帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛上用的調(diào)速轉(zhuǎn)把，具體地說(shuō)是一種帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把。
【背景技術(shù)】
[0002]使用在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛上的調(diào)速轉(zhuǎn)把，其通過(guò)把套轉(zhuǎn)動(dòng)，使磁鋼相對(duì)于霍爾管移動(dòng)，產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，霍爾管工作，控制電動(dòng)車(chē)輛的行駛速度。由于目前的把套只靠扭簧彈簧力的約束，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力小，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)于輕松，如果有人意外轉(zhuǎn)動(dòng)把套，特別是站在電動(dòng)車(chē)輛上的兒童，電動(dòng)車(chē)就會(huì)突然啟動(dòng)，容易造成安全事故。
[0003]此外，也是由于把套轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)于輕松，騎車(chē)者很容易轉(zhuǎn)到最大扭矩，使電動(dòng)車(chē)加速過(guò)快，加速時(shí)間過(guò)短，也容易造成安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，以防因意外操作而發(fā)生的安全事故，同時(shí)也能避免電動(dòng)車(chē)加速過(guò)快。
[0005]為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括中空的支架和可相對(duì)支架轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子，其特征在于，所述的支架內(nèi)形成一支架內(nèi)槽，該支架內(nèi)槽中填充阻尼脂;靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端部上形成一轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片，支架與轉(zhuǎn)子組裝后，所述的轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片置于阻尼脂中；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片在支架內(nèi)槽中與阻尼脂發(fā)生摩擦進(jìn)行阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片也跟著轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片在支架內(nèi)槽中與阻尼脂發(fā)生摩擦，增加了轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，這樣把套不容易被輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，避免有人意外轉(zhuǎn)動(dòng)把套而發(fā)生的安全事故，特別是兒童；同時(shí)，也能避免電動(dòng)車(chē)加速過(guò)快及加速時(shí)間過(guò)短，提高行駛時(shí)的安全性。
[0007]進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)角度一致，不影響原轉(zhuǎn)把的最大扭矩。
[0008]進(jìn)一步，所述的支架內(nèi)槽和轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片均呈弧形，與轉(zhuǎn)子繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)的工作方式相配合。
[0009]進(jìn)一步，所述支架的中部形成一向外延伸的定位部，該定位部?jī)?nèi)端的外壁與支架內(nèi)壁之間形成一容納腔，所述的支架內(nèi)槽在容納腔中形成。定位部用于將轉(zhuǎn)子定位在支架上。
[0010]進(jìn)一步，所述定位部的外端形成多個(gè)卡鉤，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子內(nèi)裝有一內(nèi)襯，定位部部分置于內(nèi)襯中，卡鉤卡接在內(nèi)襯的端部上，防止支架與轉(zhuǎn)子之間發(fā)生軸向移動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步，所述的轉(zhuǎn)子與支架之間裝有一扭簧，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端面上開(kāi)有一定位孔，所述容納腔中形成一位于支架內(nèi)槽外的連接部，所述扭簧的一端固定在定位孔中，另一端固定在連接部上。
[0012]進(jìn)一步，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端部形成一裝有磁鋼的磁鋼安裝部，支架與轉(zhuǎn)子組裝后，所述的磁鋼安裝部放置在位于支架內(nèi)槽外的容納腔中。所述的連接部主要起到將扭簧的另一端固定的作用。
[0013]進(jìn)一步，所述的連接部靠近支架內(nèi)槽的一端設(shè)置，所述的磁鋼安裝部置于支架內(nèi)槽的另一端與連接部之間的容納腔中。所述的連接部也能對(duì)磁鋼安裝部的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限制，遠(yuǎn)離連接部的支架內(nèi)槽的另一端也起到對(duì)磁鋼安裝部的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限制，這樣磁鋼安裝部被限制在支架內(nèi)槽的另一端與連接部之間的容納腔中進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)把，磁鋼安裝部通過(guò)兩個(gè)限位部來(lái)對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限制;本實(shí)用新型的連接部相當(dāng)于其中的一個(gè)限位部，支架內(nèi)槽的另一端相當(dāng)于另一個(gè)限位部，這樣，本實(shí)用新型可少設(shè)置一個(gè)限位部，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步，當(dāng)轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片轉(zhuǎn)至支架內(nèi)槽的一端時(shí)，磁鋼安裝部靠近支架內(nèi)槽的另一端，充分利用空間，結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0015]進(jìn)一步，所述支架的外端部上形成一圈臺(tái)階，該臺(tái)階上放置一固定環(huán)，通過(guò)固定環(huán)將支架安裝在把橫管上。
[0016]與現(xiàn)在的技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn):增加了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，把套不容易被輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，避免有人意外轉(zhuǎn)動(dòng)把套而發(fā)生的安全事故，特別是兒童；同時(shí)，也避免了電動(dòng)車(chē)加速過(guò)快及加速時(shí)間過(guò)短，提高了行駛時(shí)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖3為圖2的A-A向剖視圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型支架的結(jié)構(gòu)示意圖(未填充阻尼脂)。
[0021 ]圖5為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為現(xiàn)有支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為現(xiàn)有轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1-支架，2-轉(zhuǎn)子，3-支架內(nèi)槽，4-阻尼脂，5-轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片，6_定位部，7_容納腔，8-卡鉤，9-內(nèi)襯，I O-扭簧，11 -定位孔，12-連接部，13-磁鋼安裝部，14-固定環(huán)，15-把套。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]如圖1-5所示的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，轉(zhuǎn)子2外套有把套15，轉(zhuǎn)子2可相對(duì)中空的支架I轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的支架I內(nèi)形成支架內(nèi)槽3，該支架內(nèi)槽3中填充阻尼脂4?？拷Ъ軅?cè)的轉(zhuǎn)子端部上形成轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片5，支架I與轉(zhuǎn)子2組裝后，所述的轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片5置于阻尼脂4中；轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片5在支架內(nèi)槽3中與阻尼脂4發(fā)生摩擦進(jìn)行阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)，支架內(nèi)槽3和轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片5均呈弧形，轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片5的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度一致。
[0027 ]所述支架I的中部形成向外延伸的定位部6，該定位部6內(nèi)端的外壁與支架I內(nèi)壁之間形成容納腔7，所述的支架內(nèi)槽3在容納腔7中形成。定位部6的外端形成多個(gè)卡鉤8，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子內(nèi)裝有內(nèi)襯9，定位部6部分置于內(nèi)襯9中，卡鉤8卡接在內(nèi)襯9的端部上。
[0028]所述的轉(zhuǎn)子2與支架I之間裝有扭簧10，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端面上開(kāi)有定位孔11，所述容納腔7中形成位于支架內(nèi)槽外的連接部12。扭簧10的一端固定在定位孔11中，另一端固定在連接部12上?？拷Ъ軅?cè)的轉(zhuǎn)子端部形成裝有磁鋼的磁鋼安裝部13，支架與轉(zhuǎn)子組裝后，磁鋼安裝部13放置在位于支架內(nèi)槽外的容納腔中。
[0029]所述的連接部12靠近支架內(nèi)槽3的一端設(shè)置，磁鋼安裝部13置于支架內(nèi)槽3的另一端與連接部之間的容納腔中。當(dāng)轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片5轉(zhuǎn)至支架內(nèi)槽3的一端時(shí)，磁鋼安裝部13靠近支架內(nèi)槽3的另一端。
[0030]支架I的外端部上形成一圈臺(tái)階，該臺(tái)階上放置用于將支架固定連接在把橫管上的固定環(huán)14。
[0031]以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，包括中空的支架(I)和可相對(duì)支架轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子(2)，其特征在于，所述的支架(I)內(nèi)形成一支架內(nèi)槽(3)，該支架內(nèi)槽(3)中填充阻尼脂(4);靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端部上形成一轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片(5)，支架(I)與轉(zhuǎn)子(2)組裝后，所述的轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片(5)置于阻尼脂(4)中；轉(zhuǎn)子(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片(5)在支架內(nèi)槽(3)中與阻尼脂(4)發(fā)生摩擦進(jìn)行阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與轉(zhuǎn)子(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，所述的支架內(nèi)槽(3)和轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片(5)均呈弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，所述支架(I)的中部形成一向外延伸的定位部(6)，該定位部(6)內(nèi)端的外壁與支架(I)內(nèi)壁之間形成一容納腔(7)，所述的支架內(nèi)槽(3)在容納腔(7)中形成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，所述定位部(6)的外端形成多個(gè)卡鉤(8)，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子內(nèi)裝有一內(nèi)襯(9)，定位部(6)部分置于內(nèi)襯(9)中，卡鉤(8)卡接在內(nèi)襯(9)的端部上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)子(2)與支架(I)之間裝有一扭簧(10)，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端面上開(kāi)有一定位孔(11)，所述容納腔(7)中形成一位于支架內(nèi)槽外的連接部(12)，所述扭簧(1)的一端固定在定位孔(11)中，另一端固定在連接部(12)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端部形成一裝有磁鋼的磁鋼安裝部(13)，支架與轉(zhuǎn)子組裝后，所述的磁鋼安裝部(13)放置在位于支架內(nèi)槽外的容納腔中。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，所述的連接部(12)靠近支架內(nèi)槽(3)的一端設(shè)置，所述的磁鋼安裝部(13)置于支架內(nèi)槽(3)的另一端與連接部之間的容納腔中。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，當(dāng)轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片(5)轉(zhuǎn)至支架內(nèi)槽(3)的一端時(shí)，磁鋼安裝部(13)靠近支架內(nèi)槽(3)的另一端。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把，其特征在于，所述支架(I)的外端部上形成一圈臺(tái)階，該臺(tái)階上放置一固定環(huán)(14)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶阻尼的車(chē)輛調(diào)速轉(zhuǎn)把。目前的把套只靠扭簧彈簧力的約束，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)阻力小，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)于輕松，如果有人意外轉(zhuǎn)動(dòng)把套，電動(dòng)車(chē)就會(huì)突然啟動(dòng)，容易造成安全事故。本實(shí)用新型的特征在于，所述的支架內(nèi)形成一支架內(nèi)槽，該支架內(nèi)槽中填充阻尼脂；靠近支架側(cè)的轉(zhuǎn)子端部上形成一轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片，支架與轉(zhuǎn)子組裝后，所述的轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片置于阻尼脂中；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子滑動(dòng)片在支架內(nèi)槽中與阻尼脂發(fā)生摩擦進(jìn)行阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型增加了轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，把套不容易被輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了有人意外轉(zhuǎn)動(dòng)把套而發(fā)生的安全事故。
【IPC分類(lèi)】B62K23/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205256567
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521129407
【發(fā)明人】張祺瑞
【申請(qǐng)人】建德市五星車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日