一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前沙灘車和摩托車的上聯(lián)板在制作時只考慮其工藝性，忽略了其對使用者在對整車的駕駛是否舒適。車輛在行駛過程方向把因路面的凹凸產(chǎn)生的沖擊極易轉(zhuǎn)化方向把的沖擊力，而且因發(fā)動機(jī)的振動帶來的共振也會造成方向把的振動。而且現(xiàn)有的聯(lián)板沒有考慮到風(fēng)阻對整體的影響。現(xiàn)在的設(shè)計者往往會忽視風(fēng)阻對聯(lián)板的影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，減少風(fēng)阻對聯(lián)板影響的基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]—種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板，包括上聯(lián)板、下聯(lián)板、連接軸、固定螺絲和旋轉(zhuǎn)連接塊，所述上聯(lián)板外圓上設(shè)置有流線型凹槽，所述上聯(lián)板通過連接軸與下聯(lián)板相連，所述上聯(lián)板通過固定螺絲與連接軸固定，所述旋轉(zhuǎn)連接塊設(shè)置于上聯(lián)板上。
[0006]作為優(yōu)選，所述流線型凹槽為四個，所述流線型凹槽設(shè)置于上聯(lián)板的兩側(cè)圓周上，兩側(cè)均勻設(shè)置兩個流線型凹槽。
[0007]作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)連接塊為兩個，所述旋轉(zhuǎn)連接塊與上聯(lián)板之間可以360度旋轉(zhuǎn)。
[0008]作為優(yōu)選，所述上聯(lián)板上設(shè)置有兩個第一固定圓孔，所述下聯(lián)板上設(shè)置有兩個第二固定圓孔，所述上聯(lián)板的第一固定圓孔和下聯(lián)板的第二固定圓孔相對應(yīng)。
[0009]本實用新型的基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板的有益效果:由于所述基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板在上聯(lián)板兩側(cè)均勻設(shè)置了兩個流線型凹槽，大大降低了風(fēng)阻對聯(lián)板的影響，提高了整體的性能;在上聯(lián)板上設(shè)置了兩個旋轉(zhuǎn)連接塊，可以與上聯(lián)板之間進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)各種形狀的連接和固定，應(yīng)用范圍更廣。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為實用新型一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為實用新型一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板的側(cè)視圖；
[0013]圖3為實用新型一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板的俯視圖；
[0014]圖4為實用新型一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板的直視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參閱圖1至圖4所示，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板，包括上聯(lián)板1、下聯(lián)板2、連接軸3、固定螺絲4和旋轉(zhuǎn)連接塊5，所述上聯(lián)板I外圓上設(shè)置有流線型凹槽101，所述上聯(lián)板I通過連接軸3與下聯(lián)板2相連，所述上聯(lián)板I通過固定螺絲4與連接軸3固定，所述旋轉(zhuǎn)連接塊5設(shè)置于上聯(lián)板I上。
[0017]所述流線型凹槽101為四個，所述流線型凹槽101設(shè)置于上聯(lián)板I的兩側(cè)圓周上，兩側(cè)均勻設(shè)置兩個流線型凹槽101。
[0018]所述旋轉(zhuǎn)連接塊5為兩個，所述旋轉(zhuǎn)連接塊5與上聯(lián)板I之間可以360度旋轉(zhuǎn)。
[0019]所述上聯(lián)板I上設(shè)置有兩個第一固定圓孔(未圖示)，所述下聯(lián)板2上設(shè)置有兩個第二固定圓孔(未圖示)，所述上聯(lián)板I的第一固定圓孔和下聯(lián)板2的第二固定圓孔相對應(yīng)。
[0020]上聯(lián)板I上設(shè)置的兩個旋轉(zhuǎn)連接塊5，可以和上聯(lián)板I之間進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，避免了現(xiàn)有連接塊固定死而只適用于一種形狀，提高了適用范圍。上聯(lián)板I外圓周兩側(cè)設(shè)置的流線型凹槽1I可以在運(yùn)行過程中降低風(fēng)阻。
[0021]本實用新型的基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板的有益效果:由于所述基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板在上聯(lián)板兩側(cè)均勻設(shè)置了兩個流線型凹槽，大大降低了風(fēng)阻對聯(lián)板的影響，提高了整體的性能;在上聯(lián)板上設(shè)置了兩個旋轉(zhuǎn)連接塊，可以與上聯(lián)板之間進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)各種形狀的連接和固定，應(yīng)用范圍更廣。
[0022]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板，其特征在于:包括上聯(lián)板、下聯(lián)板、連接軸、固定螺絲和旋轉(zhuǎn)連接塊，所述上聯(lián)板外圓上設(shè)置有流線型凹槽，所述上聯(lián)板通過連接軸與下聯(lián)板相連，所述上聯(lián)板通過固定螺絲與連接軸固定，所述旋轉(zhuǎn)連接塊設(shè)置于上聯(lián)板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板，其特征在于:所述流線型凹槽為四個，所述流線型凹槽設(shè)置于上聯(lián)板的兩側(cè)圓周上，兩側(cè)均勻設(shè)置兩個流線型凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)連接塊為兩個，所述旋轉(zhuǎn)連接塊與上聯(lián)板之間可以360度旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板，其特征在于:所述上聯(lián)板上設(shè)置有兩個第一固定圓孔，所述下聯(lián)板上設(shè)置有兩個第二固定圓孔，所述上聯(lián)板的第一固定圓孔和下聯(lián)板的第二固定圓孔相對應(yīng)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板，包括上聯(lián)板、下聯(lián)板、連接軸、固定螺絲和旋轉(zhuǎn)連接塊，所述上聯(lián)板外圓上設(shè)置有流線型凹槽，所述上聯(lián)板通過連接軸與下聯(lián)板相連，所述上聯(lián)板通過固定螺絲與連接軸固定，所述旋轉(zhuǎn)連接塊設(shè)置于上聯(lián)板上。由于所述基于氣體動力學(xué)原理的新型降風(fēng)阻聯(lián)板在上聯(lián)板兩側(cè)均勻設(shè)置了兩個流線型凹槽，大大降低了風(fēng)阻對聯(lián)板的影響，提高了整體的性能；在上聯(lián)板上設(shè)置了兩個旋轉(zhuǎn)連接塊，可以與上聯(lián)板之間進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)各種形狀的連接和固定，應(yīng)用范圍更廣。
【IPC分類】B62K21/00
【公開號】CN205220955
【申請?zhí)枴緾N201520963382
【發(fā)明人】金偉強(qiáng)
【申請人】金華恒力車業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月27日