一種車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)裝卸車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的自動(dòng)裝卸機(jī)械有的需要借助其它設(shè)備裝載,如自卸工程車,有的不適合較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,如叉車,對(duì)于建筑工地、磚廠等場(chǎng)所的貨物進(jìn)行中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)不夠?qū)嵱?,不能夠滿足快速裝卸貨物和中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)囊蟆?br>[0003]中國(guó)專利專利號(hào)“2015209318293”公開的“一種車廂”在裝卸長(zhǎng)寬尺寸較大的貨物時(shí)存在兩側(cè)受限和裝載不穩(wěn)易向后傾倒。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題,我們提出了一種車廂,解決了現(xiàn)有自動(dòng)裝卸車在裝卸長(zhǎng)寬尺寸較大的貨物時(shí)存在兩側(cè)受限和裝載不穩(wěn)易向后傾倒的問題。
[0005]為解決上述問題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種車廂,包括車廂本體,所述車廂本體的底部安裝有車架,所述車架為框架結(jié)構(gòu),所述車架的底部左右并排安裝有兩個(gè)導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌的內(nèi)部開有前后貫通的導(dǎo)向孔一,所述導(dǎo)軌前部的導(dǎo)向孔一內(nèi)鉸接有油缸一,所述油缸一活塞桿的后端固定安裝有導(dǎo)柱一,所導(dǎo)柱一后端固定安裝有連接板,所述連接板的后端固定安裝有貨叉,所述連接板的頂部固定安裝有活動(dòng)板,所述活動(dòng)板的頂面開有凹槽,所述導(dǎo)柱一、連接板、貨叉和活動(dòng)板為一體結(jié)構(gòu),所述連接板和貨叉的底部平齊,所述貨叉的頂部高于所述連接板的頂部,所述活動(dòng)板的后端與連接板的后端平齊,所述活動(dòng)板的前端突出于所述連接板,所述活動(dòng)板的前部延伸至車廂本體內(nèi),所述兩導(dǎo)柱一中間的車架底面的后部左右并排固定安裝有安裝板一和安裝板二,所述車廂本體的前端固定安裝有擋板,所述車廂本體的上表面為平面。所述車廂本體的左右兩側(cè)分別安裝有固定裝置一和固定裝置二,所述固定裝置一和固定裝置二結(jié)構(gòu)相同,所述固定裝置一和固定裝置二均包括支撐柱、油缸二、導(dǎo)柱二和壓板,兩個(gè)所述支撐柱豎直固定安裝于所述車廂本體的左右兩側(cè),所述支撐柱內(nèi)開有上下貫通的導(dǎo)向孔二,所述油缸二安裝于所述導(dǎo)向孔二內(nèi),所述油缸二上端的活塞桿上安裝有所述導(dǎo)柱二,所述導(dǎo)柱二與所述導(dǎo)向孔二相適配,所述導(dǎo)柱二的頂部?jī)?nèi)安裝有馬達(dá),所述壓板鉸接于所述導(dǎo)柱二的頂端,所述壓板與所述馬達(dá)傳動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選的,所述固定裝置一和固定裝置二關(guān)于所述車廂本體對(duì)稱。
[0008]優(yōu)選的,所述導(dǎo)軌的橫截面形狀為矩形、半圓形、梯形、圓形、橢圓形或半橢圓形中空結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的,所述導(dǎo)軌的橫截面的中空結(jié)構(gòu)形狀為圓形、矩形、橢圓形或三角形。
[0010]優(yōu)選的,所述壓板的一端固定安裝于所述導(dǎo)柱二的頂端,所述壓板的另一端位于所述車廂本體一側(cè)。
[0011]優(yōu)選的,所述壓板的底面和所述車廂前部擋板的后端面均安裝有壓力感應(yīng)裝置。
[0012]通過上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型提出的一種車廂,通過在車廂本體兩側(cè)安裝固定裝置一和固定裝置二,及車廂本體的上表面為平面結(jié)構(gòu),解決了現(xiàn)有自動(dòng)裝卸車在裝卸長(zhǎng)寬尺寸較大的貨物時(shí)存在兩側(cè)受限和裝載不穩(wěn)易向后傾倒的問題。同時(shí)在壓板和擋板上安裝壓力感應(yīng)裝置檢測(cè)裝載壓力,避免在裝載易損壞貨物時(shí)壓力過大損壞貨物。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種車廂的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種車廂的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種車廂的仰視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0017]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種車廂的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種車廂的透視立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0020]1.車廂本體2.固定裝置一 3.固定裝置二
[0021]4.壓力感應(yīng)裝置 11.車架12.導(dǎo)軌
[0022]13.導(dǎo)向孔一 14.油缸一 15.導(dǎo)柱一
[0023]16.連接板17.貨叉18.活動(dòng)板
[0024]19.擋板21.支撐柱 22.油缸二
[0025]23.導(dǎo)柱二24.壓板25.導(dǎo)向孔二
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0028]實(shí)施例
[0029]如圖1-5所示,一種車廂,包括車廂本體1,所述車廂本體I的底部安裝有車架11,所述車架11為框架結(jié)構(gòu),所述車架11的底部左右并排安裝有兩個(gè)導(dǎo)軌12,所述導(dǎo)軌12的內(nèi)部開有前后貫通的導(dǎo)向孔一 13,所述導(dǎo)軌12前部的導(dǎo)向孔一 13內(nèi)鉸接有油缸一 14,所述油缸一14活塞桿的后端固定安裝有導(dǎo)柱一15,所導(dǎo)柱一15后端固定安裝有連接板16,所述連接板16的后端固定安裝有貨叉17,所述連接板16的頂部固定安裝有活動(dòng)板18,所述活動(dòng)板18的頂面開有凹槽,所述導(dǎo)柱一 15、連接板16、貨叉17和活動(dòng)板18為一體結(jié)構(gòu),所述連接板16和貨叉17的底部平齊,所述貨叉17的頂部高于所述連接板16的頂部,所述活動(dòng)板18的后端與連接板16的后端平齊,所述活動(dòng)板18的前端突出于所述連接板16,所述活動(dòng)板18的前部延伸至車廂本體I內(nèi),所述兩導(dǎo)柱一 15中間的車架11底面的后部左右并排固定安裝有安裝板一和安裝板二,所述車廂本體I的前端固定安裝有擋板19,所述車廂本體I的上表面為平面。所述車廂本體I的左右兩側(cè)分別安裝有固定裝置一2和固定裝置二3,所述2和3結(jié)構(gòu)相同,所述固定裝置一2和固定裝置二3均包括支撐柱21、油缸二22、導(dǎo)柱二23和壓板24,兩個(gè)所述支撐柱21豎直固定安裝于所述車廂本體I的左右兩側(cè),所述支撐柱21內(nèi)開有上下貫通的導(dǎo)向孔二25,所述油缸二22安裝于所述導(dǎo)向孔二25內(nèi),所述油缸二22上端的活塞桿上安裝有所述導(dǎo)柱二 23,所述導(dǎo)柱二 23與所述導(dǎo)向孔二 25相適配,所述導(dǎo)柱二 23的頂部?jī)?nèi)安裝有馬達(dá)(圖中未畫出),所述壓板24鉸接于所述導(dǎo)柱二23的頂端,所述壓板24與所述馬達(dá)傳動(dòng)連接。
[0030]所述固定裝置一2和固定裝置二 3關(guān)于所述車廂本體I對(duì)稱,所述導(dǎo)軌12的橫截面形狀為矩形、半圓形、梯形、圓形、橢圓形或半橢圓形中空結(jié)構(gòu)。所述導(dǎo)軌12的橫截面的中空結(jié)構(gòu)形狀為圓形、矩形、橢圓形或三角形。所述壓板24的一端固定安裝于所述導(dǎo)柱二 23的頂端,所述壓板24的另一端位于所述車廂本體I 一側(cè),所述壓板24的底面和所述車廂前部擋板19的后端面均安裝有壓力感應(yīng)裝置4。
[0031]通過上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型提出的一種車廂,通過在車廂本體I兩側(cè)安裝固定裝置一 2和固定裝置二 3,及車廂本體I的上表面為平面結(jié)構(gòu),解決了現(xiàn)有自動(dòng)裝卸車在裝卸長(zhǎng)寬尺寸較大的貨物時(shí)存在兩側(cè)受限和裝載不穩(wěn)易向后傾倒的問題。同時(shí)在壓板24和擋板19上安裝壓力感應(yīng)裝置4檢測(cè)裝載壓力,避免在裝載易損壞貨物時(shí)壓力過大損壞貨物。
[0032]以上所述的僅是本實(shí)用新型一種車廂的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車廂,包括車廂本體,所述車廂本體的底部安裝有車架,所述車架為框架結(jié)構(gòu),所述車架的底部左右并排安裝有兩個(gè)導(dǎo)軌,所述導(dǎo)軌的內(nèi)部開有前后貫通的導(dǎo)向孔一,所述導(dǎo)軌前部的導(dǎo)向孔一內(nèi)鉸接有油缸一,所述油缸一活塞桿的后端固定安裝有導(dǎo)柱一,所導(dǎo)柱一后端固定安裝有連接板,所述連接板的后端固定安裝有貨叉,所述連接板的頂部固定安裝有活動(dòng)板,所述活動(dòng)板的頂面開有凹槽,所述導(dǎo)柱一、連接板、貨叉和活動(dòng)板為一體結(jié)構(gòu),所述連接板和貨叉的底部平齊,所述貨叉的頂部高于所述連接板的頂部,所述活動(dòng)板的后端與連接板的后端平齊,所述活動(dòng)板的前端突出于所述連接板,所述活動(dòng)板的前部延伸至車廂本體內(nèi),所述兩導(dǎo)柱一中間的車架底面的后部左右并排固定安裝有安裝板一和安裝板二,其特征在于,所述車廂本體的前端固定安裝有擋板,所述車廂本體的上表面為平面,所述車廂本體的左右兩側(cè)分別安裝有固定裝置一和固定裝置二,所述固定裝置一和固定裝置二結(jié)構(gòu)相同,所述固定裝置一和固定裝置二均包括支撐柱、油缸二、導(dǎo)柱二和壓板,兩個(gè)所述支撐柱豎直固定安裝于所述車廂本體的左右兩側(cè),所述支撐柱內(nèi)開有上下貫通的導(dǎo)向孔二,所述油缸二安裝于所述導(dǎo)向孔二內(nèi),所述油缸二上端的活塞桿上安裝有所述導(dǎo)柱二,所述導(dǎo)柱二與所述導(dǎo)向孔二相適配,所述導(dǎo)柱二的頂部?jī)?nèi)安裝有馬達(dá),所述壓板鉸接于所述導(dǎo)柱二的頂端,所述壓板與所述馬達(dá)傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂,其特征在于,所述固定裝置一和固定裝置二關(guān)于所述車廂本體對(duì)稱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂,其特征在于,所述導(dǎo)軌的橫截面形狀為矩形、半圓形、梯形、圓形、橢圓形或半橢圓形中空結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3其中任一項(xiàng)所述的一種車廂,其特征在于,所述導(dǎo)軌的橫截面的中空結(jié)構(gòu)形狀為圓形、矩形、橢圓形或三角形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂,其特征在于,所述壓板的一端固定安裝于所述導(dǎo)柱二的頂端,所述壓板的另一端位于所述車廂本體一側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂,其特征在于,所述壓板的底面和所述車廂前部擋板的后端面均安裝有壓力感應(yīng)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車廂,包括車廂本體,車廂本體的前端固定安裝有擋板,車廂本體的上表面為平面。車廂本體的左右兩側(cè)分別安裝有固定裝置一和固定裝置二,固定裝置一和固定裝置二結(jié)構(gòu)相同,固定裝置一和固定裝置二均包括支撐柱、油缸二、導(dǎo)柱二和壓板,兩個(gè)支撐柱豎直固定安裝于車廂本體的左右兩側(cè),支撐柱內(nèi)開有上下貫通的導(dǎo)向孔二,油缸二安裝于導(dǎo)向孔二內(nèi),油缸二上端的活塞桿上安裝有導(dǎo)柱二,導(dǎo)柱二與導(dǎo)向孔二相適配,導(dǎo)柱二的頂部?jī)?nèi)安裝有馬達(dá),壓板鉸接于導(dǎo)柱二的頂端,壓板與馬達(dá)傳動(dòng)連接。解決了現(xiàn)有自動(dòng)裝卸車在裝卸長(zhǎng)寬尺寸較大的貨物時(shí)存在兩側(cè)受限和裝載不穩(wěn)易向后傾倒的問題。
【IPC分類】B62D33/02
【公開號(hào)】CN205256467
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520972828
【發(fā)明人】陳海
【申請(qǐng)人】安徽海華機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日