一種太陽能助動的人力環(huán)?？瓦\車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于非機動車載運工具技術領域，具體的說是一種太陽能助動的人力環(huán)保客運非機動車。
【背景技術】
[0002]人力客運三輪車是一種簡單便利的交通工具，在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有不可替代的作用。但是，這類車型作為普通的交通客運工具，無雨刷、車燈、大燈、轉向燈和剎車燈等信號指示，使其在行駛時具有許多不安全因素；同時，又因其靠人力驅動，上坡和載客時需要大量的體力消耗，且運行速度慢。
[0003]為解決上述存在的問題，現(xiàn)有通過電動和人力驅動的混動客運車、有通過太陽能驅動的客運車，而加裝燃油發(fā)動機的客運車，又會造成環(huán)境污染和噪音污染，進一步加大不安全和不穩(wěn)定的因素。太陽能作為清潔能源，具有取之不盡用之不竭的優(yōu)點，已被業(yè)內(nèi)人士加以利用，如專利申請?zhí)枮镃N200820031818.X的專利申請文件公開了一種太陽能三輪車，即在城市慢車道行駛的電動三輪車上安裝太陽能電池裝置對蓄電池充電，通過太陽能電池產(chǎn)生的電量填補蓄電池消耗的電量，減少蓄電池的充電次數(shù)，節(jié)省電費。又如專利申請?zhí)枮?01320270489.5的專利申請文件公開的太陽能三輪車，包括三輪車體，該車體上設有車棚，車棚頂部設有太陽能板，太陽能板經(jīng)開關與控制器連接，控制器連接車用蓄電池，車用蓄電池與電機連接，其結構簡單，經(jīng)濟實用。
[0004]但是上述技術方案僅僅通過太陽能蓄電代替人力客運，其驅動方式單一；此外，也有集腳踏動力和太陽能動力混合驅動的客運車，但現(xiàn)有的混合驅動方式均為簡單疊加并存，其調節(jié)方式不夠靈活，無法實現(xiàn)自動切換驅動方式，功能性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題為提供一種太陽能助動的人力環(huán)?？瓦\車，集電動、腳踏動力和太陽能動力三種動力混合驅動方式，可自主檢測腳踏動力驅動與否，并根據(jù)腳踏動力的大小實現(xiàn)電動或太陽能動力的輔助驅動，同時能自主調節(jié)輔助驅動力的大??；該客運車節(jié)能環(huán)保，具有動力多樣化，使用者可實現(xiàn)輕松的腳踏驅動操作，靈活性高；此外，本實用新型的客運車設有雨刷、大燈、轉向燈等指示信號，穩(wěn)定性和安全性高。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型包括以下的技術方案:
[0007]—種太陽能助動的人力環(huán)保客運車，包括腳踏車架，設于所述腳踏車架上的前車輪、后車輪、轉向車把、后橋以及驅動后橋的驅動裝置；所述后橋上連接有驅動其半軸轉動的變檔差速器，所述驅動裝置包括設置在腳踏車架上的腳踏驅動裝置以及電動驅動裝置；所述腳踏驅動裝置通過傳動鏈輪連接于所述變檔差速器；所述電動驅動裝置包括減速電機和與減速電機連接的儲能轉換器，所述減速電機連接于所述變檔差速器，所述電動驅動裝置還連接有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制電機輸出的控制器和與控制器連接的人力傳感器，所述人力傳感器安裝在腳踏驅動裝置的鏈輪上。
[0008]進一步地，所述變檔差速器連接有安裝在腳踏車架的前端或中間架體的電機變檔桿。
[0009]為進一步合理使用本實用新型的輔助驅動，所述減速電機的動力輸出軸端還設有離合器，使用者腳踏驅動時，離合器斷開，避免駕駛者腳踏帶動電機的體力能量損耗。
[0010]本實用新型的腳踏驅動裝置其中一個優(yōu)化方案為，所述腳踏驅動裝置包括曲柄鏈輪、前鏈條、人力變速箱、人力變速箱飛輪、后鏈條、后鏈齒輪和變檔差速器飛輪；所述曲柄鏈輪的轉軸與腳踏車架的曲柄同軸安裝，所述人力變速箱飛輪設于人力變速箱的一側且與其軸承同軸安裝，并通過前鏈條驅動人力變速箱飛輪；所述后鏈齒輪設于人力變速箱的另一側且與其軸承同軸安裝，所述變檔差速器飛輪與變檔差速器的軸承同軸安裝，并通過后鏈條連接驅動所述變檔差速器飛輪。
[0011]進一步地，所述人力變速箱連接有變檔桿，所述變檔桿設于腳踏車架的前端或中間的架體上。
[0012]為進一步合理設計本實用新型的客運車的整體結構，且提供太陽能清潔能源，所述腳踏車架設有車棚，所述車棚上安裝有太陽能電池板，所述太陽能電池板與儲能轉換器連接；所述太陽能電池板平鋪于車棚的頂端和/或側邊。
[0013]本實用新型的太陽能助動的人力環(huán)?？瓦\車的設計方案不局限于使用客運的車，該設計可以使用在兩輪、三輪或四輪車上，優(yōu)選為三輪車構造，具體為所述后車輪由兩個輪體構成，所述腳踏車架的后側為框式架體，所述框式架體后端采用縱向的擺臂彈簧液壓阻尼懸架構造。
[0014]進一步地，所述儲能轉換器設于框式架體內(nèi)，所述控制器安裝在框式架體的后側。
[0015]本實用新型使用的客運車的車棚前側的擋風玻璃上設有雨刷，其擋風玻璃的下側中部設有大燈，下側兩端設有轉向燈。車棚兩側為敞開式構造，使其更為舒適，可作為客運觀光車使用。
[0016]更進一步地，所述轉向車把由水平向設置的轉向拉桿和連接轉向拉桿的車把組成，所述轉向拉桿與車把垂直固定，所述轉向拉桿可水平轉動的連接于所述腳踏車架的前叉頂端，使轉向角度增大。
[0017]本實用新型提供了一種新穎設計、節(jié)能環(huán)保的太陽能助動的人力環(huán)保客運車，使用時，駕駛者腳踏踏板，曲柄帶動鏈輪轉動，鏈條傳動并經(jīng)人力變速箱變速變矩，實現(xiàn)變檔操作；且人力變速箱利用空檔，中斷動力傳遞，以使電機倒車時切斷倒動力，避免倒車時腳踏車蹬后倒打腿腳產(chǎn)生不安全情況。同時，人力傳感器檢測到鏈輪的轉動，并將該信號傳輸至控制器，控制器下達啟動減速電機命令，減速電機輸出軸連接變檔差速器，實現(xiàn)驅動后橋半軸；變檔差速器使驅動輪實現(xiàn)不同轉速轉動，并通過其連接的電機變檔桿進行高低檔和空檔離合的切換。
[0018]本實用新型的客運車運行時，通過人力傳感器檢測到的信息來控制減速電機的運行，且根據(jù)信號的強弱，可自動調節(jié)減速電機的轉速；而將電機變檔桿置于空檔時，實現(xiàn)腳踏人力驅動，如此配合使用的驅動方式，使本實用新型的客運車驅動方式更靈活，更省力，節(jié)約使用者的能量，鼓勵使用者更多地使用人力驅動，更為環(huán)保。
[0019]本實用新型的客運車的車棚使用碳纖維復合的玻璃鋼材料制成，外形更美觀；其頂棚太陽能電池板通過太陽能轉換器轉換動力，進一步達到節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0020]上述僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，以下結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0021]圖1是本實用新型的太陽能助動的人力環(huán)?？瓦\車的結構示意圖；
[0022]圖2是本實用新型的太陽能助動的人力環(huán)保客運車的腳踏驅動的結構示意圖；
[0023]圖3是本實用新型的太陽能助動的人力環(huán)?？瓦\車的后橋部位的結構示意圖；
[0024]圖4是本實用新型的太陽能助動的人力環(huán)?？瓦\車的腳踏車架后側的結構示意圖；
[0025]圖5是本實用新型的太陽能助動的人力環(huán)?？瓦\車的整體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]實施例
[0027]參見圖1?4，本實用新型的一種太陽能助動的人力環(huán)保客運車，包括腳踏車架1，設于所述腳踏車架1上的前車輪2、后車輪3、轉向車把4、后橋5以及驅動后橋5的驅動裝置。
[0028]所述后橋5上連接有驅動其半軸轉動的變檔差速器6，所述驅動裝置包括設置在腳踏車架1上的腳踏驅動裝置以及電動驅動裝置；所述腳踏驅動裝置通過傳動鏈輪連接于所述變檔差速器6 ;所述電動驅動裝置包括減速電機8和與減速電機8連接的儲能轉換器9，所述減速電機8連接于所述變