shí)用新型采用抱閘與彈性剎車片末端小輪的柔性接觸，由“面面”接觸變?yōu)槎鄠€(gè)有效點(diǎn)的滾動(dòng)接觸;剎車片各自完全獨(dú)立，可輕松拆卸更換。明顯消除剎車尖銳噪聲，增強(qiáng)制動(dòng)效果，防止車輪抱死，大大降低維護(hù)成本。適應(yīng)于自行車企業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.減噪高效花瓣形剎車裝置，由抱閘(I)、剎車保護(hù)塊(2)、剎車滾輪(3)、弧形彈性剎車片(4)、剎車底座(5)組成，其特征在于抱閘(I)與剎車底座(5)之間設(shè)置弧形彈性剎車片(4)，在剎車底座(5)上設(shè)置有剎車保護(hù)塊(2)，彈性剎車片(4)上設(shè)置有剎車滾輪(3)，剎車滾輪(3)連接于弧形彈性剎車片(4)端頭并與抱閘(I)接觸，剎車底座(5)設(shè)置在車軸6(上)。2.如權(quán)利要求1所述的減噪高效花瓣形剎車裝置，其特征在于弧形彈性剎車片(4)插在剎車底座(5)中設(shè)置的T形槽(7)中固定。3.如權(quán)利要求1所述的減噪高效花瓣形剎車裝置，其特征在于設(shè)置固定保護(hù)蓋(9)，通過設(shè)置在剎車底座(5)上的固定螺孔(8)固定在剎車底座(5)上。
【專利摘要】減噪高效花瓣形剎車裝置，解決了自行車剎車噪音高、制動(dòng)效果差的問題，其特點(diǎn)是在抱閘(1)與剎車底座(5)之間設(shè)置弧形彈性剎車片(4)，在剎車底座(5)上設(shè)置有剎車保護(hù)塊(2)，彈性剎車片(4)上設(shè)置有剎車滾輪(3)，剎車滾輪(3)連接于弧形彈性剎車片(4)端頭并與抱閘(1)接觸，剎車底座(5)設(shè)置在車軸6(上)，在于弧形彈性剎車片(4)插在剎車底座(5)中設(shè)置的T形槽(7)中固定，設(shè)置固定保護(hù)蓋(9)，通過設(shè)置在剎車底座(5)上的固定螺孔(8)固定在剎車底座(5)上，本實(shí)用新型具有剎車效果好，噪音低的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)于自行車剎車制動(dòng)。
【IPC分類】B62L1/02
【公開號(hào)】CN205311811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521132520
【發(fā)明人】梁志豪
【申請(qǐng)人】梁志豪
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月26日