掃地車車身轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及對(duì)掃地車的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)城市化的規(guī)模越來越高，受城市發(fā)展規(guī)劃的影響，市區(qū)的非主干道土地的利用率非常的高。機(jī)械化作業(yè)的掃地車受車身的限制難以在如道路、小巷、人行道等邊邊角角的地方行走。但是，這些地方卻是人員最集中的場(chǎng)所，煙頭、紙巾、易拉罐和礦泉水瓶等手拋垃圾居多，清掃工作量也非常大。因此，根據(jù)以上特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一款車身靈活，能夠在這些地方任意走動(dòng)，便是迫切需要解決的問題。
[0003]然而，現(xiàn)有的清掃車，車身做成一體，轉(zhuǎn)彎半徑大，靈活性差。并且在經(jīng)過古鎮(zhèn)、老街這樣的顛簸路面時(shí)，振動(dòng)性大，給駕駛者帶來很強(qiáng)烈的不適感。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便連接，操作靈活的掃地車車身轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括前車架、后車架和鉸接梁，所述前車架和后車架的相對(duì)面上分別設(shè)有一對(duì)導(dǎo)板一和一對(duì)導(dǎo)板二，所述鉸接梁的一端連接在一對(duì)導(dǎo)板一之間，另一端連接在所述一對(duì)導(dǎo)板二之間，所述鉸接梁分別與一對(duì)導(dǎo)板一、一對(duì)導(dǎo)板二通過螺栓連接。
[0006]—對(duì)導(dǎo)板一上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔一，一對(duì)導(dǎo)板二上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔二，所述鉸接梁的兩端分別設(shè)有容置孔一和容置孔二，所述容置孔一與所述連接孔一對(duì)應(yīng)，所述容置孔二與所述連接孔二對(duì)應(yīng)，所述螺栓分別連接在容置孔一和連接孔一內(nèi)，以及容置孔二和連接孔二內(nèi)。
[0007]所述容置孔一和容置孔二內(nèi)分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述螺栓連接在所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型在工作中，前車架和后車架之間連接鉸接梁，鉸接梁分別與前車架上的一對(duì)導(dǎo)板一、后車架的一對(duì)導(dǎo)板二通過螺栓連接；鉸接梁在應(yīng)用中，可設(shè)置上、下一對(duì)連接，提高連接的可靠性；鉸接梁內(nèi)設(shè)置關(guān)節(jié)軸承連接螺栓，使得前、后車架能夠彎曲；鉸接梁與一對(duì)導(dǎo)板一、一對(duì)導(dǎo)板二之間分別設(shè)有間隙，允許前、后車架扭曲，適應(yīng)不同的工作環(huán)境。本實(shí)用新型操作可靠，靈活、方便。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0010]圖2是本實(shí)用新型中鉸接梁、關(guān)節(jié)軸承和螺栓的連接結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖；
[0012]圖中1是前車架，2是后車架，3是鉸接梁，31是容置孔一，32是容置孔二，4是導(dǎo)板一，5是導(dǎo)板二，50是連接孔二，6是螺栓，7是關(guān)節(jié)軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型如圖1-3所示，包括前車架1、后車架2和鉸接梁3，所述前車架1和后車架2的相對(duì)面上分別設(shè)有一對(duì)導(dǎo)板一 4和一對(duì)導(dǎo)板二 5，所述鉸接梁3的一端連接在一對(duì)導(dǎo)板一 4之間，另一端連接在所述一對(duì)導(dǎo)板二 5之間，所述鉸接梁3分別與一對(duì)導(dǎo)板一 4、一對(duì)導(dǎo)板二 5通過螺栓6連接。工作中，鉸接梁與一對(duì)導(dǎo)板一之間、一對(duì)導(dǎo)板二之間分別設(shè)有間隙，適應(yīng)前、后車架之間的扭曲，提高適應(yīng)性。
[0014]—對(duì)導(dǎo)板一 4上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔一，一對(duì)導(dǎo)板二 5上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔二 50，所述鉸接梁3的兩端分別設(shè)有容置孔一 31和容置孔二 32，所述容置孔一 31與所述連接孔一對(duì)應(yīng)，所述容置孔二 32與所述連接孔二 50對(duì)應(yīng)，所述螺栓6分別連接在容置孔一 31和連接孔一內(nèi)，以及容置孔二 32和連接孔二 50內(nèi)。鉸接梁與一對(duì)導(dǎo)板一之間分別設(shè)置容置孔一、連接孔一，兩者對(duì)應(yīng)，方便螺栓連接。
[0015]所述容置孔一 31和容置孔二 32內(nèi)分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承7，所述螺栓6連接在所述關(guān)節(jié)軸承7內(nèi)。
[0016]工作中，鉸接梁可設(shè)置一對(duì)，分別位于上方和下方，上部通過一個(gè)鉸接梁和兩個(gè)關(guān)節(jié)軸承連接，下部通過一個(gè)關(guān)節(jié)軸承連接(即只在后車架上設(shè)置一對(duì)導(dǎo)板，鉸接梁直接設(shè)在前車架上)。其中，上部的一對(duì)關(guān)節(jié)軸承配合鉸接梁允許前、后車架可以彎曲，下部的關(guān)節(jié)軸承配合上部的關(guān)節(jié)軸承，整車的轉(zhuǎn)彎半徑大大減小。另外整車是四輪驅(qū)動(dòng)，鉸接部分具有間隙，允許前、后車架有扭曲，這樣很能適應(yīng)上述的工作環(huán)境，并且動(dòng)力十足。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.掃地車車身轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括前車架、后車架和鉸接梁，所述前車架和后車架的相對(duì)面上分別設(shè)有一對(duì)導(dǎo)板一和一對(duì)導(dǎo)板二，所述鉸接梁的一端連接在一對(duì)導(dǎo)板一之間，另一端連接在所述一對(duì)導(dǎo)板二之間，所述鉸接梁分別與一對(duì)導(dǎo)板一、一對(duì)導(dǎo)板二通過螺栓連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃地車車身轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，一對(duì)導(dǎo)板一上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔一，一對(duì)導(dǎo)板二上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔二，所述鉸接梁的兩端分別設(shè)有容置孔一和容置孔二，所述容置孔一與所述連接孔一對(duì)應(yīng)，所述容置孔二與所述連接孔二對(duì)應(yīng)，所述螺栓分別連接在容置孔一和連接孔一內(nèi)，以及容置孔二和連接孔二內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的掃地車車身轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述容置孔一和容置孔二內(nèi)分別設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述螺栓連接在所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)。
【專利摘要】掃地車車身轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便連接，操作靈活的掃地車車身轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。包括前車架、后車架和鉸接梁，所述前車架和后車架的相對(duì)面上分別設(shè)有一對(duì)導(dǎo)板一和一對(duì)導(dǎo)板二，所述鉸接梁的一端連接在一對(duì)導(dǎo)板一之間，另一端連接在所述一對(duì)導(dǎo)板二之間，所述鉸接梁分別與一對(duì)導(dǎo)板一、一對(duì)導(dǎo)板二通過螺栓連接。本實(shí)用新型在工作中，前車架和后車架之間連接鉸接梁，鉸接梁分別與前車架上的一對(duì)導(dǎo)板一、后車架的一對(duì)導(dǎo)板二通過螺栓連接；鉸接梁內(nèi)設(shè)置關(guān)節(jié)軸承連接螺栓，使得前、后車架能夠彎曲；鉸接梁與一對(duì)導(dǎo)板一、一對(duì)導(dǎo)板二之間分別設(shè)有間隙，允許前、后車架扭曲，適應(yīng)不同的工作環(huán)境。
【IPC分類】B62D12/00, B62D21/00
【公開號(hào)】CN205059730
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520699036
【發(fā)明人】孫健, 王鑫, 高陽(yáng)
【申請(qǐng)人】江蘇天普重工有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日